1、1. 工程概況1.1 工程概述工程名稱：淮鋼“十五”技改項目- 轉爐特鋼大棒材工程C、 D標段。工程建設單位：南京鋼鐵集團江蘇淮鋼有限公司。工程地點 : 南京鋼鐵集團江蘇淮鋼有限公司”十五”技改工程廠區內。工程規模：約 38000m2廠房及室內建（構）筑物。結構型式：全鋼結構主廠房、排架結構、砼設備基礎。設計單位：武漢鋼鐵設計研究院。1.2 工程范圍C標段：原有煉鋼廠房 13 至 25 軸之間的新建煉鋼連鑄主廠房及室內所有建（構）筑物土建工程，包括25 軸上的基礎、柱子、屋架；新建渣處理跨及室內建（構）筑物土建工程， 該標段區域內的行車軌道和行車設備安裝。D標段：新建 25 至 36 軸之間的

2、煉鋼連鑄主廠房及室內所有建（構）筑物土建工程，不包括25 軸上的基礎、柱子、屋架；該標段區域內的行車軌道和行車設備安裝。工程項目主要工程實物量詳見附表1-1。1.3 工程特點1.3.1本工程工期短， 安裝工程量大， 需一次投入大量的設備及人員，因此在施工組織安排上，要充分考慮人員、材料、機械等各類資源的合理投入和組織協調。1.3.2 部分與老廠區接口和在老廠區的土建基礎及鋼結構施工不能影響生產的正常進行。1.3.3 工程施工高峰期經歷夏冬兩季和春節， 給施工帶來一定的困難。2. 施工組織機構2.1 項目經理部組織機構為確保優質、高效、安全、文明地完成本工程建設任務，我公司將把該工程列為公司重點

3、工程，成立項目經理部，選派公司優秀項目經理擔任本工程項目經理，由項目經理負責本工程實施過程中的組織、指揮、管理，協調和控制。本著科學管理、精干高效、結構合理的原則，選配精干務實的各類專業技術人員和管理人員組成項目管理班子。設五部一室，即工程部、質量部、安環部、物資部、經營財務部、辦公室，各部門在項目經理的領導下以質量、工期、安全、效益為中心，開展高效率的工作。項目經理部組織機構見圖 2.1 。有限公司非常重視這個項目， 成立以副總經理為指揮長的工程指揮部，集中十五冶下屬三個公司參建本項目。2.2 項目部管理人員配備計劃管理人員配備計劃見表2.2十五冶工程指揮部項目經理部土建部結構一部結構二部辦

4、公室經營財物資部安環部工程部質量部務部辦公、行合同、材料、安全施 工 技質 量 管政、保衛造價、設備環保術理等計劃、交通生 產 調檢 驗 實統計、消防度驗財務、勞資等鋼結構制作隊鋼結構吊裝隊項目經理部組織機構圖 2.1十五冶淮鋼大棒材工程項目部主要管理人員表 2.2序號單位123指4揮5部678910111213土14建15部1617181920姓名職務賴守玉指揮長樂運生常務副指揮長黃美程副指揮長李 匯副指揮長包仕云副指揮長陳長清主任魏文清財務陳光利經理蔡黔渝生產經理鐘志國主任工程師余得順工程部長柯保國技術員何曉洲技術員李慶偉技術員徐漢良經營部長李德潤統計員陳柱群物資部長項文安質量周 君安全環

5、保趙利水項目經理21黃兆富生產經理22張智勇主任工程師23李祥忠書記24結王進主任經濟師25構余丹工程部長26一熊克亮技術員27部肖勁技術員28徐新安經營部長29夏紅建物資部長30余小明質量31韋林安全環保32黃必銀經理33袁風雷生產經理34黃碧璋主任工程師35結孔祥云工程部長35構朱錦明技術員36二孔建剛經營部長37部周獻物資部長38余濤質量39郭峰安全環保3. 施工部署3.1 工程施工總體安排3.1.1勞動組織安排根據本工程的工程量，現場計劃設置三個分部：土建部、結構一部、結構二部。各分部根據指揮部統一安排的工程量下設工段及施工班組。3.1.2 施工任務劃分十五冶淮鋼指揮部總體部署如下：土

6、建部：主廠房及室內所有建（構）筑物土建工程；結構二部承建區域內屋架，墻架系統制作。結構一部： C 標區、 D標、區、區D 軸 3136 線柱， DE軸間制動裝置的制作安裝，包括屋面彩板瓦和墻壁瓦窗戶、玻璃。廠房內所有行車安裝。結構二部： A、B 軸 1424 線柱， 1/A 軸 24 線及 1/A 、A、B 軸 3136線柱，以上各軸線間吊車梁及D 軸 1/15 5、3136 線吊車梁制作吊裝及以上區域內屋架，墻架系統吊裝。渣跨鋼結構制安。3.1.3 公司內部鋼結構制作任務安排土建部：屋架、墻架系統全部在現場制作。結構一部：所有立柱、吊車梁在結構廠制作；其它在現場制作。結構二部：所有鋼結構全部

