1、內燃機車司機題庫鐵運處機務段2012年12月26日107目錄第一章 內燃機車柴油機第一節 柴油機啟動前準備工作中的故障分析及處理.1第二節 柴油機起機時的故障分析及處理.4第三節 柴油機運轉時的故障分析及處理.6問答題1、 柴油機冒黑煙的原因有哪些? 362、 柴油機冒藍煙的原因有哪些? . 363、 柴油機冒白煙的原因有哪些?. 364、 運行中機車功率不足，屬于柴油機系統的原因有哪些? . 375、 柴油機轉速不正常有哪幾種情況?是什么原因造成的? .376、 如何從外觀識別氣缸套的磨損類型? . 377、 簡述16V240ZJB型柴油機機體的結構特點？. .378、 16V240ZJB型

2、柴油機主軸瓦及連桿瓦的緊余量是多少?緊余量過大、過小有何害處? .379、 16V240ZJB型柴油機曲柄排列有何特點? .3810、 試述活塞環的作用？.3811、 試述氣環的泵油作用？ .3812、 活塞環與環槽間隙過大或過小有何害處? .3813、 16V240ZJB型柴油機活塞環與環槽的間隙是多少? .3814、 氣閥間隙過大、過小有什么影響?16V240ZJB型柴油機進、排氣閥間隙各是多少? .3915、 何謂0.38尺寸?調整0.38尺寸有何意義? .3916、 引起排氣溫度過高，排氣支管及總管發紅的原因有哪些? .3917、 造成柴油機敲缸的原因有哪些? .3918、 增壓器為什

3、么會發生喘振?喘振有何危害? .3919、 機車運行中，有哪些原因會引起增壓器喘振? .3920、 柴油機增壓壓力偏低是何原因? .4021、 渦輪增壓器轉子轉速降低的主要原因有哪些? .4022、 渦輪增壓器轉子轉速增高的主要原因有哪些? .4023、 渦輪增壓器竄油的主要原因有哪些? .4024、 司機控制器主手柄移動過快時為何易出現喘振? .4025、 增壓器進氣道帆布過松時有何危害? .4026、 噴油提前角過大、過小有什么害處? .4027、 柴油機噴油泵柱塞的往復運動和旋轉運動各是怎樣形成的? .4128、 柴油機兩側供油刻線不一致是何原因?有何危害? . .4129、 噴油器噴油

4、壓力調整過高或過低有何影響? .4130、 柴油機潤滑間隙過大、過小有何害處? .4131、 說明機油中有水的原因及危害？4132、 試述機油進入燃燒室的原因？.4133、 機車噴機油的主要原因是什么? .4134、 燃氣并沒有漏入水系統，但水箱溢水是何原因? .4135、 簡述。16V240ZJB型柴油機用冷卻液的配制、使用及注意事項？4236、 柴油機工作時。出現水溫高有哪些原因? .4237、 說明膨脹水箱有油的原因? . .4238、 柴油機工作時，對聯合調節器一B型有何要求? .4239、 從聯合調節器一B型體上如何辨認各針閥? .4240、 簡述聯合調節器功率調節系統的作用及調節過

5、程功率？.4341、 簡述聯合調節器轉速調節系統的作用及調節過程？.4342、 司機控制器主手柄位置改變時，聯合調節器一B型是怎樣改變柴油機轉速的? .4343、 主手柄位置不變，柴油機負荷變化時，聯合調節器怎樣保持柴油機轉速不變? .4344、 升速針閥有何功用?開度過大或過小有何影響? .4345、 降速針閥有何功用?開度過大或過小有何影響? .4346、 簡述緩沖型補償系統的動作過程.4347、 緩沖型補償系統有何特點? .4448、 補償針閥有何功用?開度過大或過小有何影響? .4449、 增、減載針閥有何作用?開度過大、過小時有何影響? .4450、 簡述聯合調節器一c型配速系統的調

