1、風(fēng)能基礎(chǔ)填空題1. 風(fēng)力發(fā)電機(jī)開始發(fā)電時(shí)，輪轂高度處的最低風(fēng)速口。（切入風(fēng)速）2. 風(fēng)能的大小與風(fēng)速的成正比。（立方）3. 風(fēng)力發(fā)電機(jī)達(dá)到額定功率輸出時(shí)規(guī)定的風(fēng)速叫。（額定風(fēng)速）4. 葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)葉尖運(yùn)動(dòng)所生成圓的投影面積稱為。（掃掠面積）5. 風(fēng)輪的葉尖速比是風(fēng)輪的和設(shè)計(jì)風(fēng)速之比。（葉尖速度）6. 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的偏航系統(tǒng)的主要作用是與其控制系統(tǒng)配合,使風(fēng)電機(jī)的風(fēng)輪在正常情況下處于。（迎風(fēng)狀態(tài)）7. 風(fēng)力發(fā)電機(jī)的是表示風(fēng)力發(fā)電機(jī)的凈電輸出功率和輪轂高度處風(fēng)速的函數(shù)關(guān)系。（功率曲線）&正常工作條件下，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輸出的最高凈電功率稱為。（最大功率）9. 在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，使用“downwi

2、nd”來表示。（主風(fēng)方向）10. 在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，使用“pitchangle”來表示。（槳距角）11. 在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，使用“windturbine”來表示。（風(fēng)力機(jī)）12. 在某一期間內(nèi)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的實(shí)際發(fā)電量與理論發(fā)電量的比值，叫做風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的。（容量系數(shù)）13. 大氣環(huán)流主要由兩種自然現(xiàn)象引起的和。（太陽輻射地球自轉(zhuǎn)）14. 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組最重要的參數(shù)是和。（風(fēng)輪直徑額定功率）15. 空氣流動(dòng)形成風(fēng)，假設(shè)空氣密度為p，風(fēng)速為V,掃風(fēng)面積為A,則風(fēng)壓P=風(fēng)能E=。（1/2pAV21/2pAV3）16. 風(fēng)輪吸收風(fēng)中的并轉(zhuǎn)換成風(fēng)輪的旋轉(zhuǎn)，通過聯(lián)接在輪轂上的增速箱主軸傳入增速箱，增速箱把

3、風(fēng)輪輸入的大扭矩、低轉(zhuǎn)速能量通過兩一級(jí)軸轉(zhuǎn)化成小扭矩、高轉(zhuǎn)速的形式后，通過聯(lián)軸器，傳遞給發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)安裝在機(jī)艙的尾部，它將轉(zhuǎn)變成并被供到電網(wǎng)上。（動(dòng)能機(jī)械能行星平行機(jī)械能電能）17. 是設(shè)在水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)組頂部?jī)?nèi)裝有傳動(dòng)和其他裝置的機(jī)殼。（機(jī)艙）18. 與是確定風(fēng)況的兩個(gè)重要參數(shù)（風(fēng)速風(fēng)向）19. _是風(fēng)電場(chǎng)選址必須考慮的重要因素之一。（風(fēng)況）20. 由于風(fēng)速隨時(shí)在變化，因此處在野外運(yùn)行的風(fēng)電機(jī)組承受著十分復(fù)雜惡劣的交變載荷。目前風(fēng)電機(jī)組的設(shè)計(jì)壽命是20年，要求能經(jīng)受住60m/s的11級(jí)暴風(fēng)襲擊，機(jī)組的可利用率要達(dá)到95%以上。21. 風(fēng)能利用系數(shù)是指風(fēng)輪所能接受風(fēng)的動(dòng)能與通過風(fēng)輪掃掠面積

4、的全部風(fēng)的電能的比值,用Cp表示。22. 在一般運(yùn)行情況下，風(fēng)輪上的動(dòng)力來源于氣流在翼型上流過產(chǎn)生的升力。由于風(fēng)輪轉(zhuǎn)速恒定，風(fēng)速增加葉片上的迎角隨之增加，直到最后氣流在翼型上表面分離而產(chǎn)生脫落，這種現(xiàn)象稱為。（失速）電氣基礎(chǔ)23. 凡采用保護(hù)接零的供電系統(tǒng)，其中性點(diǎn)接地電阻不得超。（4歐）24. 在風(fēng)力發(fā)電機(jī)電源線上，并聯(lián)電容器的目的是為了。（提高功率因數(shù)）25. 在某一期間內(nèi)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的實(shí)際發(fā)電量與理論發(fā)電量的比值，叫做風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的。（容量系數(shù)）26. 變頻器按照主電路工作方式分類，可以分為變頻器和變頻器。（電壓型電流型）27.28.29.30.31.32.33.34.35.36.37