7、現場制作。3.2 現場勞務人員配備3.2.1 勞務人員根據各施工階段高峰時期所需相關工種的人數，公司將要求配備足夠的勞務人員， 按期進場確保施工工期。 現場勞務人員配備見 3.1。3.2.2 勞務人員的素質對勞務人員堅持“先培訓、后上崗”原則和持證上崗制度。配備的技術工人全部持有國家頒發的職業資格證書；配備的電工、電焊工、架子工、起重工和司機等特殊工種全部持有相關工種的操作證并持證上崗。3.3 主要施工機械設備施工設備根據工程情況及施工進度調配進場，保證施工需求，擬投入本工程的主要施工設備見表3.2 。3.4 施工準備3.4.1 技術準備3.4.1.1組織施工技術人員對設計文件、施工設計圖紙和

8、其它相關資料進行詳細的核查，熟悉施工圖的內容，掌握各種原始資料。將施工圖紙與現場核對，如發現疑問或與現場情況不符者，請設計單位、建設單位協調解決。根據設計文件，現場條件及各單位工程的施工順序及相互關系、工期要求以及有關定額，結合我公司的實際情況編制實施性施工組織設計及施工作業指導書。3.4.1.2做好技術交底，技術交底主要包括施工圖紙交底、施工技術措施交底和安全技術措施交底。技術交底由項目總工程師向各施工隊的隊長、技術人員和有關職能部門人員進行交底，最后由各專業技術人員向參加施工的班長和作業人員進行交底。3.4.1.3編制質量計劃及特殊、關鍵工序的作業指導書。編制設備、材料、外購件需求計劃，交

9、物資部門。3.4.2 人員準備施工人員按施工組織設計進行調配，確保人員的素質和數量滿足本工程的需要。對勞務人員堅持“先培訓，后上崗”原則和持證上崗制度。配備的技術工人全部持有國家頒發的職業資格證書，其中中高級工在80%以上；配備的電工、電焊工、架子工、起重工和司機等特殊工種全部持有相關的操作證并持證上崗。3.4.3 施工機具準備3.4.3.1施工機具按施工組織設計進行調配，提前進行檢修，保證完好率，以確保按時進場正常投入使用。3.4.3.2測量儀器及計量器具按施工組織設計進行調配，并檢查是否經計量檢定合格，并在合格證有效期內使用。3.4.4 施工材料、加工件準備依據采購計劃，做好材料資源調查，

10、貨比三家，對供應廠商進行能力和信譽的審定，確定合格的供貨商，簽訂采購合同。繪制加工件圖紙，提前加工。3.4.5 施工現場準備對施工現場進行詳細測繪，對生產、生活臨時設施進行規劃、設計，繪制廠內施工總平面圖報甲方審批后施工，并盡快完善生產、生活臨時設施。4、施工總平面布置4.1 生活、生產大臨設施根據本工程情況，計劃在業主指定位置設置生產、生活大臨設施。生活大臨設施如附圖4.1生產大臨設施如附圖4.24.2施工用水用電4.2.1施工臨時用水臨時用水主要為施工用水、生活用水、消防用水。施工現場接入一根DN50主供水管，根據需要再臨時接支管至各用水點，供水管道埋地敷設。主供水管接入口按業主指定的位置

11、接入，按水表計量。加強施工用水管理，現場嚴禁有流水、漏水、滴水現象。管路布置圖見生活大臨平面布置圖。4.2.2 施工用電4.2.2.1施工用電總負荷為1771KVA。依據甲方現在實際情況，C.D 標用電引自原十七冶已有1000KVA變壓器架空線路 .分三路引至作業區.四公司鋼結構加工區555KVA. 一公司攪拌站 125KVA 和一公司生活區 80KVA引自原開發區已有1000KVA 變壓器，在三公司鋼結構加工區院內新增一臺1250KVA變壓器和低壓室。4.2.2.2現場供電系統按規范采用TN-S系低供電，所有正常情況不帶電金屬外殼和行車軌道要求接地，接地電阻不大于10。配電系統圖見附圖 4.

