1、報關員考試中有關國際貿易實務的知識點第一節品質數量和包裝一.品質: 品質條款是國際貨物合同中不可缺少的部分,它包括品名和質量(一品名即商品的名稱,品名也代表了商品通常應具有的品質。在合同中,應盡可能使用國際上通用的名稱。(二質量1.質量的表示方法(1用文字說明表示憑規格憑等級憑標準標準:農副產品標準:F.A.Q 良好平均品質GMQ 上好可銷品質 (木材或冷凍食品憑商標或品牌憑產地名稱憑說明書或圖樣(2 用樣品表示賣方樣品買方樣品憑樣品成交中的一些做法:A.對等樣品(回樣憑買方樣品成交B.封樣C.憑買方來樣成交時,應注意防范侵權行為的產生。2.質量機動幅度和品質公差(1機動幅度條款規定范圍,極限

2、,上下差異它對某些初級產品規定品質機動幅度,允許其品質指標在一定范圍內變動。如鴨鵝絨的含絨量為70%,允許上下2%、又如舢米的含水率最高為15%,雜質最高為l%,碎粒最高為3O%等。對在機動幅度內的品質差異,一般均按合同單價計價,不再另作調整、但如果有些品質指標的變動,會給商品質量帶來實質性的變化,為了體現按質論價。也可在合同中訂立品質增減價條款。如出口大豆時規定含油率不低于20%,以20%為基礎,含油率每增加l%,價格增加2%。(2品質公差國際同行業公認的產品品質差異尤其是對工業制成品,可規定品質公差,如機械加工的零件尺寸。品質公差有些是國際公認的,有些則由買賣雙方在合同中約定。二.數量(一

3、數量的計算方法和度量衡制度公制基本單位為千克和米。為歐洲大陸及世界大多數國家所采用。b.國際單位制是國際標準計量組織在公制基礎上制定公布的。其基本單位包括千克、米、秒。摩爾、坎德拉、安培和卡等七種。是我國的法定計量單位。c.英制基本單位為榜和碼。為英聯邦國家所采用,而英國因加入歐盟,在一體化進程中已宣布放棄英制,采用公制。d.美制基本單位和英制相同,為磅和碼、但有個別派生單位不一致。如英制為長噸等于220O磅,而美制為短噸等于2000磅。此外容積單位加侖和蒲式耳,英美制名稱相同,大小不同。(二重量1.重量的計算方法A.凈重(Net Weight是指商品本身的重量,按照國際慣例,如合同中對重量的

4、計算沒有其他規定,則應以凈重計量。B.毛重有的商品需經包裝后才能稱量,所得重量為毛重。對價值較低的商品,可以在合同中規定以毛重計量,即所謂“以毛作凈”(Gross for Net。如果需以凈重計算,則必須從毛重中減去包裝物的重量,即皮重。計算皮重主要有下列幾種做法:實際皮重、平均度重、習慣皮重、約定皮重。C. 公量對干含水率不穩定的商品,如羊毛、生絲、棉花等,為準確計算這類商品的重量,國際上通常采用按公量(Conditoned weight計算的方法、即測定商品的實際回潮率(含水率以計算商品干凈重,再換算成公定回潮率的重量。計算公式如下:公量=商品實際重量/(1十實際回潮率X(1十公定回潮率=

5、商品于凈重X(1十公定回潮率D.理論重量對一些具有固定規格尺寸的商品,每件重量基本一致,一般可從件數推算出總重量。即所謂理論重量(Theoretical Weight以方便買賣雙方交接貨物。合同中的數量條款A.合同數量條款的作用商品數量條款是合同中不可缺少的主要條件。按約定數量交貨是賣方的一項基本義務。如賣方交貨數量大于約定的數量,買方可以拒收多交的部分,也可收取多交部分中的一部分或全部,但應按實際收取數量付款。如賣方交貨數量少于約定的數量,賣方應在規定的交貨期屆滿之前補交,且不得使買方遭受不合理的損失、買方可保留要求賠償的權利。因而,正確訂立合同中的數量條款,對買賣雙方都是十分重要的。B.數