6、節過程？.4451、 裝配無級調速系統聯合調節器一c型的機車，遇柴油機轉速失控時應如何判斷處理? .4452、 裝配無級調速系統聯合調節器一C型的機車，遇回主手柄停機或升速無控制的故障是何原因造成的? .44第二章 電氣裝置第一節 柴油機起動前電氣故障分析處理.45第二節 柴油機起動時的電氣故障分析與處理.47第三節 輔助發電工況時的電氣故障分析及處理48第四節 空氣壓縮機工作時的電氣故障分析及處理.50第五節 車起動時的電氣故障分析及處理.50第六節 機車牽引運行時的電氣故障分析及處理53第七節 柴油機轉速控制時的電氣故障分析及處理.58第八節 東風7G機車故障處理. 59問答題1、 簡述感

7、應子牽引勵磁機各部分的作用？612、 感應子牽引勵磁機電樞繞組是怎樣產生感應電勢的? . 623、 感應子電機有何優、缺點? .624、 簡述反應式三相步進電動機工作原理？625、 簡述70BF叫型三相多極反應式步進電動機的構造和工作原理？.626、 恒功率調節系統的工作原理？.627、 電阻磁Rgt、RLcf1.RLcf2的作用？.628、 接地開關DK置于運轉位時，主電路任何一點接地，接地繼電器DJ為何都能動作? .639、 為什么接地開關置接地位(負端)時，主電路高電位接地DJ，動作，而低電位DJ卻不能動作? .6310、 為什么采用兩對FLC主觸頭控制QF電機的勵磁電路? 6311、

8、主手柄位置固定，輔助功率變化時，恒功率調節裝置是如何進行工作的? .6312、 為什么有些接觸器(如LC、YC)要設串聯雙繞組線圈? .6413、 無級調速裝置的組成及各部的作用？.6414、 無級調速機車的主手柄升、降速觸頭閉合或斷開時各有何作用? .6415、 東風4型機車怎樣從牽引工況轉換到制動工況的? 6416、 東風4型機車電阻制動有何特點? .6417、 東風4型機車電阻制動的特性受什么限制? .6418、 電阻制動，主手柄在提1位前，哪些電器動作? .6419、 電阻制動時，主手柄由0位提至1位后，哪些電器動作，如何使機車減速? . 6520、 使用電阻制動時司機應注意哪些事項?

9、 .6521、 無級調速裝置的工作原理？.6522、 無級調速裝置是怎樣實現無級調節目的的? .6523、 無級調速機車主手柄各作用位置有何功用? .6524、 牽引發電機滑環出現火花時如何處理? .6625、 牽引發電機電流互感器副邊斷路有何危害?如何處理? . .6626、 機車牽引電機不能進行磁場削弱的原因及處理方法? .6627、 牽引電動機的環火及其危害?環火后如何處理? .6628、 空壓機啟動時，柴油機停機的原因及判斷？.6629、 主手柄提“1”位，牽引發電機無電壓、電流時的判斷方法？.6630、 主手柄提到1位，機控自動開關16DZ跳開的檢查判斷方法6731、 故障勵磁電路的

10、工作原理？6732、 蓄電池嚴重虧電時如何啟動柴油機? .6733、 自動停車裝置對走車電路的控制？6734、 逆流裝置中一個二極管被擊穿短路后的現象及處理方法？6735、 LLC線圈回路中，3YJ與4YJ間接地時有何現象? 6836、 使用接地開關DK及故障開關GK，均無法排除DJ動作時是何原因? .6837、 運行中，過流繼電器、接地繼電器同時動作是何原因? .6838、 畜電池充電電流偏大的原因及處理方法？.6839、 機車運行中柴油機功率不穩，是何原因? .6840、 無級調速機車柴油機轉速失控是何原因? .6841、 試述牽引發電機突然發生短路的原因及危害？.6842、 牽引發電機不

