1、案例分析（解釋案件，名詞定義，解決方法） 1、商品包裝（ 2013 10, 2014 04 中性包裝， 2015 10）（2013 10）國內(nèi)某廠向國外出口一批燈具。合同上規(guī)定每筐30 只，共 100 筐。我方工作人員為方便起見，改為每筐 50 只，共 60 筐，燈具總數(shù)不變。請問這 種處理方式是否構成違約。答：（1）在進出口交易中，買賣雙方必須嚴格按照合同規(guī)定的條款履行合同， 如一方行為與合同規(guī)定不完全相符，就構成違約。（2）上述交易中，我方雖未改變交貨總數(shù)，但卻改變了每件包裝內(nèi)裝商品 的數(shù)量和包裝件數(shù)，與合同規(guī)定不符，因此，這種處理方式已構成違約。 （2014 04）菲律賓某公司與上海某自

2、行車廠洽談進口業(yè)務， 打算從我國進口 “永 久”自行車 1000 輛。但要求我方改用“健”牌商標，并在包裝上不得注明 “ MadeinChina ”字樣。問：我方是否可以接受？在處理此項業(yè)務時，應注意哪 些問題？ 答：（1）這是一筆中性包裝交易，處方要求我方采用定牌中性包裝，我方一般 可以接受。（2）在處理該業(yè)務時應注意：首先，要注意對方所用商標在國外是否有第三 者已經(jīng)注冊，若有則不能接受。如果一時無法判明，則應在合同中寫明“若發(fā) 生工業(yè)產(chǎn)權爭議由買方負責” 。其次，要考慮我方品牌產(chǎn)品在對方市場的銷售情 況，若我方商品已在對方市場樹立良好聲譽，則不宜接受，否則會影響我方產(chǎn) 品地位，甚至造成市場

3、混亂。（2015 10 ）國內(nèi)某出口公司與日本某公司達成一項出口交易，合同指定由我方出嘜頭，因此，我方在備貨時就將嘜頭刷好。但在貨物即將裝運時，國外開來的信用證上又制定了嘜頭。答：我方可以通知買方要求其修改信用證，使信用證內(nèi)容與合同相符，如買方同意改證，賣方應堅持在收到信用證修改通知后再對外發(fā)貨；或者我方在收到 信用證以后，按信用證規(guī)定的嘜頭重新更換包裝，但所花費的額外費用應由買 方負擔。在收到信用證發(fā)現(xiàn)與合同不符后，不要做出既不通知買方要求其改證 也不重新更換包裝而自行按原嘜頭出口的錯誤行為。約定包裝條件的定義包裝條件是買賣合同中的一項主要條件。 賣方支付的貨物未按約定的條件包裝，或者貨物的

4、包裝與行業(yè)習慣不符， 買方有權拒收貨物。貨物雖按約定的方式包裝，但卻與其他貨物混雜在一起，買方可以拒收違 反規(guī)定包裝的那部分貨物，甚至可以拒收整批貨物。2、分批裝運( 2009 10, 2010 10 ，2012 10)(2009 10 )我國某企業(yè)緊急出口一批服裝到迪拜，共計300 公噸，對方企業(yè)也已經(jīng)開好信用證，信用證上要求該批貨物不允許分批裝運。但由于我方企業(yè)生產(chǎn)能力 有限，不能及時提供 300 公噸的服裝，因此，我方企業(yè)按對方企業(yè)的要求，在國內(nèi) 組織了其他同類貨源，并于青島、上海和寧波三個港口各裝運了 100 公噸的貨物在 同一航次的同一條船上， 同時在提單注明了不同的裝運地和不同的裝

5、運日期。鑒于 該種情形，我方企業(yè)是否違約？銀行最終能否議付？ 答：這不構成違約，銀行能議付。由于分批裝運是指一筆成交的貨物分若干批次裝 運。但一筆成交的貨物，在不同時間和地點分別裝在同一航次、同一條船上，即使 分別簽發(fā)了若干不同內(nèi)容的提單，也不能按分批裝運論處， 因為該筆成交的貨物是 同時到達目的地的。因而，我方企業(yè)的做法符合合同的規(guī)定，不屬于分批裝運，同 時，銀行也不能拒絕議付 （2010 10 ）我國某企業(yè)要出口一批工藝品到美國，美國企業(yè)開來的信用證規(guī)定， 工藝品 100 箱，采用紙箱盒裝， 準許分批裝運。 我方企業(yè)考慮到工藝品的運輸安全， 電告美方企業(yè)希望工藝品采用木箱盒裝，美方企業(yè)表示

