1、2011典型案例典型案例1   背景材料：  某市政公司承包某路段的改建工程，全長25km，工期為當年7月至次年2月。該路段為四快二慢主干道，道路結構層：機動車道20cm石灰土底基層，45cm二灰碎石基層， 9cm粗、4cm細瀝青混凝土面層；非機動車道為20cm石灰土底基層，30cm二灰碎石基層，6cm粗、3cm細瀝青混凝土面層；兩側為彩色人行道石板。  項目部進場后，項目技術負責人即編制了實施性的施工組織設計，其中規定由項目部安全員定期組織安全檢查。該施工組織設計經上一級技術負責人審批同意后，即開始工程項目的實施。  在實施過程中，項目部將填方工程分包

2、給某工程隊，當土方第一層填筑、碾壓后，項目部現場取樣、測試，求得該層土實測干密度，工程隊隨即進行上層填土工作。監理工程師發現后，立即向該工程隊發出口頭指示，責令暫停施工。整改完畢符合驗收程序后，又繼續施工。在一次安全檢查中，監理發現一名道路工在電箱中接線，經查證，屬違反安全操作規程。 按工程進展，瀝青混凝土面層施工值冬期，監理工程師要求項目部提供瀝青混凝土面層施工措施。問題：1監理工程師發出暫停施工指令的原因是什么?其指令方式有哪些應改進的地方?答：原因為(1)填土后未檢查就碾壓，因為填土應符合：填土長度達50m左右時，檢查鋪筑土層的寬度與厚度，合格后即可碾壓，碾壓先輕后重，最后碾壓不應小于1

3、2t級壓路機。(2)碾壓后未進行土質路基的質量檢查就進行上層填土工作，因為路基碾壓完成時，必須按質量驗收項目(寬度、縱、橫斷面高程、平整度、壓實度等)檢查，不合格處修整到符合規范、標準要求。 監理工程師指令方式的改進之處為監理工程師應通知承包人暫停施工(而不是立即向該工程隊發出口頭指示，責令暫停施工)，并在24小時內向乙方提出具體處理意見，乙方應按監理工程師的要求暫停施工。乙方在落實了監理工程師的處理意見后，并在接到監理工程師提出復工通知后，才能繼續施工。2施工組織設計的審批程序存在問題在哪里?答：存在問題有(1)該施工組織設計僅經上一級技術負責人審批同意不妥，因為施工組織設計必須有上一級技術

4、負責人和部門的審批手續，即有上一級技術負責人審批、加蓋公章、填寫審批表；這里未說明加蓋公章、填寫審批表，如果無加蓋公章和填寫審批表，不能代表上級部門意見。 (2)無變更審批程序，因為根據后面“在實施過程中，項目部將填方工程分包給某工程隊”，這屬于工程變更，變更時，應有變更審批程序。3瀝青混凝土冬期施工應采取的措施是什么?答：瀝青混凝土面層：應盡量避免冬期施工，必須進行施工時，適當提高出廠溫度，但不超過175。運輸中應覆蓋保溫，并應達到攤鋪和碾壓的最低溫度要求。下承層表面應干燥、清潔、無冰、雪、霜等。施工中做好充分準備，采取“快卸、快鋪、快平”和“及時碾壓、及時成型”的方針。4該道路工程有哪些違

5、反了操作規程?為什么?答：違反電工、電焊工、架子工、司爐工、爆破工、機操工、起重工、機械司機、機動車輛司機等特殊工種工人，除一般安全教育外，還要經過專業安全技能培訓，經考試合格持證后，方可獨立操作。因為該道路工不是電工，在電箱中接線屬于違規作業。5工程項目安全檢查的規定是否正確?請說明理由?答：施工組織設計中規定由項目部安全員定期組織安全檢查不對，因為施工項目的安全檢查由項目經理組織，定期進行。典型案例2背景資料  某市政工程公司承建一道路工程，基層為180mm水泥穩定碎石，面層為瀝青混凝土。項目經理親自參加了技術準備會議，并強調：“項目技術負責人作為工程質量的第一責任人，

6、必須盡快主持編制項目質量計劃，親自做好技術交底工作。”  施工前項目技術負責人就工程特點、概況、設計要求向施工人員進行了技術交底。基層施工中，以自卸汽車運輸混合料，瀝青混凝土攤鋪機鋪筑，1215t三輪壓路機碾壓。  面層橫縫采用平接縫。接縫施工時，先用熨平板預熱接縫。攤鋪新的瀝青混凝土后，由前一日施工結束停放在攤鋪機后路面上的壓路機順路線方向從中心向外側碾壓。問題：1項目經理強調內容中是否有不妥之處?說明理由。答：不妥當。理由：應由工程項目經理主持編制工程施工項目質量計劃，工程施工技術負責人應對承擔施工的負責人或分包方全體人員進行書面技術交底，辦理簽字手

7、續并歸檔。2項目技術負責人技術交底內容不全面，予以補充。答：技術交底還應包括：施工組織設計、工程質量、工期、進度要求，工程安全方面要求，技術交底要有書面記錄。3指出道路基層施工設備配備存在的問題，并說明應如何調整。答：存在的問題：不應該使用瀝青混凝土攤鋪機鋪筑水泥穩定碎石基層，并應該使用1215t三輪壓路機碾壓。調整：應該采用水泥穩定碎石混合料攤鋪機攤鋪，應使用1820t的三輪壓路機碾壓。4面層施工中存在多處違規操作，針對其中的問題給出正確的做法。答：平接縫施工時不應該先用熨平板預熱接縫。正確的方法是：先用直尺檢查接縫處已壓實的路面，切除不平整及厚度不符合要求的部分，涂刷粘層油并用熨平板預熱，

