1、旅游車隊經營模式分析旅游車隊經營模式分析一、自主經營模式1 .公司結構：自主經營模式，即車輛所有權經營權全部屬于公司所有，駕駛員全部由公司招聘與公司關系為勞務合同關系。公司除安全車管科之外，另設立計調部與市場部。營運市場部：負責與各大旅行社聯系，制定包車價格，擴充業務量，增加公司利潤。計劃調度部：負責調度管理公司駕駛員和車輛，合理安排車輛的運行時間，保證能順利完成客戶的用車需求。同時負責辦理包車線路牌等手續。安全車管科：負責車輛安全事故預防、處理以及保證車輛性能?？偨浝磙k公室全面負責公司業務廠營運市場部負責開拓市場，與旅行社聯系，尋找額外包車計劃調度部負責調度管理駕駛員和車輛安排一車管科負責車

2、輛和停車場的管理和車輛性能檢查。安全科負責車輛的安全事故處理，駕駛員安全教育業務駕駛員含全職駕駛員和兼職駕駛員旅游車車輛由計調度部負責安排。車管科負責日常維Q護修理2 .駕駛員管理模式：所有駕駛員的工資結構都為：基本工資+業績工資+安全獎金?；竟べY為每月固定，業績工資按照每月的出車次數發放，而安全獎金在不出現安全事故的情況下定期發放，一旦出現安全事故將會根據事故情況從其中扣除部分作為懲罰。駕駛員分為全職駕駛員和兼職駕駛員。(1) 全職駕駛員要求報班待命，隨叫隨到，沒有公司允許不得擅自接其他開車業務，工資成分中基本工資較高，出車的業績工資較少。即使在淡季用車量少的情況下也可以獲得較穩定的工資。

3、(2) 兼職駕駛員不要求每日報班待命，只要求在公司業務繁忙期間能夠提前預約駕駛即可。工資成分中基本工資較低或沒有，出車業績工資相對全職駕駛員較多。3 .業務流程圖:營運市場部從客戶處接到包車業務U'計調視公司懵況工一安排駕駛員和車I輛，并同時辦理”相關手續營運市場部定期與客戶結賬/駕駛員在計調部領取包車線路牌等手續、到車管科領取車鑰匙。交回營運市場部駕駛員按客戶指定路線運營(1)(2)經濟責任4 .風險與責任安全責任公司對車輛安全行駛負有責任。需要承擔車輛事故的安全風險。公司對車隊經營狀況負有責任。需要承擔因市場波動和經營水平問題帶來的業務量減少的而造成的收益降低的經濟風險。(3)其他

4、風險公司需要承擔因旅游市場環境變化或因政策法規帶來的市場變動造成的政策或環境風險5 .利潤分配類項目單價數量車輛數總數備注營業收入月營業收入經營收益21002040¥1,680,000.00按每布每日租用費用2100元計算，每月工作20天額外收益30000¥30,000.00廣告費，門票折扣，返點等。估算每月30000元宮業成本車輛運行費用每日油費5002040¥400,000.00平均每天500元油費保險費2083140¥83,333.33每車每年保費25000元計算修理費用1500140¥60,000.00母車母月1500兀修理費攤銷費用車

5、輛折舊費3800006040¥253,333.33以單車380000元計算指標費攤銷2000006040¥133,333.33以每指標200000元計算駕駛員工資全職駕駛員400040¥160,000.00含全職駕駛員3險1金等費用兼職駕駛員300040¥120,000.00平均淡季旺季以每個駕駛員3000元每月計算管理成本工資費用管理人員工資27008¥21,600.00以8人團隊計算，平均每人2700元/月勞動保險費18000¥18,000.00管理成本辦公費15000¥15,000.00業務招待費25000¥

6、25,000.00辦公室費用攤銷2000¥2,000.00停車場費用攤銷8000¥8,000.00其他費用20000¥20,000.00利潤統計（每月）營業收入¥1,710,000.00營業成本¥1,210,000.00管理成本¥109,600.00利潤總額¥390,400.006 .優勢和劣勢優勢：(1) 公司在管理上較為集中，在駕駛員管理和安全管理上更加方便。(2) 運營利潤率相對較高，市場銷售情況掌握在自己手中。(3) 核心資源由公司自身掌握，公司在擴展業務的開展、業務性質的變更，經營模式的改革上更加方便和徹底。劣勢：

