1、加油站經營分析*加油站2012年*月經營情況分析暨*月份工作安排一、總體經營情況*份*加油站輕油累計銷售433.088噸（其中汽油151.459噸，柴油281.629噸，柴汽比為7.34:1）;燃油寶銷售：汽油燃油寶17瓶。二、11月份經營情況分析（一）、*加油站11月份輕油銷售分析表站名地理位置任務*合計汽油柴油*站（北）高速156.45652.593103.863*站（南）高速276.63198.865177.766合計433.087151.458281.629（二）、輕油銷售環比對比表（噸）日期息里汽油柴油*433.087151.458281.6292012年10月516.083259.

2、461256.622同比增加量-82.996-108.00325.007增長率-16.08%-41.62%9.74%（三）、輕油銷售同比對比表（噸）日期息里汽油柴油*433.087151.458281.6292011年11月509.770178.834330.936同比-76.683-27.376-49.307增長率-15.04%-15.31%-14.90.%（四）、加油機提槍次數加油站*站*站11月份10月份11月份10月份提槍次數5334814530524582提槍累計升數341132370433184776230140日均提槍次數178272102153單筆100升以上提槍次數84168

3、8456428通過上表可以看出，*加油站除了環比柴油銷售略有上升外，其他指標均負增長，主要原因是：1、環比汽油下降了41.62%,主要原因是10月份恰逢國慶黃金周，過境車輛大幅度增加，尤其在10月1日-5日，汽油累計銷售97.43噸，大大超出了日均銷量。同時，10月份天氣雨天為8天，而在11月份，雨天天氣達到了15天，且集中發生在中下旬，影響了車輛出行，從而影響了銷售；2、進入11月份，高速周邊其他省市加油站受國際油價下跌影響，紛紛降價銷售或變相促銷，導致部分客戶流失；11月15日高速加油站統一降價后，銷售量略有所上升；而在11月20日以后，鄰省*大橋維修，大量大型貨車避開了高速*段，繞道從*

4、方向行駛通過，直接影響了*段加油站的銷售量。（據現場觀察，11月29日下午1:00-2:00,一小時內經過*南北站的大型貨車僅為12輛，進站加油車輛無。）3、*加油站位于*高速中段，尤其是北站，前后相隔不到20公里就有服務區加油站3座，無地理優勢，且目前高速收費站為計重收費，一些運輸車輛為了減少過路費，一般在*站少量加油，過收費站后再加滿，以減少過路費，因此，進站加油的車輛談不上加滿率。4、*南、北加油站設備設施老化，加油站4臺雙槍加油機目前只有9桿加油槍能夠正常工作，其他7桿槍均不能工作；加上南北站出站口場地狹窄，大型車輛加油后出站時時常發生加油機被車撞壞事故；另外加油站罩棚照明損壞嚴重，夜

5、間兩邊均只有一盞燈能夠工作，存在較大安全隱患，影響加油站夜間正常工作。（罩棚燈于26日修好）；5、主觀方面，一是顧客通過信息或自己的親身感受，不再盲目“進站加油，有油加就滿足”的消費行為，顧客選擇的機率加大，伴隨挑剔的難度加大，追求油品外的服務欲望增加，對加油站合理及不合理的要求偏高。一旦加油站服務水平低，銷售技巧水平滯后，甚至停留在過去資源緊張“油老大”時期，對待顧客不能真心服務，即使提供服務也是停留在表面，而沒有用心，缺乏真誠感，怠慢顧客（尤其在晚間不加油），銷售水平低下，更加談不上技巧，簡單地重復“油老大”操作規程，沒有將心融入到“加油八步法”，而是機器般的操作八步法，無形中與顧客的距離

6、越來越遠，必將導致顧客逐步流失。二是員工隊伍缺乏積極性和創造性，營銷手段過于被動。部分員工思想僵化，激勵機制不活，聯量計酬不徹底不到位，也嚴重挫傷員工的積極性和創造性，同時造就部分加油站員工缺乏感受壓力和分擔壓力思想動機，未履行應盡的義務，喪失員工主人翁的思想境界高尚情操，隨之丟失為企業多作貢獻的品質，對工作喪失激情，成為缺乏情感的機械操作手，導致加油站服務水平低下。三、12月份工作要求和安排：1、提升全員服務水平和營銷能力。以神秘客戶檢查制度為契機，健全完善績效考核辦法，制定切實可行的激勵機制，促使員工從“坐商”向“行商”轉變，充分調動廣大員工的積極性，營造一種全員做客戶、全員比銷量、全員比服務、全員爭第一的服務競爭氛圍。加油站必須以服務抓手，切實體會提高服務水平就是提高銷量的突破口，務必不惜一切代價提高服務水平，樹立“服務”是我們經營中的生命線，誰違背誰丟飯碗，誰不為顧客服務好誰就跟錢過意不去，要認識到顧客是為我們發工資而進站的，我們有什么理由不為他服務好。2、加大對加油站員工的考核，在考核銷量同時，將夜間交易流水指標納入薪酬考核，提高員工夜間加油頻率，杜絕加油站員工夜間不加油現象的發生；同時做好加油站規范服務工作，