11、發電是何原因？.69第三章 JZ7型空氣制動機1、 簡述空氣壓縮機濾清器濾網堵塞的原因及危害? 692、 空氣壓縮機通氣孔噴氣是何原因？. .693、 試述自閥過充位（單閥運轉位）的綜合作用？694、 試述自閥運轉位（單閥運轉位）的綜合作用？695、 試述自閥在制動區位的綜合作用？.696、 試述自閥過量減壓位的綜合作用？. .707、 試述自閥在取柄位的綜合作用？.708、 試述自閥在緊急制動位的綜合作用？.709、 撒砂自閥運轉位，單閥制動區的至作用？.7010、 試述自閥制動區，單閥緩解位的綜合作用？.7011、 常用制動后再施行緊急制動時，機車為何不起緊急制動作用？.7012、 單機停

12、留時為何需要使用單閥對機車施行制動？.7113、 自閥追加減壓有時制動力為何不足？如何防止？.7114、 過沖壓力消除過快是何原因？有何現象？.7115、 總風遮斷閥口關閉不良是何原因？有何現象？.7116、 主閥空心閥桿上端o型圈密封不良有何現象？.7117、 工作風缸充氣止回閥充氣限制堵堵塞有何現象？.7118、 列車制動機為一次緩解性時，牽引應注意什么？.7119、 自閥手把由運轉位直接移至取出位九進行換端操縱時有何危害？.7220、 均衡風缸泄漏有何現象？.7221、 中均管泄漏時有何現象？.7222、 制動管泄漏時有何現象？.7223、 如何判別均衡風缸。制動管、中均管泄漏？.722

13、4、 中繼閥排放口排放不止是何原因？如何判斷？.7225、 總風遮斷閥管8或通路8a半堵時有何現象？如何判斷？7226、 如何判斷單閥調整閥蓋下方缺口排氣不止的故障處所？.7327、 如何判別分配閥與作用閥故障？.7328、 變向閥柱塞卡滯時有何現象？如何處理？.7329、 副閥部充氣閥排放口排風不止是何原因？.7330、 如何判別工作風缸與制動管漏泄？.7331、 降壓風缸泄露時有何現象？.7332、 主閥供氣閥泄露時有何現象？.7333、 自閥手柄在制動區，機車起緊急制動作用是什么原因？.7334、 過充壓力消除過快為何會因起自然制動？.7435、 自閥手柄在制動區，客貨車轉換閥處在貨車位

14、，此時手柄向運轉位方向移動（為達到運轉位）制動管壓力仍能上升是什么原因？7436、 自閥調整閥蓋下方缺口排風不止是何原因？.7437、 正向連掛列車后，手把移至取柄位，換端后移回運轉位，為何有時制動管不充風？如何處理？.7438、 如何判別工作風缸與降壓風缸漏泄？.7439、 如何防止異物將自閥的放風閥閥口卡住？.7440、 實行緊急制動時，為何往往有煤渣等異物將自閥的放風口卡??？卡住后如何處理？7441、 非操縱端自閥手把誤置于運轉位時有何現象？.75第四章 機車運用保養1、 簡述柴油機使用中的一般檢查？762、 打開柴油機氣缸蓋及曲軸箱檢查孔蓋應注意檢查哪些部位? .763、 機車運用中，

15、如何對增壓器進行日常檢查及保養？764、 機車落成驗收范圍中有關柴油機方面有哪些? .775、 試述機車出庫前對空氣制動系統的一般檢查？776、 無級調速機車的操縱方法及注意事項都有哪些? .777、 造成柴油機配氣機構橫臂脫槽和導桿折損的原因是什么? .778、 發生柴油機進、排氣閥橫臂脫槽和導桿折斷故障時如何判斷? .789、 運行中柴油機進、排氣閥橫臂脫槽或導桿折斷時如何應急處理? .78第五章 機車總體及輔助裝置1、 內燃機車基礎制動裝置有何缺陷?運用中應注意什么? 792、 車體小修都包括哪些內容? .793、 牽引裝置日常維修都包括哪些內容? .794、 運用中輪對檢查時的技術要求

