1、 第四章第四章 貨物的交付貨物的交付關于交貨時間，公約規定： （1）賣方必須在合同規定的日期或一段時間內交付貨物；如合同未規定日期或一段交貨時間，則應在訂立合同后一段合理時間內交貨。 （2）如賣方在合同規定的時間以前交貨，或者遲延交貨，買方有權要求損害賠償和/或拒收貨物，也可宣告合同無效。 第一節 交貨時間和交貨地點一、 “交貨”和“裝運”的概念1 在F組、C組貿易術語下，交貨的含義接近與裝運的含義，但也有一定區別。 (賣方向買方交貨的標志為轉讓運輸單據。在這兩組貿易術語中，賣方轉讓運輸單據的時間要比貨物裝運的時間晚）2 在E組、D組貿易術語下，交貨與裝運完全是不等的概念。二、裝運時間裝運時間

2、：裝運期，賣方將合同規定的貨物裝上運輸工具或交給承運人的期限。是買賣合同中的要件。“交貨時間time ofdelivery”“裝運時間time ofshipment”三、裝運時間的規定1 在實際業務中，規定交貨時間的方法： （1）Shipment during March 2002 （2）Shipment during Feb./Mar. 2002 （3）Shipment at or before the end of May 2002或 Shipment on or before July 15th 2002 （4）Shipment within 45 days after receipt

3、of L/C 注意：在采用這種裝運期規定時，必須同時規定有關信用證開到的期限信用證開到的期限。說明： 1 在合同中，應盡量避免采用近期裝運的表示方式，如迅速裝運prompt shipment、立即裝運immediate shipment、盡快裝運shipment as soon as possible等。 2 在出口業務中，除非確有必要，一般不能接受對方提出的在合同中既規定裝運時間又規定到達時間的做法。四、交貨地點（一）裝運港或裝運地（一般由賣方提出，經買方同意后確定）出口業務中 1 使用FOB、CFR和CIF術語時，應選擇海輪能直接進入載運貨物的港口為裝運港。 2 在采用多式運輸的情況下，一

4、般應以有多式運輸經營人收貨站的地方作為裝運點。 3 如交易數量較大或貨物來源分散，集中在一個地點有困難的時候，則可爭取在兩個或兩個以上的地點裝運。進口業務中 必須考慮到我國的貿易政策以及我方接貨的可能性。具體的規定方式 1 只規定一個裝運港（地） 例 Port of shipment:Shanghai 2 規定兩個或兩個以上的裝運港（地） Port of shipment: Qingdao and Shanghai Port of shipment: Qingdao and Shanghai 3 籠統規定 例Port of shipment: China ports 說明： 1 當采用第2、第

5、3種規定方式時，如賣方負責安排運輸，則賣方可在范圍之內任選； 2 如買方安排運輸，則賣方必須在合同規定的裝運時限或裝運時間前一段時間將最終選定的裝運港（地）的詳細信息通知買方。 （二）目的港或目的地（由買方提出，經賣方同意后確定） 規定目的港（地）的方法： 1 只規定一個目的港（地） 例 port of destination: New York 2 規定兩個或兩個以上的目的港（地） 例 port ofdestination:London/Liverpool 3 籠統規定 例 port of destination:U.K. ports2，3種裝運期開始前通知賣方，憑以安排裝運。 出口業務中，

6、考慮是否能夠接受買方提出的目的港/地應考慮： （一）貫徹我國有關的貿易政策 （二）對目的港/地的規定，應力求明確具體（在特殊情況下，可選擇性地接受，但必須要考慮到港口條件及對方確定目的港的最后時限。) （三）在我方負責運輸的情況下，如運往目的港無直達班輪或航次較少，合同中應規定允許轉運。 （四）目的港必須是船舶可以安全停泊的港口。 （五）對內陸國家的交易，如選用CFR、CIF應選擇距離該目的地最近的，我方能夠安排船舶的港口為目的港。除非多式聯運承運人能夠接受全程運輸，一般不接受以內陸城市為目的地。 （六）規定的目的港和目的地如在世界范圍內有重名，應明確國別與所處方位。 四、分批裝運和轉運（一）