8、鋪上新料后一起碾壓，騎縫先橫向后縱向碾壓。 前一天停放在攤鋪機后面的壓路機不對。正確的要求是：在當天成型的路面上不得停放任何機械設備或車輛。 碾壓從中心向外側碾壓不對。正確的方法是：壓路機應從外側向中心碾壓，碾壓速度應穩定而均勻。典型案例3 背景材料 某污水排放工程項目施工采用了包工包全部材料的固定價格合同。工程招標文件參考資料中提供的用砂地點距工地4公里。但是開工后，檢查發現該砂質量不符合要求，承包商只得從另一距工地20公里的供砂地點采購。而在一個關鍵工作面上又發生了以下原因造成臨時停工：5月20日至5月26日承包商的施工設備出現了從未出現過的故障；應于5月24日交給承包商的后續圖紙直到6月

9、10日才交給承包商；6月7日至6月12日施工現場下了該季節罕見的特大暴雨，造成了6月11日至6月14日的該地區的供電全面中斷。 問題 1由于供砂距離的增大，必然引起費用的增加，承包商經過仔細認真計算后，在業主指令下達的第3天，向業主的監理工程師提交了將原用砂單價每噸提高5元人民幣的索賠要求。作為一名監理工程師，應該批準該索賠要求嗎?為什么? 2由于幾種情況的暫時停工，承包商在6月15日向監理工程師提交了延長工期25天，成本損失費人民幣2萬元天(此費率已經監理工程師核準)和利潤損失費人民幣2000元天的索賠要求，共計索賠款572萬元。作為一名監理工程師，應該批準該索賠款額多少萬元? 3索賠成立的

10、條件是什么? 4若承包商對因業主原因造成窩工損失進行索賠時，要求設備窩工損失按臺班計算，人工的窩工損失按工日計價是否合理?如不合理應怎樣計算?5你認為應該在業主給承包商工程進度款的支付中扣除竣工拖期違約損失賠償金嗎?為什么?參考答案：1因砂場地點的變化提出的索賠不能被批準。原因是： (1)承包商應對自己就招標文件的解釋負責并考慮相關風險； (2)承包商應對自己報價的正確性與完備性負責； (3)材料供應的情況變化是一個有經驗的承包商能夠合理預見到的。 2可以批準的費用索賠額為32萬元人民幣。原因是： (1)5月20日至5月26日出現的設備故障，屬于承包商應承擔的風險，不應考慮承包商的費用索賠要求

11、。 (2)5月27日至6月9日是由于業主遲交圖紙引起的，為業主應承擔的風險，可以索賠，但不應考慮承包商的利潤要求，索賠額為14天X2萬元天28萬元。 (3)6月?日至6月12日的特大暴雨屬于雙方共同的風險，不應考慮承包商的費用索賠要求。 (4)6月13日至6月14日的停電屬于有經驗的承包商無法預見的自然條件變化，為業主應承擔的風險，但不應考慮承包商的利潤要求，索賠額為2天X2萬元天4萬元。 3承包商的索賠要求成立必須同時具備如下四個條件： (1)與合同相比較，已造成了實際的額外費用或工期損失； (2)造成費用增加或工期損失的原因不是由于承包商的過失； (3)按合同規定造成的費用增加或工期損失不

12、是應由承包商承擔的風險； (4)承包商在事件發生后的規定時間內提出了索賠的書面意向通知。 4不合理。因窩工閑置的設備按折舊費或停滯臺班費或租賃費計價，不包括運轉費部分；人工費損失應考慮這部分工作的工人調做其他工作時工效降低的損失費用；一般用工日單價乘以一個測算的降效系數計算這一部分損失，而且只按成本費用計算，不包括利潤。 5由上述事件引起的工程進度拖延不等于竣工工期的延誤。原因是：如果不能通過施工方案的調整將延誤的工期補回，將會造成工期延誤，支付中要扣除拖期違約金；如果能夠通過施工方案的調整將延誤的工期補回，不會造成工期延誤，不產生拖期違約金，支付中不扣。典型案例4 背景材料某一般工程項目招標

13、，采用資格后審和工程量清單方式招標。承包商在購買標書后，對報價部分采取了如下計算方法，工程量直接使用清單數量，價格使用某定額站的信息價格，所有組價完成后，按規定時間報送招標單位。問題（1）承包商除采用了清單工程數量和定額站的信息價格外，還應該參考哪些資料？（2）綜合單價應該包括哪些費用？分析（1）一般應注意招標文件提供的工程數量含有預估的成分，所以，可以從為了能準確確定綜合單價這個角度分析，應該根據招標文件提供的施工圖紙及相關說明，重新核對工程數量，并根據核對后的工程數量，確定組價的工作內容，并以此計算綜合單價。應注意除了參考定額站的信息價格外，更重要的是實際詢價，調查當地市場價。根據當地的材

14、料供應情況和材料價格的走勢，確定報價中使用的材料價格。要使報價具有競爭力，材料價格的確定是至關重要的一個環節，另外，當地的定額、相關費用標準、相關的政策規定等等，都是不可缺少的參考資料。（2）綜合單價應從完成本清單項目所需的直接費、間接費以及所發生的利潤與稅金等方面內容去分析，還要考慮風險費用。典型案例5背景材料某建筑公司于2009年3月8日與某建設單位簽訂了修建建筑面積為3000m2垃圾填埋處理工程的施工合同。該建筑公司編制的施工方案和進度計劃已獲監理工程師批準。 施工進度計劃已經達成一致意見。合同規定由于建設單位責任造成施工窩工時，窩工費用按原人工費、機械臺班費60%計算。 在專用條款中明