12、3。4.2.2.3 所有室外總柜為防雨型， 內置 600A 帶漏電保保護開關（額定總箱漏電動作電流為 70mA，額定電流動作時間 0.3s ）作為總開關并裝設表計。4.2.2.4 各分開關箱總開關應為漏電開關， 漏電開關要求額定漏電動作電流為 30 mA，額定電流動作時間 0.1s 。所有配電箱內應設工裝作零線端子和保護零線端子。4.2.2.5 各用電設備金屬外殼均應與保護地線可靠連接， 且不可串聯連接。其接地線徑不低于 6 2，且為銅芯線。4.2.2.6用電安全注意事項：a 現場用電只準合格電工操作，嚴禁亂搭亂接。b 用電線路檢修實行掛警示牌制度，并有相關工號技術員協調并看管。c 帶電作業時

13、應同時有兩個或以上電工在場操作，嚴防觸電危險。d 電氣設備實行一閘一機，嚴禁一閘多機。供電設備使用前應檢查其電氣安全性能。e 現場應備有電氣防火措施。各用電點應有防雨、防水措施。f 嚴禁操作車間電氣設備，需要時可聯系甲方由車間操作。4.3 施工總平面管理及施工總平面布置圖4.3.1 施工總平面布置待根據工程實際情況并嚴格按業主指定的區域及使用期限合理布置，總平面布置報業主批準后方能實施。4.3.2 現場主要配置 1 臺 400t.m 塔吊、 1 臺 150 噸坦克吊、 1 臺 80 噸坦克吊、 1 臺 100 噸汽車吊進行鋼結構和設備吊裝；另外配置1臺80噸汽車吊、 1 臺 50 噸汽車吊進行

14、設備及構件卸車和二次倒運，小型汽車吊根椐現場需要隨時進場。4.3.3 施工總平面布置圖見附圖4.45 施工工期、施工進度計劃及工期保證措施5.1 施工工期根據合同要求，C標段 2005 年 8 月 5 日開工，2005 年 12 月 30 日竣工，總日歷天數 145 天；D標段 2005 年 9 月 15 日開工，2006 年 2 月 15 日竣工，總日歷天數 150 天。5.2 施工進度計劃5.2.1編制原則本工程施工進度計劃是結合本公司施工綜合能力和多年從事同類工程建設的施工實踐經驗，并綜合考慮了施工中可能出現的各種影響因素而編制。在編制過程中，遵循了以下原則：（1）保證本工程在業主規定范

15、圍的工程量在合同規定的時間內按期完成；（2）施工進度安排充分考慮各單位工程和分項工程的連續性和均衡性；（3）在施工順序上考慮了先主要項目，后一般項目；先工期長項目后工期短項目，對施工順序的安排進行優化，以便提高工效；并多個工程項目進行平行施工。5.2.2 主要工期節點C標段：區： 2005 年 10 月 30 日行車安裝結束具備使用條件（主廠房屋面板2005 年 10 月 30 日完工）。磚墻維護結構11 月 15 日。區：2005 年 12 月 30 日行車安裝結束具備使用條件同時主廠房屋面彩鋼板結束。區：2005 年 12 月 30 日行車安裝結束具備使用條件同時主廠房屋面彩鋼板結束。D標

16、段：區：2005 年 10 月 30 日柱子全部安裝結束， RH真空處理裝置區域交付安裝單位施工鋼平臺和設備安裝，該區域沒完成的土建與安裝交叉進行，以設備安裝為主，當該區域設備安裝單位在室內安裝時，土建施工單位應當采用跨外吊進行鋼結構交叉施工。 2006 年 2 月 15 日主廠房屋面彩鋼板結束。區： 2006 年 2 月 15 日主廠房屋面彩鋼板結束。連鑄機基礎中與柱基礎和密不可分的區域與主廠房基礎同時施工。區： 2006 年 2 月 15 日主廠房屋面彩鋼板結束。5.2.3 施工進度計劃5.2.3.1土建基礎、鋼結構制作、安裝細化節點進度計劃見表5.1土建基礎、鋼結構制作、安裝細化節點進度

17、計劃表表 5.1序號項目進度安排C 標1 區柱基礎 8 月 5 日開工， 9 月 5 日結束，交付安裝時間為8月14日。AB列鋼結構 8 月1 日開始制作， 9月25日制作完。AB列鋼結構 8 月15 日開始吊裝， 10 月 15 日吊裝結束。CD跨行車梁 8 月20 日開始制作， 9 月 5 日結束。CD跨行車梁 9 月5 日開始吊裝， 10 月 15 日結束。AB、CD跨屋架 9 月 1 日開始制作， 10 月 1 日結束。AB跨屋架 9 月 15 日開始吊裝， 10月30日結束。CD跨屋架 9 月 25 日開始吊裝， 10月30日結束。AD跨屋面、墻面系統 10 月 10 日開始安裝，

18、10 月 30 日結束。設備基礎 9 月 20日開始施工， 11 月 10 日結束。行車軌道 9 月 1 日開始安裝， 9 月25日結束。行車 9 月 10 日開始安裝， 10 月 30 日安裝調試結束。柱基礎 8 月 15 日開始施工， 10 月 10 日結束。DE列鋼結構 8 月 10 日開始制作， 9 月 20 日結束。DE列鋼結構 8 月 26 日開始吊裝， 10 月 25 日結束。屋架 9 月 1 日開始制作， 10 月 15 日結束。屋架 10 月 1 日開始安裝， 11 月 15 日結束。23C 標區C 標區屋面、墻面系統11 月 1 日開始安裝， 11 月 15 日結束。設備基

