1、汽車空調技術汽車空調技術 配配 套套 教教 材材 信信 息息教材名稱：汽車空調技術教材名稱：汽車空調技術教材主編：凌永成教材主編：凌永成教材定價：教材定價：39RMB出版社：機械工業出版社出版社：機械工業出版社出版時間：出版時間：2014年年5月月國際標準書號（國際標準書號（ISBN ）：）： 978-7-111-45539-4 教材所屬系列：教材所屬系列： 應用型本科汽車類專應用型本科汽車類專業業“十二五十二五”規劃教材規劃教材 第第8章章 汽車空調系統檢修汽車空調系統檢修8.1 汽車空調系統的使用與保養汽車空調系統的使用與保養8.1.1汽車空調的正確使用汽車空調的正確使用1.注意事項注意事

2、項（1）確保系統清潔）確保系統清潔制冷系統中的異物制冷系統中的異物影影 響響水分水分壓縮機氣門結冰；膨脹閥發生壓縮機氣門結冰；膨脹閥發生“冰堵冰堵”，緊閉不開；生成鹽酸和硝，緊閉不開；生成鹽酸和硝酸；腐蝕生銹酸；腐蝕生銹空氣空氣造成高溫高壓；使制冷劑不穩定；使潤滑油變質；使軸承損壞造成高溫高壓；使制冷劑不穩定；使潤滑油變質；使軸承損壞臟物臟物堵住濾網，生成酸性物；腐蝕零件堵住濾網，生成酸性物；腐蝕零件其它油類其它油類形成蠟或渣，堵住濾網；潤滑不良；使潤滑油變質形成蠟或渣，堵住濾網；潤滑不良；使潤滑油變質金屬屑金屬屑卡住或粘住運動零件卡住或粘住運動零件酒精酒精腐蝕鋅和鋁；使銅片起麻點；使制冷劑變

3、質；影響制冷效果腐蝕鋅和鋁；使銅片起麻點；使制冷劑變質；影響制冷效果表表8-1 制冷系統中的異物及其影響制冷系統中的異物及其影響 （2）防止腐蝕）防止腐蝕（3）防止高溫高壓）防止高溫高壓（4）保護好控制系統）保護好控制系統2.正確使用正確使用使用空調系統時應注意以下幾點：使用空調系統時應注意以下幾點：1）起動發動機時，空調開關應處于關閉位置，發動機熄火）起動發動機時，空調開關應處于關閉位置，發動機熄火后，也應關閉空調，以免蓄電池電量耗盡。后，也應關閉空調，以免蓄電池電量耗盡。2）夏季應避免直接在陽光下停車暴曬。）夏季應避免直接在陽光下停車暴曬。3）不使用空調的季節，也應經常開動壓縮機，避免壓縮

4、機）不使用空調的季節，也應經常開動壓縮機，避免壓縮機軸封處因缺油而泄漏，亦可避免壓縮機軸因缺油而卡死。軸封處因缺油而泄漏，亦可避免壓縮機軸因缺油而卡死。4）長距離上坡行駛時，應暫時關閉空調，以免發動機散熱器）長距離上坡行駛時，應暫時關閉空調，以免發動機散熱器（水箱）開鍋。（水箱）開鍋。5）使用空調時，若鼓風機開在低速檔，則冷風溫度開關不）使用空調時，若鼓風機開在低速檔，則冷風溫度開關不宜調得過低。否則易使蒸發器結霜，產生風阻，而且容易引宜調得過低。否則易使蒸發器結霜，產生風阻，而且容易引發壓縮機液擊現象。發壓縮機液擊現象。6）在空調運行時，若聽到空調裝置有異常響聲，應立即關）在空調運行時，若聽

5、到空調裝置有異常響聲，應立即關閉空調，并及時請專業維修人員檢修。閉空調，并及時請專業維修人員檢修。8.1.2 汽車空調的檢查保養汽車空調的檢查保養1.主要檢查內容和方法主要檢查內容和方法（1）主要檢查和保養內容）主要檢查和保養內容1）制冷劑是否存在泄漏，制冷劑存量是否正常。）制冷劑是否存在泄漏，制冷劑存量是否正常。2）各控制元件工作是否正常，控制電路是否正常。）各控制元件工作是否正常，控制電路是否正常。3）冷凝器是否通暢，冷凝器翅片縫隙中是否有污垢、雜物。）冷凝器是否通暢，冷凝器翅片縫隙中是否有污垢、雜物。4）制冷系統管路是否正常，各連接處連接是否牢固、可靠。）制冷系統管路是否正常，各連接處連

6、接是否牢固、可靠。5）壓縮機帶張力是否合適。）壓縮機帶張力是否合適。6）系統運行時是否有異常響聲和氣味。）系統運行時是否有異常響聲和氣味。（2）主要檢查方法）主要檢查方法1）用手感檢查溫度。）用手感檢查溫度。 用手觸摸空調系統管路及各部件，檢查表面溫度。正用手觸摸空調系統管路及各部件，檢查表面溫度。正常情況下，低壓管路是低溫狀態，高壓管路是高溫狀態，且常情況下，低壓管路是低溫狀態，高壓管路是高溫狀態，且高低壓側之間應該有明顯溫差。高低壓側之間應該有明顯溫差。2）用肉眼檢查滲漏部位。）用肉眼檢查滲漏部位。 所有連接部位或冷凝器表面一旦出現油漬，就說明該處所有連接部位或冷凝器表面一旦出現油漬，就說

7、明該處有制冷劑滲漏。但壓縮機前軸處漏油，有可能是軸承漏油，有制冷劑滲漏。但壓縮機前軸處漏油，有可能是軸承漏油，應區別對待。應區別對待。 3）從視液鏡判斷系統工況。）從視液鏡判斷系統工況。 視液鏡大多安裝在儲液干燥器上，個別也有安裝在從儲視液鏡大多安裝在儲液干燥器上，個別也有安裝在從儲液干燥器到膨脹閥之間或冷凝器到儲液干燥器之間的管路上液干燥器到膨脹閥之間或冷凝器到儲液干燥器之間的管路上的。從視液鏡判斷工況要在發動機運轉、空調制冷系統工作的。從視液鏡判斷工況要在發動機運轉、空調制冷系統工作時才能進行。時才能進行。圖圖8-1 裝在儲液干燥器上的視液鏡（觀察窗）裝在儲液干燥器上的視液鏡（觀察窗）圖圖