15、確6級以上（含6級）大風、大雨、大雪、地震等自然災害按不可抗力因素處理。工程師應在收到索賠報告之日起28d內予以確認，工程師無正當理由不確認時，自索賠報告送達之日起28d后視為索賠已經被確認。 根據雙方商定，人工費定額為30元/工日，機械臺班費為1000元臺班。 建筑公司在履行施工合同的過程中發生以下事件： 事件1：基坑開挖后發現地下情況和發包商提供的地質資料不符，有古河道，須將河道中的淤泥清除并對地基進行二次處理。為此，業主以書面形式通知施工單位停工l0d，窩工費用合計為3000元。 事件2：2009年5月18日發生6級大風，一直到5月21日開始施工，造成20名工人窩工。 事件3:2009年

16、5月21日用30個工日修復因大雨沖壞的永久道路，2009年5月22日恢復正常挖掘工作。 事件4:2009年5月27日因租賃的挖掘機大修，挖掘工作停工2d，造成人員窩工10個工日。 事件5：2009年5月29日，因外部供電故障，使工期延誤2d，造成20人窩工，2臺施工機械窩工。 事件6：在施工過程中，發現因業主提供的圖樣存在問題，故停工3d進行設計變更，造成人員窩工的60個工日，機械窩工9個臺班。 問題 1分別說明事件16的工期延誤和費用增加應由誰承擔。并說明理由。如是建設單位的責任應向承包單位補償工期和費用分別為多少？2.建設單位應給予承包單位補償工期多少天？補償費用多少元？ 參考答案： 1工

17、期延誤和費用增加的承擔責任劃分 事件1：應由建設單位承擔延誤的工期和增加的費用。 理由：是因建設單位造成的施工臨時中斷，從而導致承包商的工期延誤和費用的增加。建設單位應補償承包單位工期lOd，費用3000元。 事件2：工期延誤3d應由建設單位承擔，造成20人窩工的費用應由承包單位承擔。 理由：因為高于6級大風按合同約定屬不可抗力。建設單位應補償承包單位工期3d。 事件3：應由建設單位承擔修復沖壞的永久道路所延誤的工期和增加的費用。 理由：沖壞的永久道路是由于不可抗力（合同中約定的大雨）引起的道路損壞，應由建設單位承擔其責任。 建設單位應補償承包單位的費用：30工日×30元工日=900

18、元 事件4：應由承包前段時間承擔由此造成的工期延誤和增加費用。 理由：該事件的發生原因屬承包商自身的責任。 事件5：應由建設單位承擔工期延誤的責任，承包單位承擔費用增加的責任。 理由：外部供電故障屬于第三方責任，不屬于建設單位的責任。建設單位應補償承包單位工期2天。 事件6：應由建設單位承擔工期的延誤和費用增加的責任。 理由：施工圖樣是由建設單位提供的，停工待圖屬于建設單位應承擔的責任。 建設單位應補償承包單位工期3d， 建設單位應補償承包單位費用：30元工日×60工日×60%+9臺班×1000元臺班×60%=6480元 2建設單位應給予承包單位補償工期

19、：(l03+2+3)d=18d 建設單位應給予承包單位補償費用：(3000+900+6480)元=10380元典型案例6背景材料： 某城市熱力管道工程，施工單位根據設計單位提供的平面控制網點和城市水準網點按照支線、支干線、主干線的次序進行了施工定線測量后，用皮尺丈量定位固定支架、補償器、閥門等的位置。在熱力管道實施焊接前，根據焊接工藝試驗結果編寫了焊接工藝方案，并按該工藝方案實施焊接。在焊接過程中，焊接縱向焊縫的端部采用定位焊，焊接溫度在-10以下焊接時，先進行預熱后焊接，焊縫部位的焊渣在焊縫未完全冷卻之前經敲打而除去。在焊接質量檢驗過程中，發現有不合格的焊接部位，經過三次返修后達到質量要求標

20、準。問題1施工單位在管線工程定線測量時有何不妥之處？并改正。2焊接工藝方案應包括哪些主要內容？3判斷該施工單位在焊接過程中和焊接質量檢驗過程中存在哪些不妥之處？并改正。4熱力管道焊接質量的檢驗次序是怎樣的？參考答案：1施工單位在管線工程定線測量時的不妥之處： (1)不妥之處：按照支線、支干線、主干線的次序進行施工定線測量。 正確做法：應按主干線、支干線、支線的次序進行施工定線測量。 (2)不妥之處：用皮尺丈量定位固定支架、補償器、閥門等的位置。 正確做法：管線中的固定支架、地上建筑、檢查室、補償器、閥門可在管線定位后，用鋼尺丈量方法定位。 2焊接工藝方案應包括的主要內容： (1)母材性能和焊接

21、材料。 (2)焊接方法。 (3)坡口形式及制作方法。 (4)焊接結構形式及外形尺寸。 (5)焊接接頭的組對要求及允許偏差。 (6)焊接電流的選擇。 (7)檢驗方法及合格標準。 3施工單位在焊接過程中和焊接質量檢驗過程中存在的不妥之處： (1)不妥之處：焊接縱向焊縫的端部采用定位焊。 正確做法：在焊接縱向焊縫的端部不得進行定位焊。 (2)不妥之處：焊接溫度在-10以下焊接時先進行預熱后焊接。 正確做法：焊接溫度在0以下焊接時就應該進行先預熱后焊接。 (3)不妥之處：焊縫部位的焊渣在焊縫未完全冷卻之前經敲打而除去。 正確做法：在焊縫未完全冷卻之前，不得在焊縫部位進行敲打。 (4)不妥之處：不合格的