19、礎 9 月 20 日 開始施工， 12 月 20 日結束。行車軌道 9 月 15 日開始安裝， 12 月 20 日結束。行車 9 月 20 日開始安裝， 12 月 30 日安裝調試結束。附屬設備基礎 9 月 20 日開始施工， 12 月 20 日結束柱基礎 8 月 25 日開始施工， 9 月 30 日結束。鋼結構 9 月 1 日開始制作， 10 月 15 日結束。鋼結構 9 月 15 日開始吊裝， 10 月 30 日結束。屋架 9 月 1 日開始制作， 10 月 1 日結束。屋架 10 月 16 日開始吊裝， 11 月 30 日結束。屋面、墻面系統11 月 15 日開始安裝， 12 月 25

20、日結束。行車軌道 10 月 1 日開始安裝， 12 月 1 日結束。行車 10 月 10 日開始安裝， 12 月 30 日安裝調試結束。附屬設備基礎 10 月 10 日開始施工， 12 月 20 日結束D 標4區柱基礎 9 月 15 日開始施工， 9 月 30 日結束。鋼結構 8 月 25 日制作， 9 月 25 日結束。鋼鋼柱 10 月 1 日開始吊裝， 10 月 30 日結束。吊車梁 10 月 20 日開始吊裝， 1 月 15 日結束。屋架 9 月 15 日開始制作， 11 月 15 日結束。屋架 11 月 20 日開始吊裝， 1 月 15 日結束。屋面、墻面系統1 月 1 日開始安裝，

21、2 月 15 日結束。行車軌道 11 月 1 日開始安裝， 12 月 20 日結束。行車安裝 11 月 5 日吊裝， 2 月 15 安裝調試結束。附屬設備基礎 10 月 10 日開始施工， 10 月 30 日結束柱基礎 10 月 25 日開始施工， 11 月 14 日結束。鋼結構 10 月 1 日制作， 11 月 1 日結束。鋼結構 11 月 16 日開始吊裝， 12 月 6 日結束。屋架 10 月 1 日開始制作， 11 月 1 日結束。56D 標區D 標區屋架 12 月 1 日開始吊裝， 12 月 25 日結束。屋面、墻面系統12 月 20 日開始安裝， 2 月 15 日結束。行車軌道 1

22、2 月 25 日開始安裝， 2 月 15 日結束。行車 12 月 5 日開始安裝， 2 月 15 日安裝調試結束。附屬設備基礎 11 月 20 日開始施工， 2 月 15 日結束柱基礎 10 月 25 日開始施工， 11 月 25 日結束。鋼結構 9 月 1 日制作， 10 月 15 日結束。鋼結構 11 月 15 日開始吊裝， 12 月 15 日結束。屋架 11 月 10 日開始制作， 12 月 15 日結束。屋架 12 月 10 日開始吊裝， 1 月 15 日結束。屋面、墻面系統12 月 25 日開始安裝， 2 月 10 日結束。附屬設備基礎 11 月 25 日開始施工， 2 月 15 日

23、結束5.2.3.2 施工進度計劃見表5.55.3 工期保證措施5.3.1組織保證5.3.1.1公司總部對此工程項目高度重視，全力支持項目經理部的工作。5.3.1.2在業主要求的時間內， 項目主要管理人員全部到位， 全力以赴組織有關人員結合現場條件，進行施工準備和編制工程施工方案，盡早開始工程施工，確保早進場，早開工。5.3.1.3搞好標準化施工，認真貫徹執行 ISO9001：2000 質量管理體系、ISO14001-1996 環境管理體系、 GB/T28001職業健康安全管理體系。 通過合理的施工組織與正確的施工方法來提高施工進度，均衡生產。5.3.1.4強化管理，健全內部經濟承包責任制，利用

24、經濟杠桿的作用，充分調動廣大職工積極性、自覺性。對指揮不力，消極怠工者及時處理。5.3.2人力資源保證5.3.2.1班子配置：選派有施工經驗的項目經理及項目管理人員擔任本項目的管理和技術工作。尤其是項目經理、項目總工及施工技術、質量人員都必須是長期從事工程施工的專業技術人員。5.3.2.2勞動力保證：選擇我公司具有施工經驗的專業隊伍和技術工人，成建制有計劃進場。并經過培訓，持證上崗。根據總體施工進度安排，作出月、周勞動力使用計劃，保證勞動力充足。5.3.3物質保證5.3.3.1 保證資源充足。開工前做出一次性備料計劃， 提前考察各種材料的貨源，制定詳細出進料計劃，保證各種物質的供應。5.3.3