5、.38.39.40.41.42.43.44.45.46.47.48.49.風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)行管理工作的主要任務(wù)就是提高和供電可靠性。（設(shè)備可利用率）690V電纜對(duì)地、相間絕緣電阻測(cè)量時(shí)打到VDC的檔位上，測(cè)量值保持MQ以上1分鐘為符合。（10001）雙饋異步發(fā)電機(jī)只處就可以控制發(fā)電機(jī)的力矩和無功功率，降低了變頻器的造價(jià)。（轉(zhuǎn)差能量）電氣設(shè)備分為高壓和低壓兩種：高壓：（設(shè)備對(duì)地電壓在1000V以上者）低壓：（設(shè)備對(duì)地電壓在1000V及以下者）。雙饋式異步發(fā)電機(jī)運(yùn)行模式有：同步、亞同步、超同步。對(duì)繼電保護(hù)裝置的四項(xiàng)基本要求是選擇性、速動(dòng)性、靈敏性和可靠性。電力系統(tǒng)發(fā)生短路故障時(shí)，通常伴有電流增大，電壓降低

6、，以及電流與電壓間相位改變等現(xiàn)象。線路發(fā)生單相接地時(shí)，零序電流濾過器的輸出電流，在大接地電流系統(tǒng)中為本線路的三相零序電流之和（或故障相電流），在小接地電流系統(tǒng)中為所有非故障線路的接地電容電流之和。當(dāng)PT有三個(gè)繞組時(shí)，第三繞組開口三角電壓在大接地電流系統(tǒng)為100V，在小接地電流系統(tǒng)為100/3V.變壓器勵(lì)磁涌流中含有很大的非周期分量，且波形之間出現(xiàn)間斷角。當(dāng)系統(tǒng)中發(fā)電機(jī)發(fā)出的總功率大于負(fù)荷總功率時(shí)，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速加快，系統(tǒng)頻率升高。電力電纜和控制電纜敷設(shè)在同一溝道時(shí)，要分別裝在溝道的兩側(cè)，如果分不開時(shí)，則控制電纜應(yīng)敷設(shè)于電力電纜的下面。兆歐表有三個(gè)接線柱，其標(biāo)號(hào)分別為G、L、E，使用時(shí)G接屏蔽線，L

7、接被測(cè)體，E接地。對(duì)系統(tǒng)二次電壓回路通電時(shí)，必須可靠斷開至PT二次側(cè)的回路，防止二次反充電。現(xiàn)場(chǎng)工作結(jié)束后，現(xiàn)場(chǎng)繼電保護(hù)工作記錄本上應(yīng)記錄整定值變更情況、二次回路更改情況、已解決及未解決的問題及缺陷、運(yùn)行注意事項(xiàng)設(shè)備能否投運(yùn)等項(xiàng)內(nèi)容。保護(hù)用的CT變比誤差不應(yīng)大于10%，角誤差不應(yīng)超過7°。雙饋式異步發(fā)電機(jī)向電網(wǎng)輸出的功率由兩部分組成,即直接從定子輸出的功率和通過變頻器從轉(zhuǎn)子輸出的功率。在自動(dòng)控制系統(tǒng)中常用的反饋形式有（電流）反饋、（電壓）反饋。（轉(zhuǎn)速）反饋、（電流截止）反饋。高壓封閉母線安裝時(shí)，母線應(yīng)按（分段圖）、（相序）、（編號(hào)）、（方向）和標(biāo)記正確放置，分相外殼的縱向間隙應(yīng)分配均