22、焊接部位經過三次返修后達到質量要求標準。 正確做法：不合格的焊接部位，應采取措施進行返修，同一部位焊縫的返修次數不得超過2次。 4熱力管道焊接質量的檢驗次序： (1)對口質量檢驗。 (2)表面質量檢驗。 (3)無損探傷檢驗。 (4)強度和嚴密性試驗。典型案例7背景材料某工程公司中標承包一城市道路施工項目，道路總長15km，其中包括一段燃氣管線的敷設。工程建設工期很緊。為抓緊時間，該公司很快組成項目經理部，項目部進行了臨建。項目部拿到設計院提供的設計施工圖決定立即開始施工，監理工程師尚未到場。開工后項目部組織人員編制了施工組織設計，其內容包括工程概況、施工方案、施工進度計劃、安全措施、文明施工、

23、環保措施以及輔助配套施工措施幾個方面。編制完成后報上級審批，但上級退回要求補充完善。 整個項目實施順利，在竣工驗收前有關部門進行施工技術文件預驗收時，發現項目部人員正在補填許多施工過程文件，且施工技術文件不完全。 問題 1說明退回該施工組織設計的原因及完善內容。 2項目部開工過程主要錯誤是什么？ 3燃氣管線的施工要分包給其他施工單位，總包方如何確定分包方？在確定分包方過程中主要考察哪些方面？ 4現場項目經理部，按常規應設立一些什么標牌？ 5施工技術文件的編制過程有什么問題？試寫出除施工組織設計和竣工驗收文件外的施工技術文件的組成。（最少列出6點） 參考答案： 1退回該施工組織設計的原因：該施工

24、組織設計未考慮工程包括一段燃氣管線的敷設這一特殊情況及應采取的措施并且不完善。應完善的內容：施工平面布置圖；施工部署和管理體系；質量目標設計；施工方法及技術措施，即結合市政公用工程特點和由施工組織設計安排的、工程需要所應采取的相應方法與技術措施（在此例中表現為包括一段燃氣管線的敷設這一特殊情況）。 2項目部開工過程主要錯誤為未向監理工程師提交開工申請報告，并應按監理工程師下達的開工令指定的日期開工。 3燃氣管線的施工要分包給其他施工單位，總包方應這樣確定分包方：對確須分包的項目，采取由總包方組織進行招標，由監理、設計與總包方共同組成評審小組對分包招標過程進行監控，以保證分包工程的質量。在確定分

25、包方過程中主要考察分包方的安全施工資格和安全生產保證體系。 4現場項目經理部，按常規應設立的一些標牌包括：工程概況牌：工程規模、性質、用途、發包人、設計人、承包人、監理單位的名稱和施工起止日期等。安全紀律牌；防火須知牌；安全無重大事故計時牌；安全生產、文明施工牌；施工總平面圖；施工項目經理部組織及主要管理人員名單圖。 5施工技術文件的編制過程的問題：在施工之前，施工單位必須編制施工組織設計，此例中項目部人員在竣工驗收前補填許多施工過程文件不合規范。 除施工組織設計和竣工驗收文件外施工技術文件的組成還應有施工圖設計文件會審、技術交底；原材料、成品、半成品、構（配）件、設備出廠質量合格證；出廠檢（

26、試）驗報告及復試報告；施工檢（試）驗報告；施工記錄；測量復檢及預驗記錄；隱蔽工程檢查驗收記錄；工程質量檢驗評定資料；功能性試驗記錄；質量事故報告及處理記錄；設計變更通知單、洽商記錄。典型案例8背景材料:一座日處理污水能力為11.5萬噸的污水處理廠工程由博達公司總承包，工程主要包括曝氣沉砂池，初次沉淀池，曝氣池，二次沉淀池，加氯接觸池，污泥濃縮池等單項工程。初次沉淀池，曝氣池，加氯接觸池，污泥濃縮池都是大型半埋式儲水構筑物。所有工程都是現澆鋼筋混凝土。其中有一座混凝土二次沉淀池，其外接一條600mm的硬聚氯乙烯雙壁波紋排水管。二次沉淀池施工時正值冬季，項目經理部為了保證工程質量，除按常規做法，又

27、采取了一下措施：(1)采用熱水拌和混凝土，以提高入模溫度,入模溫度28；（2）增加水泥用量來提高和易性；（3）增加坍落度，提高混凝土的擴散性；（4）選擇在低溫時澆筑。結果二次沉淀池還是出現了裂縫。硬聚氯乙烯雙壁波紋排水管施工時采取以下措施：（1）排水管施工采用電熔連接；（2）排水管施工時，溝槽采用挖掘機挖至設計標高，槽底寬1.0m；（3）二次沉淀池和排水管同時施工完畢后，一起進行功能性試驗。問題:1分析二次沉淀池出現裂縫的原因。2為防止在其他單位工程中混凝土構筑物出現裂縫，在施工中應該采取哪些控制措施。3單項工程驗收應在什么時候進行？驗收應包括哪些內容？4硬聚氯乙烯雙壁波紋排水管施工采取的措施

28、是否正確？參考答案：1(1)混凝土入模溫度高的話，混凝土內外溫差過大，增加溫度裂縫。入模溫度應小于25oC。 (2)加大水泥用量會增加水化熱，混凝土內外溫差大，易產生裂縫。 (3) 加大坍落度，增加了水泥和用水量，增加了水化熱，加劇了混凝土干縮，導致溫度裂縫和干縮裂縫。 （4）選擇在低溫時澆筑不會導致混凝土產生裂縫。2 (1)混凝土原材料質量控制：砂和碎石要連續級配，含泥量不能超過規范要求。(2)合理設計低水化熱混凝土的配合比；通過使用外加劑改善混凝土性能降低水化熱峰值。(3)控制入模坍落度，做好澆筑振動工作。(4)避免混凝土結構內外溫差過大。采取降低混凝土的入模溫度、采取延長拆模時間和外保溫