25、.2根據生產計劃編制供應計劃， 超前訂貨加工，同時嚴把原材料質量關，防止因不合格材料而影響質量、工期。5.3.4設備保證根據施工組織設計要求，配備各種施工機械設備及機具，同時做好設備的使用、保管、保養、維修工作，配足常用易損配件，保證各種設備的正常運轉，提高設備利用率。5.3.5技術保證5.3.5.1搞好工程的統籌、 網絡計劃工作， 制定階段目標， 科學合理安排施工工序。通過分析各施工工序的時間，采取特殊措施盡可能減少影響進度的薄弱環節。同時牢牢抓住關鍵工序的管理與施工，并確立第一次就把工作做好的工作目標，確保關鍵工序施工的工期與質量。5.3.5.2根據施工總進度的要求，分別編制月、旬、周施工

26、生產計劃，建立生產分析會議制度，對照檢查，找差距、找原因、完善管理，促進施工。5.3.5.3提前做好圖紙會審工作， 對圖紙中有疑問的地方， 及時與設計單位聯系解決。編制各專業作業設計，避免耽誤施工。5.3.5.4組織技術質量人員學習招標文件、技術規范與施工管理程序，準確掌握工程要求的標準與程序。5.3.5.5加強技術管理和工序管理， 杜絕因工作失誤造成返工而影響正常的施工進度。5.3.6資金保證保證專款專用，嚴禁本工程資金外流，按確保重點、急用先付的原則使用資金。當業主短期內資金不到位時，我公司有流動資金包括銀行信貸的資金能力予以短期墊付，不能因資金而影響進度，確保施工工期。5.3.7內部獎罰

27、措施實行施工進度控制責任制。項目經理部與公司簽訂確保工期責任狀，明確對項目經理部的獎罰措施。并嚴格兌現。項目經理部設立工期獎基金，各工程隊與項目經理部簽訂責任狀，明確工期控制節點和獎罰措施，并嚴格兌現。5.3.8周邊環境保證協調好同當地政府及市民的關系，創造良好的生產環境，并與業主、監理、設計等單位密切合作，同心協力，為確保工程工期獻計獻策。6、主要施工技術方案本工程計劃要報審的技術方案（不限于下述方案）序號主要設備安裝、試運轉施工方案編制名稱時間1土建工程施工方案2005.8.52測量方案2005.8.53主廠房鋼結構制造方案2005.8.154主廠房鋼結構吊裝方案2005.8.205冶金橋

28、式起重機安裝、試運轉措施方案2005.9.256無損探傷工藝指導書2005.8.287吊裝安全方案2005.8.308腳手架搭拆方案2005.8.306.1土建工程1） 土方采用機械開挖，人工配合。土方機械開挖采用反鏟配自卸汽車進行，土方回填采用裝載機，推土機和壓路機，小面積采用打夯機和沖擊夯。2） 砼采用自動攪拌站集中攪拌，砼運輸采用砼攪拌運輸車，砼澆筑采用泵送入模。3） 鋼筋連接采用閃光對焊、電弧焊、電渣壓力焊（豎直鋼筋）及綁扎連接。4） 主要采用組合鋼模板和18mm 厚脂膠合模板，支撐采用 48 3.5鋼管腳手架支撐體系，對拉螺栓配合加固。6.2鋼結構制造工程6.2.1概況1） 本工程內

29、容為約38000m2的鋼結構廠房、排架廠房、室內建（構）筑物。廠房鋼結構有柱子系統、吊車梁系統、屋蓋系統、墻架系統，總量約 18298t 。2） 鋼柱的上階柱采用實腹式工字形截面，中階柱采用實腹組合截面，下階柱采用格構組合截面。吊車梁一般采用實腹式工字形截面，制動結構采用制動板。屋架均采用上承式平行弦屋架或上承式平行弦人字形屋架。托架采用上承式平行弦桁架，托架兼作柱頂壓桿用。3） 廠房鋼結構材質根據用途不同，分別采用Q235和 Q345鋼。6.2.2鋼結構制造主要工藝流程鋼結構制造主要工藝流程見圖6.26.2.3制造準備6.2.3.1詳圖設計1） 鋼結構設計圖到后，即組織設計人員熟悉圖紙并進行

30、自審會審；2） 按設計要求及相應的標準規范進行施工詳圖設計， 施工詳圖設計必須采用詳圖設計軟件，采用英國 STRUCAD鋼結構詳圖設計軟件；3） 對需進行設計修改的部分， 必須取得原設計單位的書面認可或設計變更后方可更改；4） 施工詳圖設計完畢， 要組織有關技術人員對圖紙進行自審，并及時提交業主及設計單位認可；6.2.3.2材料準備1） 根據設計及施工詳圖編制鋼材、焊材、油漆、螺栓等材料計劃，材料計劃應對鋼材提出定尺要求；2） 該工程設計選用鋼材材質為Q235和 Q345鋼；3） 所采購鋼材應符合有關標準規范及設計要求，每塊鋼板應包括有牌號、爐批號或檢查號和尺寸等，且標記清晰。4） 生產廠家必