7、分批裝運 1 定義 2 適用場合：在國際貿易中，有的交易因為數量較大，或是由于備貨、運輸條件、市場需要或資金的限制，有必要分期分批交貨的時候，可在合同中規定分批裝運條款。 3 合同中規定分批裝運的方法： （1）只規定允許分批裝運，未規定分批的具體時間、批次及數量。 （2）既規定允許分批裝運，又規定分批的具體時間、批次及數量。4 說明： （1）在合同中如沒有規定允許分批裝運，不同國家的法律有不同的解釋不同的解釋。所以應在合同中明確規定。 （2）根據跟單信用證統一慣例，除非信用證明示不準除非信用證明示不準分批裝運分批裝運，賣方即有權分批裝運賣方即有權分批裝運。 （3）如果信用證中規定了每批裝運時間

8、和數量，若其中任任何一期未按規定裝運何一期未按規定裝運，則本期及以后各期信用證均失效均失效。 （4）按慣例：運輸單據表面注明同一運輸工具、同一航次、同一運輸工具、同一航次、同一目的地的多次裝運同一目的地的多次裝運，即使其表面上注明不同的裝運日期及/或不同的裝運港、接受監管地或發運地，將不視作分批裝運不視作分批裝運。案例分析 我國出口2000公噸大米至新加坡，國外開來信用證規定：不允許分批裝運，裝運時間為2010年1月/2月。結果我方分別于2月25日在煙臺、于3月2日在上海裝運1000公噸大米于同一航次的同一船上，提單也注明了不同的裝運地和不同的裝船日期。請問這是否違約？分析：構成違約，因為賣方

9、的交貨時間是1月1日-2月28日，而3月2日已超過合同規定的裝運期，故賣方交貨構成違約。裝運通知advice of shipmentFOB成交：賣方應在約定裝運期開始的前30-45天，向買方發出貨物備妥通知，以便買方及時派船接貨。FOB/CFR/CIF成交：出口裝船后，及時通知買方FCA/CPT/CIP成交：貨交承運人后，將貨物交付的具體情況以及交付承運人的日期電告買方（二）轉運 1 定義： 2 跟單信用證統一慣例中的禁止轉運，實際上僅是禁止海運港至港除集裝箱以外的貨物運輸的轉運。但該解釋僅適用于信用證業務的處理而不涉及買賣合同條款的解釋。 3 進口商如果要禁止任何形式的轉運，在申請開證時也

10、應明確列明禁止轉運的條款。六、買賣合同中的裝運條款實例： （1）Shipment during Oct./Nov./Dec.2002,with partial shipments and transhipment allowed （2）During Mar./Apr. in twoshipment, transhipment is prohibited. （3）Shipment during May from Shanghai to New York. The seller shall advise the buyer 30 days before the month of shipment

11、of the time the goods will be ready for shipment.Partial shipment and transhipment allowed. 第二節 運輸方式和運輸單據國際貿易中的運輸方式： （1）海洋運輸（采用最多） （2）鐵路運輸 （3）航空運輸 （4）公路、內河、郵政和管道運輸 （5）國際多式運輸和大陸橋運輸第一節 海洋運輸sea transport ; ocean transport說明：（1）海洋運輸是國際貿易中最常用的運輸方式（2）海洋運輸特點：運量大、運費低廉、不受道路和軌道限制一、海運船舶營運方式 可分為：班輪運輸和租船運輸（一）班輪運