29、等措施，使內外溫差在一定的范圍內。(5)拆模后及時回填地下工程以控制早期、中期裂縫。3單項工程驗收應在單項工程竣工后進行，單項工程驗收包括以下內容：（） 對工程各個部分是否符合設計要求進行逐項檢查；（） 按規范對分部工程的質量進行檢查和評定；（） 檢查施工單位應提供的資料；（） 經驗收合格的工程，填寫資料移交單及工程驗收記錄；（） 工程驗收合格后，遺留問題仍由施工單位處理。4（1）不正確。硬聚氯乙烯雙壁波紋排水管施工應采用彈性密封圈柔性接頭連接。 （2）不正確。排水管施工時，溝槽采用挖掘機要留出200mm300mm人工開挖。槽底寬應為:管外徑+0.6=1.2m。 （3）不正確。二次沉淀池不能與

30、排水管道一起進行功能性試驗。因為排水管功能性試驗采用閉水檢驗方法，檢驗時充水并保持上游管頂以上2m水頭壓力。水池功能性試驗采用滿水試驗方法，試驗時充水至設計水位。典型案例9背景資料：A公司中標北方某城市的道路改造工程，合同工期2008年6月1日至9月30日。結構層為：水泥混凝土面層200mm、水泥穩定級配碎石土180mm、二灰碎石180mm。A公司的臨時設施和租賃設備在6月1日前全部到達施工現場。因拆遷影響，工程實際工期為2008年7月10日至10月30日。A公司完成基層后，按合同約定，將面層分包給具有相應資質的B公司。B公司采用三輥軸機組鋪筑混凝土面層，嚴格控制鋪筑速度，用排式振搗機控制振搗

31、質量。為避免出現施工縫，施工中利用施工設計的脹縫處作為施工縫；采用土工氈覆蓋灑水養護，在路面混撮土強度達到設計強度40時做橫向切縫，經實測切縫深度為4550mm。A公司自檢合格后向建設單位提交工程竣工報告，申請竣工驗收。建設單位組織監理、A公司、B公司及時進行驗收，同行政主管部門備案。該工程經驗收合格備案后，建設單位及時支付了除質保金外的工程款。道路使用四個月后，路面局部出現不規則的橫向收縮裂縫，裂縫距縮縫100mm左右。出現問題后，A公司將B公司的質保金全部扣除，作為質量缺陷維修費。問題1就本工程延期，實際工期縮短，A公司可向業主索賠哪些費用？答：停工損失費（包括設備租賃費、管理費、人員窩工

32、費等）;縮短工期增加費用。2分析說明路面產生裂縫的原因。答：施工方式問題：還應要求三輥軸機組的直徑應與攤鋪層厚度匹配；切縫問題: 應根據晝夜溫差確定切縫的方式和深度，深度為4550mm可能偏小 ；養護問題：養護時間可能太短，養護時間不得少于混凝土到達80%設計彎拉強度所需時間，一般14-21天。設計彎拉強度到達100%，才能開放交通。3A公司申請竣工驗收后到組織竣工驗收會需要完成哪些工作？竣工驗收會還應有哪些單位參加？答：質量驗收，配合分包單位進行資料組卷；還應有監督單位和接收管理單位。4指出A公司扣除B公司質保金的不妥之處，說明正確做法及理由。答：不妥，由分包單位進行維修，驗收合格后，保修期

33、滿退還保證金。典型案例10背景資料  某道路工程總承包單位為A公司，合同總工期為180天。A公司把雨水管工程分包給B公司。B公司根據分包項目工程量、施工方案及計劃投入的工料機，編制了管線施工的進度計劃。工程實施后，由于分包單位與總承包單位進度計劃不協調，造成總工期為212天。   路基工程施工時，A公司項目部發現某里程處存在一處勘察資料中沒有提及的大型暗浜。對此，施工單位設計了處理方案，采用換填法進行了處理。施工后，A公司就所發生事件向建設單位提出索賠要求，建設單位要求A公司提供索賠依據.問題：1. 補充B公司編制雨水管施工進度計劃的依據，并指明A、B兩

34、公司處理進度關系的正確做法。答：補充：還應考慮總包單位的總進度、分包合同、工期等說明：承包單位應將分包的施工進度計劃納入總進度計劃的控制范疇，總、分包之間互相協調，處理好進度執行過程中的相關關系，并協助分包單位解決項目施工進度控制中的相關問題。2. 承包商處理暗浜做法是否妥當?應按什么程序進行?答：不妥當。程序：應由施工單位、會同建設單位、監理單位、設計（勘察）單位共同研究處理措施。 3. 施工單位可索賠的內容有哪些?根據索賠內容應提供哪些索賠依據?答：勘察資料中沒有提及的大型暗浜的處理引發的索賠應該受理。索賠依據：（1）招標文件、施工合同、經認可的施工計劃、施工圖；（2）雙方的來往

35、信件和會議紀要；（3）進度計劃、具體的進度以及項目現場的有關文件；（4）工程檢查驗收報告；（5）換填的材料的使用憑證。典型案例11 背景資料： A公司中標一城市主干道拓寬改造工程，道路基層結構為150mm石灰土和400mm水泥穩定碎石，面層為150mm瀝青混凝土。總工期為7個月。 開工前，項目部做好了施工交通準備工作，以減少施工對群眾社會經濟生活的影響；并根據有關資料，結合工程特點和自身施工能力編制了工程施工方案和質量計劃。 方案確定水泥穩定碎石采用集中廠拌，為確保質量采取以下措施：不同粒級的石料、細集料分開堆放；水泥、細集料覆蓋防雨。 質量計劃確定瀝青混凝土面層為關鍵工序，制定了面層施工專項

