1、Page 1防脹知識培訓防脹知識培訓 Page 2 1、4 月25日前段職教科組織全體干部職工開展一次線路防脹知識培訓，同時組織開展一次脹軌處理演練，以提高干部職工脹軌應急處理能力。 2、段管內的新鋪無縫線路（甘鐘線黃陵-生芝渠新鋪無縫線路）和凍結線路（坡底村-鐘家村凍結線路）都屬于無縫線路管理范疇。一、線路防脹具體要求:Page 3二、線路防脹具體要求二、線路防脹具體要求:3、各車間4 月25日前完成對管轄線路設備防脹情況的檢查并做好記錄，重點檢查線路缺碴、鋼軌碎彎、施工鎖定軌溫偏低、道岔限位器頂死、連續瞎縫等地段。無縫線路地段按鐵路線路修理規則標準堆高碴肩，保證道床均勻飽滿。 4、車間全面

2、做好聯接零件的“緊松補缺”工作，復緊正線聯接零件，尤其是曲線和道岔地段。聯接零件要達到“全、正、靠、緊”。Page 4二、線路防脹具體要求二、線路防脹具體要求: 5、對準軌地段尤其是站專線鋼軌全面調查，按要求均勻軌縫，做好線路防爬鎖定工作。軌溫 50以下準軌地段杜絕連三及以上瞎縫；軌溫 50以上出現的連三及以上瞎縫必須按無縫線路管理。 6、對于線路上不良軌向及曲線正矢超限地點，要采取“撥、改、串、捏”的辦法進行整治，使線路及曲線的方向保持圓順。橋上無縫線路養護嚴格執行鐵路修理規則第4.6.13條規定作業，復緊扣件，檢查鋼軌焊縫，發現異常及時進行整修。Page 5二、線路防脹具體要求二、線路防脹

3、具體要求: 7、加強接頭養護，保證凍結接頭螺栓扭力矩1100 N.m。各車間在4月25日前對絕緣軌縫逐處進行檢查，5月10日前完成絕緣軌縫整修，重點整修絕緣接頭肥邊、毛刺，保證絕緣軌縫 6mm，避免絕緣性能降低造成連電。 8、無縫線路應力放散、調整和準軌線路軌縫調整工作必須于4月底前結束，并及時補齊修正防爬觀測標記，做好觀測記錄。Page 6二、線路防脹具體要求二、線路防脹具體要求: 9、道口兩端、長大坡道、列車制動地段、變坡點、橋頭等容易出現應力峰的薄弱區段要加強防爬鎖定，巡視人員應重點巡檢，發現異常情況及時采取措施。 Page 7三、根據現場軌溫條件，做好高溫季節各項施三、根據現場軌溫條件

4、，做好高溫季節各項施工安全工安全 1、4月10日起至10月31日止段管內線路架空、涵洞頂進、基坑開挖、線路清篩等所有擾動線路的施工作業， 施工組織設計或安全配合協議中必須明確制定有關防脹措施，必須進行應力放散；影響道床斷面的作業，要采取保持道床斷面的措施，嚴格按照路局審批的安全施工組織措施進行施工，否則不準開工。施工中對防脹措施未落實或落實不到位的堅決停工。Page 8三、根據現場軌溫條件，做好高溫季節各項施三、根據現場軌溫條件，做好高溫季節各項施工安全工安全2、線路大中修清篩、換枕等擾動線路基礎穩定的各項施工，必須預卸道碴，準軌地段必須按要求先均勻軌縫，無縫線路應力放散至50以上，方準施工。

5、更換無縫線路長軌時，準備作業及換軌流程按照“關于印發西安鐵路局工務施工安全管理辦法的通知”（西鐵工函2010878號）要求作業，杜絕超卸，上道鋼軌鋼軌聯接零件必須齊全有效。 3、嚴格預卸長軌條巡視檢查制度，按規定加裝軌距桿，曲線地段全長范圍加密。對出現脹軌跡象的地段進行撥正時，必須設好防護，并由路工帶工操作，嚴防長軌條脹軌侵限，必要時臨時要點進行撥正。 Page 9三、根據現場軌溫條件，做好高溫季節各項施三、根據現場軌溫條件，做好高溫季節各項施工安全工安全 4、無縫線路地段大機維修作業時，要認真執行軌溫“三測”制度，指派專人測量軌溫，并做好記錄。嚴格遵守作業軌溫條件：一次起道量小于 30mm，