12、輸 liner transport 1 特點：a:“四定” 航線、停靠港口、船期、運費率固定 b:一負責：承運人負責裝和卸， 運費包含裝卸費，不計算滯期費和速遣費。 c:承運人和托運人雙方的權利義務和責任豁免以簽發的提單條款為依據。 二、海上貨物運輸費用（一）班輪運費（分為散貨運輸和集裝箱運輸 1 班輪運費是按照班輪公司制定的班輪運價表(liners freight tariff) 的規定計算的。 確定基本費率的兩種運價表 A 單項費率運價表（標出每一個商品的運費） B 等級費率表(20個等級，常用） 2 班輪運費=基本運費+附加費用 附加費用一般以基本運費的一定百分率計收,也有以每運費噸若干

13、金額為基礎計收的。 3 基本運費的計算標準： （1）按貨物的毛重（重量噸，W1W1公噸或長噸公噸或長噸） （2）按貨物的體積（尺碼噸，M1M1立方米或立方米或4040立方英尺立方英尺）重量噸和尺碼噸統稱運費噸Freight Ton （3）按貨物的FOB總值（A.V.A.V.) （4）按貨物重量或尺碼從高計收(W/MW/M) （5）按貨物的重量、尺碼或價值三者從高計收 (W/M or W/M or A.V.A.V.) （6）按貨物重量或者尺碼選擇其高者，再加上從價運費計收(W/M plus A.V.W/M plus A.V.) （7）按每件貨物作為一個計費單位收費 （8）臨時議定運價(open

14、rate) 4 班輪運費的計算方法 （1）采用單項費率運價表時：按表列費率計算基本費率 （2）采用等級費率表時，基本步驟如下： A 先根據貨物的英文名稱從貨物分級表中查出貨物的計費等級和計算標準； B 再從航線費率表中查出有關貨物的基本費率； C 然后加上各項須支付的附加費率，總和即為有關貨物的單位運費 D 最后乘以計費重量噸或尺碼噸 （3）從價運費：FOB貨值乘以規定的百分率例：例：我某公司以我某公司以CFRCFR價向加拿大溫哥價向加拿大溫哥華出口一批水果汁罐頭，毛重為華出口一批水果汁罐頭，毛重為8 8公公噸，噸， 尺碼為尺碼為1010立方米。求該批貨立方米。求該批貨物的總運價。物的總運價。

15、解：11正確地譯出商品名稱正確地譯出商品名稱“Fruit Juice”Fruit Juice” 2 2從運價本中的從運價本中的“貨物分級表貨物分級表”（ClassificationClassificationof of Commodities)Commodities) 查出水果汁為級貨，計算標準為查出水果汁為級貨，計算標準為 33再查中國加拿大航線的等級費率表再查中國加拿大航線的等級費率表（Scale of Class Scale of Class Rates for China-Canada Service).Rates for China-Canada Service). 從該表中可以查出

16、級貨的基本費率為每運費噸從該表中可以查出級貨的基本費率為每運費噸219.00219.00港港元元 44查附加費率表查附加費率表，查知燃油附加費，查知燃油附加費20%20%，港口擁擠附加費，港口擁擠附加費為為10%.10%. 55總運費總運費=219.00=219.00(1+20%+10%)(1+20%+10%)1010 =2847( =2847(港元港元）班輪運費的計算：我方按CFR迪拜價格出口洗衣粉100箱，該商品內包裝為塑料袋，每袋0.5千克，外包裝為紙箱，每箱100袋，箱的尺寸為：47X30X20CM，基本運費為每尺碼噸367港幣，另加收燃油附加費33%，港口附加費5%，轉船附加費15%

17、。計算標準為M，試計算該商品的運費？（二）租船運輸 Charter Transport /Tramp Shipping 1 定義和特點 2 定程租船 （程租船或航次租船）使用較多 Voyage Charter, Trip Charter 3 定期租船（期租船）Time Charter 4 光船租船 Bar-Boat Charter 5 包運租船 Contract of Affreightment, COA:指船方按統一的運費率在規定的期限內為貨主包運數量較大的指定貨物，但不具體規定船次數。 6 航次期租 Time Charter on Trip basis,TCT 7、租船合同 （二）程租船運