6、認可，并對原信用證進行了 修改，修改后規(guī)定，工藝品 100 箱，采用木箱盒裝，不準分批裝運。我方企業(yè)認為 “不準分批裝運”不是美方企業(yè)本意，故仍采用原計劃實施分批裝運。現(xiàn)請問我方 企業(yè)的做法是否合理，為什么？ 答：我方企業(yè)的做法是不合理的， 我方企業(yè)可能在要求議付或承兌時遭到銀行拒絕。 （3 分）因為 按跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定 ，在信用證支付方式下，對同一修改 通知中的修改內(nèi)容，不允許部分接受， 部分接受修改內(nèi)容當屬無效。 （3 分）我方公 司只接受木箱盒裝的修改而不承認有關裝運條款的修改，這樣的做法是不合理的， （2 分）違反慣例的， 銀行會以單證不符為由拒絕付款。 （2 分）（2012 1

7、0）我國出口 2000公噸大米至新加坡，國外開來信用證規(guī)定：不允許分批 裝運，裝運時間為 2008年 1月-2 月。結果我方分別于 2月25日在煙臺、于 3月 2 日在上海裝運 1000 公噸大米于同一航次的同一船上，提單也注明了不同的裝運地 和不同的裝船日期。請問這是否違約？并簡述理由。答：是違約的。（ 3 分）是否認定為分批裝運， 主要看貨物是裝載一條船上還是兩條 船上。（2 分）如果識同一條船的同一個航次， 貨物在兩個裝運港都裝在同一條船上， 就可以認定是一批裝運。 否則，即被認定為分批裝運。 （2 分）因此本題不屬于分批 裝運，但是裝運時間是 3月 2日超過了 2008年 1月-2 月

8、的范圍，這是違約。（3分） 分批裝運是指一筆成交的貨物分若干批次裝運。 但一筆成交的貨物， 在不同時間和 地點分別裝載同一航次、 同一條船上， 即使分別簽發(fā)了若干不同內(nèi)容的提單， 也不 能按分批裝運論處，因為該成交的貨物是同時到達目的港 按跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定3、磋商交易步驟（ 2013 10, 2014 04 ，2014 10 ，2015 04 ，2015 10 ） （2013 10）我國某出口企業(yè) 8月 2日向法商發(fā)盤供應東北大豆 2000公噸，限 8月 8 日復到，法商表示接受的電傳于 8 月 9 日上午送到我方，當時我方即電話通知對 方其接受有效，并著手備貨，一周后，大豆價格下跌，法

9、商于8 月 17 日來電稱“ 9日電傳系在你方發(fā)盤已失效時作出，屬于無效接受，故合同不能成立。 ”你認為法 商的說法合理嗎？請分析 答：（ 1）法商的說法不成立，接受有效，合同成立。 （2 分）（ 2）根據(jù)公約的規(guī)定， 超過發(fā)盤有效期的接受屬于逾期接受 ，原則上的無 效的，但只要發(fā)盤人毫不遲疑地用口頭或書面通知受盤人， 認為該項逾期的接受可 以是有效的，合同仍可于接收通知送達發(fā)盤人時成立。 （ 4 分）（3）在本案中，法商于 8 月 9 日才接受電傳送達我方，屬于逾期接受，但我方 即刻通知其接受有效，因此，合同便于 8 月 9 日這一接受通知送達我方時成立了， 法商在價格下跌的情況，以其逾期接

10、受無效的說法否認合同的訂立是站不住腳的。 （2014 04）我國某外貿(mào)公司 3月 1日向美商發(fā)去電傳，發(fā)盤供應某農(nóng)產(chǎn)品1000公噸并列明“牢固麻袋包裝” 。美商收到我方電傳后立即復電表示“接受，裝新麻袋 裝運”，我方收到上述復電后即著手備貨，準備于雙方約定的 4 月份裝船，兩周后， 該農(nóng)產(chǎn)品國際價格猛跌， 美商于 6月 20日來電稱：“由于你方對新麻袋包裝的要求 未予確認，雙方之間無合同” ，而我方堅持合同已有效成立，雙方發(fā)生爭執(zhí)，試評 析此案。答：（1）這案中，合同確已有效達成。 （2 分）（2）根據(jù)聯(lián)合國國際貨物買賣合同公約的規(guī)定，接受的內(nèi)容應與發(fā)盤中提 出的條件完全一致， 才是有效接受，

11、 若對發(fā)盤表示接受但又附有調(diào)價、 限制或其他更改的答復，即為拒絕該項發(fā)盤，并構成還盤。 但是，公約對發(fā)盤條件的添加 或變更有實質(zhì)性和非實質(zhì)性之分，其規(guī)定：有關貨物的價格、付款、貨物的質(zhì)量和 數(shù)量，交貨地點和時間， 一方當事人對另一當事人的賠償責任范圍或解決爭端等的 添加或不同條件，均視為實質(zhì)性變更發(fā)盤的條件。如果添加或變更的條件屬于不重 要的或微小的非實質(zhì)性的添加或變更， 能否構成有效的接受，要取決于發(fā)盤人是否 反對。如果發(fā)盤人不表示反對，合同將按添加或變更后的條件成立。（4 分）（3）在本案中，美商對發(fā)盤表示接受，同時對包裝條件作了小的更改。我方對 此并未提出反對，而是著手備貨。 根據(jù)公約規(guī)