8、勻。高壓電力電纜預(yù)防性試驗(yàn)主要項(xiàng)有：（測(cè)量絕緣電阻）（真流耐壓試驗(yàn)）（測(cè)量泄電流等）交磁放大機(jī)控制繞組的電差接法是將（給定電壓）與（反饋電壓）之差作為控制繞組的輸入信號(hào)。判斷母線發(fā)熱的方法有（變色漆）、（測(cè)溫蠟片）、（半導(dǎo)體）測(cè)溫計(jì)、（紅外線）測(cè)溫儀四種。電網(wǎng)中的遠(yuǎn)動(dòng)裝置通常具備有（遙測(cè)）、（遙信）、（遙控）、（遙調(diào)）四種功能。機(jī)械基礎(chǔ)及液壓基礎(chǔ)50. 在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中通常在高速軸端選用連軸器。（彈性）51. 齒輪箱的潤(rùn)滑有飛濺和潤(rùn)滑。（強(qiáng)制）52.53.54.55.56.57.58.59.60.61.62.63.64.65.66.67.68.69.進(jìn)行風(fēng)電機(jī)螺栓工作時(shí)我們應(yīng)怎樣進(jìn)行緊固。(對(duì)

9、角)粘度指數(shù)反映了油的粘度隨變化的特性。(溫度)吊裝時(shí)螺栓噴涂二硫化鉬的作用。(潤(rùn)滑)滾動(dòng)軸承如果油脂過滿，會(huì)。(影響軸承散熱和增加軸承阻力)風(fēng)力發(fā)電機(jī)軸承所用潤(rùn)滑要求有良好的。(高溫性能和抗磨性能)風(fēng)機(jī)運(yùn)行的正常油壓力在控制面板中顯示應(yīng)為低速bar高速bar。(0.52.00)互相嚙合的輪齒齒面，在一定的溫度或壓力作用下，發(fā)生粘著，隨著齒面的相對(duì)運(yùn)動(dòng),使金屬?gòu)凝X面上撕落而引起嚴(yán)重的粘著磨損現(xiàn)象稱為。(膠合)當(dāng)齒面間落入砂粒、鐵屑、非金屬物等物質(zhì)時(shí)，會(huì)發(fā)生磨損。(磨料)是潤(rùn)滑油最主要的特性，它是形成潤(rùn)滑油膜的最主要的因素，同時(shí)也決定了潤(rùn)滑劑的。(粘度負(fù)載能力)機(jī)組運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)后，從機(jī)組在車間進(jìn)行的

10、最后一次潤(rùn)滑油取樣次日開始計(jì)算機(jī)組在現(xiàn)場(chǎng)存放的時(shí)間(只要機(jī)組沒有運(yùn)行，齒輪箱沒有運(yùn)轉(zhuǎn)即視為現(xiàn)場(chǎng)存放)，如該階段大于3個(gè)月，則按照每個(gè)月一次的時(shí)間間隔進(jìn)行潤(rùn)滑油取樣化驗(yàn)。如機(jī)組在現(xiàn)場(chǎng)的存放時(shí)間尚未到3個(gè)月就可以進(jìn)入調(diào)試階段，貝y在機(jī)組運(yùn)行前日進(jìn)行“運(yùn)行前潤(rùn)滑油取樣化驗(yàn)”。根據(jù)潤(rùn)滑油“一次運(yùn)行化驗(yàn)”的結(jié)果及建議下次化驗(yàn)的時(shí)間，確定潤(rùn)滑油“二次運(yùn)行化驗(yàn)”時(shí)間，正常情況為在一次運(yùn)行化驗(yàn)后的個(gè)月進(jìn)行二次運(yùn)行化驗(yàn)。(3153)制動(dòng)器可以分為常閉式和常開式。常開式制動(dòng)器一般是指有液壓力或電磁力拖動(dòng)時(shí),制動(dòng)器處于鎖緊狀態(tài)的制動(dòng)器;常閉式制動(dòng)器一般是指有液壓力或電磁力拖動(dòng)時(shí)，制動(dòng)器處于松開狀態(tài)的制動(dòng)器。液壓系統(tǒng)

11、中的壓力取決于()，執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度取決于()。(負(fù)載；流量)液壓傳動(dòng)裝置由()、()、()和()四部分組成，其中()和()為能量轉(zhuǎn)換裝置。動(dòng)力元件、執(zhí)行元件、控制元件、輔助元件；動(dòng)力元件、執(zhí)行元件)液體在管道中存在兩種流動(dòng)狀態(tài)，()時(shí)粘性力起主導(dǎo)作用，()時(shí)慣性力起主導(dǎo)作用，液體的流動(dòng)狀態(tài)可用(層流；紊流；雷諾數(shù))在研究流動(dòng)液體時(shí)，把假設(shè)既()來判斷。)又()的液體稱為理想流體。無粘性；不可壓縮)由于流體具有()，液流在管道中流動(dòng)需要損耗一部分能量，它由()損失和()損失兩部分組成。(粘性；沿程壓力；局部壓力)液流流經(jīng)薄壁小孔的流量與()的一次方成正比，與()的1/2次方成正比。通過小孔的