6、量機動幅度在實際業務中,對于大宗散裝商品,如農副產品和工礦產品,難以嚴格控制裝船數量。此外,某些商品由于貨源變化、加工條件限制等,往往在最后出貨時,實際數量與合同規定數量有所上下。對于這類交易,為了便于賣方履行合同,通常可在合同中規定溢短裝條款(More or Less Clause溢短裝條款即規定交貨數量可在一定幅度內增減。常用的方式為規定允許溢短裝的百分比。例如20000米,賣方可溢短裝5%。在以信用證支付方式成交時,按跟單信用證統一慣例的規定,在金額不超過信用證規定時,對于僅用度量衡制單位表示數量的,可有5%的增減幅度。溢短部分一般不超過10%。對在機動幅度內多交或少交的數量,一般可按合

7、同價格結算,也可按市價計算。三.包裝包裝條款是合同的重要條款之一,買賣雙方必須按照合同規定的方式裝箱或者包裝,否則構成違約,包裝條款一般包括包裝方式和包裝標志1.包裝的方式商品總是和一定的包裝聯系在一起的。有些包裝已成為商品的一個組成部分。在國際貿易中包裝更有其特殊的意義,是主要貿易條件之按包裝在商品流通過程中所起的不同作用,可分為銷售包裝和運輸包裝銷售包裝又稱內包裝,運輸包裝又稱外包裝: 散裝,裸裝,單件包裝,集合包裝(托盤、集裝袋和集裝箱。2.貨物包裝的標志運輸標志,識別標志,危險標志和指示標志嘜頭(運輸標志:外包裝標準嘜頭由4行組成每行不超過17個字母例:MACO 收貨人NEW YORK

8、 目的地2004/B NO.23 合同和定單號NO.1-16 件號嘜頭在國際貿易中還有其特殊的作用。按公約規定,在商品特定化以前,風險不轉移到買方承擔。刷嘜后風險不轉移到買方。此外,國際貿易主要采用的是憑單付款的方式,而主要的出口單據如發票、提單、保險單上,都必須顯示出運輸標志。商品以集裝箱方式運輸時,運輸標志可被集裝箱號碼和封口號碼取代。(三定牌和中性包裝1.定牌:指買方要求在商品或包裝上使用買方指定商標或牌號,我國目前接受外商定牌的出口產品很多,大部分均標明“中國制造”。(標明生產地點,國貿中的一般做法2.中性包裝:指商品和內外包裝上均無生產國別和生產廠商名稱。這種中性包裝的做法是國際貿易

9、中常見的方式,在買方的要求下,可酌情采用。對于我國和其他國家訂有出口配額協定的商品,則應從嚴掌握,因為萬一發生進口商將商品轉口至有關配額國,將對我國產生不利影響。第二節國際貨物運輸國際運輸方式:水陸空,鐵管多,其中海洋運輸為最主要方式一.海洋運輸(一班輪運輸和租船運輸 1.班輪運輸四定一負責:定期,定線,定港,定費班輪運費中包括裝卸費,船方負責配載和裝卸班輪承運貨物的數量比較靈活,貨主按需訂艙,特別適合于用于零星成交,批次較多雜貨和集裝箱貨物的運輸。2.租船運輸 (1定期租船 (2定程租船運輸批量大的大宗貨物應在租船合同中規定裝卸期限或裝卸率,以及與之相應的滯期費和速遣費。如租方未能在限期內完