12、定，我方未對其非實質(zhì)性的改變 提出異議即說明合同已按原發(fā)盤及修改的內(nèi)容為交易條件成立。（2 分）（4）美商以我方對其修改包裝條件未確認為理由否認合同確立是錯誤的。（ 2 分）（2014 10 ）我國某出口公司于 6月 1日用電傳向英商發(fā)盤銷售某商品，限 6月 7 日復到， 6月 2日收到英商發(fā)來電傳稱： “接受但價格減 5%”，我尚未對此作答復， 由于該商品市價劇漲，英商又于 6月3日來電表示“無條件接受 6月 1日發(fā)盤，請 告合同號碼”，在此情況下，我方應如何處理？為什么？ 答：（1）我方可告英商合同未成立，其 6月3日接受是無效的。 （2 分）然互可按上 漲市價向英商重新報價，或尋找其他客

13、戶以上漲市價達成交易。 （ 1 分）（ 2）根據(jù)公約的規(guī)定，發(fā)盤終止的原因有很多， 其中一項為發(fā)盤被收盤人 拒絕或還盤后，即拒絕或還盤通知送達發(fā)盤人時，發(fā)盤的效力即告終止 ，如果受盤 人后悔又表示接受，即使在原發(fā)盤的有效期之內(nèi)，合同也不成立。（4 分）（ 3）在本案中， 6 月 2 日收到的英商電傳即是一項還盤，還盤到達我方，我方 原發(fā)盤即告失效，而英商在 6 月 3 日作出的接受表示是對一個失效的發(fā)盤作出的， 不是有效接受，合同未達成。（2015 04 ）寧波一家電子公司 C準備同阿根廷出口智能電視機一批，于2013年8 月1日同阿根廷一家進口商 A發(fā)盤稱：45英寸智能彩色電視機，每天800

14、美元FOB寧波，5日內(nèi)復到有效。A商于8月8日回電表示接受，C公司當日立即電告對方其 接受仍然有效，并著手備貨。8月10日，A商又來電稱其8月8日得接受超出C公 司發(fā)盤有效期，屬無效的逾期接受，因此認定合同未生效，要求C公司終止相關行為。請問，根據(jù)聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約的相關規(guī)定，阿根廷A商的做法是否合理？為什么？答（1）阿根廷A商做法不合理（2分）（2） 因為根據(jù)聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約的規(guī)定，逾期接受是否有效，關鍵要看發(fā)盤人如何表態(tài)。 （ 2 分）只要發(fā)盤人毫不延遲地口頭或書面通知受盤人， 認為該項逾期的接受可以有效， 愿意承受逾期接受的約束， 合同仍可于接受通知送 達發(fā)盤人時訂立。

15、 （ 2 分）（3）本案例中，阿根廷 A商6月8日得接受雖逾期接受，但寧波 C公司當日立 即電告對方其接受仍然有效，（2分）所以，合同于6月8日阿根廷A商的接收通知 送達我方時生效，阿根廷A商以逾期接受無效為由而不承認合同生效的做法是不合 理的。（ 2015 10）我國某進口公司與外商磋商進口機械設備交易一宗。經(jīng)往來電傳磋商， 已就合同的基本條款初步達成協(xié)議，但在我方最后表示接受的電傳中列有 “以簽署 確認書為準”的文字。事后，外商擬就合同書，要我方確認，但由于對某些條款的 措辭尚待進一步商討，同時又發(fā)現(xiàn)該商品市場價格趨于疲軟，因此，未及時給予答 復，外商又連續(xù)來電催開信用證，我方回答拒絕開證

16、。試分析這一拒絕是否合理？ 答：（1）本案中我方拒開信用證是合理的；（2）根據(jù)公約規(guī)定，構成一項有效接受的條件之一：接受必須同意發(fā)盤所 提出來的交易條件， 若提出有條件的接受，則不是一項有效接受。（3）在本案中我方表示接受的電傳中列有“以簽署確認書為準”字樣，屬于有條件接受 ，后來一直沒有簽署確認書，故未構成有效接受，即合同未成立，既然合 同未成立，對方要求我方開立信用證，我方有權拒絕。4、運輸保險（ 2011 10 ，,2010 1 ）（2011 10 ）有一份FOB合同，買方已向保險公司投保“倉至倉條款”的一切險， 貨物從賣方倉庫運往裝運港碼頭途中， 發(fā)生承包范圍內(nèi)的風險損失， 事后賣方以