18、輸費用 程租船費用主要包括程租船運費和裝卸費。另外還有速遣費、滯期費等。 1 程租船運費：指貨物從裝運港至目的港的海上基本運費。 計算方法： （1）按運費率 （2）整船包價 2 裝卸費 規定裝卸費由租船人還是船東承擔的方法： （1）船方負擔裝卸費用gross terms 或liner terms （2）船方管裝不管卸（F.O.） （3）船方管卸不管裝（F.I.） （4）船方不管裝和卸（F.I.O.） 必要時應規定（F.I.O.S.T.）三、海上貨物運輸單據（一）海運提單Ocean bill of lading, B/L的性質和作用貨物收據貨物收據receipt of the goods 提單作

19、為承運人或其代理人出具的貨物收據，證明承運人已收到或接管提單上所列的貨物。物權憑證物權憑證document of title 提單在法律上具有物權憑證的作用，承運人在貨抵目的港后向提單的合法持有人交付貨物。而提單也可背書（endorsement）轉讓，從而轉讓貨物的使用權。提單還可用于抵押貸款。運輸契約的證明運輸契約的證明evidence of the contract of carriage提單是持有人和托運人間的運輸契約，提單條款規定了承、托雙方的權利、義務、責任和豁免。（班輪vs.租船）提單背面條款班輪提單背面常有印就的運輸條款，這些條款是作為確定承運人、托運人間，承運人、收貨人及提單持

20、有人間的權利和義務的主要依據。但船方往往在提單中加入越來越多的免責條款，使貨主的利益失去保障。三個統一提單背面條款的國際公約：1924年關于統一提單的若干法律規則的國際公約/海牙規則The Hague Rules1968年布魯塞爾議定書/維斯比規則The Visby Rules 1978年聯合國海上貨物運輸公約/漢堡規則The Hamburg Rules（二）海運提單的種類按裝船與否裝船提單on board B/L, shipped B/L備運提單received for shipment B/L按提單上對貨物外表狀況有無不良批注清潔提單clean B/L不清潔提單unclean B/L, f

21、oul B/L按提單收貨人抬頭的不同記名提單straight B/L不記名提單bear B/L指示提單order B/L按運輸方式直達提單direct B/L轉船提單transshipment B/L聯運提單through B/L按船舶營運方式班輪提單liner B/L租船提單charter party B/L按提單的使用效力正本提單original B/L副本提單copy B/L其他提單其他提單1 1：集裝箱提單container B/L負責集裝箱運輸的經營人或其代理，在收貨后簽發的提單。包括集裝箱聯運提單combined transport B/L, CTB/L和多式聯運單據multimo

22、dal transport document-MTD在普通B/L上加注containerizedMTD/CTB/L上加集裝箱號C.N.和鉛封號seal no.艙面提單on deck B/L對裝在甲板上貨物簽發的加“on deck”的提單。UCP500規定，銀行不接受該種提單。UCP50031條“除非信用證另有規定，銀行將接受下述運輸單據：若是海運或包括海運在內的一種以上的以上方式，沒有表面貨物已經或將裝于艙面。然而，運輸單據內有貨物可能裝艙面的規定，只要未明確注明貨物已裝艙面或將裝艙面，銀行對該運輸單據予以接受。”過期提單stale B/L賣方超過信用證規定交單日的提單/或信用證未規定交單期限

23、時裝運日21天后提交的提單晚于貨物到達目的港日期的提單。近洋貿易中，合同應規定買方及其銀行要接受該提單。運輸代理行提單 house B/L 由運輸代理人簽發的提單，它只是運輸代理人收到托運貨物的收據，而不是可以轉讓的物權憑證，因此，銀行一般不予接受。其他提單其他提單2 2預借提單Advanced B/L當信用證規定的有效期或交單期即將到達，而要托運的貨物尚未裝船，為了在信用證有效期或交單期內取得裝船提單以便結匯，托運人以保證函向承運人聲明，如承運人因出具提單所引起的一切責任由托運人負責，而由承運人先行簽發的提貨憑證。倒簽提單ante-dated B/L當裝船或提單簽發日的日期遲于信用證規定的裝