10、成裝卸作業,應向船方支付一定的罰金,即滯期費。如租方提前完成裝卸作業則由船方向租方支付一定的獎金,稱為速遣費。通常速遣費為滯期費的一半。費用:租船費+裝卸費+速遣費+滯期費(二海洋貨物運輸操作流程1.海運出口運輸和報關程序;(1定艙和保管委托;(2編制和遞送出口托運單;(3簽發裝貨單,確認運輸合同;(4貨物集中港區;(5報關;(6海關放行;(7出口人和/或貨代將蓋有放行章的裝箱單遞交給船公司港區倉庫;(8裝船;(9簽發收貨單;(10出口人和/或貨代將理貨人員和大幅簽章的收貨單遞交給船公司;(11簽發提單(三海洋運輸單據1.海運提單和海上貨運單海上貨運單:是貨物收據,運輸協議,不是物權憑證不可背

11、書轉讓.海運提單:是貨物收據,運輸協議證明,提單是物權憑證,可以流通轉讓.(航空運單與鐵路運單一樣,不是物權憑證,不能憑以提取貨物,必須作成記名抬頭,不能背書轉讓。2.提單的種類根據貨物是否裝船,分為“已裝船提單” 和“備運提單”根據報單上對貨物外表狀況有無不良批注,可分為“清潔提單”和“不清潔提單”。根據提單“收貨人”欄內的書寫內容,可分為“記名提單和“指示提單”船舶運營方式的不同,可分為班輪提單和租船提單。二.陸路運輸(一鐵路運輸 1.國際鐵路貨物聯運 2.對港鐵路運輸(二公路運輸三.航空運輸(一航空運輸方式(二航空運單和運費:航空運費按 W/M方式計算,但其重量體積比為6000立方厘米比

12、1千克(相當于6立方米/公噸,故而實際運費計算以千克為單位。四.郵政運輸五.國際多式聯運兩種以上的運輸方式,由一個聯運經營人負責全程運輸和交貨(一集裝箱運輸國際標準化組織推薦了三個系列十三種規格的集裝箱,在國際運輸中常用的集裝箱規格為20英尺和40英尺兩種。集裝箱按其裝載貨物所屬貨主。可分為整箱貨和拼箱貨。集裝箱這種交接方式應在運輸單據上予以說明。國際上通用的表示方式為:FCL/FCL或CY/CY(整裝整拆FCL/LCL或 CY/CFS(整裝拼拆LCL/FCL或CFS/CY(拼裝整拆 LCL/LCL或CFS/CFS(拼裝拼拆每個集裝箱有固定的編號,裝箱后封閉箱門的鋼繩鉛封上印有號碼。集裝箱號碼

13、和封印號碼可取代運輸標志,顯示在主要出口單據上,成為運輸中的識別標志和貨物特定化的記號。(二國際多式聯運國際多式聯運是以集裝箱裝載形式把各種運輸方式連貫起來進行國際運輸的一種新型運輸方式。國際多式聯運過程中,涉及貨物裝卸、交接和管理等許多復雜問題,因而承辦多式聯運的承運人都只能在有限的幾條路線上協調好多種運輸方式的連貫性。我國自80年代初開展多式聯運業務,已建立了數十條聯運路線,但完整的管理體系和貨運代理網絡尚待形成。1.國際多式聯運的特征與優點具有一份多式聯運單據使用一份全程式多式聯運單據兩種以上運輸方式跨越國界,由一個多式聯運經營人對貨物運輸,全程負責多式聯運單據多式聯運單據是由承運人或其

14、代理人簽發,其作用與海運提單相似,既是貨物收據也是運輸契約的證明、在單據作成指示抬頭或不記名抬頭時,可作為物權憑證,經背書可以轉讓。多式聯運單據表面上和聯運提單相仿,但聯運提單承運人只對自己執行的一段負責,而多式聯運承運人對全程負責;聯運提單由船公司簽發,包括海洋運輸在內的全程運輸,多式聯運單據由多式聯運承運人簽發,也包括全程運輸但多種運輸方式中,可以不包含海洋運輸。2.國際多式聯運責任制:一共有三種:統一責任制,網狀責任制,修正統一責任制大多數國家包括我國采用網狀責任制,即:一個聯運經營人對全程運輸負責,而對貨物的丟失,損壞或延期交付的賠償則按各運輸方式所適用的各自規定處理合同中的裝運條款交