16、是什么? .795、 簡述靜液壓油箱內的噴油器的作用？796、 機車檢修修程是如何規定的? .797、 機車檢修周期是如何規定的? .798、 對參加中修的機車乘務員有何要求809、 試述對機體及油底殼的檢修技術要求8010、 試述對曲軸及其附件的檢修要求8011、 試述對活塞連桿組組裝的技術要求8112、 柴油機更換了哪些主要部件后須作空載或負載試驗? .8113、 試述對預熱鍋爐的有關檢修要求8114、 試述對油、水管路系統的檢修要求8115、 試述變速箱裝車后的有關技術要求8116、 試述萬向軸、傳動軸的檢修要求8117、 試述牽引電動機刷架裝置的檢修要求8218、 試述機車電器的檢修要

17、求8219、 機車電氣線路導線在什么情況下應予更換? .8220、 試述機車車鉤的有關檢修要求8221、 試述機車轉向架及旁承的有關檢修要求8222、 試述空氣壓縮機裝車后的技術要求8223、 為什么要進行水阻試驗? .8224、 機車水阻試驗前，機械部分應做好哪些準備工作? .8325、 機車水阻試驗時，對有關壓力及溫度有何要求? .83第六章 司機應會1、 更換風笛膜片，調整風笛音量832、 清掃撒砂通路，調整撒砂量833、 進行柴油機轉速試驗834、 進行聯合調節器性能試驗845、 驗證機車功率846、 噴油器出油閥裂、斷的早期判斷847、 氣閥彎裂的早期判斷858、 甩掉故障的蓄電池單

18、節859、 測速發電機CF皮帶的調整.8610、 查找控制、照明、輔助電路接地的方法8611、 柴油機進行甩車的方法8612、 柴油機“飛車”時的應急處理8713、 自閥的拆裝、解體、清掃與檢查8714、 單閥的拆裝、解體、清掃與檢查8715、 調整均衡風缸壓力8816、 調整單閥壓力8817、 調整常用限壓閥壓力8818、 調整緊急限壓閥壓力8819、 自閥機能試驗8820、 單閥機能試驗8821、 空氣壓縮機機能試驗8822、 中繼閥機能試驗8923、 預熱鍋爐噴油壓力和噴油量的調整8924、 單機運行或單機牽引時，對沒有加裝機車重聯裝置的機車制動機應如何處理? .8925、 雙機重聯牽引

19、時，對沒有加裝機車重聯裝置的機車制動機應如何處理? 8926、 機車無動力回送時，對沒有加裝機車重聯裝置的機車制動機如何處理? .89第七章 內燃機車司機知識部分練習題1、 填空題（160題）.902、 選擇題（160題）.933、 判斷題（159題）.98第八章 機車乘務員安全題庫1、對乘務員的要求1022、列車運行中，對司機的基本要求1033、各型機車在各區間牽引定數的規定1034、關于機車鳴笛的有關規定1045、列車制動距離的規定1046、列車推進運行的規定1047、列車在區間被迫停車后，就地制動及防護的規定1048、列車在區間被迫停車后，分部運行的規定1079、列車在區間被迫停車需要退

20、行時的規定10710、雙機、多機牽引及補機中途折返的規定.10811、坡道地段列車運行的規定.10812、長大下坡道區間防止列車放颺的措施.10813、機車頭燈中途臨時故障時運行的規定10914、遇降霧、暴風雨雪時行車安全措施10915、車站一切電話中斷時的行車辦法10916、有車線、障礙線接車的規定11017、關門車編入列車的的規定11018、列車中機車的編掛規定11019、采用電話閉塞法（代用閉塞法）行車時的憑據為路票11120、列車運行速度的規定11121、調車速度的規定11122、五停內容11123、在內燃機車上應有不少于下列規定的安全裝置11224、名詞解釋11225、機車發生火情怎

21、么辦？11426、行車工作中何種情況構成行車事故？行車事故分為哪幾類？11427、車輛折角塞門和截斷塞門的作用是什么？11528、輕微減壓停車的列車，為什么要追加減壓100kPa以上才緩解？.11529、發生滑行的原因是什么？如何防止？11530、機車制動缸勾貝形成的長短不影響制動缸壓力，為什么還要調整行程？11531、機油粗濾器安全閥怎么起作用的？11532、對調車司機的要求？11533、調車作業發生擠岔事故怎么辦？11534、發生行車事故后如何處理？11535、運行中發生列車分離時如何處理？11636、 技規 對一批調車作業計劃及變更計劃的傳達有何規定？.11637、什么叫調車？11638

