1、睢寧繞城段路面大中修工程DZXJL14-3標段SUP-20瀝青混凝土監理細則 編制： 審核： 江蘇燕寧工程咨詢有限公司睢寧繞城段路面大中修工程DZXJL14-3總監辦二零一四年八月二十日目 錄第一章 總則 2第二章 分項工程開工審批程序 3第三章 施工過程監理 4第四章 質量監理 7第一章 總則1-1 總則S324、G104睢寧繞城段是國、省級干線公路網的重要組成部分，項目起于324省道與睢寧縣環城東路交叉口，終于104國道環城西路交叉口，全長24.848千米，本次路面大中修包含324省道及104國道，其中S324與S121共線段（K209+102-K212+785）采用預防性養護（暫不處理）

2、;324省道段路面大中修起點現場公里樁號為K212+785，大中修終點現場樁號為K219+921；104國道段路面大中修起點樁號為K856+601，大中修終點現場樁號為K851+570，121省道段路面大中修起點樁號為K263+003,大中修終點現場樁號為K276+374，實施全長24.848公里。本項目分為三個施工標段：DZX14-3標段（324省道樁號K212+785-K218+000)、DZX14-4標段(S324樁號K212+785-K219+921及104國道樁號K856+601-K851+570）、DZX14-7標段（121省道K263+003-K276+374）。由于各路段瀝青路

3、面出現了嚴重的車轍，并伴有橫向裂縫、網裂等病害，本項目采用8cmSUP-20下面層與4cmSMA上面層的面層結構。1-2適用范圍 為了提高監理工作成效、有效的控制本工程的工程質量，特制訂本細則，本細則適用于S324、G104睢寧繞城段路面大中修工程及S121睢寧繞城段路面養護大中修工程項目各施工、監理單位和試驗室。1-2、編制依據1、睢寧環城路大中修工程DZXJL14-3標監理大綱2、公路工程質量檢驗評定標準（JTJ F80/1-2004）3、公路工程技術標準（JTG B01-2003）4、公路瀝青路面養護技術規范JTJ073.220015、公路瀝青路面再生技術規范JTJGF4120086、公

4、路瀝青路面設計規范JTG D50-20067、公路瀝青路面施工技術規范JTG F40-20048、公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程JTG E20-20119、公路工程集料試驗規程JTG E42-200510、徐州大中修瀝青路面施工指導意見11、被批準的分項工程開工報告（含施工組織設計）12、施工圖設計圖紙及合同文件第二章 分項工程開工審批程序1、分項工程開工報告的批復程序及內容1-1、分項工程開工報告的批復程序 承包人必須在分項工程開工之前14天將分項工程開工報告送監理工程師以取得批準； 分項工程開工報告一式三份報監理部；1-2、分項工程開工報告的內容 分項工程簡介；分項工程開工申請表； 分項

5、工程數量批復表； 分項工程施工進度計劃（施組織設計，含工期圖表）；土地占有及臨建工程情況； 測量成果及控制樁點成果表；分項工程現場管理人員表； 分項工程現場施工人力表；分項工程進場機械設備表； 分項工程進場材料表； 原材料試驗審批表； 標準試驗審批表； 施工圖紙； 有關施工外部條件的協議文件或資料復印件（如有）； 質量保證體系和質量責任人登記卡； 安全生產、環保作業、文明工地建設保證措施。雨季、冬季施工措施。第三章 施工過程監理3-1 工程質量監理一、驗收承包人的施工放樣；二、在開工前和施工進程中，檢查用于工程的材料、設備，對于不符合合同要求的，有權拒絕使用；三、簽發各項工程的開工通知單：必要

6、時通知施工單位暫時停止整個工程的部分工程的施工；四、全面監理承包人的檢驗、測試工作，有權利用施工單位的測試儀器設備，對工程質量進行檢驗，憑數據說話；五、按施工程序旁站，對每道工序，每個部位進行質量檢查和現場監督，對重要工程跟班檢查，對質量符合施工合同規定的部分或全部工程給予簽認；對不符合質量要求的工程，有權要求承包人返工或采取其它補救措施，以達到合同規定的技術要求。六、質量控制程序（見附圖一）3-2 工程開工的技術條件一、完整的經批準的施工設計圖文件，并完成技術交底工作。二、確定工程范圍內土地及空間使用權、施工權以及工地“三通一平”。三、確定主要工程材料和動力供應。四、具備與施工承包合同相應的

