1、現代流通與節約型社會的構建構建節約型社會是中國在新時期下一項具有全局性和戰略性的重大決策，不僅關系到我國社會今后的可持續發展，也將對我國的經濟安全和國家安全產生深遠的影響。因此，如何建設節約型社會成為當前迫切需要解決的問題。盡管中央明確提出建設節約型社會，就是要在社會生產、建設、流通、消費的各個領域，有效提高資源的利用效率，然而從目前的情況看，無論是業界、坊間，還是宣傳媒體，似乎都把資源節約的重心放在了兩頭，即生產和消費上。或是控制對能源、原材料和土地等自然資源的利用，強調企業的節能生產；或是倡導全社會適度消費和環保消費，如合理設置空調溫度、節約用水、隨手關燈和使用可降解的一次性飯盒等等。誠然

2、，上述領域對創建節約型社會都十分重要，也非常必要。但與此同時，不可否認的是，流通也是生產力，集約型的流通同樣可以極大地降低整個社會的能耗，提高資源利用率。有專家指出，產品從投產到銷售，制造加工時間僅占10%，而幾乎90%的時間為儲運、裝卸、分裝、二次加工、信息處理等流通過程。對生產企業而言，物資資源的節約和勞動消耗的降低都可以降低成本，但經過多年的努力，目前從這兩部分節省成本所帶來的邊際效益已經呈現出下降的趨勢，而流通領域的費用卻依然高居不下，挖掘潛力非常大。以食用農產品的流通為例，美國農業總投入的30%用于采前，70%用于采后加工、保鮮升值，從而保證了農產品附加值的實現和資源的充分合理利用，

3、使生鮮果蔬產后損耗控制在1.7%-5%之間，糧食損耗低于1%。相比之下，我國的果蔬幾乎是以原始狀態投放市場，且流通設備和技術都非常落后，因此損耗率高達25%-30%。可見，流通領域的低效是造成資源浪費的關鍵。另一方面，創建節約型社會是一項系統工程，生產和消費領域資源的合理配置需要流通的介入，其對上游的生產企業和終端的消費活動能發揮聯動效應，從而產生資源配置的合力效果。現代流通的界定當然，這里所說的流通，不是一般意義上的傳統流通，而是重新定位的現代流通。上海財經大學的流通研究專家吳憲和教授認為，傳統流通活動由于被動地定位于生產和消費的“中介”的位置，其功能僅僅是“紐帶”作用，在當今激烈的競爭環境

4、中，傳統流通很難有更大的發展。他認為，現代流通應該是運用供應鏈管理的思想，以包括現代信息技術在內的一系列現代化流通技術和先進的流通工具為載體的新型流通模式。其功能不再局限于傳統的“紐帶”地位，而具有引領生產、調整結構、配置資源和促進消費的強大作用，香港利豐集團就是現代流通的典范。利豐集團是一家以香港為基地的大型跨國商貿集團，其成功之處就在于把自身定位于供應鏈的管理者，通過對供應鏈流程的科學劃分和系統整合，把非核心的業務外包給有實力的專業企業，自己則專注于產品的市場調研和研發創新，并對供應鏈的每個環節實行質量監控和技術支持，力求不斷地優化供應鏈，以實現整條供應鏈的增值。與傳統的流通企業相比，利豐

5、集團無疑能夠為客戶提供更多的附加價值，既降低了采購、庫存、運輸等貨幣成本，也減少了貨物流通的時間成本，使每個環節的潛力得以最大化發揮。現代流通的集約化機制現代流通的運作是其眾多相互聯系的內部機制共同作用的結果，其中包括供求、競爭、合作、創新和集約化機制等等，這些機制對社會資源的合理配置和高效利用都起著非常重要的影響。尤其是集約化機制，作為現代流通所特有的運行機制，它對于現時節約型社會的創建有最直接和最明顯的推進作用。一、現代流通集約化機制的內涵現代流通的集約化機制，是指在如今“大生產、大流通”的新經濟背景下，流通業通過業務流程重組、產業結構調整和流通系統要素整合等途徑，應用新的要素投入（技術、