8、8-2 裝在高壓管上視液鏡（觀察窗）裝在高壓管上視液鏡（觀察窗）清晰、無氣泡，清晰、無氣泡，說明制冷劑適量。說明制冷劑適量。 偶爾出現氣泡，并且伴有膨脹閥結霜，說明系統中有水分；偶爾出現氣泡，并且伴有膨脹閥結霜，說明系統中有水分；若無膨脹閥結霜現象，可能是制冷劑略缺少或混有空氣。若無膨脹閥結霜現象，可能是制冷劑略缺少或混有空氣。有氣泡且泡沫不斷流過，說明制冷劑存量不足。如果泡沫有氣泡且泡沫不斷流過，說明制冷劑存量不足。如果泡沫很多，說明系統內可能有空氣。若判斷為制冷劑存量不足，很多，說明系統內可能有空氣。若判斷為制冷劑存量不足，則要查明原因，不要隨便補充制冷劑。則要查明原因，不要隨便補充制冷劑

9、。有長串油紋，觀察孔的玻璃上有條紋狀的油漬，說明潤滑有長串油紋，觀察孔的玻璃上有條紋狀的油漬，說明潤滑油（冷凍機油）量過多。油（冷凍機油）量過多。 圖圖8-3 視液鏡（檢視窗）跡象視液鏡（檢視窗）跡象2.各制冷部件及控制機構的檢查各制冷部件及控制機構的檢查（1）檢查壓縮機）檢查壓縮機（2）檢查換熱器表面并進行清洗）檢查換熱器表面并進行清洗（3）檢查儲液干燥器）檢查儲液干燥器（4）檢查制冷軟管）檢查制冷軟管（5）檢查電磁離合器及低溫保護開關）檢查電磁離合器及低溫保護開關（6）檢查感溫包保溫層）檢查感溫包保溫層（7）檢查換熱器殼體）檢查換熱器殼體（8）檢查電線連接）檢查電線連接（9）檢查壓縮機帶輪

10、及傳動帶）檢查壓縮機帶輪及傳動帶（10）檢查鼓風機）檢查鼓風機（11）定期檢查壓縮機油面）定期檢查壓縮機油面3.空調系統的清洗空調系統的清洗 一般情況下，車輛每行駛一般情況下，車輛每行駛5000km或三個月就應對空調或三個月就應對空調濾清器濾芯進行一次清潔，每行駛濾清器濾芯進行一次清潔，每行駛20000km或或12個月就應更個月就應更換空調濾清器濾芯。此外，汽車空調冷凝器也要定期清洗。換空調濾清器濾芯。此外，汽車空調冷凝器也要定期清洗。（1）細菌的滋生機理）細菌的滋生機理（2）汽車空調系統的清洗方法）汽車空調系統的清洗方法1）清洗汽車空調系統時，首先打開車門、車窗，起動發動）清洗汽車空調系統時

11、，首先打開車門、車窗，起動發動機并使之怠速運轉，開啟空調并將通風模式開關置于外循環機并使之怠速運轉，開啟空調并將通風模式開關置于外循環位置，將空調開關置于冷熱中間位置，將鼓風機開關置于最位置，將空調開關置于冷熱中間位置，將鼓風機開關置于最高檔。高檔。2）關閉車內的所有空調出風口，取出空調進風口的空調濾）關閉車內的所有空調出風口，取出空調進風口的空調濾清器濾芯，將汽車空調清洗劑（圖清器濾芯，將汽車空調清洗劑（圖8-4）噴入空調進風口）噴入空調進風口（圖（圖8-5），使清洗劑在空調送風系統內進行內循環，確保），使清洗劑在空調送風系統內進行內循環，確保清洗劑循環到空調系統各個風道。清洗劑循環到空調系

12、統各個風道。 圖圖8-4 汽車空調清洗劑汽車空調清洗劑 圖圖8-5 將汽車空調清洗劑噴入空調進風口將汽車空調清洗劑噴入空調進風口 此時，空調清洗劑及進氣被此時，空調清洗劑及進氣被 “憋在憋在” 空調送風系統內，空調送風系統內，只能在空調送風系統內進行內循環，并由蒸發器排水管排出只能在空調送風系統內進行內循環，并由蒸發器排水管排出車外。車外。3）伴隨著清洗過程的進行，空調送風系統內的污物，會隨）伴隨著清洗過程的進行，空調送風系統內的污物，會隨著清洗劑從位于汽車底盤處的蒸發器排水管排出車外。著清洗劑從位于汽車底盤處的蒸發器排水管排出車外。 待蒸發器排水管不再有污物和泡沫排出時，可逐一打開待蒸發器排

13、水管不再有污物和泡沫排出時，可逐一打開車內的空調出風口。若有污物和泡沫由此排出，可用抹布擦車內的空調出風口。若有污物和泡沫由此排出，可用抹布擦拭干凈。拭干凈。4）待蒸發器排水管和車內的空調出風口均不再有污物和泡沫）待蒸發器排水管和車內的空調出風口均不再有污物和泡沫排出時，更換新的空調濾清器濾芯，或將舊空調濾清器濾芯排出時，更換新的空調濾清器濾芯，或將舊空調濾清器濾芯（圖（圖8-6）清理干凈后再裝回原位，本次清洗工作即告結束。）清理干凈后再裝回原位，本次清洗工作即告結束。 需要注意的是，汽車空調清洗與保養的最佳時機是入秋需要注意的是，汽車空調清洗與保養的最佳時機是入秋之后，即在開始不用空調的季節

14、進行清洗與保養，而不是在之后，即在開始不用空調的季節進行清洗與保養，而不是在春夏之交進行清洗與保養。春夏之交進行清洗與保養。 圖圖8-6 新空調濾清器濾芯（右）與舊空調濾清器濾芯（左）的對比新空調濾清器濾芯（右）與舊空調濾清器濾芯（左）的對比8.2 常用工具與基本操作常用工具與基本操作8.2.1汽車空調系統的常用工具汽車空調系統的常用工具1.專用成套檢修工具專用成套檢修工具圖圖8-7 汽車空調專用成套維修工具汽車空調專用成套維修工具1歧管壓力表組（包括歧管壓力表組（包括AC）；）；2注注入軟管（紅色）；入軟管（紅色）；3注入軟管（綠色）；注入軟管（綠色）；4注入軟管（藍色）；注入軟管（藍色）；

15、5制冷劑泄漏制冷劑泄漏檢測儀（含檢測儀（含D）；）；6儲氣瓶；儲氣瓶；7管夾；管夾；8制冷劑管割刀；制冷劑管割刀；9擴口工具；擴口工具；10檢修閥扳手；檢修閥扳手；11制冷劑罐注入閥；制冷劑罐注入閥；12注入軟管襯墊；注入軟管襯墊；13檢修閥襯墊；檢修閥襯墊；14工具箱；工具箱；A低壓表；低壓表；B高壓表；高壓表；C壓力表座；壓力表座；D反應板；反應板；E鉸刀；鉸刀；F刀片刀片 專用成套維修工具是把汽車專用成套維修工具是把汽車制冷系統維修時需要的專用工具制冷系統維修時需要的專用工具組裝在一個工具箱內，便于攜帶組裝在一個工具箱內，便于攜帶和保管，特別適用于制冷系統的和保管，特別適用于制冷系統的快