15、貨時間交貨時間是合同中的重要條款。推遲和提前交貨都構成違約。通常有下列作法:規定明確的裝運時間,規定收到信用證后若干天裝運。此時賣方往往要等收到買方開來信用證后才開始備貨或投產,因而交貨時間與收到信用證的時間相關聯。交貨地點分批裝運在大宗貨物交易中,買賣雙方根據運輸條件和供需情況,可在合同中規定分批裝運條款。分批裝運條款可籠統規定允許賣方分批裝運,也可具體規定各批次的數量和裝運的日期,即分期裝運、后種做法對賣方有嚴格限制,按照跟單信用證統一慣例規定,若其中有一期未按信用證規定裝運,信用證對該期及以后備期均告失效。慣例還規定,除非信用證明示不準分批裝運,可視作允許分批裝運。轉運,慣例規定,信用證

16、未明確禁止轉運,即為允許轉運第三節國際貨物運輸保險一.海洋貨物保險基本險:水漬,一切,平安(二附加險一般附加險特殊附加險基本險可以單獨投保,附加險不可以單獨投保,必須附加在基本險后,投保一切險后不需要在附加一般附加險保險利益:保險人對保險標的不具有保險利益的,保險合同無效。國際貨運保險同其他保險一樣,被保險人必須對保險標的具有保險利益。這個保險利益。(1. 以FOB、FCA、CFR和CPT方式達成的交易,貨物在越過船舷后風險由買方承擔。一旦貨物發生損失,買方的利益受到損失,所以買方具有保險利益。所以由買方作為被保險人向保險公司投保,保險合同只在貨物越過船舷后才生效。貨物越過船舷以前,買方不具有

17、保險利益,因此不屬于保險人對買方所投保險的承保范圍。(2以CIF和CIP方式達成的交易,投保是賣方的合同義務,賣方擁有貨物所有權,當然具有保險利益。賣方向保險公司投保,保險合同在貨物啟運地啟運后即生效。重點掌握海上貨物損失,海上貨物運輸的損失又稱海損,分為全部損失、部分損失。A.全部損失又稱全損,有實際全損和推定全損之分。實際全損是指貨物全部滅失或全部變質而不再有任何商業價值。推定全損是指貨物遭受風險后受損,盡管未達實際全損的程度,但實際全損已不可避免,或者為避免實際全損所支付的費用和繼續將貨物運抵目的地的費用之和超過了保險價值。推定全損需經保險人核查后認定。B.部分損失可分為共同海損和單獨海

18、損。共同海損:在海洋運輸途中,船舶、貨物或其他財產遭遇共同危險,為了解除共同危險,有意采取合理的救難措施所直接造成的特殊犧牲和支付的特殊費用,稱為共同海損。共同海損范圍內的犧牲和費用,由三方(即船方、貨方和運費收入方根據獲救價值按比例分攤,然后再向各自的保險人索賠。單獨海損:不具有共同海損性質,或未達到全損程度的損失,稱為單獨海損。該損失僅涉及船舶或貨物所有人單方面的利益損失。(三保險責任起訖期間 1.倉到倉條款:基本險(60天;2.岸到岸條款:戰爭險(15天(四保險單:投保證明,索賠,理陪依據背書可以轉讓,投保的日期應不遲于貨物裝船的日期。投保金額若合同沒有明示規定,應按CIF或CIP價格加