22、、何種情況應進行列車制動機的簡略試驗？11639、何種情況應進行列車制動機持續一定時間的全部試驗？11640、牽引重車在前，空車在后的空重混編列車時，應如何操縱？11741、牽引空在前，重車在后的空重混編列車時，應如何操縱？11742、試述天氣不良時的操縱注意事項? .11743、列車起動時如何防止列車斷鉤？11744、進站停車如何防止列車斷鉤？11745、機務人員違章作業范圍11846、十六子令內容及其解釋？11847、崗位描述11848、防止傷亡事故五必準、五不須11849、鐵運處安全四大理念11950、三違內容11951、什么是事故隱患？11952、機車乘務員在動車前應注意哪些？1195

23、3、長大下坡道為11954、機務段2013年安全奮斗目標.11955、四個凡事內容。11956、四化三結合內容11957、崗位責任制內容119內燃機車柴油機第一節 柴油機起動前準備工作中的故障分析及處理         故障現象一：甩車時曲軸不轉1.原因分析：(1)由于啟動接觸器QC線圈內回路中出現故障，造成QC不吸合，其原因有：司機控制器主手柄沒置于“0”位；盤車機構沒復位，即柴油機上的盤車機構的蝸桿軸沒有與柴油機聯軸節上的齒輪盤脫開而復位，使安裝在盤車機構旁的行程開關(即轉軸聯鎖ZLS的常閉觸頭)沒閉

24、合，造成按下啟動按鈕lQA后，啟動接觸器和啟動機油泵接觸的電路不能接通，無法使輔助發電機QD作為電動機運轉；轉軸聯鎖ZLS的觸頭被絕緣性的異物或污物墊??；輔助發電接觸器FLC反聯鎖觸指(422423線)或燃油泵接觸器RBC反聯鎖觸指(4282034線)接觸不良；啟動接觸器QC主觸頭卡死或被異物墊??；QC線圈斷線。(2)啟動接觸器QC雖吸合，但啟動電機QD回路有故障，其原因有：蓄電池虧電，電壓低于90V；QC燒損或因超程不足而虛接；啟動電機的電刷接觸不良，電刷卡死或松脫。2.分析、判斷處理：(1)首先檢查主手柄是否置于“0”位。(2)檢查盤車機構是否復位，行程開關觸頭接觸是否良好。(3)用試燈分

25、別檢查輔助發電接觸器FLC反聯鎖觸指和燃油泵接觸器RBC反聯鎖觸指的觸頭接觸是否良好，在作應急處理時可用短接線進行電路短接。(4)檢查啟動接觸器QC主觸頭接觸情況，如有異狀進行清理。(5)檢查QC線圈，發現斷線時重新接通。(6)如蓄電池電壓低于96V，處于虧電狀態時，可以甩掉個別虧電嚴重的單節電池。(7)檢查啟動電機的電刷狀態，對不良情況或異狀進行清理或處理。故障現象二：柴油機甩車過程中，有水從示功閥孔向外噴出。甩車時，示功閥向外噴出水來，說明燃燒室內有水進入。如果水來源于柴油機有關部件的水腔或水管的裂漏部位，當漏入到燃燒室里的水量達到一定程度時，會發生“水錘”現象，即這些水隨著活塞往復運動時

26、由于慣性和不可壓縮性而對活塞頂面和氣缸蓋底面產生巨大的沖擊力，甚至造成氣缸蓋碎裂，連桿彎曲，曲軸斷裂等嚴重事故，同時也會引起機油乳化。因此絕不可疏忽這種現象。1. 原因分析：(1)如機車放在露天，又碰上大雨，由于機車頂蓋上的排煙管蓋罩采用了百葉窗結構，在柴油機運轉中，較高溫度和壓力的廢氣源源不斷地由煙管向外排出，雨水是進不去的，但在柴油機停機狀態下，百葉窗是難以擋住較大雨水的，它們會通過排煙管、增壓器的渦輪端、排氣總管、排氣支管進入到氣缸內。(2)中冷器的冷卻水管裂漏，水管內的冷卻水會隨著進氣流，通過增壓器、進氣穩壓箱、進氣支管源源不斷地進入氣缸內。(3)氣缸蓋火力面裂漏，或氣缸套穴蝕穿透，水