16、修工作。快修工作。2.檢漏設備檢漏設備（1）鹵素檢漏燈）鹵素檢漏燈 鹵素檢漏燈鹵素檢漏燈是一種丙烷（或是一種丙烷（或酒精）燃燒噴燈，酒精）燃燒噴燈，它是利用制冷劑它是利用制冷劑氣體進入安裝在氣體進入安裝在噴燈的吸入管后，噴燈的吸入管后，會使噴燈的火焰會使噴燈的火焰顏色改變這一特顏色改變這一特性，來判斷系統性，來判斷系統的泄漏部位和泄的泄漏部位和泄漏程度的。漏程度的。圖圖8-8 鹵素檢漏燈結構鹵素檢漏燈結構1檢漏燈儲氣瓶；檢漏燈儲氣瓶；2檢漏燈本體；檢漏燈本體；3吸入管；吸入管；4濾清器；濾清器；5燃燒筒支架；燃燒筒支架；6噴嘴；噴嘴；7火焰分隔器；火焰分隔器；8點火孔；點火孔；9反應板螺釘；反

17、應板螺釘；10反應板；反應板；11燃燒筒；燃燒筒；12燃燒筒蓋；燃燒筒蓋；13栓蓋；栓蓋；14調節把手；調節把手；15火焰長度（上限）；火焰長度（上限）；16火焰長度（下限）；火焰長度（下限）；17噴嘴；噴嘴；18噴嘴清潔器；噴嘴清潔器；19、20扳手扳手 （2）電子檢漏儀）電子檢漏儀 使用電子檢漏儀（圖使用電子檢漏儀（圖8-9）檢測制冷劑泄漏比用鹵素檢漏）檢測制冷劑泄漏比用鹵素檢漏燈更為方便。燈更為方便。 （a）電子檢漏儀）電子檢漏儀 （b）檢查漏點）檢查漏點 圖圖8-9 使用電子檢漏儀檢查漏點使用電子檢漏儀檢查漏點檢測時，電子測漏儀的探頭緩慢移動（檢測時，電子測漏儀的探頭緩慢移動（30mm

18、/s）。）。 電子檢漏儀電子檢漏儀通電后會發出微通電后會發出微弱的鳴叫聲，當弱的鳴叫聲，當檢測到有制冷劑檢測到有制冷劑泄漏時，會發出泄漏時，會發出短促、連續的鳴短促、連續的鳴叫聲。泄漏量越叫聲。泄漏量越大，鳴叫聲越大，大，鳴叫聲越大，也越短促。制冷也越短促。制冷管路的管接頭有管路的管接頭有泄漏時，應更換泄漏時，應更換新的新的O形密封圈。形密封圈。 圖圖8-10 探頭距離測試點探頭距離測試點5mm為宜為宜 （3）紫外線熒光燈）紫外線熒光燈圖圖8-11 紫外線熒光檢測法紫外線熒光檢測法 3.歧管壓力表歧管壓力表圖圖8-12 歧管壓力表（歧管壓力表（a）結構示意圖）結構示意圖1低壓表；低壓表；2高壓

19、表；高壓表；3高壓閥手動；高壓閥手動；4高壓接頭；高壓接頭；5制冷劑罐或真空泵吸入口接頭；制冷劑罐或真空泵吸入口接頭；6低壓接頭；低壓接頭；7低壓手動閥；低壓手動閥；8閥體閥體圖圖8-12 歧管壓力表（歧管壓力表（b）實物照片）實物照片（1）工作原理）工作原理1）如圖）如圖8-13所示，將所示，將低壓手動閥低壓手動閥A和高壓手和高壓手動閥動閥B同時關閉，則可同時關閉，則可以進行高壓側和低壓側以進行高壓側和低壓側的壓力檢測。的壓力檢測。2）如圖）如圖8-14所示，當所示，當低壓手動閥低壓手動閥A和高壓手和高壓手動閥動閥B同時打開時，全同時打開時，全部管道連通。此時，接部管道連通。此時，接上真空泵

20、，便可以對系上真空泵，便可以對系統進行抽真空。統進行抽真空。圖圖8-13 進行高壓側和低壓側的壓力檢測進行高壓側和低壓側的壓力檢測 圖圖8-14 對系統進行抽真空對系統進行抽真空3）如圖）如圖8-15所示，將低壓所示，將低壓手動閥手動閥A打開，高壓手動閥打開，高壓手動閥B關閉，則可以由低壓側注關閉，則可以由低壓側注入氣態制冷劑。入氣態制冷劑。4）如圖）如圖8-16所示，將低壓所示，將低壓手動閥手動閥A關閉，高壓手動閥關閉，高壓手動閥B打開，則可以由高壓側注打開，則可以由高壓側注入液態制冷劑。入液態制冷劑。圖圖8-15 由低壓側注入氣態制冷劑由低壓側注入氣態制冷劑 圖圖8-16 由高壓側注入液態

21、制冷劑由高壓側注入液態制冷劑 5）如圖）如圖8-17所示，將低所示，將低壓手動閥壓手動閥A關閉，高壓手關閉，高壓手動閥動閥B打開，則可以由高打開，則可以由高壓側放空或回收制冷劑。壓側放空或回收制冷劑。6）如圖）如圖8-18所示，將低壓所示，將低壓手動閥手動閥A打開，高壓手動閥打開，高壓手動閥B關閉，則可以由低壓側放關閉，則可以由低壓側放空或回收制冷劑。空或回收制冷劑。圖圖8-17 由高壓側放空或回收制冷劑由高壓側放空或回收制冷劑 圖圖8-18 由低壓側放空或回收制冷劑由低壓側放空或回收制冷劑 圖圖8-19 歧管壓力表及其軟管歧管壓力表及其軟管（2）使用注意事項）使用注意事項1）壓力表軟管與接頭

22、連接時只許用手擰緊，不準用工）壓力表軟管與接頭連接時只許用手擰緊，不準用工具擰緊。具擰緊。2）不用時，軟管要與接頭連起來，防止灰塵、雜物或）不用時，軟管要與接頭連起來，防止灰塵、雜物或水分進入管內。水分進入管內。3）使用時要把管內的空氣排空。）使用時要把管內的空氣排空。4）歧管壓力表是一種精密儀表，應當細心維護，以保持）歧管壓力表是一種精密儀表，應當細心維護，以保持儀表及軟管接頭清潔，并應輕拿輕放。儀表及軟管接頭清潔，并應輕拿輕放。4.檢修閥檢修閥檢修閥（檢修閥（service valve）用于汽車空調檢修作業。）用于汽車空調檢修作業。 （1）柱塞型檢修閥）柱塞型檢修閥圖圖8-20 柱塞型檢修