19、成10%,如買方要求提高加成比率,一般情況下可以接受。但增加的保險費應由買方負擔。二.其他運輸保險三.保險金額的確定和保險費的計算(一保險金額不得超過保險價值,超過部分無效保險價值=貨價+運費+保險費+預期利潤保險金額通常為發票金額加一定百分率即保險加成率(買方支付費用和預期利潤之和,國際慣例規定,如果合同未作規定,加成率為價款加10%,即110%,保險金額=G IF價(或CIP價*(1+投保加成率(二保險費保險費=保險金額*保險費率1.保險費率2.保險費第四節國際貿易術語一.貿易術語(一貿易術語:是國際貿易中表示價格的必不可少的內容。明確了雙方在貨物交接方面各自應承擔的責任、費用和風險,說明

20、了商品的價格構成。其作用:1.是說明了商品價格構成,即是否包括賣方成本以外的費用(運費,保費;2.確定什么樣的交貨條件,即雙方在交貨過程中承擔的義務,費用,風險的劃分(二有關貿易術語的國際貿易慣例1.<<1932華沙牛津規則>> (主要解釋CIF合同2.<<1941年美國對外貿易定義修正本>> (主要適用于美洲國家3.<<2000年國際貿易術語解釋通則>>,最常用的是<<慣例2000>>即INCOTERMS2000,它包含13種術語,分為E.F.C.D.四組:E組:EXW工廠交貨適用于各種運輸方式F

21、組:主運費未付 FCA交貨承運人適用于各種運輸方式FAS裝運港船邊交貨適用于海運和內河運輸FOB裝運港船上交貨適用于海運和內河運輸C組:主運費已付 CFR成本加運費適用于海運和內河運輸CIF成本加保險費、運費適用于海運和內河運輸CPT運費付至適用于各種運輸方式CIP運費、保險費付至適用于各種運輸方式D組:到達 DAF邊境交貨適用于各種運輸方式DES目的港船上交貨適用于海運和內河運輸DEQ目的港船上交貨適用于海運和內河運輸DDU未完稅交貨適用于各種運輸方式DDP完稅后交貨適用于各種運輸方式二.三種常用的貿易術語FOB:買方租船定艙,支付保費,后隨地點為裝運港CFR:賣方租船定艙,后隨地點為目的港

22、CIF:賣方租船定艙,支付保費,后隨地點為目的港例如:每噸1000美元 FOB上海,此處上海應為裝運港。每噸1100美元CIF紐約,此處紐約應為目的港。三種常見術語的變形詳見P2611.FOB(Free on Board(named Port of Shipment-裝運港船上交貨。(1買賣雙方的權利和義務賣方義務A. 在合同規定的時間或期限內,在指定裝運港,將貨物交至買方指定的船上,并給予買方充分的通知B.自行承擔風險和費用取得出口許可證或其他官方核準文件,辦理出口清關手續,并支付有關的費用.C.負擔貨物越過船舷前的一切費用,貨物滅失或損壞的風險D.自付費用,提供證明貨物已交至船上的通常單據

23、。如果買賣雙方已約定采用電子方式通訊,則所有單據可被具有同等效力的電子數據交換(EDI信息所代替。買方義務A.必須自負費用訂立自裝運港運送貨物的合同,辦理租船、定艙手續,支付運費,并給予賣方關于船名、裝船地點和要求交貨時間的充分通知B.自行承擔風險和費用,取得進口許可證或由官方簽發的其他核準文件,并辦理貨物進口以及經由他國過境運輸的一切海關手續。C.負擔貨物在指定裝運港越過船舷之后的一切費用和貨物滅失或損壞的風險D.接受賣方提供的有關單據,受領貨物,按買賣合同的規定支付價款。2.CIF(Cost, Insurance and Freight(1買賣雙方的權利義務賣方義務A.負責在合同規定的時間