7、機械和設備。五、完成實施性施工組織設計的總綱、章、節編排和擬訂先期開工的有關章節。六、建立完整的質量檢驗體系和常規試驗室。七、完成平面和高程探測系統的交樁和復核工作。八、各種原材料檢驗數據及配合比實驗情況。3-3 開工前施工單位應向監理提交工程開工申請報告以及有關文件及內容一、施工組織機構、人員配備和分工。二、施工技術管理制度、質量管理制度和質量保證體系。三、工程常規測試設備。四、工程施工主要工藝流程和進度計劃五、主要工序施工工藝設計，主要組裝施工設備的結構設計。六、導線點、水準點復測資料。3-4 施工準備階段監理一、熟悉施工圖文件，掌握設計意圖，技術交底工作。二、審查施工單位組織機構人員與承

8、包合同一致性。三、評審施工組織設計總綱、施工組織設計，并將審查意見報建設單位批準。四、對主要工藝設計和工地組裝施工設備的結構設計的可行性、安全度、質量指標進行審驗。五、檢查工地常規測試設備的技術指標及試驗室的資質。六、進一步制定監理計劃，完善監理圖表。七、在接到施工單位按本條款規定資料10天內完成開工審驗并提請建設單位批準。八、參加第一次工地會議。3-5 旁站監理一、 旁站監理范圍根據公路工程施工旁站監理管理辦法(試行)的規定，針對本工程的實際，經規劃，監理機構對如下關鍵部位、關鍵工序施工質量實施旁站監理：水泥穩定碎石基層施工二、 旁站監理程序結合本工程的實際情況及依據相關旁站監理的規定，本工

9、程按如下程序進行旁站監理的實施：1、承包單位根據項目監理機構編制的旁站監理方案，在需實施旁站監理的關鍵部位、關鍵工序進行施工前24小時，書面通知項目監理機構；2、項目監理機構由總監理工程師安排旁站監理人員按照旁站監理方案中的內容實施旁站監理；3、旁站監理在總監理工程師的指導下，由現場監理人員負責具體實施；4、旁站監理人員應當認真履行職責，對需要旁站的關鍵部位、關鍵工序在施工現場跟班監督，及時發現和處理旁站監理過程中出現的質量問題，如實準確地做好旁站監理記錄，凡旁站監理人員和施工企業現場質檢人員未在旁站監理記錄上簽字的，不得進行下一道工序施工；5、旁站監理人員在實施旁站監理時，發現施工企業有違反

10、工程建設強制性標準行為的，有權責令施工企業立即整改；發現其施工活動已經或者可能危及工程質量的，應當及時向監理工程師或者總監理工程師報告，由總監理工程師下達局部暫停施工指令或者采取其他應急措施。三、 旁站監理人員的主要職責本工程的旁站監理工作在總監理工程師的指導下，由現場監理人員負責具體實施。旁站監理人員的主要職責如下：1、檢查承包單位現場質檢人員到崗、特殊工種人員持證上崗及施工機械、建筑材料準備情況；2、在現場跟班監督關鍵部位、關鍵工序的施工執行施工方案以及工程建設強制性標準情況；3、核查進場材料、建筑構配件、設備和商品混凝土的質量檢驗報告等，并可在現場監督承包單位進行檢驗或者委托具有資格的第

11、三方進行復驗；4、做好旁站監理記錄和監理日記，保存旁站監理原始資料。第四章 質量監理4-1 質量控制正式開工后，監理應審批分項工程開工申請、報告、要求施工單位必須嚴格按照合同、設計文件和施工技術規范、操作規程的要求組織施工，施工單位應負責質量自檢、原材料進場品質檢查與試驗，并提出相應的書面報告，沒有經過自檢負責人簽字的工序，監理可拒絕驗收。施工過程中，駐地監理人員的主要任務是在所轄路段進行各項檢查、巡視，實行跟班作業，對關鍵部位或敏感工序全過程旁站，發現質量問題，及時解決。駐地監理人員巡視檢查的重點是各種構造物定位、基坑放樣，軟基處理，路基、路面的各層壓實度、厚度、寬度、橫坡坡度，構造物主要尺