23、閥柱塞型檢修閥（a）前封閉；）前封閉；（b）后封閉；）后封閉；（c）中間位置）中間位置1、2、5接頭；接頭；3柱塞；柱塞；4通向壓縮機通向壓縮機（2）閥芯型檢修閥）閥芯型檢修閥 非獨立式空調系統一般使用閥芯型檢修閥。閥芯型檢修非獨立式空調系統一般使用閥芯型檢修閥。閥芯型檢修閥既有安裝在壓縮機吸入口及排出口處的，也有安裝在制冷閥既有安裝在壓縮機吸入口及排出口處的，也有安裝在制冷系統高壓管路和低壓管路上的，工作原理相同，結構大同小系統高壓管路和低壓管路上的，工作原理相同，結構大同小異。異。1）安裝在壓縮機吸入口及排出口處的閥芯型檢修閥。）安裝在壓縮機吸入口及排出口處的閥芯型檢修閥。 圖圖8-21

24、閥芯型檢修閥閥芯型檢修閥1頂銷；頂銷；2螺母；螺母； 3輸送軟管；輸送軟管；4閥芯閥芯 2）安裝在制冷系統管路上閥芯型檢修閥。）安裝在制冷系統管路上閥芯型檢修閥。 如圖如圖8-22所示，閥芯型檢修閥平時用塑料防塵蓋蓋住，所示，閥芯型檢修閥平時用塑料防塵蓋蓋住，其上印有其上印有H（高壓）標志或（高壓）標志或L（低壓）標志，以示區別。（低壓）標志，以示區別。 圖圖8-22 塑料防塵蓋上印有塑料防塵蓋上印有H（高壓）標志的檢修閥（高壓）標志的檢修閥 使用時，打開防塵蓋（圖使用時，打開防塵蓋（圖8-23），將歧管壓力表維修軟），將歧管壓力表維修軟管接頭接上（圖管接頭接上（圖8-24和圖和圖8-25）即

25、可。）即可。圖圖8-23 打開防塵蓋打開防塵蓋 圖圖8-24 直接開閉型檢修閥的連接直接開閉型檢修閥的連接 圖圖8-25 手輪開閉型檢修閥的連接手輪開閉型檢修閥的連接 5.制冷劑注入閥制冷劑注入閥圖圖8-26 制冷劑注入閥實物照片制冷劑注入閥實物照片 圖圖8-27 制冷劑注入閥結構示意圖制冷劑注入閥結構示意圖 圖圖8-28 制冷劑注入閥與制冷劑罐體的連接制冷劑注入閥與制冷劑罐體的連接 6.真空泵真空泵 在安裝、檢修汽車空調制冷系統時，必定會有一定量的在安裝、檢修汽車空調制冷系統時，必定會有一定量的空氣進入系統中，對系統抽真空是十分重要的。真空泵便具空氣進入系統中，對系統抽真空是十分重要的。真空

26、泵便具有這個功能。有這個功能。 圖圖8-29 真空泵（真空泵（a）結構示意圖結構示意圖 1排氣閥；排氣閥；2轉子；轉子；3彈簧；彈簧；4刮片；刮片；5定子；定子；6潤滑油潤滑油圖圖8-29 真空泵（真空泵（b）實物照片）實物照片8.2.2汽車空調系統的基本操作汽車空調系統的基本操作1.注意事項注意事項1）在維修、操作空調制冷系統時應該戴防護眼鏡、戴橡膠）在維修、操作空調制冷系統時應該戴防護眼鏡、戴橡膠手套（圖手套（圖8-30），不允許戴線手套。），不允許戴線手套。圖圖8-30 護目鏡及橡膠手套護目鏡及橡膠手套2）不要讓制冷劑碰到皮膚，以免凍傷。）不要讓制冷劑碰到皮膚，以免凍傷。3）不要對制冷劑

27、罐加熱（圖）不要對制冷劑罐加熱（圖8-31），不要借助輸液泵在兩），不要借助輸液泵在兩個制冷劑罐之間泵送制冷劑（圖個制冷劑罐之間泵送制冷劑（圖8-32）。）。圖圖8-31 不要對制冷劑罐加熱不要對制冷劑罐加熱 圖圖8-32 不要泵送制冷劑不要泵送制冷劑 4）避免吸入）避免吸入R134a氣體（圖氣體（圖8-33）。）。圖圖8-33 避免吸入避免吸入R134a氣體氣體5）使用某些罐體底部帶有緊急放氣裝置的制冷劑罐（指圖）使用某些罐體底部帶有緊急放氣裝置的制冷劑罐（指圖8-31和圖和圖8-32所示的大型罐體）時，不要將制冷劑罐體底部所示的大型罐體）時，不要將制冷劑罐體底部對著人體，以免發生意外。對著

28、人體，以免發生意外。大型罐體底部帶有緊急放氣裝置大型罐體底部帶有緊急放氣裝置2.制冷系統的檢漏制冷系統的檢漏（1）加壓檢漏）加壓檢漏圖圖8-34 對制冷系統進行加壓檢漏對制冷系統進行加壓檢漏在正確地把軟管連接在正確地把軟管連接在壓縮機的高、低壓在壓縮機的高、低壓的檢修閥之后，打開的檢修閥之后，打開高低壓檢修閥，向系高低壓檢修閥，向系統中充入干燥氮氣。統中充入干燥氮氣。如果沒有氮氣也可用如果沒有氮氣也可用干燥的壓縮空氣代替干燥的壓縮空氣代替氮氣，壓力一般應在氮氣，壓力一般應在1.5MPa左右。然后左右。然后停止充氣，停止充氣，24h后壓后壓力應無明顯下降。力應無明顯下降。 用肥皂水涂在系統各處進

29、行檢漏（圖用肥皂水涂在系統各處進行檢漏（圖8-35），特別應重），特別應重點檢查充注閥、壓縮機、冷凝器、儲液干燥器、膨脹閥和蒸點檢查充注閥、壓縮機、冷凝器、儲液干燥器、膨脹閥和蒸發器進、出口處的管路接頭。一旦有制冷劑泄漏，就會有氣發器進、出口處的管路接頭。一旦有制冷劑泄漏，就會有氣泡逸出，便于發現漏點。泡逸出，便于發現漏點。 （a）充注閥泄漏）充注閥泄漏 （b）管路接頭泄漏）管路接頭泄漏 圖圖8-35 用肥皂水涂在系統各處進行檢漏用肥皂水涂在系統各處進行檢漏應重點檢查的可能發生制冷劑泄漏的部位如圖應重點檢查的可能發生制冷劑泄漏的部位如圖8-36所示。所示。圖圖8-36 應重點檢查的可能發生制冷