6、組織創新）來激活各種存量要素，優化資源配置，以推動流通業乃至整個供應鏈高效運作的體系。它是眾多投入要素共同作用的系統，這些構成要素包括技術、勞動力、生產資料、供應鏈中的企業和其他的流通投入要素等，它們發揮著各自的作用，又彼此聯系和影響，成為實現現代流通集約化機制的基礎條件。1. 技術這里的技術包括硬技術和軟技術。所謂硬技術，主要是指以現代計算機技術、微電子技術、網絡技術為支撐的現代信息技術，以及通訊技術、倉儲配送技術、流通加工技術、計量與質量控制技術等流通技術，它們都是有形的技術。眾所周知，是信息通訊技術成就了沃爾瑪，使其能大幅度降低遠行和管理成本，并實現了跨地域大規模發展，造就了產供銷一體化

7、的新模式，成為先導經濟型的現代流通巨鱷。所謂軟技術，主要是指一些先進的管理思想和現代化的經營理念，比如供應鏈管理理論、現代物流配送思想等等。正是軟技術與硬技術的結合，實現了流通模式創新和管理創新，使流通活動發生了深刻的變革，極大地提高了流通績效，提升了流通地位，使其突破了傳統中介的角色限制，成為拉動上下游企業的核心主力，從而提高了整條供應鏈的資源利用效率。因此，技術是現代流通集約化機制的最基本的要素.2. 高素質的勞動力現代流通環境下的勞動力已不再是過去一般意義上的普通勞動者，而是具備先進的流通管理知識，能夠操作各種管理軟件，有把握全局能力的高素質人才。因此，盡管傳統流通和現代流通都需要投入一

8、定量的人力資本，但兩者在要素的質量層次上顯然有著天壤之別。3.先進的流通工具和設備除了技術和人才的運用，現代流通還投入大量的資本開發先進的流通工具和設備。譬如在國外的食品流通中，為了保證鮮活農產品的質量，大部分批發市場都配有能自動控制氣候的儲存場地和能快速對蔬菜進行保鮮處理的真空預冷設備等，而且配送車輛都具有現代化的制冷和冷凍設備，使農產品可以一直處于采后生理需要的低溫狀態，形成一條不間斷的冷鏈，從而確保了農產品的安全，有效地降低了流通耗損率，提高了整條供應鏈的效益。4.專業化的流通企業流通現代化的特征之一就是流通環節的專業化和社會化程度比較高。比如在日本，不少生產企業、商業流通企業并非都自備

9、倉庫等流通設施，而是將物流業務外包給專業的物流配送公司，以達到降低成本、提高效率的目的。日本著名的食品批發及物流配送企業菱食株式會社，就負責向約1.2萬個連鎖店、中小型超市和便利店提供小批量、多頻次的配送服務。而且，許多物流配送企業的運輸車輛也是根據需要向社會租用，同樣是出于降低流通費用的考慮。二、現代流通集約化機制的外延上述構成要素本身并不是孤立的，而是相互聯系、相互影響，共同完成集約化的過程。它們降低資源能耗、實現流通集約化的過程具體體現在以下幾個方面： 1. 物流的集約化 根據國際貨幣基金組織的研究，物流成本平均占全球國內生產總值的12%。就企業經營而言，據1996年的一項調查，總物流成

10、本平均占銷售額的8.01%。專家指出，物流成本每降低2%，在其他條件不變的情況下，凈資產回報率可增加15%以上。可見，實現物流的集約化無論對于企業還是社會都有非常重要的現實意義。 物流的集約化是指通過一定的制度安排，對供應鏈上物流系統的功能、資源、信息、網絡要素等進行統一規劃、管理和評價，通過要素之間的協調和配合使所有要素能夠像一個整體在運作，從而實現供應鏈物流系統要素之間的聯系，達到供應鏈物流系統整體優化的目的的過程。現代流通下的物流系統集約化的基本單元是供應鏈物流系統。供應鏈物流系統跨越原材料供應商、制造商、分銷商、物流服務提供商和消費者各自物流系統的邊界，而并非局限于某個環節內部或部分環

11、節之間。 物流的集約化并不一定要增加或減少要素存量，關鍵是改變要素的組合方式、協調要素之間的關系、優化要素之間的運作流程、建立基于市場機制的高效治理機制，使物流要素的能力得到最充分的發揮，降低物流系統的運作成本，提高整體的效益。 海爾集團為了實現物流系統的集約化，投資8000多萬元建立海爾國際物流中心，啟動了新的物流作業流程，整合上游多家原材料供應商、集團內部多個事業部、下游多家專賣點和營銷點，把海爾的倉庫、車輛和物流信息全部納入集團物流平臺，進行統一規劃管理。結果是海爾的運營資金從1999年的12.4億元降低到2002年的0，庫存資金周轉速度相應降低到7天，訂單響應速度從20天縮短到6天，倉

