1、“雙機(jī)抬吊”解決超高層建筑型鋼構(gòu)件吊裝難題QC（SZ）-03-05-021概況工程簡(jiǎn)況皇冠大廈工程是一座超高層建筑，建筑物地下三層，地上三十八層，標(biāo)準(zhǔn)層層高3.60m，建筑物總高142.20m。建筑面積50759m2。結(jié)構(gòu)形式為框架核心筒結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)的中心筒壁厚600mm，樓板采用現(xiàn)澆后張拉無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力扁梁體系梁板。基礎(chǔ)底板混凝土的強(qiáng)度等級(jí)為C45P12，豎向結(jié)構(gòu)的混凝土強(qiáng)度等級(jí)十九層以下為C60、二十層以上為C50。17層以下框架柱采用型鋼混凝土柱，每層共有型鋼混凝土柱11根，其中KZ-1、2柱斷面為12001200，KZ-4柱斷面為15002000。柱內(nèi)型鋼構(gòu)件最大重量達(dá)12T，小的6T左右

2、。選用了一臺(tái)H3/36B塔吊作為垂直運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ摺?.2 課題簡(jiǎn)介本工程設(shè)計(jì)是以30mm厚的鋼板作為型鋼構(gòu)件的焊接材料，選擇H3/36B塔吊完全能滿足結(jié)構(gòu)施工階段垂直運(yùn)輸要求。因設(shè)計(jì)變更將30mm厚鋼板改為50mm厚鋼板，四層以下加地下三層一共七層的非標(biāo)層鋼構(gòu)件用H3/36B塔吊無法完全滿足吊裝任務(wù)，為了解決這一難題，我們通過開展QC小組活動(dòng)，進(jìn)行了小組討論，從節(jié)省費(fèi)用和確保安全的角度進(jìn)行考慮，經(jīng)過幾種方案的對(duì)比，選擇了利用“雙機(jī)抬吊”的施工方法來完成四層以下的鋼構(gòu)件吊裝任務(wù)。并以此作為本次小組活動(dòng)的課題。注：當(dāng)時(shí)我們小組考慮的幾種方案第一種方案是：負(fù)三層至地上一層直接將汽車吊開到作業(yè)面上配

3、合塔吊進(jìn)行作業(yè)。地上二層至四層直接用汽車吊吊裝進(jìn)行就位，這種方案雖然可行但是費(fèi)用確很高，地下部分作業(yè)時(shí)要有汽車坡道，而且對(duì)樓板的支撐系統(tǒng)要求很高，整個(gè)地下部份的支撐在地上一層吊裝沒有結(jié)束前，地下部份的模板和支撐均不可拆除，整個(gè)地下部份模板和支撐的投入在原有基礎(chǔ)上還要增加2倍，地上部份如用汽車吊進(jìn)行吊裝，汽車吊必須停在車庫(kù)頂板上，這又存在車庫(kù)頂板的支撐問題，與上述一樣費(fèi)用很大。第二種方案是：將鋼構(gòu)件的工廠制作組裝改為現(xiàn)場(chǎng)組裝。這種方法無法滿足工期和質(zhì)量要求，不可行。第三種方案是：將現(xiàn)有的塔機(jī)換為吊裝能力更大的塔機(jī)來完成吊裝任務(wù)。這一方案雖然可行可是原有的塔吊要退場(chǎng)，塔吊基礎(chǔ)要重新增大加固，又涉及