30、劑泄漏的部位應重點檢查的可能發生制冷劑泄漏的部位 大客車（獨立驅動）制冷系統的檢漏，應分兩步進行：大客車（獨立驅動）制冷系統的檢漏，應分兩步進行：低壓部分（儲液干燥器出口到壓縮機吸入閥）需加壓低壓部分（儲液干燥器出口到壓縮機吸入閥）需加壓0.8MPa，高壓部分（壓縮機排出閥到儲液干燥器進口前），高壓部分（壓縮機排出閥到儲液干燥器進口前）需加壓需加壓22.5MPa，高、低兩部分分別進行檢查。，高、低兩部分分別進行檢查。（2）充制冷劑檢漏）充制冷劑檢漏 充制冷劑檢漏就是在圖充制冷劑檢漏就是在圖8-34接管的基礎上，不是向系統接管的基礎上，不是向系統充注氮氣而是氣態制冷劑，使系統中壓力高達充注氮氣而

31、是氣態制冷劑，使系統中壓力高達0.35MPa，然，然后用檢漏儀進行檢漏。后用檢漏儀進行檢漏。（3）抽真空檢漏）抽真空檢漏 若系統內的氣體抽不凈或無法達到規定的真空度，則說若系統內的氣體抽不凈或無法達到規定的真空度，則說明制冷系統仍有滲漏的現象，應進一步檢查。明制冷系統仍有滲漏的現象，應進一步檢查。3.系統抽真空系統抽真空 抽真空之前，應進行泄漏檢查。抽真空也是進一步檢查抽真空之前，應進行泄漏檢查。抽真空也是進一步檢查系統在真空情況下的氣密性能。抽真空的具體步驟如下：系統在真空情況下的氣密性能。抽真空的具體步驟如下：1）如圖）如圖8-37所示，把制所示，把制冷系統、歧管壓力表以冷系統、歧管壓力表

32、以及真空泵連接好，壓縮及真空泵連接好，壓縮機高、低壓檢修閥置于機高、低壓檢修閥置于微開位置，歧管壓力表微開位置，歧管壓力表座上高、低壓手動閥置座上高、低壓手動閥置于關閉位置，拆除真空于關閉位置，拆除真空泵吸、排氣口護蓋，將泵吸、排氣口護蓋，將表座上的中間軟管與真表座上的中間軟管與真空泵進口相連接。空泵進口相連接。圖圖8-37 系統抽真空時的連接方法系統抽真空時的連接方法2）打開歧管壓力表的高、低壓手動閥，啟動真空泵，觀察）打開歧管壓力表的高、低壓手動閥，啟動真空泵，觀察低壓表表針，應該有真空度數值顯示。低壓表表針，應該有真空度數值顯示。3）抽真空作業進行）抽真空作業進行5min后，低壓表應達到

33、后，低壓表應達到33.6kPa（絕對（絕對壓力），高壓表表針應略低于零刻度，如果高壓表表針沒有壓力），高壓表表針應略低于零刻度，如果高壓表表針沒有低于零刻度，表明系統內有堵塞，應停止，修理故障，再抽低于零刻度，表明系統內有堵塞，應停止，修理故障，再抽真空。真空。4）在真空泵工作）在真空泵工作15min后觀察壓力表，如果系統無泄漏，低后觀察壓力表，如果系統無泄漏，低壓值應達到壓值應達到20.0513.28kPa的絕對壓力。的絕對壓力。5）如果達不到此數值，應關閉低壓側手動閥，觀察低壓表）如果達不到此數值，應關閉低壓側手動閥，觀察低壓表表針，如果表針上升，說明真空有損失，要檢查泄漏點，進表針，如果

34、表針上升，說明真空有損失，要檢查泄漏點，進行檢修后才能繼續抽真空，這一步也就是用真空檢漏法檢漏。行檢修后才能繼續抽真空，這一步也就是用真空檢漏法檢漏。6）抽真空總的時間不應少于）抽真空總的時間不應少于30min，然后關閉低壓手動閥，然后關閉低壓手動閥，就可以向系統中充注制冷劑了。就可以向系統中充注制冷劑了。4.制冷劑的充注制冷劑的充注 充注制冷劑前，應先弄清注入制冷劑的類型數量，充注充注制冷劑前，應先弄清注入制冷劑的類型數量，充注量過多或過少，都會影響空調制冷效果。量過多或過少，都會影響空調制冷效果。一般在汽車前圍（圖一般在汽車前圍（圖8-38）或發動機艙蓋內側都貼有標簽，）或發動機艙蓋內側都

35、貼有標簽，注明該車所用制冷劑的種類及其充注量，以資參考。注明該車所用制冷劑的種類及其充注量，以資參考。部分車型空調制冷系統的制冷劑及潤滑油加注量見表部分車型空調制冷系統的制冷劑及潤滑油加注量見表8-2。圖圖8-38 大眾途安汽車前圍上的制冷劑標簽（大眾途安汽車前圍上的制冷劑標簽（a）遠景（綠色矩形框內）遠景（綠色矩形框內） 圖圖8-38 大眾途安汽車前圍上的制冷劑標簽（大眾途安汽車前圍上的制冷劑標簽（b）特寫）特寫R134a制冷劑（制冷劑（g）潤滑油潤滑油/冷凍機油冷凍機油（ml）捷達（捷達（Jetta）80050（700）115+15波羅（波羅（ Polo）55025140途安（途安（Tou

36、ran）5252518010高爾夫（高爾夫（Golf）850+30115+15寶來（寶來（Bora）750+5013515奧迪奧迪200（Audi 200）750+50250+50奧迪奧迪A6（Audi A6）650+50250表表8-2 部分車型空調制冷系統的制冷劑及潤滑油加注量部分車型空調制冷系統的制冷劑及潤滑油加注量（1）高壓端充注液態制冷劑）高壓端充注液態制冷劑 通過高壓端向制冷系統充通過高壓端向制冷系統充注液態制冷劑的操作步驟如下：注液態制冷劑的操作步驟如下：1）當系統抽完真空之后，關）當系統抽完真空之后，關閉歧管壓力表上的高、低壓閉歧管壓力表上的高、低壓手動閥。手動閥。2）將中間軟

37、管的一端與制冷）將中間軟管的一端與制冷劑罐注入閥的接頭連接起來，劑罐注入閥的接頭連接起來，如圖如圖8-39所示，打開制冷劑所示，打開制冷劑罐注入閥，再擰開歧管壓力罐注入閥，再擰開歧管壓力表軟管一端的螺母，讓氣體表軟管一端的螺母，讓氣體溢出幾分鐘，把空氣排凈；溢出幾分鐘，把空氣排凈；然后再擰緊螺母。然后再擰緊螺母。圖圖8-39 從高壓端充注液態制冷劑從高壓端充注液態制冷劑 圖圖8-39 從高壓端充注液態制冷劑從高壓端充注液態制冷劑 3）擰開高壓側手動閥至）擰開高壓側手動閥至全開位置，將制冷劑罐倒全開位置，將制冷劑罐倒立，以便從高壓側充注液立，以便從高壓側充注液態制冷劑。態制冷劑。4）從高壓側注入