36、方案，安排鋪筑面層試驗路段，試驗包括以下內容： (1)通過試拌確定拌合機的操作工藝，考察計算機的控制及打印裝置的可信度o (2)通過試鋪確定透層油的噴射方式和效果，攤鋪、壓實工藝及松鋪系數。 水泥穩定碎石分兩層施工，施工中發現某段成品水泥穩定碎石基層表面出現部分橫向收縮裂縫。問題： 1工程施工前施工交通準備工作包括哪些內容?答：工程施工前施工交通準備工作包括以下內容：修建臨時便線(道)；導行臨時交通(編制交通疏導方案或交通組織方案)；協助交通管理部門管好交通，使施工對群眾社會經濟生活的影響降到最低。2補充背景中確保水泥穩定碎石料出廠質量的措施。答：背景中確保水泥穩定碎石料出廠質量的措施補充：嚴

37、格按設計配合比配料，拌和均勻，混合料的含水量略大于最佳含水量。3補充面層試驗路段的試驗內容。答：面層試驗路段的試驗內容的補充：檢驗各種施工機械的類型、數量及組合方式是否匹配(施工機械選擇)，驗證瀝青混合料生產配合比設計，提出生產的標準配合比和最佳瀝青用量。4造成本工程水泥穩定碎石基層表面出現橫向裂縫的可能原因有哪些?答：造成本工程水泥穩定碎石基層表面出現橫向裂縫的可能原因：水泥含量過高(配合比不適當)，含水量過高(含水量不符合要求)，養護不周(養護天數不足，灑水不足).典型案例6 背景資料：某城市市區主要路段的地下兩層結構工程，地下水位在坑底以下20mo基坑平面尺寸為145m×20m

38、，基坑挖深為12m，圍護結構為600mm厚地下連續墻，采用四道609mm鋼管支撐，豎向間距分別為35m、35m和3m。基坑周邊環境：西側距地下連續墻20m處為一條4車道市政道路；距地下連續墻南側50m處有一座5層民房；周邊有三條市政管線，離開地下連續墻外沿距離小于12m。 項目經理部采用20m高安全網作為施工圍擋，要求專職安全員在基坑施工期間作為安全生產的第一責任人進行安全管理，對施工安全全面負責。安全員要求對電工及架子工進行安全技能培訓，考試合格持證方可上崗。 基坑施工方案有如下要求： (1)基坑監測項目主要為圍護結構變形及支撐軸力。 (2)由于第四道支撐距坑底僅20m，造成挖機挖土困難，把

39、第三道支撐下移10m，取消第四道支撐。 問題:1現場圍擋不合要求，請改正。答：現場圍擋的高度不應低于25m。2項目經理部由專職安全員對施工安全全面負責是否妥當?為什么?答：項目經理部由專職安全員對施工安全全面負責不妥當。理由：應由施工單位主要負責人對施工安全全面負責。3安全員要求持證上崗的特殊工種不全，請補充。答：安全員要求持證上崗的特殊工種不全，還需補充：電焊工、爆破工、機械工、起重工、機械司機。4根據基坑周邊環境，補充監測項目。答：根據基坑周邊環境，補充的監測項目：周圍建筑物、地下管線變形；地下水位；樁、墻內力；錨桿拉力；立柱變形；土體分層豎向位移；支護結構界面上側向壓力。 5指出支撐做法

40、的不妥之處；若按該支撐做法施工可能造成什么后果? 答：支撐做法的不妥之處：第三道支撐下移1.0m，取消第四道支撐。若按該支撐做法施工可能造成墻體水平變形和墻體豎向變位的后果。典型案例12背景資料某城市跨線橋工程，上部結構為現澆預應力混凝土連續梁，其中主跨跨徑為30m并跨越一條寬20m河道；橋梁基礎采用直徑1.5m的鉆孔樁，承臺尺寸為12.0m×7.0m×2.5m（長×寬×高），承臺頂標高為+7.0m，承臺邊緣距駁岸最近距離為1.5m；河道常水位為+8.0m，河床底標高為+5.0m，河道管理部門要求通航寬度不得小于12m。工程地質資料反映：地面以下2m為素

41、填土，素填土以下為粉砂土，原地面標高為+10.0m。項目部進場后編制了施工組織設計，并對鉆孔樁、大體積混凝土、承重支架模板、預應力張拉等關鍵分項工程編制了安全專項施工方案。項目部的安全負責人組織項目部施工管理人員進行安全技術交底后開始施工。第一根鉆孔樁成孔后進入后續工序施工，二次清孔合格后，項目部通知商品混凝土廠家供應混凝土并準備水下混凝土灌注工作。首批混凝土灌注時發生堵管現象，項目部立即按要求進行了處理。現澆預應力混凝土連續梁在跨越河道段采用門洞支架，對通行孔設置了安全設施；在河岸兩側采用滿布式支架，對支架基礎按設計要求進行處理，并明確在澆筑混凝土時需安排專人值守的保護措施。上部結構施工時，

42、項目部采取如下方法安裝鋼絞線：縱向長束在混凝土澆筑之前穿入管道；兩端張拉的橫向束在混凝土澆筑之后穿入管道。問題:1結合背景資料和建設工程安全生產管理條例，補齊安全專項施工方案。答：進入施工現場的安全規定；高處、深坑及立體交叉作業的防護措施；施工用電安全；機械設備的安全使用；預防社會和自然災害的措施。2說明項目部安全技術交底的正確做法。答：技術管理人員向所有作業班組、作業人員進行書面交底，履行簽字手續并形成記錄歸檔。3分析堵管發生的可能原因，給出在確保樁質量的條件下合適的處理措施。答：原因1：未用同標號砂漿潤滑導管;2：導管距底面過底;3：砼坍落度低。措施:1，清除，重新進行。2，繼續灌注，從上