12、寸及關鍵部位質量。尤其對工程的隱蔽部分要檢查簽證，未經監理簽證的不許覆蓋。貫穿整個施工過程，監理人員應：一、檢查承包人的施工工藝是否符合技術規范的規定，是否按開工前監理工程師批準的施工方案進行施工；二、檢查施工中所使用的原材料，混合料是否符合經批準的原材料的質量標準和混合料和配合比要求；三、對每道工序完工后進行嚴格的質量驗收，合格后才能進行下道工序；四、對施工中產生的工程缺陷或質量事故進行調查、處理，達到合同要求后才準許承包商繼續施工。一個工序結束時，駐地監理人員在檢查認可已完成自檢的該工序的工程質量后，可準許進入下一工序。一個分項同工程結束時，分管的駐地監理工程師負責組織對已完成自檢的分項工

13、程進行檢驗驗收，嚴格按照規定的檢查內容和頻率進行實地量測，對不合格的部分做出記錄存入竣工檔案，并根據情節處理決定，直至責令返工。檢查合格的應簽發該分項工程的計量單。4-2 SUP-20瀝青下面層監理細則1、 原材料試驗及審批承包人應對工程用材料瀝青、集料自檢，自檢合格后報試驗監理工程師抽檢，抽檢頻率及試驗項目應符合規范要求。材料的質量要求：（1） 瀝青 瀝青下面層均采用SBS改性瀝青，瀝青性能整套檢驗由省高指委托有關單位進行，每批到貨至少檢驗一次。施工單位和駐地監理組中心試驗室僅對針入度、延度（15）和軟化點進行檢測，頻率按每車瀝青檢驗一次，并留樣備檢。（2）粗集料 應采用石質堅硬、清潔、不含

14、風化顆粒，近立方體顆粒的碎石，粒徑大于2.36mm。下面層采用石灰巖等堿性石料，應選用反擊式破碎機軋制的碎石，應嚴格控制細長扁平顆粒含量，以確保粗集料的質量。集料質量應從源頭抓起，施工單位需派專人進駐集料加工廠，對不合格的集料不得裝車、裝船，對進場粗集料每500噸檢驗一次。細集料每200噸檢驗一次。同時應檢驗材料均勻性。粗集料技術要求見表。SUP-20瀝青面層用粗集料質量技術要求指 標技術要求石料壓碎值 不大于（%）24洛杉磯磨耗損失 不大于（%）30表觀相對密度 不小于（t/m3）2.50吸水率 不大于（%）2.0對瀝青的粘附性 不小于4級堅固性 不大于（%）12針片狀顆料含量 不大于（%）

15、18水洗法(0.075mm)顆粒含量 不大于（%）1軟石含量 不大于（%）5.0（3） 細集料 采用堅硬、潔凈、干燥、無風化、無雜質并有適當級配的人工軋制的米砂，中下面層采用石灰巖，但不能采用山場的下腳料。細集料技術要求見表。SUP-20瀝青面層用細集料質量技術要求指 標技術要求表觀相對密度 不小于（t/m3）2.50亞甲藍值 不大于（g/kg）5水洗法 不大于（%）12.5棱角性（流動時間）不小于（s）30砂當量 不小于（%）60（4）.填料 宜采用石灰巖堿性石料經磨細得到的礦粉。礦粉必須干燥、清潔，礦粉質量技術要求見表。每50T檢驗一次。拌和機回收的粉料均不采用，全部棄掉，以確保瀝青面層的

16、質量。SPU-20瀝青面層用礦粉質量技術要求指 標質量技術要求視密度 不小于(t/m3)2.50含水量 不大于(%)1粒度范圍<0.6mm (%)100<0.15mm (%)90-100<0.075mm (%)75-100塑性指數 不大于4親水系數<1注：親水系數宜小于0.8。2、瀝青砼配合比設計按設計文件中規定瀝青砼面層應選定的瀝青砼類型，根據JTJ032-94和JTJ014-97的規定，各面層瀝青砼應符合下表規定的馬歇爾試驗技術標準；對于中面層的瀝青砼進行配合比設計時，車轍試驗動穩定度不小于800次/mm。熱拌SPU-20改性瀝青混凝土馬歇爾試驗技術標準試 驗 項