12、流量對(duì)()不敏感，因此薄壁小孔常用作可調(diào)節(jié)流閥。(小孔通流面積；壓力差；溫度)通過固定平行平板縫隙的流量與()一次方成正比，與()的三次方成正比，這說明液壓元件內(nèi)的()的大小對(duì)其泄漏量的影響非常大。(壓力差；縫隙值；間隙)變量泵是指()可以改變的液壓泵，常見的變量泵有()、()、()其中()和()是通過改變轉(zhuǎn)子和定子的偏心距來實(shí)現(xiàn)變量，()70.71.72.73.74.75.76.77.78.79.80.81.82.83.是通過改變斜盤傾角來實(shí)現(xiàn)變量。（排量；單作用葉片泵、徑向柱塞泵、軸向柱塞泵；單作用葉片泵、徑向柱塞泵；軸向柱塞泵）液壓泵的實(shí)際流量比理論流量（）；而液壓馬達(dá)實(shí)際流量比理論流量

13、（）。（大；小）斜盤式軸向柱塞泵構(gòu)成吸、壓油密閉工作腔的三對(duì)運(yùn)動(dòng)摩擦副為（與）、（與）、（與）。（柱塞與缸體、缸體與配油盤、滑履與斜盤）外嚙合齒輪泵的排量與（）的平方成正比，與的（）一次方成正比。因此，在齒輪節(jié)圓直徑一定時(shí)，增大（），減少（）可以增大泵的排量。（模數(shù)、齒數(shù)；模數(shù)齒數(shù)）外嚙合齒輪泵位于輪齒逐漸脫開嚙合的一側(cè)是（）腔，位于輪齒逐漸進(jìn)入嚙合的一側(cè)是（）腔。（吸油；壓油）為了消除齒輪泵的困油現(xiàn)象，通常在兩側(cè)蓋板上開（），使閉死容積由大變少時(shí)與（）腔相通，閉死容積由小變大時(shí)與（）腔相通。（卸荷槽；壓油；吸油）齒輪泵產(chǎn)生泄漏的間隙為（）間隙和（）間隙，此外還存在（）間隙，其中（）泄漏占總泄

14、漏量的80%85%。（端面、徑向；嚙合；端面）雙作用葉片泵的定子曲線由兩段（）、兩段（）及四段（）組成，吸、壓油窗口位于（）段。（大半徑圓弧、小半徑圓弧、過渡曲線；過渡曲線）調(diào)節(jié)限壓式變量葉片泵的壓力調(diào)節(jié)螺釘，可以改變泵的壓力流量特性曲線上（）的大小，調(diào)節(jié)最大流量調(diào)節(jié)螺釘，可以改變（）。（拐點(diǎn)壓力；泵的最大流量）溢流閥的進(jìn)口壓力隨流量變化而波動(dòng)的性能稱為（），性能的好壞用（）或（）、（）評(píng)價(jià)。顯然（pspk）、（pspB）小好，nk和nb大好。（壓力流量特性；調(diào)壓偏差；開啟壓力比、閉合壓力比）溢流閥為（）壓力控制，閥口常（），先導(dǎo)閥彈簧腔的泄漏油與閥的出口相通。定值減壓閥為（）壓力控制，閥口常

15、（），先導(dǎo)閥彈簧腔的泄漏油必須（）。（進(jìn)口；閉；出口；開；單獨(dú)引回油箱）調(diào)速閥是由（）和節(jié)流閥（）而成，旁通型調(diào)速閥是由（）和節(jié)流閥（）而成。（定差減壓閥，串聯(lián)；差壓式溢流閥，并聯(lián)）為了便于檢修，蓄能器與管路之間應(yīng)安裝（），為了防止液壓泵停車或泄載時(shí)蓄能器內(nèi)的壓力油倒流，蓄能器與液壓泵之間應(yīng)安裝（）。（截止閥；單向閥）選用過濾器應(yīng)考慮（）、（）、（）和其它功能，它在系統(tǒng)中可安裝在（）、（）、（）和單獨(dú)的過濾系統(tǒng)中。（過濾精度、通流能力、機(jī)械強(qiáng)度；泵的吸油口、泵的壓油口、系統(tǒng)的回油路上）兩個(gè)液壓馬達(dá)主軸剛性連接在一起組成雙速換接回路，兩馬達(dá)串聯(lián)時(shí)，其轉(zhuǎn)速為（）；兩馬達(dá)并聯(lián)時(shí)，其轉(zhuǎn)速為（），而輸出