24、運日，為使簽發日符合信用證規定，承運人應托運人要求而簽發的使二者日期一致、以方便信用證受益人結匯的提貨憑證。買方等利益人通過查航海日志sales log可查出實際裝運情況。海運單證明海上運輸合同和貨物由承運人接管或裝船，及承運人保證據以貨交單據所載明收貨人的不可流通的單據。歐洲、北美、某些遠東和中東地區越來越多地使用海運單。海運單的優點不是物權憑證，不可轉讓。故收貨人不憑海運單據提貨，而是憑到貨通知提貨（類似空運、郵包）。海運單適用賒銷交易。通常當貨物仍在承運人掌管、并在提交全套原始單據情況下，可按需要將提單與海運單相互轉換。海運單適用于僅涉及托運人、承運人、收貨人三方的買賣。 思考題如承運人

25、在提單上批注“承運人對貨物的質量和箱內的數量不負責任”或“對裝入紙袋內的貨物因包裝性質而引起的損失或損壞，承運人不負責任”，或“貨物的包裝是舊桶，這類字樣，是否構成不清潔提單？銀行能否拒收？ 第二節 其他運輸方式一、鐵路運輸rail transport鐵路運輸的特點鐵路運輸的特點不受氣候的影響不受氣候的影響風險相對小風險相對小速度較快速度較快（一）國際鐵路貨物聯運（一）國際鐵路貨物聯運 1 1 定義定義 2 2 有關國際鐵路聯運的國際條約：有關國際鐵路聯運的國際條約： （1 1）國際貨約國際貨約（參與國為歐洲主要國家）（參與國為歐洲主要國家） （2 2）國際貨協國際貨協（我國為國際貨協的成員國

26、之一）（我國為國際貨協的成員國之一） 3 3 國際鐵路聯運運單國際鐵路聯運運單4 國際鐵路貨物聯運的運輸費用 發運國段，按發運國鐵路的國內運價計算； 到達國段，按到達國鐵路的國內運價計算； 過境國段，按國際貨協統一過境運價計算。 （二）對香港的鐵路貨物運輸二）對香港的鐵路貨物運輸 1 1、全過程由、全過程由內地段內地段鐵路運輸和鐵路運輸和港段港段鐵路運輸兩段組成。鐵路運輸兩段組成。 2 2、 內地鐵路發貨站內地鐵路發貨站-深圳北站（中外運深圳分公司代理）深圳北站（中外運深圳分公司代理）-租車、報關租車、報關-香港九龍車站香港九龍車站-香港中國旅行社（中香港中國旅行社（中外運深圳代理）本地托運、

27、報關外運深圳代理）本地托運、報關-提貨交收貨人提貨交收貨人 3 3、運輸單據：、運輸單據：內地段、港段內地段、港段鐵路兩種貨運單。鐵路兩種貨運單。 結匯單據：承運貨物收據結匯單據：承運貨物收據cargo receiptcargo receipt，是內地外運公司，是內地外運公司簽發的全程聯運單據。簽發的全程聯運單據。 4 4、運費：分兩段不同貨幣支付。、運費：分兩段不同貨幣支付。二、 航空運輸航空運輸的優點（一）國際空運貨物的運輸方式1、班機運輸2、包機運輸3、集中托運方式4、航空急件傳送方式（最快捷的運輸方式，也稱桌到桌運輸）5、陸空聯運（二）航空運輸的承運人1、航空運輸公司（實際承運人）2、