27、腔內的水進入燃燒室內。2. 分析、判斷及處理：為了判斷示功閥噴水的原因，有時還需要觀察膨脹水箱的水位變化情況，包括柴油機停機狀態和運轉狀態。(1)露天停放的停機狀態的機車，大雨后甩車時出水，當甩完后啟機，排氣煙色正常，膨脹水箱的水位也正常(當柴油機加載后，水受熱膨脹，此時膨脹水箱水位會比冷機時升高l0mm左右，屬正?，F象)，則基本可確認燃燒室內的水是由于大雨而漏進來的。既然在正式啟機前，已將燃燒室內的水甩凈，因此不會影響到柴油機的正常工作。(2)柴油機啟機后，膨脹水箱水位出現了不正常的升高(稱虛水位)、這是由于氣缸工作后，高壓的燃氣透過氣缸蓋或缸套的裂縫、穴蝕透孔竄入到這些部件的冷卻水腔內，迫

28、使膨脹水箱的水位上升。此時可用逐個停缸法，即逐缸將高壓噴油泵的齒條推到停止供油位，當在某個氣缸用此法檢查時，膨脹水箱的水位回落，則表明該缸的氣缸蓋水腔可能發生了裂紋，或該缸的氣缸壁已被穴蝕穿透。由于氣缸蓋的損壞可能性較大，可先吊下該氣缸蓋進行水壓檢查，如檢查結果表明無問題，則再吊下該缸的氣缸套進行水壓檢查，如有損壞件則進行更換。(3)如柴油機啟機后，膨脹水箱水位有下降趨勢，說明冷卻水系繞的水還在源源地流入燃燒室，則應考慮可能是中冷器的水管裂漏。因為冷卻水是在水泵作用下在水系統內循環的，其壓力大于增壓空氣的壓力，因此柴油機啟機后，冷卻水會在中冷器的水管裂漏處滲入到中冷器的空氣腔內，隨增壓空氣通過

29、穩壓箱、進氣支管進入氣缸。在甩車時，可根據示功閥的向外噴水的氣缸數來判斷冷卻水進入燃燒室內的原因。由于大雨而漏水時，則柴油機左右多個氣缸示功閥有水噴出；由于氣缸蓋或缸套裂漏時，一般只有一個氣缸示功閥有水噴出。故障現象三： 柴油機甩車過程中，有機油從示功閥孔向外噴出。甩車時，示功閥向外噴出機油，說明燃燒室內有機油進入。機油進入燃燒室會引起下列后果:(1)機油消耗量增大。(2)機油在燃燒室內參與燃燒，會使與燃氣接觸的零部件(氣缸蓋、氣門、噴油器、活塞、缸套等)表面形成積炭，造成磨損增大，噴油器噴霧質量惡化，燃燒狀態變差。機油還會隨廢氣進入排氣總管，到達增壓器的噴咀環，使其形成積炭，造成增壓器喘振。

30、(3)漏入燃燒室內的機油量達到一定程度時，還會發生“油錘”，對柴油機的破壞程度與“水錘”相同。因此也絕不可疏忽此種現象。1. 原因分析：造成機油進入燃燒室內的原因有：(1)氣缸蓋上部的搖臂軸承座內的機油進入燃燒室，其途徑有以下兩條：氣門與氣門導管間的間隙過大；噴油器與氣缸蓋噴油器座孔之間的密封不良(兩者之間上部由橡膠密封圈密封，下部的噴油器頭部凸肩與氣缸蓋噴油器座孔臺階之間由銅墊進行密封)。(2)活塞下部曲軸箱內的機油竄入燃燒室?；钊N油堵松脫，活塞銷內的壓力機油大量竄到活塞與缸套壁之間，然后竄入燃燒室。尤其當油堵脫落拉傷缸套與活塞后，機油更易在這些被拉出的溝槽里竄入燃燒室。活塞刮油環彈力不足