4、塔吊基礎(chǔ)的土方開挖和護(hù)坡問題。換塔后的塔機(jī)租賃費(fèi)將增加1.5倍左右。費(fèi)用太高無法接受。另一種方案就是我們最后擇定的雙機(jī)抬吊方案。這種方案是用二臺(tái)塔吊機(jī)共同來完成吊裝作業(yè)，利用首鋼綜合樓的塔吊來協(xié)助吊裝。但是對(duì)于雙機(jī)抬吊的施工方法我們完全不了解，缺少這方面的經(jīng)驗(yàn)，所以本次小組活動(dòng)的中心就是如何利用雙機(jī)來完成皇冠大廈大型鋼構(gòu)件的吊裝任務(wù)。1. 3小組簡(jiǎn)介小組名稱：金暉嘉園QC小組成立日期：2000年4月28日重新注冊(cè)日期 ：2002年3月注冊(cè)編號(hào)：QC（SZ）-03-05-02小組類型：攻關(guān)型小組歷史：小組成果曾獲集團(tuán)公司以及南通市和江蘇省建工系統(tǒng)QC優(yōu)秀成果。重新注冊(cè)后的小組成員75%以上是原小

5、組成員。小組成員情況簡(jiǎn)介序號(hào)姓名組內(nèi)職務(wù)接受QC教育情況參加活動(dòng)出勤情況職務(wù)/職稱 1周克樹組 長(zhǎng)100%工程師2王克云副組長(zhǎng)75%工程師3陳永明顧問75%高工4劉光榮成員100%高工5吳廣居成員100%助 工6王義圣成員100%技術(shù)員7孫春煥成 員100%工程師8陳 松成 員100%安全員制表：王克云 時(shí)間：2002. 說明帶者為參加QC培訓(xùn)60小時(shí)以上小組獲獎(jiǎng)情況（圖片）2小組活動(dòng)過程選題理由皇冠大廈是北京目前最高的混凝土結(jié)構(gòu)高層建筑，也是蘇中公司在北京總承包的最高的建筑物，在北京的建筑市場(chǎng)上影響很大，我們應(yīng)用于工程上的每一項(xiàng)技術(shù)只能成功不能失敗，加之“雙機(jī)抬吊”吊裝技術(shù)在本項(xiàng)目部是首次應(yīng)

6、用，項(xiàng)目部缺少這方面的經(jīng)驗(yàn)，而且難度也比較大。況且鋼構(gòu)件的吊裝難題也必須盡快解決，否則將會(huì)直接影響工程進(jìn)展。2. 2現(xiàn)狀調(diào)查2.2.1 30mm厚鋼板與50mm厚鋼板所制構(gòu)件的重量對(duì)比表層高（B02、F01）（B01）（F02F04）（標(biāo)準(zhǔn)層）(mm)3050305030503050KZ-1KZ-2KZ-42.2.2 H3/36B吊裝參數(shù)表 工作半徑（m）283033353739424350525355起重量（T）12109.386設(shè)定目標(biāo)l 確保雙機(jī)抬吊一次成功，不出現(xiàn)任何安全事故。l 確保不因吊裝問題而影響工程工期。l 積累雙機(jī)抬吊的經(jīng)驗(yàn)，以便再今后類似的工程中應(yīng)用。 可行性分析l 項(xiàng)目上

7、重視；l 雙機(jī)配合吊裝能力可以滿足；l 方案經(jīng)過甲方和監(jiān)理和項(xiàng)目部的共同討論，一致認(rèn)為可行；2.5 原因分析為了方案的順利實(shí)施，確保雙機(jī)抬吊施工方法的一次成功，小組對(duì)方案各施工工序流程所涉及到的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行了分析，并通過系統(tǒng)圖找出了我們吊裝施工中的各種不利因素。2.6 確定主要原因末端因素要因確認(rèn)結(jié)論1人員缺少經(jīng)驗(yàn)雙機(jī)抬吊作業(yè)在本項(xiàng)目上應(yīng)用是首次，項(xiàng)目部人員經(jīng)驗(yàn)不足。要因2雙機(jī)非一人操作動(dòng)作不同步雙機(jī)非一人操作，操作人員的動(dòng)作快慢都會(huì)引起雙機(jī)不同步。不同步的情況有三種：一是起吊速度；二是跑車速度；三是大臂的轉(zhuǎn)速。要因3雙機(jī)非一人指揮信號(hào)不統(tǒng)一雙機(jī)非一人指揮，所以信號(hào)不易統(tǒng)一。要因4現(xiàn)有吊具不能

