1、卸船作業規程編制： 審核： 批準： 2007年7月卸船作業流程本流程用于指導燃料人員接卸船的整個工作流程、注意事項與安全控制。一、 接船前的工作準備1 根據設備狀況，對設備進行保養、缺陷處理和試轉。2 制訂針對該次船的接卸措施，措施包括以下幾個部分。A. 來煤堆放地點和組堆工藝；B. 根據來船船型，擬訂泊船示意圖；C. 根據來船、煤的信息、潮位及天氣預告，制訂相應的防范措施；3 組織學習卸載計劃。4 通知勞務公司做好人員準備。5 檢查安全工具和通訊設備是否完善。二、 泊船與系纜1 在船離開錨地時候，將海側活動欄桿全部放倒，準備系纜繩。2 該環節見后面的解系纜作業規程。3 纜繩系好后，將除登船梯

2、外的地方的活動欄桿恢復。4 在船方人員的配合下，將登船橫梯連接好。三、 系纜至開卸前的工作要點1 卸船機司機將大車靠近船駕駛室，設置好活動式限位撞桿，做好防撞措施。2 從船方拿到提貨單（bill of lading）,進行蓋章簽字，返回給船方。該項工作由授權人員完成。3 聯檢完畢，經許可后，消防人員和煤場班長一起打開倉梯蓋，對倉梯口進行可燃性氣體進行檢測，如檢測合格后，用安全警示帶封住倉梯口。記錄見附件。（該項工作在清倉前做完即可）4 煤場班長請船方填寫電廠與船方確認單和填好泊船位置圖（見附件）；并填寫船方提供的確認單；同時領取卸貨計劃表。四、 卸煤與清倉1 煤場班長需和船方確認開卸時間，并填

3、寫記錄（見附件）。2 卸煤操作見卸船機操作指導書。3 清倉作業見清倉作業規程。4 最后一臺裝載機出倉的時間為卸完時間，該時間需和船方人員共同確認，并填寫記錄（見附件STATEMENT OF FACTS）。5 就卸船期間發生的故障應進行記錄，記錄表格見附件STATEMENT OF FACTS。6 煤場班長作為卸煤當班期間的調度負責人，需與外代和船方溝通，在設備發生故障，需與外代和船方溝通，改變卸煤計劃，盡量提高卸煤效率。7 當夜班煤場班長需將24小時內的卸煤情況匯報值長。五、 離岸與解纜1 卸完煤后，立即將STATEMENT OF FACTS匯總完畢，和船方、外代三方確認簽字，然后蓋章，返回一份

4、給船方。該文件是否發生延遲費的依據。2 應船方的要求，填寫卸貨完畢的確認書。3 解纜見解系纜作業指導書。解、系纜作業規程該作業規程用于指導水手的解、系纜作業。一、 水手組成及分工1 所有水手都是兼職水手，由卸船機司機、推煤機司機和勞務工組成，共分成兩組，每組人員要相對固定。2 每組水手里有主泊手和副泊手。3 主泊手負責船舶指示燈或者方格旗的擺放位置的確定，負責與引水員的溝通，負責解系纜全過程的指揮。4 副泊手配合主泊手指揮船的另一頭的解系纜。5 每組12人，船頭船尾各6人。二、 接船前的準備工作1 根據來船資料，碼頭組長確定船舶指示燈或者方格旗的擺放位置（左舷或者右舷），并將泊船示意圖發給主泊

5、手及相關人員。三、 船靠碼頭前的工作1 將兩臺卸船機擺放在碼頭的中間。2 根據引水員發布的左右舷停靠的命令，將船舶指示燈或者方格旗的擺放好。3 水手隊員應檢查碼頭岸邊纜樁，防碰撞柱、膠等設施是否完好，并檢查碼頭救生圈設施是否完好。4 必須穿好救生衣、防滑工鞋、戴好安全帽、手套等。嚴禁手上帶戒指和身上攜帶尖、利、硬手物等；禁止工作人員穿拖鞋或會打滑的鞋。5 值班室靠海側的窗戶關好，避免影響作業。四、 系、解纜要點1 煤船距碼頭200米時，船頭船尾售貨員各就各位，兩側各6人，其中主泊手在船頭側，副泊手在船尾側，在就近處崗位待命；離船時，煤船安全離開岸邊200米后，崗位人員方可離開。煤船離靠碼頭，指