38、規定量）從高壓側注入規定量的液態制冷劑后，關閉制的液態制冷劑后，關閉制冷劑罐的注入閥及壓力表冷劑罐的注入閥及壓力表上的手動高壓閥，然后將上的手動高壓閥，然后將儀表卸下。特別要注意，儀表卸下。特別要注意，從高壓側向系統充注制冷從高壓側向系統充注制冷劑時，不能起動發動機劑時，不能起動發動機（壓縮機停轉），更不可（壓縮機停轉），更不可擰開歧管壓力表上的手動擰開歧管壓力表上的手動低壓閥，以防產生液擊。低壓閥，以防產生液擊。（2）低壓端充注氣態制冷劑）低壓端充注氣態制冷劑 通過歧管壓力表上的通過歧管壓力表上的手動低壓閥可向制冷系統手動低壓閥可向制冷系統的低壓側充注氣態制冷劑，的低壓側充注氣態制冷劑，其具

39、體操作步驟如下：其具體操作步驟如下：圖圖8-40 從低壓端充注氣態制冷劑從低壓端充注氣態制冷劑 1）如圖）如圖8-40所示，將歧所示，將歧管壓力表與壓縮機和制冷管壓力表與壓縮機和制冷劑罐連接好。劑罐連接好。2）打開制冷劑罐注入閥，）打開制冷劑罐注入閥，擰松中間注入軟管在歧管擰松中間注入軟管在歧管壓力表上的螺母，直到聽壓力表上的螺母，直到聽見有制冷劑蒸氣流動的聲見有制冷劑蒸氣流動的聲音，然后擰緊螺母。其目音，然后擰緊螺母。其目的是將進入軟管中的空氣的是將進入軟管中的空氣排凈。排凈。圖圖8-40 從低壓端充注氣態制冷劑從低壓端充注氣態制冷劑 4）起動發動機，將空調）起動發動機，將空調開關接通，并將

40、鼓風機開開關接通，并將鼓風機開關和溫控開關都調至最大。關和溫控開關都調至最大。5）再打開歧管壓力表上）再打開歧管壓力表上的手動低壓閥，讓制冷劑的手動低壓閥，讓制冷劑繼續進入制冷系統，直至繼續進入制冷系統，直至充注量達到規定值。充注量達到規定值。6）從視液鏡處觀察，確認）從視液鏡處觀察，確認制冷劑充注適量。保持發制冷劑充注適量。保持發動機轉速為動機轉速為2000r/min，鼓風機轉速開到最高檔，鼓風機轉速開到最高檔，若氣溫在若氣溫在3035，系統，系統內低壓側壓力應為內低壓側壓力應為147192kPa，高壓側壓力應為，高壓側壓力應為13701670 kPa。圖圖8-40 從低壓端充注氣態制冷劑從

41、低壓端充注氣態制冷劑 7）充注完畢后，關閉歧）充注完畢后，關閉歧管壓力表上的手動低壓管壓力表上的手動低壓閥，關閉裝在制冷劑罐閥，關閉裝在制冷劑罐上的注入閥，使發動機上的注入閥，使發動機停止運轉；將歧管壓力停止運轉；將歧管壓力表從壓縮機上卸下，卸表從壓縮機上卸下，卸下時動作要迅速，以免下時動作要迅速，以免有過多的制冷劑泄放到有過多的制冷劑泄放到大氣中。大氣中。5.加注冷凍機油加注冷凍機油壓縮機冷凍機油存量的檢查一般有兩種方法：壓縮機冷凍機油存量的檢查一般有兩種方法：（1）觀察視液鏡法）觀察視液鏡法（2）觀察量油尺法）觀察量油尺法加注冷凍機油有兩種方法。加注冷凍機油有兩種方法。1）直接加入法。直接

42、加入法如圖）直接加入法。直接加入法如圖8-41所示。所示。圖圖8-41 直接加注冷凍機油直接加注冷凍機油1加油塞；加油塞；2活塞連桿；活塞連桿；3油尺油尺2）真空吸入法。）真空吸入法。圖圖8-42 抽真空加注冷凍機油抽真空加注冷凍機油先將制冷系統抽真空到先將制冷系統抽真空到0.002MPa，然后開始加注冷凍機油。，然后開始加注冷凍機油。 6.制冷劑的排放（不推薦）制冷劑的排放（不推薦） 排放制冷劑的傳統方法是應用歧管壓力表或排放制冷劑排放制冷劑的傳統方法是應用歧管壓力表或排放制冷劑裝置，安全地將制冷劑排放到大氣中去，一般稱為放空過程。裝置，安全地將制冷劑排放到大氣中去，一般稱為放空過程。 1高

43、壓管；高壓管；2手閥；手閥；3高壓表；高壓表；4低壓表；低壓表；5表閥；表閥；6低壓管；低壓管；7中間管；中間管；8集油器；集油器；9排氣口；排氣口；10進氣口進氣口圖圖8-43 制冷劑的放空過程制冷劑的放空過程7.制冷劑的循環利用制冷劑的循環利用 回收制冷劑中常見的雜質有冷凍機油、空氣、水分等，回收制冷劑中常見的雜質有冷凍機油、空氣、水分等，只需對這三種雜質分別進行凈化，就可以達到再生凈化制冷只需對這三種雜質分別進行凈化，就可以達到再生凈化制冷劑的目的。劑的目的。 對制冷劑的回收循環利用可以采用如圖對制冷劑的回收循環利用可以采用如圖8-44和圖和圖8-45所所示的制冷劑回收加注機進行。示的制

44、冷劑回收加注機進行。 制冷劑回收加注機集制冷劑回收、加注、抽真空、除油、制冷劑回收加注機集制冷劑回收、加注、抽真空、除油、除水氣、除雜質等功能于一體，能夠把混入制冷劑中的冷凍除水氣、除雜質等功能于一體，能夠把混入制冷劑中的冷凍機油分離出來，并可加入相應的新油，實現制冷劑的回收再機油分離出來，并可加入相應的新油，實現制冷劑的回收再利用。利用。 JT/T 774-2010汽車空調制冷劑回收、凈化、加注工汽車空調制冷劑回收、凈化、加注工藝規范藝規范，提出了明確的制冷劑回收、凈化、加注作業工藝，提出了明確的制冷劑回收、凈化、加注作業工藝流程，使得我國車用空調制冷劑的循環利用有章可循、有法流程，使得我國

45、車用空調制冷劑的循環利用有章可循、有法可依。可依。圖圖8-44 55D1-2K型制冷劑回收加注機型制冷劑回收加注機圖圖8-45 FJ-M2000型制冷劑回收加注機型制冷劑回收加注機1.萬用表萬用表（1）萬用表的基本功能）萬用表的基本功能 萬用表（萬用表（Multi-meter）又叫多用表、三用表、復用表，）又叫多用表、三用表、復用表，分為指針式萬用表和數字式萬用表兩大類。分為指針式萬用表和數字式萬用表兩大類。 （2）數字式多功能汽車萬用表）數字式多功能汽車萬用表 數字式多功能汽車萬用表除具有一般萬用表的通斷性、數字式多功能汽車萬用表除具有一般萬用表的通斷性、電壓、電流、電阻測試功能之外，還具有