6、一次撥道量小于10mm 時，作業軌溫不得超過實際鎖定軌溫15； 一次起道量 3150mm，一次撥道量在 1120mm 時，作業軌溫不得超過實際鎖定軌溫10；在高溫季節作業時，作業中機組人員應監視線路狀況，發現脹軌跡象應立即停止作業，并組織恢復線路。高溫季節，大機作業后的三日內，要加強巡養，并在10：0017：00 點間線路巡檢，防止脹軌跑道。小機作業比照大機作業5執行，準軌凍結地段按無縫線路辦理。Page 10三、根據現場軌溫條件，做好高溫季節各項施三、根據現場軌溫條件，做好高溫季節各項施工安全工安全5、箱涵頂進等架空施工必須在線路軌溫不大于鎖定軌溫10 范圍內作業，頂進、架空線路作業前，必須

7、進行應力放散，放散鎖定軌溫必須達到50以上。箱涵架空處所兩端各100 米長線路鋼軌要采取海綿冷水降溫等防脹措施（海綿厚度不小于5cm，嵌入軌頭下顎與軌底間，9 時至17 時要派專人澆水，使海綿一直處于含水飽和狀態）。 6、線路清篩、換軌、換枕地段嚴格做好線路整修巡養防脹等有關要求，及時補充道碴、進行應力放散和軌溫觀測 。Page 11三、根據現場軌溫條件，做好高溫季節各項施三、根據現場軌溫條件，做好高溫季節各項施工安全工安全7、各車間進行無縫線路應力放散施工作業前要按照單元軌條繪制示意圖，標明平面條件、無縫線路起止里程、切口位置、撞軌點、拉伸點和放散量等技術資料；做好放散施工方案及作業流程設計

8、，詳細布置人員、機具分工；落實駐站及工地防護等。無縫線路應力放散可根據具體條件采用滾筒配合撞軌法，或滾筒結合拉伸配合撞軌法；每隔 50m 100 m標注1處位移觀測點，注明鋼軌位移量；放散時配合大錘振軌，確保鋼軌自由伸縮、應力均勻；必須保證現場總放散量達到計算數值，鋼軌各觀測點放散到位，鎖定軌溫準確。無縫線路應力放散或調整后，應按實際鎖定軌溫及時修改有關技術資料和位移觀測標記。 Page 12三、根據現場軌溫條件，做好高溫季節各項施三、根據現場軌溫條件，做好高溫季節各項施工安全工安全8、對于委外單位的施工，施工安全檢查員要認真履行職責，盯控好防脹措施的落實， 車間干部或工長要每周檢查一次防脹工

9、作落實情況。 Page 13四、落實防脹組織工作，加強日常維修作業控制四、落實防脹組織工作，加強日常維修作業控制 1、各車間必須于4 月25日前對防脹備品進行清查上報補充，防脹備品應專人保管，用油漆注明“防脹專用”字樣。各單位4月25日前對軌溫計進行一次檢查校對，損壞的要及時領新補充。各車間、工區配備的切鉆、氧割等設備要處于熱備狀態，確保性能良好。2、進行無縫線路維修作業，作業“前、中、后”嚴格執行測量軌溫制度，必須測量掌握軌溫，觀測鋼軌位移，分析鎖定軌溫變化，按照實際鎖定軌溫，根據作業條件進行作業，嚴格執行“維修作業半日一清，臨時補修作業一撬一清”。注意做好維修地段備碴工作；起道前先撥正線路

10、方向，起、撥道機禁止安放在鋁熱焊縫處；列車通過前，起道、撥道做好順坡、順撬工作，扒開的道床及時回填、夯實，改道作業一次不得松開4個扣件以上。 Page 14四、落實防脹組織工作，加強日常維修作業控制四、落實防脹組織工作，加強日常維修作業控制3、無縫線路養護作業，必須嚴格遵守鐵路線路修理規則第 4.6.6條無縫線路作業限制軌溫條件，認真執行 “三禁止”（ 一是超過鎖定軌溫10時禁止進行任何影響軌道穩定的作業；二是軌溫超過50時禁止進行線路起、撥、改作業；三是高溫時段禁止在天窗點外進行影響軌道穩定的作業）、 二清、三測、四不超”作業制度。 4、高溫季節工區根據氣溫條件合理調整作業時間和作業地點，露

11、天線路要最大限度的保持軌道穩定。日常作業嚴禁超溫、超挖、超起、超撥作業。當日作業結束后要及時恢復道床斷面，保證道床飽滿，確保道床穩定。 Page 15四、落實防脹組織工作，加強日常維修作業控制四、落實防脹組織工作，加強日常維修作業控制5、加強線路大中修清篩、換枕、平改立等地段交驗后的線路整修工作，施工后道床必須達標，保證線路盡快穩定。 6、嚴格觀測制度，車間每月應有全面觀測并分析一次鋼軌位移情況，對于位移量超過規定或位移不均勻的地段應采取措施進行整治。絕緣接頭在高溫季節每15天全面檢查1次，發現問題及時消滅；每月必須選取一天中的高溫時段聯合電務對絕緣接頭進行記名式全面檢查一遍，建立動態臺帳。P