17、保 險單含有“倉至倉”條款，要求保險公司賠償，但遭到拒絕，后來賣方又請買方以 買方的名義憑保險單向保險公司索賠，但同樣遭到拒絕。 ?分析：（1）保險公司拒絕賠付合理嗎？（ 2）倉至倉條款在這里可以實現(xiàn)嗎？（1）由于是買方投保倉至倉保險，F(xiàn)OB合同以貨物越過船舷劃分交貨責任，而貨損發(fā)生在賣方倉庫到碼頭途中，貨物尚未越過船舷，這種情況下，買方還不是 貨物的主人，對標的貨物沒有可保利益，所以保險公司對買方拒賠有理（2分）另一方面，發(fā)生貨損時，賣方雖然對貨物有可保利益，但是投保人不是 賣方，所以賣方同樣被保險公司拒賠。在FOB合同中，買方投保倉至倉條款條件下，如果貨物在裝船時越過船舷前出險，買賣雙方都

18、不能向保險公司索 賠，因為買方?jīng)]有可保利益（ 2 分）。賣方不是投保人，不能持保單索賠（ 2 分）。（2）FOB合同貨物從賣方倉庫到碼頭越過船舷前的風險（ 2分），需要另行投保國內(nèi)陸路運輸或其他相應險別（ 2 分）（2010 01 ）我國以 CIF 術語向美國出口一批貨物，貨物交運前賣方及時投保了一 切險和戰(zhàn)爭險，貨物在馬六甲海峽附近遭遇海盜搶劫，部分貨物被搶走。試分析說明： ?（ 1）被搶走的貨物屬于什么海損？為什么？?（ 2）保險公司是否應該賠償？為什么？ ?（3）應該由買方還是賣方向保險公司索賠？為什么？ 答：（1）被搶走的貨物屬于部分損失中的單獨海損。該批貨物只是部分被搶走，故 屬于部

19、分損失。該損失僅涉及貨物所有人單方面利益的損失，直接由風險因素 造成，不是救助造成，因此屬于單獨海損。 ?（2）保險公司要賠償。因為根據(jù)我國保險條款，海盜行為屬于戰(zhàn)爭險的保障范 圍。（3）應該由買方向保險公司索賠， 因為貨物風險已經(jīng)轉移， 所有權也轉移， 應 由買方憑借賣方轉讓給他的保險合同向保險公司索賠。5、 貿(mào)易術語（ 2011 01, 2012 10, 2015 04）（2011 01 ）某市一進出口公司按 CFR貿(mào)易術語與法國馬賽一進口商簽訂一批抽紗 臺布出口合同，價值 8萬美元。貨物于 1 月 8日上午裝“昌盛輪”完畢，當天因經(jīng) 辦該項業(yè)務的外銷員工作繁忙， 待到 9 日上班時才想起

20、給買方發(fā)裝船通知。 法商收 到我裝船通知向當?shù)乇ｋU公司申請投保時，該保險公司已獲悉“昌盛輪”已于9 日凌晨在海上遇難而拒絕承保。 于是法商立即來電表示該批貨物損失應由我進出口公 司承擔并同時索賠 8000 美元，且拒不贖單。請問法商的要求是否合理？ 答：合理。（ 2 分）通則規(guī)定，按 CIF 條件成交，賣方必須給與買方貨物已裝船 的充分通知（ 2 分）“充分”既指內(nèi)容上的充分，也指時間上的充分，即賣方應及時 發(fā)生裝船通知， 以便買方有充分的時間為風險已轉移至買方的貨物投保。 （ 2 分）如 賣方未盡到此義務，則應對由此產(chǎn)生的損失負責。 （ 2 分）此時，貨物雖越過船舷， 損失仍應由賣方負擔（ 2 分）（2011 01 ）我某出口公司采用租船運輸方式，與外商按CIF landed London 條件成交出口一批貨物，合同規(guī)定，商品的數(shù)量為500箱，以信用證方式付款， 5 月份裝運。買方按合同規(guī)定的開證時間將信用證開抵賣方。貨物順利裝運完畢后，賣方 在信用證規(guī)定的交單期內(nèi)辦好了議付手續(xù)并收回貨款。 不久，賣方收到買方寄來的 貨物在倫敦港的卸貨費和進口報關的手續(xù)費收據(jù)，要求我方按收據(jù)金額支付給買 方。問我方是否需要支付這筆費用？為什么？ 答：需要支付卸貨費，（2分）但不支付進口報關的手續(xù)費 （2分）因為貨物以 “CIF 卸至岸上”成交， （2 分）貿(mào)易術語變形，