17、目瀝青混凝土類型技 術 標 準VFASpu-2060-70穩定度（KN）8.0流值（0.1mm）20-40空隙率(%)4-6VMA13殘留穩定度(%)85熱拌改性瀝青混凝土配合比設計由馬歇爾試驗設計、浸水馬歇爾試驗殘留穩定度檢驗及車轍試驗抗車轍能力檢驗組成，其中車轍試驗由省高指統一委托有關單位進行。熱拌瀝青混凝土配合比設計遵照下列步驟進行：（1） 目標配合比設計階段a) 確定各礦料的組成比例。從施工現場分別取各類礦料進行篩分，用計算機或圖解計算各礦料的用量，使合成的礦質混合料級配范圍符合省高指文件規定及規范要求。本計算應反復進行，使礦質混合料級配曲線接近一條順滑的曲線。其中特別注意使0.075

18、mm、2.36mm、4.75mm的篩孔通過量控制接近標準級配的中值。b) 確定瀝青混合料的最佳油石比。用計算確定的礦料組成和JTJ014-97推薦的油石比范圍，按0.5%間隔變化，取五個不同的油石比，用試驗室小型拌和機拌制瀝青混合料，制備五組馬歇爾試件。測定試件的密度、空隙率、瀝青飽和度、穩定度和流值，分別繪制各項指標的曲線。取相應于密度最大值的油石比a1、穩定度最大值的油石比a2和空隙率范圍中值的油石比a3，按下式取三者的平均值作為最佳油石比初始值OAC1。OAC1=（a1+a2+a3）/3求出能滿足瀝青混凝土各項標準的最大油石比OACmax和最小油石比OACmin，按下式取中值OAC2。O

19、AC2=（OACmax+OACmin）/2如果最佳油石比的初始值OAC1在OACmax和OACmin之間，則認為設計結果是可行的，可取OAC1和OAC2的中值作為目標配合比最佳油石比OAC，并結合連云港氣候特點論證地取用；如OAC1處在上述范圍之外，應調整級配，重新進行配合比設計。c) 殘留穩定度檢驗。按以上配合比制備瀝青混凝土馬歇爾試件，做浸水48小時馬歇爾試驗，檢驗殘留穩定度必須滿足表6-5的規定。（2） 生產配合比設計階段a) 確定各熱料倉礦料和礦粉的用量。必須從二次篩分后進入各熱料倉的礦料取樣進行篩分，根據篩分結果，通過計算，使礦質混合料的級配符合省高指文件規定及規范要求，并特別注意使

20、0.075mm、2.36mm、4.75mm的篩孔通過量控制接近標準級配的中值，以確定各熱料倉和礦粉的用料比例，供拌和機控制使用。同時反復調整冷料倉進料比例，以達到供料均衡。b) 確定最佳油石比。取目標配合比設計的最佳油石比OAC和OAC±0.3%三個油石比，取以上計算的礦質混合料，用試驗室的小型拌和機拌制瀝青混合料進行馬歇爾試驗，確定生產配合比的最佳油石比。如果三組瀝青混凝土各項技術指標均符合表6-5的規定，則取中間值OAC為生產配合比的最佳油石比；否則應再補做增減油石比的瀝青混凝土試驗，以選定適宜的最佳油石比或以OAC為中值，制備五組不同油石比的瀝青混合料按目標配合比設計方法選定最