8、滿足吊裝要求原有吊索吊具只是按照一臺(tái)塔機(jī)進(jìn)行配備，用雙機(jī)抬吊只要按照需要增加便可。不作為要因進(jìn)行考慮。非要困5無法進(jìn)行安全防護(hù)場(chǎng)地小，現(xiàn)場(chǎng)施工人員多，防護(hù)困難。以利用中午其他工種休息時(shí)間進(jìn)行吊裝作業(yè)，不作為要因考慮。非要因6影響其他工種進(jìn)行材料運(yùn)輸由于吊裝占用時(shí)間長(zhǎng)，其他工種又不宜同時(shí)作業(yè)，所以利用中午其他工種休息時(shí)間進(jìn)行吊裝作業(yè)，不作為要因進(jìn)行考慮。非要因7頂板支撐系統(tǒng)強(qiáng)度不夠在換吊部位頂板的支撐沒有考慮鋼構(gòu)件的重量。只要對(duì)換吊部位的支撐進(jìn)行加固便可解決，不作為要因考慮。非要因 制表：王克云2.7制定對(duì)策針對(duì)以上各個(gè)要因，小組人員集思廣益，并發(fā)動(dòng)工人獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，制定了相應(yīng)的對(duì)策，具體見下表。對(duì)

9、策表要因?qū)Σ叽胧┠繕?biāo)責(zé)任人人員缺少吊裝經(jīng)驗(yàn)組織人員對(duì)方案進(jìn)行學(xué)習(xí)和交底，建立專業(yè)安裝小組，進(jìn)行模擬操作。熟悉操作全過程周克樹劉光榮王克云雙機(jī)信號(hào)不易統(tǒng)一現(xiàn)場(chǎng)吊裝作業(yè)時(shí)統(tǒng)一由一人進(jìn)行指揮，統(tǒng)一口令。專人指揮信號(hào)明確口令統(tǒng)一孫春煥吳廣居雙機(jī)作業(yè)不易同步按方案進(jìn)行吊裝的模擬操作，慢速運(yùn)行，用特制的鐵扁擔(dān)來調(diào)整起吊速度和平衡構(gòu)件。雙機(jī)同步運(yùn)行王義圣陳 松制表：王克云 3實(shí)施對(duì)策實(shí)施一編制了切實(shí)可行的吊裝方案，并組織人員對(duì)方案進(jìn)行學(xué)習(xí)和交底，建立專業(yè)吊裝小組，進(jìn)行模擬操作，讓所有的作業(yè)人員都熟悉整個(gè)作業(yè)過程，并明確了組內(nèi)人員的責(zé)任。由王克云，周克樹負(fù)責(zé)實(shí)施。實(shí)施二現(xiàn)場(chǎng)吊裝作業(yè)時(shí)兩臺(tái)塔機(jī)統(tǒng)一由一人進(jìn)行指揮，統(tǒng)一口令，將指揮人員和作業(yè)人員都集中到一起，進(jìn)行演示，做到指揮者與操作者之間的協(xié)調(diào)，這項(xiàng)工作主要由吳廣居負(fù)責(zé)實(shí)施。實(shí)施三按方案進(jìn)行吊裝的模擬操作，利用模擬操作找出最佳換吊點(diǎn)，把雙機(jī)起吊、小車移動(dòng)、構(gòu)件就位作作為關(guān)鍵的控制點(diǎn)，進(jìn)行密切觀察，注意有無與方案不符的地方，以便及時(shí)調(diào)整，并且用特制的鐵扁擔(dān)來調(diào)節(jié)起吊的速度和平衡構(gòu)件，確保萬(wàn)無一失。由王義圣各陳松負(fù)責(zé)實(shí)施。4檢查效果效果一 小組這一活動(dòng)解決了項(xiàng)目部的施工難題，“雙機(jī)抬吊”技術(shù)的相關(guān)短文已在施工技術(shù)雜志