46、信號頻率測量、發電壓、電流、電阻測試功能之外，還具有信號頻率測量、發動機轉速測量、脈寬測量、溫度測量、占空比測量等汽車電動機轉速測量、脈寬測量、溫度測量、占空比測量等汽車電路檢測的實用功能，是汽車電工必備的得力工具。路檢測的實用功能，是汽車電工必備的得力工具。8.3 汽車空調系統的檢測汽車空調系統的檢測8.3.1汽車空調系統的檢測設備汽車空調系統的檢測設備圖圖8-47 AT-9995多功能汽車萬用表多功能汽車萬用表 圖圖8-48 多功能汽車萬用表的使用多功能汽車萬用表的使用 2.汽車檢測儀汽車檢測儀 汽車檢測儀是現代汽車故障診斷、檢測和維修必不可少的設備。汽車汽車檢測儀是現代汽車故障診斷、檢測

47、和維修必不可少的設備。汽車檢測儀一般都具有讀取故障碼、清除故障碼、動態數據分析和執行元件測檢測儀一般都具有讀取故障碼、清除故障碼、動態數據分析和執行元件測試等功能。試等功能。 VAS5051是大眾、奧迪車系的專用汽車檢測儀，是一個集車輛診斷、是大眾、奧迪車系的專用汽車檢測儀，是一個集車輛診斷、檢測、信息系統于一體的綜合式檢測儀，在大眾、奧迪車系電路檢測，特檢測、信息系統于一體的綜合式檢測儀，在大眾、奧迪車系電路檢測，特別是汽車網絡系統的故障診斷、檢測和波形分析中發揮著不可替代的作用。別是汽車網絡系統的故障診斷、檢測和波形分析中發揮著不可替代的作用。 VAS5051實際上是一個檢測儀系列，可以用

48、于捷達、寶來、邁騰、實際上是一個檢測儀系列，可以用于捷達、寶來、邁騰、速騰、高爾夫、奧迪、桑塔納、高爾、帕薩特、波羅以及紅旗等車型的速騰、高爾夫、奧迪、桑塔納、高爾、帕薩特、波羅以及紅旗等車型的汽車網絡系統的故障診斷與檢測。汽車網絡系統的故障診斷與檢測。 此外，還具有對特定的車系車型支持專業功能，如提供系統基本調此外，還具有對特定的車系車型支持專業功能，如提供系統基本調整、自適應匹配整、自適應匹配 （含防盜控制單元及鑰匙匹配）、編碼、單獨通道數據、（含防盜控制單元及鑰匙匹配）、編碼、單獨通道數據、登錄系統、傳送汽車底盤號碼等專業功能。登錄系統、傳送汽車底盤號碼等專業功能。圖圖8-49 VAS5

49、051汽車檢測儀總成汽車檢測儀總成圖圖8-50 VAS5051汽車檢測儀汽車檢測儀 圖圖8-51 VAS5051B汽車檢測儀汽車檢測儀 圖圖8-52 VAS5052汽車檢測儀汽車檢測儀 圖圖8-53 VAS5053汽車檢測儀汽車檢測儀 VAS5051系列汽車檢測儀通過系列汽車檢測儀通過CAN總線診斷接口與汽總線診斷接口與汽車進行通信（圖車進行通信（圖8-54），實現汽車故障的診斷、檢測和維修），實現汽車故障的診斷、檢測和維修指導。指導。圖圖8-54 VAS5051系列汽車檢測儀通過系列汽車檢測儀通過CAN總線診斷接口與汽車進行通信總線診斷接口與汽車進行通信8.3.2汽車空調系汽車空調系統的檢測

50、方法統的檢測方法1.自動空調系自動空調系統的檢測統的檢測自動空調系統自動空調系統的故障檢測可的故障檢測可采用汽車檢測采用汽車檢測儀，按照圖儀，按照圖8-55所示的檢測所示的檢測流程進行。流程進行。圖圖8-55 自動空調系統的故障檢測流程自動空調系統的故障檢測流程2.元器件的電元器件的電氣性能檢測氣性能檢測圖圖8-56 對空調系統電器元件進行檢測對空調系統電器元件進行檢測1低壓壓力開關；低壓壓力開關；2空調開關空調開關（A/C開關）；開關）；3溫度控制器；溫度控制器；4鼓風機電動機及其控制電路；鼓風機電動機及其控制電路；5高壓壓力開關；高壓壓力開關；6冷凝器風冷凝器風扇電動機及其控制電路；扇電動

51、機及其控制電路；7中壓中壓壓力開關；壓力開關；8電磁離合器線圈電磁離合器線圈如圖如圖8-56所示，具體所示，具體元器件的電氣性能檢元器件的電氣性能檢測可通過萬用表等專測可通過萬用表等專業工具，按照該車的業工具，按照該車的維修手冊進行。維修手冊進行。8.4 汽車空調系統的診斷汽車空調系統的診斷8.4.1制冷系統壓力診斷法制冷系統壓力診斷法1.系統壓力的影響因素系統壓力的影響因素 對汽車空調制冷系統的精確診斷，特別是對故障的判斷，對汽車空調制冷系統的精確診斷，特別是對故障的判斷，主要是通過維修人員分析歧管壓力表上的讀數來進行的。主要是通過維修人員分析歧管壓力表上的讀數來進行的。 歧管壓力表的具體讀

52、數與特定的問題相關聯，多個問題歧管壓力表的具體讀數與特定的問題相關聯，多個問題可能導致同一個特定的讀數。可能導致同一個特定的讀數。 制冷系統正常運行時，由于空氣經過蒸發器表面帶走熱制冷系統正常運行時，由于空氣經過蒸發器表面帶走熱量時，制冷劑變成氣態，因此，低壓側壓力讀數與液態制冷量時，制冷劑變成氣態，因此，低壓側壓力讀數與液態制冷劑溫度有關；劑溫度有關； 由于外界空氣經過冷凝器時，系統放出熱量，制冷劑變由于外界空氣經過冷凝器時，系統放出熱量，制冷劑變為液態，因此，高壓側壓力表讀數與氣態制冷劑溫度有關。為液態，因此，高壓側壓力表讀數與氣態制冷劑溫度有關。2.歧管壓力表的預檢歧管壓力表的預檢 在使

53、用中，需要經常檢查歧管壓力表，確保其高壓表在使用中，需要經常檢查歧管壓力表，確保其高壓表和低壓表的指針停留在和低壓表的指針停留在“零零”位置。可用平口螺絲刀校準位置。可用平口螺絲刀校準指針，使其指向指針，使其指向“零零” 位置。位置。圖圖8-57 歧管壓力表的校準螺釘（采用英制單位的歧管壓力表）歧管壓力表的校準螺釘（采用英制單位的歧管壓力表）3.標準壓力標準壓力 連接好歧管壓力表，使發動機怠速運轉，運行空調制冷連接好歧管壓力表，使發動機怠速運轉，運行空調制冷系統約系統約15min，待制冷系統進入正常工作狀態、出風口持續，待制冷系統進入正常工作狀態、出風口持續穩定地吹出冷風后，觀察表壓。穩定地吹