24、或期限內,在裝運港將符合合同的貨物交至運往指定目的地的港的船上,并給以買方充分的通知B.自行承擔風險和費用,取得出口許可證或其他官方核準文件,并辦理貨物出口清關手續。C.負責租船或訂艙,并支付至目的港的運費D.負責辦理貨物運輸保險,支付保險費。E.負擔貨物在裝運港越過船舷之前的一切費用和貨物滅失或損壞的風險F.負責提供商業發票,、保險單和貨物運往約定目的港的通常運輸單據。買方的義務A.自行承擔風險和費用,取得進口許可證或其他官方核準文件,并辦理貨物進口以及經由他國過境運輸的一切海關手續。B.負責貨物越過船舷后的一切風險。C.接受賣方提供的有關單據,受領貨物、并按合同規定支付貨款。D.支付包括運

25、費、保險費之內費用及貨物在運輸途中所產生的額外費用。3.CFR(Cost and Freight它與CIF不同之處在于:CFR合同的賣方不負責辦理保險手續和不支付保險費,不提供保險單據,有關海上運輸的貨物保險由買方自理。除此以外,CFR和CIF合同中買賣雙方的義務劃分基本上是相同的。(2采用貿易術語的注意點A.“裝上船”和越過船舷B.FOB船貨銜接在FOB合同中,買方必須租船或定艙,并將船名和裝船時間通知賣方,而賣方必須負責在合同規定的裝船期和裝運港,將貨物裝上買方指定的船只。因此,在FOB合同情況下,買賣雙方應在合同中明確三個通知的期限:即賣方貨妥通知的期限、買方派船通知的期限、賣方裝船通知

26、的期限,在訂約后,還應加強聯系,密切配合,防止銜接不好。C.CFR中的船貨銜接CFR方式中,賣方向買方發出已裝船通知,具有通知買方及時辦理保險的作用。買方辦理進口貨物保險時,保險公司按有關的裝船通知承保。如果賣方未能及時向買方發出已裝船通知。致使買方未能及時辦理保險,則萬一貨物在運輸途中發生滅失或損壞,其風險仍由賣方承擔。所以,CFR方式中,賣方應特別注意及時向買方發出裝船通知。D.關于租船運輸時,裝卸費用的負擔問題如果使用班輪運輸,班輪運費內包括了裝卸費用。但在大宗貨使用租船運輸時,船方是否承擔裝卸責任,也即運費中是否包括裝卸費用,需由租船合同另行規定。故買賣雙方在商定買賣合同,應明確裝卸費

27、用由誰負擔。通常以貿易術語的變形,即在貿易術語后加列字句來加以說明。裝貨費用的負擔-FOB和CIF的變形主要有:FOB班輪條件(FOB Liner Terms,裝船費用按照班輪的做、由支付運費的一方,即買方負擔。FOB吊鉤下交貨( FOB Under Tackle ,賣方負責將貨物交至買方指定的船只吊鉤所及之處,吊裝費用由買方負擔。FOB理艙費在內( FOB Stowed ,賣方負擔將貨物裝入船倉并承擔包括理船費在內的裝船費用。理艙費是指貨物入艙后進行安置和整理的費用。FOB平艙費在內 (FOB Trimmed ,賣方負擔將貨物裝入船倉并承擔包括平艙費在內的裝船費用。平艙費是指對入艙的散裝貨物

28、平整所產生的費用。在許多標準合同中,常采用FOBST(FOB Stowed Trimmed方式。同樣,以CFR和CIF 方式成交。需明確卸貨費用由誰負擔。CFR和CIF術語的變形相類似、以CIF為例變形主要有:CIF班輪條件( CIF Liner Terms ,卸貨費由支付運費的一方,即賣方負擔。CIF艙底交貨 (CIF Ex Ships Hold ,買方負擔將貨物從艙底吊卸到碼頭的費用。CIF卸到岸上( CIF Landed ,賣方負擔將貨物卸到目的港岸上的費用。包括駁船費和碼頭費。第五節進出口價格一.價格構成FOB=成本+國內運費+預期利潤CFR=成本+國內運費+預期利潤+國際運費=FOB