7、(1) 公司的管理成本稍高，需要較多的人力和精力來進行公司管理和市場營銷。(2) 公司必須承擔市場波動和市場環境變化帶來的風險。(3) 公司在安全管理上責任更重。(4) 公司在初期階段需要籌備更多的資金用于固定資產和無形資產的投入，并且在需要較長的時間來回收該項資金。(5) 車輛和駕駛員分離管理，對車輛的平時保養有一定問題。7.建議和意見建議公司在資金充裕的前提下進行自主經營。無論是在管理還是在安全把握上都更加自由自主，同時利潤率也更高。在經營上可以根據市場情況調節全職駕駛員和兼職駕駛員的比例來降低旅游淡季期間的經營成本，也能保證旺季車輛的全面運營。二、承包經營模式1 .公司結構：承包經營模式

8、，即車輛所有權屬于公司所有，經營權承包給駕駛員。駕駛員對車輛的運營和車輛安全負全部責任，每月按期繳納管理費用后，盈虧自負。公司管理層只設安全車管科和市場營運科。市場營運科：負責調度管理公司駕駛員和車輛,合理安排車輛的運行時間，保證能順利完成客戶的用車需求。同時負責辦理包車線路牌等手續。安全車管科：負責車輛安全事故預防、處理以及保證車輛性能總經理辦公室全面負責公司業務市場營運科安全車管科負責調度車輛安排，辦理包車手續。管理駕駛員資質、服務質量。可兼顧市場業務工作和過賬工作。、/負責車輛和停車場的管理和車輛性能檢查、理以及駕駛員承租人安全教育學習工作。事故處承租人承租人可自行承接業務，負責車輛的經

9、濟和安全責任。另要負責對主副班駕駛員的工資和管理。k旅游車承租人自行負責車輛的平時維修與保養。安全車管科負責車輛的安全監管。)2 .駕駛員管理模式：駕駛員管理模式上和出租車項目類似。承租人首先將給予公司一定的安全保證金，并審查承包資格才允許承包車輛經營權。承租人一旦承包后將全面負責承包車輛的運營和安全工作，并且必須為每輛旅游車配備兩個以上駕駛員。駕駛員必須經由公司進行審查資質才允許上車，審查通過后再由承租人負責發放工資和平日管理。而承租人每月必須給公司繳納相應的管理費用。車輛的日常修理和保養費用都由承租人承擔。市場營運科按照承租人的包車業務辦理包車手續8 .業務流程圖:承租人接到包車業務后，向

10、公司報告行車內容和路線結束后承租人重新到公司匯報包車運營情況承租人發車前領取線路牌，同時將出車駕駛員名單在公司備案駕駛員按客戶指定路線運營。9 .風險與責任(1) 安全責任公司對車輛的安全性能檢查負有責任，對駕駛員的安全教育負有責任。需要承擔部分車輛事故的安全風險(2) 經濟責任公司每月定期固定收取承租人的管理費用，并不需要對市場經營情況負責。幾乎不需要承擔市場風險。(3) 其他風險公司需要承擔因旅游市場環境變化或因政策法規帶來的市場變動造成的政策或環境風險。10.利潤分配類項目單價數量車輛數總數備注營業收入月營業收入經營收益200001401¥800,000.00按每布每月繳納20

11、000元管理費計算計調收益30050¥15,000.00公司集中發包業務在駕駛員處的提成額外收益¥30,000.00廣告費，門票折扣，返點等。估算每月30000元營業成本攤銷費用保險費2083140¥83,333.33每車每年保費25000元計算車輛折舊費3800006040¥253,333.33以單車380000元計算指標費攤銷2000006040¥133,333.33以每指標200000元計算管理成本工資費用管理人員工資27006¥16,200.00以6人團隊計算，平均每人2700元/月勞動保險費18000¥18,000

12、.00管理成本辦公費15000¥15,000.00業務招待費25000¥25,000.00辦公室費用攤銷2000¥2,000.00停車場費用攤銷8000¥8,000.00其他費用20000¥20,000.00利潤統計（每月）營業收入¥845,000.00營業成本管理成本利潤總額¥470,000.00¥104,200.00¥270,800.0011.優勢和劣勢優勢：(1) 公司在車輛管理上較為簡單，管理成本較低，流動資金要求較低。(2) 公司在安全管理上責任較輕，對安全事故所造成的經濟損失不承擔或少承擔責任。(3) 公司對承包經營模式有一定經驗，(4) 車輛與駕駛員管理聯系緊密，對車輛的性能和保養有一定優勢。(5) 公司不承擔市場波動帶來的風險，全年收入穩定。對市場環境變化帶來的風險有一定的抵抗力。劣勢：(1) 公司利潤相較自主經營模式要低很多。(2) 公司在市場開拓中獲得的利潤提升較低，也難以獲得額外收益。(3) 駕駛員的管理較為松散，對安全事故降低和服務質量提升的掌控較低。(4) 與承包者的承包合同將把公司的5年內的經營模式限制死。難以