31、須提供完整的（包括批量、規格、力學性能、化學成份的鋼材質量證明書等）技術文件。5） 入庫前對照材質證明書， 對鋼材進行幾何尺寸、 表面質量等方面的總檢標識包裝檢驗包裝運輸包裝標識鋼結構制造主要工藝流程圖 6.2檢查。當對鋼材的質量有疑義時， 按有關標準對鋼材進行抽樣復驗，未經檢驗或不合格的材料不得入庫。6） 鋼材按品種、規格分類堆放，并按程序文件的要求進行標識，以防混用。鋼材應存放在干燥的專用場地，不能在露天長期堆放，防止銹蝕。7） 鋼材表面損傷、銹蝕，經打磨修整后，厚度削減量不應大于該鋼材厚度負偏差值的1/2 。8） 鋼材端邊或斷口處不得有分層、夾渣等缺陷。9） 鋼材表面的銹蝕等級符合現行國

32、家標準 涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級 GB8923中的規定。10）焊接材料按設計及有關規范選用， 手工焊選用 E4315、E5015、E5016型焊條，埋弧自動焊選用 H08A、H08MnA焊絲，焊劑采用 J431，CO2氣體保護焊采用 H08Mn2Si焊絲，保護氣體的純度符合工藝評定的要求。所采購的焊材必須具備完整的質量證明書。焊條、焊絲、焊劑應妥善包裝，并按牌號和批號分別保存在通風并有干燥設備的室溫不低于5的倉庫里，焊劑內不允許有雜質及其它材料顆粒，濕度應小于0.1%。手工焊焊條的存放應防止藥皮受潮或壓損。11） 涂裝材料的底漆、中間漆防銹漆、面漆按設計要求采購，所采購的涂料必須具備完

33、整的質量證明書等技術文件，并按技術文件的要求進行保管、使用。6.2.3.3工藝文件準備根據圖紙要求編制詳細的鋼結構制作工藝指導書，并進行焊接工藝評定，按合格的工藝評定編制焊接工藝指導書。6.2.4構件制造6.2.4.1下料1） 下料前必須熟悉施工圖和工藝要求，并檢查確認鋼材的牌號、 規格、質量是否符合圖紙及有關規范標準的要求。2） 下料前還應檢查鋼材是否變形，如不符合規范要求則應進行矯正，矯正采用機械矯正（平板機，型鋼矯直機）及火焰矯正，合格后方可使用。火焰矯正溫度應控制在600800，但不得超過900，加熱矯正后應緩慢冷卻，溫度尚未降至室溫時，不得錘擊。矯正后鋼材表面不應有明顯的凹痕和損傷，

34、損傷程度不應超過有關標準的要求。鋼材矯正后的允許偏差應符合鋼結構工程施工質量驗收規范GB502052001 中的有關規定。3） 根據圖紙和規范要求及鋼材的實際尺寸， 根據規范中有關焊縫錯開的要求， H型鋼的翼板、腹板先繪制排版圖， 力求節約鋼板，并對各零部件作好標識。4） 由于鋼板規格的限制， 排版應考慮對鋼柱、 鋼梁的翼板和腹板進行拼接。梁翼板只允許長度方向拼接，腹板長度和寬度方向均可拼接，拼接縫可為十字型和T 字型，拼接長度不小于1000mm，拼接寬度不小于300mm，翼板拼接和腹板拼接縫與內部加勁板的角焊縫間距應大于200mm。吊車梁的上、下翼緣在跨中1/3L 的跨長范圍內不得拼接。5）

35、 拼接前，沿焊縫邊緣每邊3050mm范圍內的鐵銹、毛刺、污垢等應清除干凈拼接焊接必須用埋弧自動焊機進行。施焊前，應從焊縫的兩端設置引弧和引出版，其材質和坡口形式應與焊件相同。引弧和引出板的焊縫長度應大于 50mm。焊接完畢應采用氣割切除引弧板和引出板，并修磨平整，不得用錘擊落。拼接焊縫的焊縫質量等級必須達到設計要求的焊縫標準，一般不得低于二級焊縫標準。6） 拼接完畢的鋼板經檢查有關幾何尺寸合格后，用平板機或火焰進行矯正至符合規范要求。7）放樣、號料根據工藝要求預留制作和安裝時的焊接收縮余量及切割、銑邊和刨邊等的零件加工余量。對坡口及下料寬度、長度應做合理預計，加放適當的施工余量，以便拼裝時準確