43、面預埋注漿管，將來進行注漿加固。4現澆預應力混凝土連續梁的支架還應滿足哪些技術要求？答：預拱度，高程，變形，尺寸5澆筑混凝土時還應對支架采取什么保護措施？答：防止河水上漲或雨水浸泡支架基礎；用撐桿固定支架，確保穩定性。6補充項目部采用的鋼絞線安裝方法中的其余要求。答:混凝土澆筑后立即疏通管道，確保管道暢通;采用蒸汽養護時，養護期內不得安裝預應力筋;空氣中如含鹽，應控制預應力安裝后至孔道灌漿完成的時間，否則采取防銹措施;電焊時，應采取保護措施.典型案例13 背景資料：某市政橋梁工程，總包方A市政公司將鋼梁安裝工程分包給B安裝公司。總包方A公司制定了鋼梁吊裝方案并得到監理工程師的批準。 由于工期緊

44、，人員緊缺，B公司將剛招聘的李某與高某經簡單內部培訓組成吊裝組。某日清晨，霧氣很濃，能見度較低，吊裝組就位，準備對剛組裝完成的鋼桁梁實施吊裝作業，總包現場監管人員得知此事，通過手機極力勸阻。為了趕工，分包方無視勸阻，對吊裝組僅做簡單交底后，由李某將鋼絲繩套于邊棱鋒利的鋼梁上。鋼絲繩固定完畢，李某隨即指揮起重機司機高某，將鋼梁吊離地面實施了第一吊。鋼梁在2lm高處因突然斷繩而墜落，擊中正在下方行走的兩位工人，致使兩位工人當場死亡。事后查明鋼絲繩存在斷絲超標和嚴重滲油現象。問題:1針對本事故，總分包方的安全責任如何劃分?說明理由。答：針對本事故，由分包承擔主要責任，總包承擔連帶責任。理由：分包單位

45、沒有服從總包的安全管理，所以，應負主要責任。2本工程施工中的不安全行為有哪些?答：本工程施工中的不安全行為： (1)初次第一吊，對鋼梁不做試吊。 (2)大霧光線不清吊裝作業。 (3)李某違章作業、違章指揮。 (4)高某違章作業。 (5)不聽勸阻盲目趕工，安全意識不強。 (6)兩位工人在吊裝區行走。3本工程施工中物的不安全狀態有哪些?答：本工程施工中物的不安全狀態： (1)吊繩質量不合格，應報廢不用。 (2)鋼梁邊緣鋒利，未加襯墊。 4項目部在安全管理方面存在哪些問題？答：項目部在安全管理方面存在的問題： (1)項目部對吊裝作業，未堅持持證上崗制度。 (2)吊裝系危險作業，現場安全監控不到位。

46、(3)吊裝作業，安全交底制度未落實。 (4)危險作業，現場未設置禁止通行設施。典型案例14背景資料某城市引水工程，輸水管道為長980m、DN3500mm鋼管，采用頂管法施工；工作井尺寸8m×20m，挖深15m，圍護結構為800mm鉆孔灌注樁，設四道支撐。工作井挖土前，經檢測發現三根鉆孔灌注樁樁身強度偏低，造成圍護結構達不到設計要求。調查結果表明混凝土的粗、細骨料合格。頂管施工前，項目部把原施工組織設計確定的頂管分節長度由6.6m改為8.8m，仍采用原龍門吊下管方案，并準備在現場予以實施。監理工程師認為此做法違反有關規定并存在安全隱患，予以制止。頂管正常頂進過程中，隨頂程增加，總頂力持

47、續增加，在頂程達三分之一時，總頂力接近后背設計允許最大荷載。問題:1鉆孔灌注樁樁身強度偏低的原因可能有哪些？應如何補救？答：水泥標號低、水灰比過大、水泥用量較少，以及灌注時引起混凝土離析等原因。措施：周圍注漿加固.2加支撐加固2說明項目部變更施工方案的正確做法。答；重新編制方案，并辦理相應的變更手續，審批后執行。3改變管節長度后，應對原龍門吊下管方案中哪些安全隱患點進行安全驗算？答：重新驗算起吊能力能否滿足，包括龍門吊自身強度、剛度和穩定性以及龍門吊的基礎承載力。4頂力隨頂程持續增加的原因是什么？應采取哪些措施處理？答：頂管分節長度增加，因而阻力增大。措施，注漿減阻;管壁涂蠟減阻;加設中繼間。

48、典型案例15背景資料某公司中標承建中壓A 燃氣管線工程，管道直徑DN30mm，長26km，合同價3600 萬元。管道溝槽開挖過程中，遇到地質勘查時未探明的廢棄磚溝，經現場監理工程口頭同意，施工項目部組織人員、機具及時清除了磚溝，進行換填級配砂石處理，使工程增加了合同外的工作量。項目部就此向發包方提出計量支付，遭到計量工程師拒絕。監理工程師在工程檢查中發現：（1）現場正在焊接作業的兩名焊工是公司臨時增援人員，均已在公司總部從事管理崗位半年以上；（2）管道準備連接施焊的數個坡口處有油漬等雜物。檢查后向項目部發出整改通知。問題：1.項目部處理廢棄磚溝在程序上是否妥當？如不妥當，寫出正確的程序。答：不

49、妥當（1 分）。正確程序：應由設計人（1 分）驗收地基，并由設計人提出處理意見（1 分）。施工項目部應按設計圖紙（1 分）和要求施工（1 分）。2.簡述計量工程師拒絕此項計量支付的理由。答：因為計量工程師是按施工合同文件（1 分）執行計量支付的（1 分）。項目部應就此項增加的工作量，事先征得設計變更或洽商（2 分）和收集充分證據（1 分）。3.兩名新增焊接人員是否符合上崗條件？為什么？答：不符合（1 分）。因為規范規定“凡中斷焊接（1 分）工作六個月（1 分）以上焊工正式復焊前，應重新參加（1 分）焊工考試（1 分）”。4.管道連接施焊的坡口處應如何處理方能符合有關規范的要求？答：應將坡口（1