31、?；钊铜h或錐面氣環上下面裝反。活塞油環刃口磨損趨限。鋁活塞的活塞體與活塞套之間存在間隙，壓力機油由此竄入燃燒室。(3)增壓器機油腔內的機油進入壓氣機腔，隨增壓空氣，經中冷器、穩壓箱、進氣支管，最后到達燃燒室。進入增壓器油腔的機油壓力超高。16V240ZJB型柴油機裝用的45GP802-1A型增壓器，進油壓力要求不超過0.34MPa，在其機油供給管口上，設帶有一個0.25MPa的機油旁通閥形成旁通管路，當該閥因故障不能開啟時，會造成進入增壓器的機油壓力超高。16V240ZJC型柴油機裝用的ZN290型或ABB VTC254-13型增壓器，進油壓力要求不超過0.6MPa，在增壓器進油口上設有一個

32、機油進油壓力調節器(或稱油量控制器)，進油孔為4.5mm，如該孔過大，則造成增壓器油腔壓力超高。增壓器轉子軸承燒損，使轉子軸擦傷油封，損壞油封的密封性能。增壓器回油道不通暢。(4)機體進氣道有漏焊、開焊、螺紋孔鉆透等問題，使曲軸箱內的機油滲漏到進氣道。特別是進氣道與主機油道之間的隔板發生漏焊和開焊時，問題就更為嚴重，因為主機油道內是壓力機油。2.判斷及處理：(1)如果示功閥噴機油發生在一個氣缸，則應考慮是由于氣缸蓋上部的搖臂軸座箱內的機油進入氣缸內；或由于活塞等問題，使曲軸箱內的機油進入氣缸內。如果觀察噴油器回油管內有大量的機油與氣體一起排出，則表明噴油器與氣缸蓋上噴油器安裝孔座之間密封不良。

33、如果發現缸套在活塞銷端方向的工作面有拉傷，則應考慮到活塞銷堵是否已脫落。如果無上述兩種情況，則應考慮可能是氣門與氣門導管間的間隙過大，活塞油環彈力不足、油環或錐面氣環裝反，活塞油環刃口磨損趨限，鋁活塞的活塞體與活塞套之間存有間隙等，這需要逐一檢查，以確認之。(2)如果大部分氣缸的示功閥出現噴機油現象，則應考慮是否機體主機油道與掃氣道（機體上的進氣穩壓箱下箱）之間的焊縫發生開焊。(3)如果在增壓器的壓氣機出口法蘭面上出現漏油跡象，或打開增壓器渦殼下面的螺堵出現有淌機油的現象，則示功閥噴機油的原因是由于該增壓器油腔內的機油漏入壓氣機通道所致。    通過上述各方面的觀

34、察與檢查，查出原因后，采取相應措施進行處理。故障現象四： 柴油機在甩車過程中，有火從示功閥孔向外噴出。甩車時，示功閥向外噴火，說明燃燒室內有燃油進入，由此可能產生下列后果：(1)甩車時，噴油泵在“0”刻線仍能供油，說明此時噴油泵處于非停油位，這樣的柴油機啟機后往往停不了機。(2)由于燃燒室內積存了燃油，當啟機后，殘存的燃油會發生爆燃而出現敲缸。(3)燃燒室內殘存的燃油會進入曲軸箱的機油內，造成機油粘度下降過快，機油因稀釋而報廢。1.原因分析：(l)噴油泵供油量調整不當。對單螺旋線柱塞的噴油泵來說，在齒條刻線為12刻線時，供油量應為375±5ml/250次。如果調整過大，就會造成齒條“