21、佳油石比。c) 殘留穩定度檢驗。按以上生產配合比，用室內小型拌和機拌制瀝青混合料，做浸水48小時馬歇爾試驗，檢驗殘留穩定度，必須滿足規定。（3） 試拌試鋪階段用生產配合比進行試拌，經檢驗，瀝青砼技術性能符合規定后鋪筑試鋪段，取試鋪用的瀝青砼混合料進行馬歇爾試驗檢驗和瀝青用量，篩分試驗檢驗，由此確定正常生產用的標準配合比。（4） 關于瀝青砼馬歇爾室內試驗中幾點統一做法a) 進行目標配合比設計和生產配合比設計時，拌制試件時需采用小型瀝青混合料拌和機，以模擬生產實際情況。b) 每組試件個數一律用6個；在配合比設計中，人工配置瀝青混合料制作試件時宜采用替代法，施工現場采集的瀝青混合料試樣宜采用直接法制

22、作。c) 試件成型溫度：應由瀝青等粘溫度曲線確定，在缺乏瀝青粘度條件時，參照以下溫度成型：開始擊實溫度不低于130-135。試模應按規定預熱。d) 瀝青混合料試件密度試驗方法；中下面層瀝青混合料統一用表干法的毛體積密度。e) 計算瀝青混合料試件理論密度時，大于4.75mm集料采用毛體積相對密度，小于4.75mm集料、礦粉和瀝青采用表觀相對密度。f) 試件的配料、拌和均應單個進行，以確保試驗結果的一致性。3、 施工準備階段及施工過程中監理（1） 首先要做好瀝青下封層的檢查與清掃工作。a) 檢查下封層的完整性和與基層表面的粘結性。對局部基層外露和下封層兩側寬度不足部分應按下封層施工要求進行補鋪；對

23、已成型的下封層，用硬物刺破后與基層表面相粘結，以不能整層被撕開為合格。b) 對下封層表面浮動礦料應掃至路面以外，表面雜物亦清掃干凈。灰塵應提前沖洗，風吹干凈。c) 路面基層沉降檢查。下封層完成后，基層頂面沉降速率連續兩個月小于3mm/月，才可鋪筑下面層。（2） 認真做好瀝青下面層的驗收與清掃、清洗和噴灑粘層油工作。a) 瀝青下面層的質量檢驗，按工程施工質量檢驗標準（2001年版）和公路工程檢驗評定標準（JTJ071-98）對下面層的外觀質量與內在質量進行全面檢查，對局部質量缺陷應按規定進行修復或補救，并由監理組簽署意見報市高指備案。b) 對下面層表面的污染物必須清理干凈，必要時用水沖洗，對于局

24、部被水泥等雜物污染沖刷不掉的，應用人工將表面水泥的砂漿鑿除。c) ²。粘層瀝青噴灑后應進行交通管制，禁止任何車輛通告和人員踩踏，1-2天后，不粘車輪時才可攤鋪上面層。（3）鋪筑試鋪路段瀝青各面層施工開工前，均需先做試鋪路段。每個面層施工單位，通過合格的瀝青混合料組成設計，擬定試鋪路段鋪筑方案，經總監代表審批后，采用重新調試的正式施工機械，鋪筑試鋪路段，試鋪路段宜選在正線直線段，長度不少于200m。試鋪路段施工分為試拌和試鋪兩個階段，需要決定的內容包括：a) 根據各種機械的施工能力相匹配的原則，確定適宜的施工機械，按生產能力決定機械數量與組合方式。b) 通過試拌決定：拌和機的操作方式，

25、如上料速度、拌和數量與拌和時間、拌和溫度等。驗證瀝青混合料的配合比設計和瀝青混合料的技術性質，決定正式生產用的礦料配合比和油石比。c) 通過試鋪決定：攤鋪機的操作方式-攤鋪溫度、攤鋪速度、初步振搗夯實的方法和強度、自動找平方式等。瀝青砼路面的壓實是一道關鍵工序，要在試鋪段的鋪筑過程中，通過試壓獲得為所要求的壓實度而制定適宜的壓實工藝與壓實程序：明確具體的碾壓時間，壓實順序，碾壓溫度、碾壓速度及靜壓與振壓的最佳遍數，壓路機類型組合，壓路機型號與噸位、壓路機的振幅、頻率與行走速度的組合等。施工縫處理方法。各種瀝青面層的松鋪系數。確定施工產量及作業段的長度，修訂施工組織計劃。全面檢查材料及施工質量是