54、出冷風后，觀察表壓。 制冷系統正常工作時，其標準壓力為：低壓側壓力約為制冷系統正常工作時，其標準壓力為：低壓側壓力約為1.52.5bar，高壓側壓力約為，高壓側壓力約為1520bar。圖圖8-58 低壓側壓力和高壓側壓力（正常壓力）低壓側壓力和高壓側壓力（正常壓力）4.制冷劑泄漏制冷劑泄漏（1）故障現象）故障現象 如圖如圖8-59所示，低壓側壓力和高壓側壓力均較正常值低，所示，低壓側壓力和高壓側壓力均較正常值低，且能感覺到出風口溫度不夠低，出風（冷風）不夠冷。且能感覺到出風口溫度不夠低，出風（冷風）不夠冷。（2）故障原因）故障原因制冷劑存量不足、制冷劑流量不夠或制冷劑發生了泄漏。制冷劑存量不足

55、、制冷劑流量不夠或制冷劑發生了泄漏。圖圖8-59 低壓側壓力和高壓側壓力（制冷劑發生了泄漏）低壓側壓力和高壓側壓力（制冷劑發生了泄漏）5.壓縮機故障壓縮機故障（1）故障現象）故障現象 低壓側壓力較正常值高，高壓側壓力較正常值低；壓縮低壓側壓力較正常值高，高壓側壓力較正常值低；壓縮機有噪音；感覺出風口溫度高；觸摸高壓側管路時，感覺管機有噪音；感覺出風口溫度高；觸摸高壓側管路時，感覺管路不熱。路不熱。（2）故障原因）故障原因 壓縮機存在機械故障；在壓縮機進氣管和壓力表之間有壓縮機存在機械故障；在壓縮機進氣管和壓力表之間有堵塞，或儲液干燥器出現堵塞。堵塞，或儲液干燥器出現堵塞。圖圖8-60 低壓側壓

56、力和高壓側壓力（壓縮機存在機械故障）低壓側壓力和高壓側壓力（壓縮機存在機械故障）6.節流孔管（或膨脹閥）堵塞節流孔管（或膨脹閥）堵塞（1）故障現象）故障現象 低壓側壓力較正常值低，甚至趨于真空，高壓側壓力較低壓側壓力較正常值低，甚至趨于真空，高壓側壓力較正常值低；出風口溫度不夠低，僅略有涼意，但低壓側管路正常值低；出風口溫度不夠低，僅略有涼意，但低壓側管路可能已經結霜。可能已經結霜。（2）故障原因）故障原因 節流孔管（或膨脹閥）被雜物堵塞。節流孔管（或膨脹閥）被雜物堵塞。 圖圖8-61 低壓側壓力和高壓側壓力（節流孔管被雜物堵塞）低壓側壓力和高壓側壓力（節流孔管被雜物堵塞）7.高壓端堵塞高壓端

57、堵塞（1）故障現象）故障現象 低壓側壓力和高壓側壓力均較正常值低；出風口溫度不低壓側壓力和高壓側壓力均較正常值低；出風口溫度不夠低，僅略有涼意；高壓端在堵塞點以后有大量的水珠或結夠低，僅略有涼意；高壓端在堵塞點以后有大量的水珠或結霜。霜。（2）故障原因）故障原因 高壓側部件或管路出現堵塞。高壓側部件或管路出現堵塞。圖圖8-62 低壓側壓力和高壓側壓力（高壓端堵塞）低壓側壓力和高壓側壓力（高壓端堵塞）8.系統內有空氣系統內有空氣（1）故障現象）故障現象 低壓側壓力和高壓側壓力均較正常值高；出風口溫度不低壓側壓力和高壓側壓力均較正常值高；出風口溫度不夠低，僅略有涼意。夠低，僅略有涼意。 （2）故障

58、原因）故障原因 在系統部件更換或維修后沒有充分抽真空，使系統內有在系統部件更換或維修后沒有充分抽真空，使系統內有殘存的空氣；部件密封不良，導致空氣進入制冷系統。殘存的空氣；部件密封不良，導致空氣進入制冷系統。 圖圖8-63 低壓側壓力和高壓側壓力（系統內有空氣）低壓側壓力和高壓側壓力（系統內有空氣） 9.系統內水分過多系統內水分過多（1）故障現象）故障現象 低壓側壓力較正常值低，甚至趨于真空，高壓側壓力正低壓側壓力較正常值低，甚至趨于真空，高壓側壓力正常；出風口溫度不穩定，有時較涼，有時則僅略有涼意，但常；出風口溫度不穩定，有時較涼，有時則僅略有涼意，但低壓側管路可能已經結霜。低壓側管路可能已

59、經結霜。（2）故障原因）故障原因系統內水分過多，有可能使節流孔管或膨脹閥內部結冰。系統內水分過多，有可能使節流孔管或膨脹閥內部結冰。圖圖8-64 低壓側壓力和高壓側壓力（系統內水分過多）低壓側壓力和高壓側壓力（系統內水分過多）8.4.2制冷系統觸摸診斷法制冷系統觸摸診斷法1.系統工作正常系統工作正常 如圖如圖8-65所示，所示，制冷系統工作正制冷系統工作正常時，用手觸摸常時，用手觸摸制冷系統管路，制冷系統管路，其高壓側應該是其高壓側應該是熱（熱（Hot）的，低）的，低壓側應該是冷壓側應該是冷（Cold）的。）的。用壓力表檢測系用壓力表檢測系統壓力時，高壓統壓力時，高壓側和低壓側的壓側和低壓側的

60、壓力都應該是正常力都應該是正常的。的。圖圖8-65 制冷系統工作正常制冷系統工作正常2.高壓側堵塞（堵塞點在壓縮機出口與高壓檢測閥之間）高壓側堵塞（堵塞點在壓縮機出口與高壓檢測閥之間）圖圖8-66 高壓側堵塞（堵塞點在壓縮機出口與高壓檢測閥之間）高壓側堵塞（堵塞點在壓縮機出口與高壓檢測閥之間）3.高壓側堵塞（堵塞點在高壓檢測閥與冷凝器入口之間）高壓側堵塞（堵塞點在高壓檢測閥與冷凝器入口之間）圖圖8-67 高壓側堵塞（堵塞點在高壓檢測閥與冷凝器入口之間）高壓側堵塞（堵塞點在高壓檢測閥與冷凝器入口之間） 4.低壓側堵塞（堵塞點在蒸發器出口與低壓檢測閥之間）低壓側堵塞（堵塞點在蒸發器出口與低壓檢測閥