1、“壁可”注入法施工工藝在橋梁維修中的應(yīng)用邳州遠(yuǎn)通公司在徐州地區(qū)特地從事國省干線橋梁修理工程工作，近年來多次與北京遠(yuǎn)公路橋公司合作，嘗試使用SHO-BOND開辟的壁可注入法，以此來解決了混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的修補(bǔ)問題，從而確保修補(bǔ)質(zhì)量。這項(xiàng)技術(shù)在龐莊橋與大吳橋加固工程中得到了充分發(fā)揮，取得了驚人成果。1、注入材料BL-GROUT的特點(diǎn)：粘度低，滲透能力強(qiáng)，保證注入效果。良好的柔韌性。固化后仍保持良好韌性，裂縫受沖擊和振動時不脫開。最佳的抗收縮性。不含任何溶劑，徹低靠化學(xué)反應(yīng)實(shí)現(xiàn)固化，因此不會發(fā)生收縮。瞬間固化。材料固化過程分兩個階段：在達(dá)到臨界點(diǎn)前，一直以液態(tài)存在。達(dá)到臨界點(diǎn)時，在極短的時光內(nèi)固化，并

2、立刻達(dá)到終于強(qiáng)度的70%以上。因此，被修補(bǔ)構(gòu)件在囫圇過程中受到振動均不會影響修補(bǔ)效果。出眾的耐久性。材料固化后具有極強(qiáng)的抗水性和化學(xué)穩(wěn)定性。不會受雨水、海水、酸、堿、二氧化碳等的破壞，可認(rèn)為是永遠(yuǎn)性修復(fù)。強(qiáng)大的粘結(jié)力。因?yàn)闃渲哂懈哒辰Y(jié)強(qiáng)度等優(yōu)異的機(jī)械性能，保證對開裂的混凝土結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)完善的一體化修復(fù)。施工溫度范圍寬。為保證在材料粘度最適宜注入的條件下施工，并便于控制固化進(jìn)程，材料有冬夏兩種配方。氣溫越高固化越快，但即使在材料注入后氣溫降到5以下，也能緩慢固化，且終于強(qiáng)度不受影響。2、施工工藝1）、表面處理用鋼絲刷沿裂縫走向清理寬約5厘米范圍內(nèi)的混凝土表面，認(rèn)真清除水泥翻沫、苔蘚、灰塵。混凝土表

3、面質(zhì)量不良、縫兩側(cè)有較多微小龜裂的部位，應(yīng)清理至810厘米寬。用錘子和鋼釬鑿除縫兩側(cè)疏松的混凝土塊和砂粒，露出堅實(shí)的混凝土表面。用略濕潤的抹布清除表面的浮塵并徹底晾干。混凝土表面的油污要用抹布蘸丙酮擦凈。倘若縫內(nèi)濕潤，要等其充分干燥，須要時可用噴燈烘干。2）、粘結(jié)注入座和密封裂縫用兩把潔凈干燥的抹刀分離取封口膠的兩種成分，放到托灰板上，按規(guī)定配比協(xié)作（#101的主劑、硬化劑分量比為7：3）。用抹刀反復(fù)混合攪拌膠的兩種成分，使其展現(xiàn)勻稱全都的灰色。用抹刀取少許膠，刮在注入座底面的四邊，每邊以8mm寬、5mm厚為度。將注入孔對正裂縫中心，稍加力按壓，使膠從底面的四個小孔中擠出。留意注入孔不要被膠阻塞，粘好后不要再移動注入座。混凝土表面質(zhì)量不良、縫兩側(cè)有較多微小龜裂的部位，應(yīng)加以特殊留意。104國道京滬鐵路大橋又稱前亭立交橋（右幅）位于徐州市北部104國道上，跨越京滬鐵路，工期2個