35、0”刻線時仍會有一定的供油量，只要曲軸轉動，噴油泵仍不斷向氣缸內供給燃油。(2)噴油泵霧化不良，而在上次停機前的空轉時間又較長，使柴油機在停機前就在活塞頂上積存了較多尚未燃燒的燃油。(3)噴油泵夾頭銷脫落，齒條處于供油位。(4)供油拉桿失控，噴油泵齒條在供油位。(5)聯合調節器停車閥的電磁聯鎖DLS線圈處于失電狀態時，閥芯頂桿仍未被調節器齒輪泵打來的壓力油頂起，堵住了動力活塞上、下方油腔間的通路，動力活塞下油腔建立油壓推動動力活塞上移，通過控制拉桿，使噴油泵處于供油位。造成這種情況的原因有：電磁聯鎖DLS上部的頂螺絲過長，造成DLS閥芯被迫壓向下方。DLS閥芯上部被異物墊住。DLS閥芯卡滯在下

36、方，堵住了動力活塞上、下方油腔之間的通路。2.判斷及處理：(1)甩車時觀察控制拉桿是否移動，如發生移動，則應檢查電磁聯鎖DLS是否頂螺絲過長，還是有異物卡在頂螺絲與閥芯之間，或閥芯卡在下方。上述情況下各缸均會發生噴火現象。(2)如甩車時，控制拉桿并不發生移動，但觀察各缸噴油泵齒條劃線時卻在供油位上，此時應檢查控制拉桿與聯合調節器的連接部分是否有異?，F象，造成柴油機各缸或一側各缸均會噴火。如在架修后，重新組裝的控制拉桿，由于左、右控制拉桿與橫軸連接的搖臂的角度差異，會造成一側在停油位，一側在供油位，甩車時出現一側各缸正常，另一側各缸發生噴火現象。(3)甩車時出現個別氣缸噴火，大多是由于噴火的氣缸

37、的噴油器噴霧不良造成的結果。(4)如各缸均會噴火，觀察噴油泵齒條是否均在“0”刻線，這是由于調整噴油泵供油量時，調整過大所致。第二節 柴油機起機時的故障分析及處理故障現象一： 啟動時曲軸轉動，但不發火（按下4K，1QA后，只聽到柴油機曲軸被啟動電機帶動旋轉的聲音，而一直聽不到柴油機氣缸的發火聲）2.原因分析：(1)燃油壓力不足或無壓力，其原因可能有：燃油輸送泵不轉，或燃油輸送泵故障。燃油系統逆止閥位置不對。燃油箱內油位太低，吸油管吸不上油。燃油系統里有空氣，使系統內發生氣塞現象，燃油不能連續進入噴油泵。(2)柴油機曲軸未達到點火轉速，其原因可能有：蓄電池虧電(低于90V)，如果蓄電池單元極性線

38、正確即使蓄電池空載電壓在90V以上時，往往由于個別蓄電池嚴重虧電，仍使柴油機啟動困難。個別蓄電池單節損壞、裝反、使啟動接觸器QC線圈維持不住，自動掉下，卸荷后又吸上，于是出現打呱噠板的情況。誤合輔助發電開關5K，而輔助發電接觸器FLC反聯鎖觸指(422423線)又沒斷開，會造成啟動電機扭矩小，使柴油機轉速達不到點火轉速(80100r/min)。(3)噴油泵齒條和控制拉桿卡死在停油位。(4)聯合調節器故障：油位過低，或調節器內的齒輪泵間隙過大，油路系統漏泄等，均會造成調節器的齒輪泵打出的油，壓力偏低，壓力油到達動力活塞下油腔后，沒有足夠的力量將動力活塞向上推動，控制拉桿也無法移動，噴油泵齒條停在停油位。電磁聯鎖DLS故障，使動力活塞上、下油腔始終相通，造成動力活塞下油腔建立不起高壓油，無法推動動力活塞上移。DLS故障的種類有：閥芯過短或過細，DLS線圈燒損或斷線，441與443號線之間的啟動接觸器QC正聯鎖接點接觸不良。傳動聯合調節器的機構發生故障：斷軸，剃齒等。(5)緊急停車裝置未復位。(6)機油、冷卻水溫度過低。按規定，16V240ZJ系列柴油機啟動時的油、水溫度過低，缸套和活塞的溫