6、泊員必須在現場指揮，并聽從船上船尾指揮員（船長、大副）的正確離靠船指揮，遇大潮水流急時，為安全起見，指泊員應向船方建議煤船盡量不要離靠，以確保碼頭設施安全。2 主泊手前必須排好船頭船尾人力分配，交待工作要點和安全注意等項。3 水手隊員解、帶纜繩操作時，應嚴肅認真，集中精力，嚴格執行主泊手（副泊手）的操作命令，統一指揮，規定統一口令（帶纜時一齊用力，解纜時一齊放纜）；并防止拉纜時用力不一致或出力過度。4 主副泊手應盯著船上的指揮員，只有在水手離開系纜平臺后，人員確保在安全范圍內后才允許船上帶纜。否則，立即制止船上帶纜。5 系、解纜繩時，禁止站立在散煤堆、煤粒、異物上；并與海邊保持適當的安全距離，

7、防止墜海；帶纜操作前，應先將纜繩整理好，有扭結的應理順，以得及時松出；處理卡纜時，預留安全距離，以防止纜繩子松時帶人走，嚴禁工作人員站立纜繩圈中或兩腳跨著纜繩。作業時應注意自身站立位置，注意與吃力纜繩保持一定的安全距離，嚴禁站近吃力纜的尾部，防止吃力纜繩帶人墜?；驍嗬|反彈傷人。操作纜繩時，禁止無關人員在纜繩附近逗留；當纜繩系上樁柱后，人員應及時遠離纜繩。在離船時，如有纜繩不能救生箱中的斧頭砍纜（樁柱尾端）松脫，但須經得船方同意。6 煤船離靠的解、帶纜工作必須規范。纜繩條數及纜樁位置確定必須服從船方指揮和安排；水手帶、解纜繩時應站穩，不準站在碼頭的最邊緣處，以防滑墜海。拉不住的纜繩應用時一齊放手

8、，不準手拉纜繩甩頭的頂端，防止手被軋傷。7 正確使用外、內纜帶纜時候的穿、套手法，便于解纜。8 撇纜前先與前面人員打招呼，以免纜頭傷人，撇纜時注意船上拋出的纜強方向。纜繩不得套在妨礙上下船的纜樁作。9 靠船帶纜完畢后，應對每一條纜繩松及扣樁情況認真檢查一遍，證實安全后通知船方。10 如遇靠船過程中，有人員墜海，須通過碼頭救生圈、救生繩，在安全的情況下救人，并緊急通知船方，以協作救人。11 煤船靠好后，水手負責把上船踏梯設至船舷梯下，由船方系牢端后，認真檢查上船踏梯是否完備和安全。12 如遇防臺或緊急救險，水手應無條件服從本單位防臺負責人領導，配合船舶臺及解帶纜工作。卸船機作業規程一、 按著船方

9、給的配載圖所要求，先后次序進行卸煤盡量保持船體的平衡。二、 在利用檢水尺的時間，在地面人員的指揮下，將卸船機靠近駕駛室，設置好活動式限位撞桿。三、 在船倉打開后把大車走到所要卸的船倉中間，觀察煤面的高低，然后把抓斗放到艙口慢慢走大車，但一定要注意抓斗離船倉前后邊不要太近。四、 卸第一層煤時每一排不要抓的太深，抓兩邊的時候不要甩斗，要利用小車慢慢的帶抓斗過去，一般是先抓前后在抓中間，但是中間的一排不要比兩邊的低，最好高一點。五、 卸中間一層煤時，方法大致跟第一層相同，但是抓海陸兩側時要注意抓斗不要碰到船倉。六、 甩斗時先要把抓斗放到船倉里后，確認安全后再甩斗抓煤，鋼絲繩盡量不要磨到船邊，到底層時

10、抓斗下放的不要過快，以防砸壞船底。七、 卸底層煤時下斗要輕，要走大車把前后的煤抓干凈，以減少清倉的時間。八、 在裝載機清好以后，要注意停車的位置，抓斗離裝載車盡量遠一點。九、 根據船艙煤堆情況，及時整艙，便于后面的人提高卸煤速度。十、 當班人員在生產時，必須做到爭分奪秒，盡量在煤斗滿時交換司機, 充分利用時間。十一、 卸船要有層次,不能挖坑卸法,預防抓斗打轉。十二、 應及時將接料擋板的煤清理干凈，防止超重報警。清倉作業規程本作業規程包括清倉作業程序、各類人員職責、作業指導，目的在于確保安全的狀態下，盡量提高清倉的效率。一、 職責1 碼頭組長：清倉工作的總體協調人。2 煤場班長：當班期間清倉工作