26、否符合要求。確定施工組織及管理體系、質保體系、人員、機械設備、檢測設備、通訊及指揮方式。試鋪段的鋪筑，嚴格按部頒標準JTJ03294公路瀝青路面施工技術規范規定操作。在試鋪段的鋪筑過程中，檢查施工工藝、技術措施是否符合要求、測溫、觀色、取樣，并記錄試驗與檢測結果，檢查各種技術指標情況，對出現的問題提出改進意見。必須力爭一次鋪筑成功，使試鋪面層成為正式路面的組成部分，否則應予鏟除。試鋪段的質量檢查頻率比正常施工時適當增加（一般增加一倍）。試鋪結束后，試鋪段應基本無離析和石料壓碎現象，經檢測各項技術指標均符合規定，施工單位應立即提出試鋪總結報告，由駐地監理工程師審查，總監代表和總監助理確認后，經總

27、監批準后即可作為申報正式開工的依據。4、 施工過程中需加強注意的問題（1） 把好原材料質量關a) 要注意粗細集料和填料的質量，應從源頭抓起，對不合格的礦料，不準運進拌和廠。b) 堆放各種礦料的地坪必須硬化，并具有良好的排水系統，避免材料被污染；各品種材料間應用墻體隔開，以免相互混雜。c) 細集料必須覆蓋，細料潮濕將影響喂料數量和拌和機產量。礦粉應堆放在隔潮的房內或不受風雨影響的蓬內。（2） 關于改性瀝青混凝土配合比設計的統一規定a) 對同一拌和廠兩臺拌和機，如果使用相同品種的礦料，可使用同一目標配合比。目標配合比需經駐地監理工程師審查，報總監代表批準和總監助理確認后才能進行生產配合比設計。如果

28、某種礦料產地、品種發生變化，必須重新進行目標配合比設計。b) 每臺拌和機均應進行生產配合比設計，由駐地監理工程師審查，總監代表和總監助理確認，經總監批準后，才能進行試拌與試鋪。（3） 瀝青混合料的拌制a) 嚴格掌握瀝青和集料的加熱溫度以及瀝青混合料的出料溫度。集料溫度應比瀝青高10-15，熱混合料成品在貯料倉儲存后，其溫度下降不應超過10，儲料倉的儲料時間不得超過72小時。瀝青混合料的施工溫度控制范圍見表6-6。b) 拌和樓控制室要逐盤打印瀝青及各種礦料的用量和拌和溫度，并定期對拌和樓的計量和測量進行校核；沒有材料用量和溫度自動記錄裝置的拌和機不得使用。瀝青混合料的施工溫度（） 瀝青加熱溫度1

29、55-165 礦料溫度165-180 混合料出廠溫度正常范圍160-175，超過195者廢棄 混合料運輸到現場溫度不低于150 攤鋪溫度不低于145 碾壓溫度140-160 不低于135 碾壓終了溫度不低于80注：1、所有檢測用溫度計應采用半導體數顯溫度計并時送當地計量部門鑒定，或在監理監督下用標準溫度計標定。2、碾壓溫度是指碾壓層內部溫度。c) 拌和時間由試拌確定。必須使所有集料顆粒全部裹復瀝青混合料，并以瀝青混合料拌和均勻為度。d) 要注意目測檢查混合料的均勻性，及時分析異常現象。如混合料有無花白、冒清煙和離析等現象。如確認是質量問題，應作廢料處理并及時予以糾正。在生產開始以前，有關人員要

30、熟悉本項目所用各種混合料的外觀特征，這要通過細致地觀察室內試拌的混合料而取得。e) 要嚴格控制油石比和礦料級配，避免油石比不當而產生泛油或松散現象。每臺拌和機每天上午、下午各取一組混合料試樣做馬歇爾試驗和抽提篩分試驗，檢查油石比、礦料級配和瀝青混凝土的物理力學性質。油石比與設計值的允許誤差-0.1%至+0.2%。礦料級配與生產設計標準級配的允許差值分別是：0.075 ±2%；2.36mm ±4%；4.75mm ±5。f) 每天結束后，用拌和樓打印的各料數量，以總量控制，以各倉用量及級配計算平均施工級配、油石比與施工厚度和抽提結果進行校核。g) 每周分析一次檢測結果