12、age 16四、落實防脹組織工作，加強日常維修作業控制四、落實防脹組織工作，加強日常維修作業控制7、車間、班組未經段技術科允許，嚴禁隨意切割無縫線路或插入短軌。必須切割時，必須制訂切實可行的防脹措施并經技術科同意。 Page 17五、建立防脹巡檢制度五、建立防脹巡檢制度 1、當氣溫達到35及以上時，段及車間必須安排人員高溫時段進行添乘；工長必須安排防脹檢查員在10：0017：00時出巡檢查線路，檢查出巡時方向與巡道工（巡線員）出巡方向相反，并在日計劃上顯示。出現線路軌向、高低、明顯不良、碎彎增多，列車搖擺劇烈，有脹軌征兆時，應立即通知車站扣車，并迅速組織人員處理。2、防脹檢查員必須由責任心強、

13、業務素質高并經防脹考試合格的人員擔任，熟悉線路知識，具備單獨作業能力和處理故障的能力。Page 18五、建立防脹巡檢制度五、建立防脹巡檢制度3、防脹檢查員出巡必須攜帶防護備品，在路肩上行走。按巡道工標準迎送列車，密切注意線路變化，尤其是防脹重點地段的檢查并作好檢查記錄，記錄內容包括：日期、氣溫、檢查人姓名、出巡時間、返回時間及檢查情況等。4、防脹檢查員檢查時除對車間、工區確定的重點地段進行檢查外，對橋頭、制動地段、木枕線路地段、大坡道地段也要重點檢查，同時對工區作業后的線路地段加強檢查。檢查項目包括：高溫時線路瞎縫地段是否出現方向不良、連續碎彎，線路是否出現連續空吊、高低不良，線路方向逐漸變化

14、，一側軌枕頭道床是否出現松動或軌枕端道床出現離縫。Page 19五、建立防脹巡檢制度五、建立防脹巡檢制度5、工班長要在高溫時對重點地段進行檢查，并做好記錄。Page 20六、發生脹軌跑道的判定六、發生脹軌跑道的判定發生脹軌跑道一般有三個階段：脹軌跡象、脹軌和跑道。無縫線路各階段的衡量標準：用10米弦線測量，高溫期線路方向大于10mm小于12mm為脹軌跡象；線路方向大于12mm小于24mm為脹軌；大于24mm為跑道。 Page 21七、發生脹軌跑道的處理方法七、發生脹軌跑道的處理方法1、當線路連續出現碎彎并有脹軌跡象時，必須加強巡查或派專人監視，觀測軌溫和線路方向的變化，同時采取澆水降溫等應急措

15、施。若碎彎繼續擴大，應設置慢行信號防護，進行緊急處理。2、作業中出現軌向、高低不良，起道、撥道省力，枕端道砟離縫等脹軌跡象時，必須停止作業，并及時采取防脹措施。無論作業中或作業后，發現線路軌向不良，用 10m 弦測量兩股鋼軌的軌向偏差，當平均值達到 10mm 時，必須設置慢行信號，并采取夯拍道床、填滿枕盒道砟和堆高砟肩等措施；Page 22七、發生脹軌跑道的處理方法七、發生脹軌跑道的處理方法當兩股鋼軌的軌向偏差平均值達到12mm，在軌溫不變的情況下，過車后線路彎曲變形突然擴大時，必須立即設置停車信號防護，及時通知車站，并采取鋼軌降溫等緊急措施，消除故障后放行列車。 3、發現脹軌跑道時必須立即攔

16、停列車。同時組織澆水或噴灑液態二氧化碳等辦法降低鋼軌溫度，整正線路，夯拍道床，按 5km/h 放行列車。現場派人監視線路，并不間斷地采取降溫措施，待軌溫降至接近原鎖定軌溫時，再恢復線路和正常行車速度。無降溫條件或降溫無效時，應立即截斷鋼軌（普通線路應拆開鋼軌接頭）放散應力，整正線路，夯拍道床，首列放行列車速度不得超過 5km/h，并派專人看守、整修線路，逐步提高行車速度。 Page 23附件附件1： 車間、工區防脹備品數量表車間、工區防脹備品數量表序號序號 名稱名稱規格規格 單位單位數量數量備注備注1防脹水桶防脹水桶個個6工區工區2防脹布或海綿條防脹布或海綿條m100/200跨區間無縫線路跨區

17、間無縫線路200m，其它地段，其它地段100m3防護用品防護用品套套1含工具含工具1個、火炬個、火炬2個、信號旗個、信號旗3紅紅1黃、響墩黃、響墩6個、區間電話個、區間電話1部（甘鐘線）、短路銅線部（甘鐘線）、短路銅線1根等根等4切軌機和鉆孔機切軌機和鉆孔機套套1包西線工區（甘鐘線車間備包西線工區（甘鐘線車間備1套）套）5砂輪片砂輪片片片12包西線工區（甘鐘線車間備包西線工區（甘鐘線車間備1套）套）6鉆頭鉆頭個個8包西線工區（包西線工區（31mm/9.8mm個個4個，甘鐘線個，甘鐘線車間各備車間各備4套）套）7扣件扣件套套12工區工區8軌溫計軌溫計個個2工區工區9鋼卷尺鋼卷尺30m 把把1工區