12、庫面積由24萬平方米減低到2萬平方米，流動資金周轉次數從每年2.7次提高到3.1次，新產品開發速度從每天1個增加到每天1.7個，在提升集團競爭力的同時也實現了資源的高效利用，最大限度地降低了能耗。/P2.信息的集約化 信息共享是實現供應鏈管理的基礎，供應鏈的協調運行依賴于各個節點企業高質量、低成本的信息傳遞和共享，以避免由于某個環節的信息失真而造成的“牛鞭效應”（Bullwhip Effect），而支撐信息共享的是現代化的信息技術和信息管理的理念。基于這些技術理念的供應鏈系統的信息集約化建設，將突破單一企業各自為政建設信息系統的局面，從單個企業低水平的重復投資，到積累式利用社會資源，可以最有效

13、地提升整個供應鏈的信息應用率，降低信息利用成本。 沃爾瑪于20世紀80年代第一個將剛剛出現的衛星通信技術引入商業流通領域，建立了全美最大的私人衛星通訊系統，將其分布全球的3000多家分店連在了一起，通過高科技手段，大大加快了基礎商業數據的收集、整理加工、決策傳達和信息反饋的速度，極大地提高了流通效率。沃爾瑪還擬建立“智能型中心倉庫和配送中心”，推行無線識別，提高庫存管理效率。據AMR咨詢公司分析，該公司由此可以節約成本15億美元，約占供應鏈成本的6%-7%，而供應鏈成本約占銷售收入的10%。 在日本，依托先進的計算機管理系統，連鎖體系的配送半徑可達400公里，總店能在數百公里之外對銷售網點進行

14、實時、準確的商品存量監控。在食品行業，除了POS系統在零售終端的普及外，日本的大規模零售店都已引進了EOS系統（電子訂貨系統），與交易對方聯機，并有VAN（增值網絡系統）將食品工業和批發業聯結起來，不僅有效提高了流通效率，也確保了食品安全信息的可追溯。 信息的集約化建設正愈來愈受到關注，近幾年來更出現了公共信息聯盟和公共信息平臺的發展趨勢。韓國做出了1996年開始到2015年的20年計劃，準備逐步建設PORT-MIS的物流公共服務平臺。預計投資4993億韓幣，以求收集基礎信息，建立一個公共信息物流平臺。3.企業經營的集約化傳統企業通過“縱向一體化”實現對資源的直接控制，適合于市場環境相對穩定的

15、情況，企業通過規模效益得到發展。但是在強調快速滿足用戶需求的今天，這種對“原材料制造分銷銷售”全過程控制的管理模式顯然已經不再具有優勢。 在如今這樣一個超競爭的環境中，企業想要獲得競爭優勢，必須從企業資源與外部環境出發，培育自己的核心競爭力。現代流通業的發展使供應鏈的每個節點更趨專業化和社會化，讓每個企業都可以把主要精力都集中在關鍵業務上，充分發揮其優勢，而把非核心業務外包給“專家”企業完成。 通過業務外包企業可以分散經營風險、降低運營成本、充分利用資源，從而極大地提升企業的競爭力。據美國財富雜志報道，目前全世界年收入在5000萬美元以上的公司，都普遍開展了業務外包，而且實現了資源配置的全球化

16、。例如，通用汽車公司的Pontiac Le Mans 已經不能簡單定義為美國制造的產品，它的組裝生產是在韓國完成的，發動機、車軸、電路是由日本提供，設計工作在德國，其他一些零部件來自于臺灣地區、新加坡和日本，西班牙提供廣告和市場營銷服務，數據處理在愛爾蘭和巴貝多完成，其他一些服務如戰略研究、律師、銀行、保險等分別由底特律、紐約和華盛頓等地提供。總成本中只有大約40%的成本發生在美國本土。通用公司還把運輸和物流業務外包給理斯維物流公司（Leaseway Logistics）。兩者的合作使通用節約了大約10%的運輸成本，縮短了18%的運輸時間，減少了整條供應鏈的庫存，始終保持著高效的反應能力。應當指出的是，以上三個方面的集約化只是現代流通集約化機制在不同側面的體現，它們彼此并非完全獨立，而是相互交叉，相互融合的。比如，物流的集約化離不開信息技術的應用，而物流的專業化也為企業發揮核心優勢創造了條件。現代流通集約化機制對構建節約型社會的啟