31、，計算油石比、各級礦料通過量和瀝青混凝土物理力學指標檢測結果的標準差和變異系數，檢驗生產是否正常。h) 平時要重視拌合機的保養工作，每天拌合前進行檢查，使各動態儀表處于正常工作狀態，定期對計量裝置進行校核，保證混合料中瀝青用量及集料的允許偏差符合技術規范及施工指導意見的要求。（4） 瀝青混合料的運輸a) 采用數字顯示插入式熱電偶溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現場溫度。插入深度要大于150mm，在運料卡車側面中部設專用檢測孔，孔口距車箱底面約300mm。b) 拌和機向運料車放料時，汽車應前后移動，分幾堆裝料，以減少粗細集料的分離現象。c) 瀝青混合料運輸車的運量應較拌和能力和攤鋪速度有所富

32、余，攤鋪機前方應有五輛以上的運料車等候卸料。d) 運料車應有完好無損的蓬布覆蓋設施，以資保溫防雨或避免污染環境。e) 連續攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前1030cm處停住不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。（5） 瀝青混合料的攤鋪a) 連續穩定的攤鋪，是提高路面平整度最主要措施。攤鋪機的攤鋪速度應根據拌和機的產量、施工機械配套情況及攤鋪厚度、攤鋪厚度，按2-6m/min予以調整選擇，做到緩慢、均勻、不間斷地攤鋪。不應任意以快速攤鋪幾分鐘，然后再停下來等下一車料。午飯應分批輪換交替進行，切忌停鋪用餐，爭取做到每天收工停機一次。b) 用機械攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進

33、入踩踏。一般不用人工不斷地整修，只有在特殊情況下，需在現場主管人員指導下和監理同意后，允許用人工找補或更換混合料，缺陷較嚴重時應予以鏟除，并調整攤鋪機或改進攤鋪工藝。c) 下面層攤鋪厚度采用鋼絲引導的高程控制方式。鋼絲為扭繞式，直徑不小于6mm，鋼絲拉力大于800N，每5米設一鋼絲支架。采用兩臺攤鋪機成梯隊形聯合作業實施攤鋪，靠中央分隔帶側攤鋪機在前，左側架設鋼絲。攤鋪機上安裝橫坡儀控制攤鋪層橫坡；后面攤鋪層右側架設鋼絲，左側在攤鋪好的層面上走“雪橇”。中面層和上面層用移動式自動找平裝置控制攤鋪厚度。兩臺攤鋪機攤鋪層的縱向接縫，應采用斜接縫，避免出現縫痕。兩臺攤鋪機距離不應超過30m。d) 攤

34、鋪機應調整到最佳工作狀態，調試好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉速相匹配。螺旋布料器的料置以略高于螺旋布料器的2/3為度，使熨平板的擋料板前混合料在全寬范圍內保持一致，避免攤鋪層出現離析現象。e) 檢測松鋪厚度是否符合規定，以便隨時進行調整。攤鋪前熨平板應預熱至規定溫度。攤鋪機熨平板必須拼接緊密，不許存有縫隙，防止卡入粒料將鋪面拉出條痕。f) 攤鋪遇雨時，立即停止施工，并清除未壓實成型的混合料，遭受雨淋的混合料應廢棄，不得卸入攤鋪機攤鋪。（6） 瀝青混合料的壓實成型a) 瀝青混合料的壓實是保證瀝青面層質量的重要壞節，應選擇合理的壓路機組合方式及碾壓步驟。為保證壓實度和平整度，初壓應在混合料不產生推移、開裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進行。初壓嚴禁使用輪胎壓路機，以確保面層橫向平整度。在石料易于壓碎的情況下，原則上用鋼輪壓路機不開振，以輪胎壓路機碾壓為主。b) 壓路機應以緩慢而均勻的速度碾壓，壓路機的適宜碾壓速度隨初壓、復壓、終壓及壓路機的類型而別，按下表選用。壓路機碾壓速度（KM/H）壓路機類型初壓復壓終壓適宜最大適宜最大適宜最大鋼筒式壓路機1.5-2355輪胎壓路機-84-