28、航空貨運代理公司（貨主和/或航空公司的代理）（三）航空運單 1 是運輸合同的書面憑證； 2 是貨物收據； 3 不是物權憑證。（四）航空運價和運費 運費一般按照貨物的實際重量（公斤）和體積重量（以6000立方厘米或366立方英寸體積折合一公斤）兩者之中較高者為準。三、公路、內河、郵政和管道運輸（一）公路運輸 1 機動靈活，簡捷方便，是港口、車站等集散貨物的重要手段。 2 門到門運輸方式下必不可少的運輸手段。 3 為我國邊疆地區與鄰國以及港澳地區貿易運輸的主要方式。（二）內河運輸 1 是連接內陸地區與沿海港口的主要運輸方式之一。 2 是我國與鄰國通過國際河流的主要運輸方式之一。（三）郵政運輸 1

29、國際郵件可分為函件和包裹兩大類。 2 國際郵政運輸具有國際多式聯運和“門到門”運輸的性質。 3 我國是萬國郵政聯盟的成員國。 4 由于郵政部門對包裹的重量和體積有嚴格限制，所以郵政運輸只適宜運送儀器、機器零件、金銀首飾、樣品等零星貴重物品。（四）管道運輸 適用于運輸液體和氣體貨物。四、國際多式運輸和大陸橋運輸（一）國際多式聯運 1 定義： 2 多式運輸經營人MTO（1）可以是實際承運人，辦理全程或部分運輸業務；（2） 也可以是無船承運人，將全程運輸交由各段實際承運人來履行。 3 多式運輸單據： （MTD）是指證明多式運輸合同以及證明多式運輸經營人接管貨物并負責按照合同條款交付貨物的單據。 （二

30、）大陸橋運輸 1 定義： 2 優點 ：通過大陸橋運輸，縮短運輸距離和運輸時間，降低營運成本。 3 大陸橋實例： （1）世界上第一個出現的大陸橋：美國大陸橋 （2）西伯利亞大陸橋（第一條歐亞大陸橋） （3）新歐亞大陸橋 東起江蘇連云港，西至荷蘭鹿特丹 第五節 集裝箱運輸集裝箱運輸的定義： 是以集裝箱作為運輸單位進行貨物運輸的一種現代化運輸方式。集裝箱運輸可適用于海洋運輸、鐵路運輸、公路運輸、航空運輸等。一、集裝箱的含義及種類 國際航運上常用的集裝箱類型： 1A型 8 8 40 1C型 8 8 20 20尺柜：內容積為 5.69M * 2.13M *2.18M， 配貨毛重一般為17.5噸，體積為2

31、4-26立方米。40尺柜：內容積為 11.8M * 2.13M * 2.18M， 配貨毛重一般為22噸，體積為54立方米。 常用的是干雜貨集裝箱DC（Dry Cargo Container）,也稱通用集裝箱GP(general propose container) 二、裝箱的兩種方式： A 整箱貨（FCL） B 拼箱貨（LCL） 三、 集裝箱貨物的主要交接方式： A 堆場到堆場（CY TO CY） B 貨運站到貨運站（CFS TO CFS） C 門到門（door to door)四、集裝箱運輸的主要單證 集裝箱裝箱單（CLP, container load plan） 設備交接單（EIR，eq

32、uipment interchange receipt） 場站收據（D/R， dock receipt）五、集裝箱運輸費用（以20為例） 內陸運輸費：實際公里數X6+（過境、過橋）+288元 拼箱服務費、堆場服務費 訂艙費200元,報關費100元,代辦商檢50元 集裝箱及其他設備使用費 集裝箱海運運費集裝箱海運運費的計算方法： （1）以每運費噸作為計費單位 （計算參見教材P40例8） （2）以每個集裝箱作為計費單位（包箱費率）集裝箱包箱費率的三種規定方法： 1 FAK 包箱費率（不分貨物種類，按箱收取的費率） 2 FCS 包箱費率（按不同貨物等級制定的包箱費率） 3 FCB 包箱費率（按不同貨物等級及計算標準制定的費率） 中國一新加坡航線 FAK包箱費率 裝港P o r t o f Loading貨物CommodityCFS/CFSW/MCFS/CY20/40 C Y / C Y20/40 黃埔Huangpu general c