11、的協調人。3 推煤機司機：當班期間清倉工作的安全監護人與指揮人。4 勞務主管：清倉期間勞務工協調人。5 勞務司機：裝載機操作人員。6 勞務工：人工清掃船艙、甲板、倉蓋。二、 準備工作1 在進入倉內工作的前一天，推煤機司機應對裝載機進行檢查和保養。裝載機各潤滑點應加注潤滑脂；潤滑油、液壓油等符合要求；燃油箱內應注滿柴油；設備應無缺陷。2 碼頭組長應定期檢查鋼絲繩吊具的磨損情況，按相關規定送鋼絲繩吊具進行檢測。3 煤場班長、勞務主管應對所管轄進倉工作人員進行了解，禁止帶病工作或者服用令人發困的藥物進倉。4 在倉蓋打開后，煤場班長應對倉梯的結構進行詳細了解；觀察下倉的地方是否存在死角，這些地方可以積

12、聚可燃性氣體或者二氧化碳。三、 進倉前的工作1 煤場班長或者推煤機司機根據現場作業情況在裝載機可以進入工作的前一個小時通知勞務工清理倉梯，方便勞務司機下到倉底。2 安全檢查。監護人應用可燃性氣體檢測儀器對倉梯進行檢測，如果合格將安全警示帶拆除，并將檢測結果、時間、記錄人員填寫到記錄表上。如果氣體檢測超標，應辦理密閉空間工作許可文件，用離心風機對倉梯、倉內進行通風擾動，直到氣體檢測合格為止，方可拆除安全警示帶。所有人員都需注意：安全警示帶的撤離就是允許進入倉內作業。（見附件）四、 清倉梯1 調度人員從通知清倉梯開始檢測氣體清理倉梯可以進到倉底完的時間應把握好；除氣體檢測不合格外，此時間不能延遲裝

13、載機進入倉內。2 下直梯的時候不能攜帶工具，工具用繩子綁好后吊下去。3 人員必須按照安全守則，在梯上上下時，手腳有三點和梯子接觸。清倉梯的人員中必須有一人佩戴CO氣體檢測儀。4 在清好倉梯后，在螺旋梯和最下的直梯間掛好安全繩，用于司機下倉底。五、 吊裝載機1 吊裝載機前，倉底必須有兩個裝載機的位置露出鋼板。2 碼頭面抓斗下放，還是碼頭面和倉內吊裝載機，卸船機必須在地面人員的指揮下才能把抓斗下放。指揮人員是唯一的。3 指揮人員（班長或者推煤機司機）必須站在卸船機司機的視線范圍內，手勢必須標準。4 抓斗必須張開后，然后慢慢的放在碼頭面上。所有人在抓斗放穩后才能去掛鋼絲繩吊具。鋼絲繩吊具掛好后，指揮

14、人員應檢查吊具是否掛好。5 抓斗上升到一定的高度后，勞務司機將裝載機對好位置，插好車體錨定銷，將車熄火，鎖好車門。注意，在插車體錨定銷時候，勞務司機不能動方向盤，指揮人員需做好監護。6 進入倉內注意事項。裝載機司機必須佩戴CO氣體檢測儀和對講機。六、 清倉1 勞務現場主管應組織好人員，服從指揮人員的調度，確保安全和提高效率。2 清艙作業中司機為該艙的第一負責人，所有掃艙人員都應服從該清艙司機的指揮，以便有計劃的合理安排作業。3 清倉人員應該永遠工作在裝載機司機的左前方工作。4 首次清艙時應先將爬梯周圍的煤清理出來，保證人員能安全的通行，若有緊急情況也可以安全迅速的撤離。5 根據該船的實際情況，

15、司機應盡可能的將船艙四周的煤堆至中間位置（堆煤高度可根據裝載機動臂舉升高度來衡量），避免因卸船機的頻繁移動而延長卸船時間 。6 每次作業完畢后司機務必把裝載機停在卸船機司機視線正面外海側艙角，機尾朝艙壁。7 卸船機作業時，該艙的司機與掃艙人員也必須在裝載機旁的安全位置待命，不得隨意走動。8 卸船機作業完畢后，司機要進行確認或得到明確答復后方可進行下一輪的作業。9 在進行艙底作業時，司機應將鏟斗打到卸料位置，盡可能用耙的方法將煤堆積至船艙中間位置；此時，掃艙人員應根據司機的安排全力進行配合。10 清艙結束司機應立即通知當班的清艙負責人，以便及時安排換艙或將機器吊離該船艙；此時，所有掃艙人員應根據清艙負責人的安排做好解系鋼絲繩的準備。七、 其他1 清倉的數量由指揮人員確定，一個原則就