50、 分）及兩側（1 分）10mm 范圍內油、漆、銹、毛刺等污物（1 分）進行清理，清理合格（1 分）后應及時（1 分）施焊。 典型案例16 背景材料 某承包商通過資格預審后，對招標文件進行了仔細分析，發現業主所提出的工期要求過于苛刻，且合同條款中規定每拖延l天工期罰合同價的1。若要保證實現該工期要求，必須采取特殊措施，從而大大增加成本；還發現原設計結構方案采用框架剪力墻體系過于保守。因此，該承包商在投標文件中說明業主的工期要求難以實現，因而在工期方面按自己認為的合理工期(比業主要求的工期增加6個月)編制施工進度計劃并據此報價；還建議將框架剪力墻體系改為框架體系，并對這兩種結構體系進行了技術經濟分

51、析和比較，證明框架體系不僅能保證工程結構的可靠性和安全性、增加使用面積、提高空間利用的靈活性，而且可降低造價約3。 該承包商將技術標和商務標分別封裝，在封口處加蓋本單位公章和項目經理簽字后，在投標截止日期前1天上午將投標文件報送業主。次日(即投標截止日當天)下午，在規定的開標時間前1小時，該承包商又遞交了一份補充材料，其中聲明將原報價降低4。但是，招標單位的有關工作人員認為，根據國際上“一標一投”的慣例，一個承包商不得遞交兩份投標文件，因而拒收承包商的補充材料。 開標會由市招投標辦的工作人員主持，市公證處有關人員到會，各投標單位代表均到場。開標前，市公證處人員對各投標單位的資質進行審查，并對所

52、有投標文件進行審查，確認所有投標文件均有效后，正式開標。主持人宣讀投標單位名稱、投標價格、投標工期和有關投標文件的重要說明。問題1該承包商運用了哪幾種報價技巧?其運用是否得當?請逐一加以說明。答：1該承包商運用了三種報價技巧，即多方案報價法、增加建議方案法和突然降價法。 其中，多方案報價法運用不當，因為運用該報價技巧時，必須對原方案(本案例指業主的工期要求)報價，而該承包商在投標時僅說明了該工期要求難以實現，卻并未報出相應的投標價。 增加建議方案法運用得當，通過對兩個結構體系方案的技術經濟分析和比較(這意味著對兩個方案均報了價)，論證了建議方案(框架體系)的技術可行性和經濟合理性，對業主有很強

53、的說服力。 突然降價法也運用得當，原投標文件的遞交時間比規定的投標截止時間僅提前一天多，這既是符合常理的，又為競爭對手調整、確定最終報價留有一定的時間，起到了迷惑競爭對手的作用。若提前時間太多，會引起競爭對手的懷疑，而在開標前一小時突然遞交一份補充文件，這時競爭對手已不可能再調整報價了。2招標人對投標人進行資格預審應包括哪些內容?答：2招標人對投標人進行資格預審應包括以下內容：投標人組織與機構和企業概況、企業資質等級、企業質量安全環保認證、近三年完成工程的情況、目前正在履行的合同情況、資源方面，如財務、管理、技術、勞力、設備等方面的情況；其他資料(如各種獎勵或處罰等)。3.從所介紹的背景資料來

54、看，在該項目招標程序中存在哪些問題?請分別作簡單說明。答：3該項目招標程序中存在以下問題： (1)招標單位的有關工作人員不應拒收承包商的補充文件，因為承包商在投標截止時間之前所遞交的任何正式書面文件都是有效文件，都是投標文件的有效組成部分，也就是說，補充文件與原投標文件共同構成一份投標文件，而不是兩份相互獨立的投標文件。 (2)根據中華人民共和國招標投標法，應由招標人(招標單位)主持開標會，并宣讀投標單位名稱、投標價格等內容，而不應由市招投標辦工作人員主持和宣讀。 (3)資格審查應在投標之前進行(背景資料說明了承包商已通過資格預審)，公證處人員無權對承包商資格進行審查，其到場的作用在于確認開標

55、的公正性和合法性(包括投標文件的合法性)。 (4)公證處人員確認所有投標文件均為有效標書是錯誤的，因為該承包商的投標文件僅有投標單位的公章和項目經理的簽字，而無法定代表人或其代理人的簽字或蓋章，應作為廢標處理。典型案例17 安全背景材料：某橋梁工地的簡支板梁架設，由專業架梁分包隊伍架設。該分包隊伍用2臺50t履帶吊，以雙機抬的吊裝方式架設板梁。在架設某跨板梁時，突然一臺履帶吊傾斜，板梁砸向另一臺履帶吊駕駛室，將一名吊車駕駛員當場砸死，另有一人受重傷。事故發生后，項目經理立即組織人員搶救傷員，排除險情，防止事故擴大，做好標識，保護了現場，并在事故發生后第一時間內報告企業安全主管部門，內容有：事故發生的時間、地點、傷亡人數和事故發生原因的初步分析。在報告上級以后，項目經理指定技術、安全部門的人員組成調查組，對事故開展調查，企業安全部門和企業負責安全生產的副總經理也趕到現場參加調查，調查中發現下述現象：項目部審查了分包方的安全施工資格和安全生產保證體系，并作出了合格評價。在分包合同中明確了分包方安全生產責任和義務，提出了安全要求，但查不到監督、檢查記錄。項目部編制了板梁架設的專項安全施工方案，方案中明確規定履帶吊下要滿鋪路基箱板，路基箱板的長邊要與履帶吊行進方向垂直，但兩臺履帶吊下鋪設的路基箱板，其長邊都幾乎與履帶吊行進方向平行，而這正是造成此次事故的主要原因之一。查到了項目部向