18、工區10弦繩弦繩100m把把1工區工區Page 24附件附件1： 車間、工區防脹備品數量表車間、工區防脹備品數量表序號序號名稱名稱規格規格單位單位數量數量備注備注11木折尺或鋼尺木折尺或鋼尺把把1工區工區12魚尾板魚尾板塊塊8工區工區13魚尾螺栓魚尾螺栓套套24工區工區14急救器急救器套套8工區工區15臌包夾板臌包夾板塊塊8工區工區16長孔夾板長孔夾板塊塊8工區工區17便攜式氣割設備便攜式氣割設備套套1機械化維修車間機械化維修車間18一端打眼一端打眼6.25米短米短軌軌根根2包西線工區包西線工區19拉軌器拉軌器臺臺1甘鐘線工區甘鐘線工區20液態二氧化碳降溫液態二氧化碳降溫器器套套2機械化維修車

19、間機械化維修車間Page 25附件附件2 ：延安工務段無縫線路脹軌跑道時應急預案延安工務段無縫線路脹軌跑道時應急預案 為做到無縫線路發生脹軌跑道時能正確反映并采取措施， 保證行車安全，應急搶險隊伍能快速出動、快速處理，最大限度的縮短影響行車時間，特制定本預案。 Page 26一、應急處理的各項準備工作一、應急處理的各項準備工作 1、段成立防脹應急處理工作領導小組，辦公室設在安全生產指揮中心。值班電話： 0541-34835。各小組組員認真履行職責，接到段指揮中心通知后迅速趕往現場，車間準備快速反應小組，攜帶切鉆等機具和人員趕赴現場。 2、各車間要組織職工認真學習延安工務段二0一二年線路設備防脹

20、措施，成立防脹組織，制定防脹措施，落實防脹備品和機具，登記聯系電話。暑期安排班組實行輪休，嚴格執行值班制度，保證應急人員儲備和調遣，接到險情通知人員、機具最短時間到達現場，保持通信暢通 Page 27一、應急處理的各項準備工作一、應急處理的各項準備工作3、加強巡道工（巡線員）脹軌跑道知識和脹軌跑道應急處理能力的培訓。巡道工（巡線員）、加班巡道人員、添乘人員必須按有關規定巡檢， 發現問題迅速報告工區、車間、段生產指揮中心、車站，同時按規定進行緊急處理。 4、各車間結合自身實際制定措施并抓好落實，4 月25日前組織工區開展一次防脹應急演練，對搶險機具進行使用，熟悉其使用方法，對管內線路就近水源進行

21、了解登記。 Page 28一、應急處理的各項準備工作一、應急處理的各項準備工作5、機械化維修車間要準備好氣割設備、切軌、鉆孔、拉伸機和快速降溫儀等機具并保持狀態良好。 Page 29二、建立脹軌預案應急資源表二、建立脹軌預案應急資源表（一）應急水源各車間必須建立車間、工區防脹備品和防脹重點地段臺帳，明確水源地點，對各工區、車站、車間及段相關科室及人員建立移動電話聯系簿，以方便緊急情況下快速進行聯系處理。（二）、應急交通資源各車間應建立沿線交通體系，做到快速到達故障地點，汽車要隨時做到良好狀態，工區應備有附近臨時用車的聯系電話，以便隨時可以聯系使用。 Page 30三、三、 發生脹軌跑道時應急預

22、案發生脹軌跑道時應急預案 1、預案一：發現線路連續出現碎彎，養護維修作業中，發現軌向、高低不良，起道、撥道省力，枕端道碴離縫時（脹 軌跡象）。 措施：立即停止作業，通知工區及車間，設好駐站及工地防護，保持通信暢通，現場派專人監視，觀測軌溫和無縫線路方向變化，并組織人員（不少于6 人）對前后線路進行扣件復緊，對鋼軌進行灑水降溫，回填夯拍道床，堆高碴肩。 Page 31三、三、 發生脹軌跑道時應急預案發生脹軌跑道時應急預案 2、預案二：碎彎繼續擴大（脹軌）。 措施：立即通知車間和段指揮中心，指揮中心及時通知值班領導和防脹小組成員趕往現場。車間主任要立即組織人員（不少于40 人）帶齊壓機、撬棍、拐子、叉子、洋鎬以及其他防脹備品迅速到達工地，采取鋼軌降溫（覆蓋白布澆水降溫）、填滿軌枕