36、地保證構件尺寸。異形件采用計算機編程放樣。8） 鋼板抽條下料采用多頭直條切割機進行，少數采用半自動切割和剪切，對于異形板采用數控切割機編程下料。9） 對型鋼零件統一認真進行排版，減少型鋼損耗率， 型鋼切割一般采用鋸割，不與其它構件連接的端部切口，可采用火焰切割。10） 切割前，鋼材應放平、墊穩，切割線下應留有空隙。11） 切割時將鋼材切割區一面的鐵銹、污物等清除干凈，切割后清除熔渣和濺物。12） 鋼柱（梁）上小于 12mm厚的筋板，可用剪板機剪切，剪切面應平整。機械剪切的允許偏差應符合鋼結構工程施工質量驗收規范GB502052001 中的有關規定。13） 坡口加工一定要按圖紙及工藝規定進行，必

37、須保證坡口角度、鈍邊及光潔度。二級及以上級別焊縫坡口采用刨邊機加工坡口，其它位置坡口采用自動切割機加工坡口。為了保證焊縫質量，必須保證坡口質量，如坡口有缺陷，必須補焊打磨至合格。14） 對于柱兩端需要銑平的部位，用端面銑床進行加工.15） 下料切割的零件用油漆進行標識，然后流入下道工序。6.2.4.2 H型鋼制造方法1）H 型鋼由 H型鋼自動生產線完成，其工藝流程為：H 型三大片流入 H 型鋼組立點焊 輥道輸送 小車平移 左 45液壓翻轉 焊縫焊接 左45翻轉機歸位 平移 右 45液壓翻轉 焊縫焊接 右 45翻轉機歸位 平移 輥道輸送 180鏈式翻轉 輥道輸送 平移 左 45液壓翻轉 焊縫焊接

38、 左 45翻轉機歸位 平移 右 45液壓翻轉 焊縫焊接 右45翻轉機歸位平移 輥道輸送 翼板校正 輥道輸送 18 0鏈式翻轉 輥道輸送 翼板校正 輥道輸送 流入下道工序。H型鋼按排版圖組立， 應注意翼板拼接縫、 腹板拼接縫、加勁板角焊縫相互之間的間距應大于 200mm。組立點焊時所用點焊材料與正式焊接材料相同。2） 屬于制造吊車梁的H型鋼，上下翼緣在跨中1/3L 的跨長范圍內不得拼接，24m的吊車梁按設計要求進行起拱制造，對于吊車梁及設計需焊透的 T 形焊縫，應按設計及規范要求的焊縫等級進行焊接。3） H 型鋼自動生產線所出產品的精度為：腹板相對翼板對中對齊偏差1mm；翼板對腹板的垂直度1mm

39、。大大高于規范要求的精度。6.2.4.3制孔1） 屋架、托架、天窗架、筋板及柱子的有些零件先鉆孔再組裝，吊車梁上翼緣孔組裝完再鉆孔。2） H 型鋼接頭孔用三維數控鉆床制孔，其精度為：兩相鄰孔距誤差小于0.5mm，10m長度內，任意孔距誤差小于 1mm；平面板采用移動式數控鉆床進行制孔，其精度為 0.5mm；其它不能上數控鉆床的零部件采用搖臂鉆床制孔，用搖臂鉆床制孔時必須采用套模進行，保證精度，以確保安裝時螺栓順利穿入。3） 有些孔，如柱底板上的孔太大，不能用鉆床制孔時，可用數控切割機割孔，孔周圍的焊渣用角磨機打磨光滑至符合標準。4） 螺栓孔的允許偏差應符合設計及鋼結構工程施工質量驗收規范GB5

40、02052001 要求，超過規定時，不得采用鋼塊填塞， 可采用與母材材質相配的焊條補焊后重新鉆孔。6.2.4.4組裝1） 組裝應在工作平臺上進行。組裝前，按設計圖的規定尺寸，認真檢查拼裝零件的尺寸是否正確。2） 組裝前，先按圖紙尺寸對組立好的H型鋼梁進行切頭， 切頭根據結構型式、焊接方法等加放焊接收縮余量，切頭時先劃線，然后用轉角帶鋸進行切割。3） 構件的隱蔽部位在焊接、 涂裝并經檢查合格后方可進行封閉， 完全封閉的部位可不涂裝。4） 組裝點焊時，焊接材料應與正式焊接材料相同。 當采用夾具組裝時，拆除夾具時不得損傷母材，對殘留的焊疤應修磨平整。5） 組裝時，為防止構件在拼裝過程中產生過大的應力

41、和變形，應使不同形狀零件的規格或形狀均符合規定的尺寸和樣板要求；同時在拼裝時不得采用較大的外力強制組對， 以防構件焊接后產生大的內應力而發生變形。6） 構件組裝時， 為使焊接接頭均勻受熱以消除應力和減少變形，應做到對接間隙、坡口角度、搭接長度和T 形貼角連接的尺寸正確，其形式、尺寸的要求，按設計及有關規范要求，確保質量的做法進行。7） 鋼柱組裝a） 將經焊接、矯正及切頭的H型鋼先分上截柱及下截柱（柱身）進行組裝，在 H 型鋼上劃出各加勁肋和連接板位置裝置中心線、人孔及插口位置線，劃出柱身的腹桿裝配線，劃線時，按設計要求的基準面進行劃線，并留適當的焊接收縮余量。b） 將加肋板及連接板對號入座并焊