16、轉(zhuǎn)矩（）。串聯(lián)和并聯(lián)兩種情況下回路的輸出功率（）。（高速低速增加相同）84. 在變量泵變量馬達(dá)調(diào)速回路中，為了在低速時(shí)有較大的輸出轉(zhuǎn)矩、在高速時(shí)能提供較大功率，往往在低速段，先將（）調(diào)至最大，用（）調(diào)速；在高速段，（）為最大，用（）調(diào)速。（馬達(dá)排量，變量泵；泵排量，變量馬達(dá)）85. 限壓式變量泵和調(diào)速閥的調(diào)速回路，泵的流量與液壓缸所需流量（），泵的工作壓力（）；而差壓式變量泵和節(jié)流閥的調(diào)速回路，泵輸出流量與負(fù)載流量（），泵的工作壓力等于（）加節(jié)流閥前后壓力差，故回路效率高。（自動(dòng)相適應(yīng)，不變；相適應(yīng)，負(fù)載壓力86. 順序動(dòng)作回路的功用在于使幾個(gè)執(zhí)行元件嚴(yán)格按預(yù)定順序動(dòng)作，按控制方式不同，分為（

17、）控制和（）控制。同步回路的功用是使相同尺寸的執(zhí)行元件在運(yùn)動(dòng)上同步，同步運(yùn)動(dòng)分為（）同步和（）同步兩大類。（壓力，行程；速度，位置）風(fēng)電機(jī)組基礎(chǔ)87. 風(fēng)力發(fā)電機(jī)的接地電阻應(yīng)每年測(cè)i次。（一）88. 風(fēng)力發(fā)電機(jī)年度維護(hù)計(jì)劃維護(hù)一次。（每年）89. 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的偏航系統(tǒng)的主要作用是與其控制系統(tǒng)配合,使風(fēng)電機(jī)的風(fēng)輪在正常情況下處于。（迎風(fēng)狀態(tài)）90. 在打開緊急逃生孔門之前,在逃生孔附近或者機(jī)艙外的位置工作時(shí),操作人員必須用安全系索將自己固定到至少個(gè)可靠的固定點(diǎn)上。（1）91. 速度編碼器安裝在滑環(huán)蓋的末端，用于監(jiān)控發(fā)電機(jī)的。（轉(zhuǎn)速）92. 風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)行管理工作的主要任務(wù)就是提高和供電可靠性。（設(shè)

18、備可利用率）93. 是設(shè)在水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)組頂部?jī)?nèi)裝有傳動(dòng)和其他裝置的機(jī)殼。（機(jī)艙）94. 起吊機(jī)艙時(shí),（起吊點(diǎn)）應(yīng)確保無誤。在吊裝中必須保證有一名（工程技術(shù)人員）在塔筒平臺(tái)協(xié)助指揮吊車司機(jī)起吊。起吊機(jī)艙必須配備（對(duì)講機(jī)）,系好（導(dǎo)向繩）。在寒冷和潮濕地區(qū),停止運(yùn)行（一個(gè)月以上）的風(fēng)電機(jī)組在投運(yùn)前應(yīng)（檢查絕緣）,合格后才允許啟動(dòng)。95. （每半年）對(duì)塔筒內(nèi)安全鋼絲、爬梯、工作平臺(tái)、門防風(fēng)掛鉤檢查一次,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。96. 春檢工作一般安排在（三月至五月）期間進(jìn)行；秋檢工作一般在（九月至十一月）期間進(jìn)行。各單位應(yīng)結(jié)合本地區(qū)氣候特點(diǎn),從實(shí)際出發(fā),集中一個(gè)月時(shí)間97. （全部風(fēng)電機(jī)運(yùn)行通過240小時(shí)試運(yùn)行，運(yùn)行滿一年）的風(fēng)電企業(yè)應(yīng)開展安全性評(píng)價(jià)工作。98. 偏航系統(tǒng)一般由偏航軸承、偏航驅(qū)動(dòng)裝置、偏航制動(dòng)器、偏航計(jì)數(shù)器、紐纜保護(hù)裝置、偏航液壓回路等幾個(gè)部分組成。99. 風(fēng)力