42、接，并切割上柱插口， 將組合截面柱身腹桿進行裝配并焊接。切割上柱插口及人孔，并組裝人孔圈。c） 將上柱與柱身進行組裝， 組裝時注意不得扭曲， 要保證直線度及各部幾何尺寸，符合要求進行焊接。d） 牛腿組裝要注意吊車梁支承板的標高及平整度，牛腿組裝完畢， 進行柱頂組裝，柱頂組裝以牛腿支承面為基準。e） 柱腳組裝，以牛腿支承面為基準，確定柱身下端尺寸，將柱身與底板連接端進行銑平，再與底板頂緊焊接，然后進行柱腳加勁肋板裝配及焊接。f ） 少數超過 35t 的大鋼柱，采用上、下柱分別制造出廠。8） 吊車梁組裝a） 在經焊接矯正的吊車梁（H型鋼）上劃出各加勁肋的裝置中心線，劃線時留適當的焊接收縮余量。b）

43、 吊車梁支座的加勁板下端應刨平，在與梁焊接時， 必須保證加勁肋與腹板，翼緣的垂直度，板式支座的加勁板下端應刨平與下翼緣板頂緊后焊接。c） 吊車梁長度 24m的制作成品出廠， 24m的分段制造出廠， 在現場拼接，現場拼接按設計要求進行。9） 屋架（托架）組裝a） 屋架、托架為平行弦形式， 因屋架、托架側向剛度較小， 長度 24m 的分段制造在工地拼接。長度 24m的屋架，按設計要求進行起拱。b） 在平臺上按 1：1 放樣，將下好料的上弦、下弦及腹桿結點板等零部件，在放樣位置進行組裝，在保證幾何尺寸的同時，一定要保證焊接長度及起拱度。c）為保證屋架、托架質量，屋架、托架組裝時按整榀組裝，只是在分段

44、的接頭處不焊，留到工地拼裝，焊接。d）弦桿、腹桿組裝后不能進行防腐的地方，在組裝前將作好防腐。10） 鋼柱與底板，吊車梁支座處加勁肋均應刨平頂緊，對于頂緊的位置，頂緊面應有 75%以上的面積緊貼， 用 0.3mm塞尺檢查，其塞入面積應小于 25%，邊緣間隙不應大于0.8mm。11） 組裝焊接完畢的構件采用冷熱矯正的方法進行矯正，熱矯正溫度應控制在 600800，不得超過900，并不得用冷水強制冷卻。溫度未降至室溫時，不得錘擊。12 ）矯正完后，經檢驗必須符合GB502052001 的有關要求。6.2.4.5焊接6.2.4.5 .1施焊焊工所有參加施焊的焊工， 必須經過考試合格， 并取得國家有關

45、機構認可頒發的“合格焊工資格證書” 。焊工施焊的焊接項目必須是資格證書中注明的經考試合格的項目，并在有效期內。6.2.4.5 .2焊接工藝評定1） 焊接工藝評定按國家現行的建筑鋼結構焊接技術規程和鋼制壓力容器焊接工藝評定的規定進行。本公司同類工程施工較多，Q235與Q235、Q345與 Q345、Q235與 Q345的焊接有現成的焊接工藝評定，有成熟的焊接經驗。2） 焊接工藝評定所用設備、儀表應處于正常工作狀態，鋼材、焊材必須符合相應標準， 并由持有相應合格證書且技術熟練的焊接人員焊接試件。3） 按評定合格的焊接工藝評定編制焊接工藝指導書指導焊接。6.2.4.5 .3焊接材料1） 焊條和焊劑在

46、使用前按產品說明書規定的烘焙時間和溫度進行烘焙。烘焙后的焊條存放在100150的恒溫箱內。焊材設專人保管，并作好烘焙記錄和焊條發放回收記錄。焊條經烘焙取出后應放入保溫筒內，焊接時隨用隨取。焊條在保溫筒內的時間不超過4 小時，重新烘焙的次數不超過 2次。2）不得使用藥皮脫落或焊芯生銹的焊條和受潮結塊的焊劑及已熔燒過的渣殼，超過保管期限的電焊條也不得使用。6.2.4.5 .4焊前準備1） 焊前應仔細清理焊口，坡口表面及坡口內外每側1020mm范圍內的油、漆、銹、水漬等污物必須清理干凈，并打磨至露出金屬光澤。2） 對接縫焊口應齊平，錯口值不得超過規范要求。3） 焊口局部間隙過大，應設法修整到規定尺寸，嚴禁夾填塞物。4） 焊