29、+國際運費CIF=成本+國內運費+預期利潤+國際運費+國際保險費=CFR+國際保險費二.傭金和折扣(一傭金:是指買方或賣方支付給中間商為中介交易而提供服務的酬金.包括傭金價格的稱含傭價,價格中不包括傭金的稱凈價1.傭金的表示用傭金率:USD400 PER TONCIF C2% NEW YORK用絕對數:USD400 PER TONCIF NEW YORK USD20COMMISSION PER TON2.傭金的計算一般以FOB價為基礎計算如:無錫商人出口成衣每套40美元,FOB上海,若客戶要求改報5%含傭,即FOB C5傷害, 則含傭價格為:FOB C5 =40/(1-5%=42.10(美元含

30、傭價=凈價(FOB報價/(1-傭金率3.傭金的支付 賣方給買方的優惠 discount (less *discount 1.折扣的種類和表示方法 2.折扣的計算和支付 .FOB、CFR、 三.FOB、CFR、CIF 三種貿易術語價格間的折算 (一FOB 價格換算為其他價 (二CFR 價格換算為其他價 (三CIF 價格換算為其他價 CIF=(FOB+運費 /1-保險費率(1+保險加成 運費 保險加成 CIF=(FOB+運費/1-保險費率(1+保險加成 CIF=CFR/1-保險費率(1+保險加成 保險加成 CIF=CFR/1-保險費率(1+保險加成 例:無錫商人出貨物,對外報價為每公噸1828 美

31、元,FOB 上海,該貨物每公噸出口運費為150 美元,投保一切險,費率 為 1%,雙方要求改報 CIF C2 NEW YORK,問如何報價? 解:FOB-àCIF CIF 價=(FOB 價+運費/1-保險費率(1+保險加成=(1828+150/1-1%110%=1978/98.9%=2000(美元 則:CIFC2=2000/(1-2%=2040.8(美元 則:USD2040.8 PER TON CIFC2 NER YORK(注意:先標凈價再標傭金或折扣價 第六節貨款的支付 支付方式主要有三種:匯付,托收,信用證 匯付, 匯付 托收, 匯付(remittance 一.匯付 匯付 (一匯

32、付的種類 1.信匯(M/T:匯出行 à 信匯委托書 à 匯入行 信匯(M/T: 1.信匯(M/T: 2.電匯(T/T:匯出行 à 電報,電傳 à 匯入行 電匯(T/T: 2.電匯(T/T: 3.票匯(D/D:匯出行 à 開立匯票,本票支票等 à 交進口人 à 出口人 à 匯入行 票匯(D/D: 3.票匯(D/D: (二匯付的性質和使用 電匯,信匯和票匯都是結算工具從買方流向賣方,與貨款本身流向一致,因此習慣上稱為順匯，銀行在期間只提供 服務,只管傳遞票據,不承擔付款責任,因此屬于商業信用 托收： 二.托收：即出口人

33、委托銀行向進口人收款(即委托收款,它傳遞的單據和貨款的流向是相反的 (一托收的種類 1.光票托收:金融票據不附帶商業票據的托收;2.跟單托收:金融票據附帶商業票據或者單純商業票據的托收。主 要有兩種方式:(P269 圖 P269 (1付款交單(D/P 付款以后即交商業單據 (2承兌交單(D/A 承兌以后即交商業票據，承兌交單非常不安全 (二托收的性質和特點 1.托收是商業信用,是銀行不承擔付款責任只負責傳遞單據;2.托收對買方有利,先貨后款,賣方風險很大 信用證： 三.信用證：銀行出具的有條件的承諾付款的書面文件 (一 跟單信用證的業務流程 (二信用證的特點和作用 1.信用證的特點和性質 (1

34、信用證是一種銀行信用，它是開證行向受益人的付款承諾,開證行為第一付款人; (2信用證是一種自足文件; 它一經開出就成為獨立于買賣合同之外的開征證行和受益人之間的契約; (3信用證是一種單據業務，信用證業務中 處理的是單據,而不是貨物及其他,只要單證一致,單單一致,即可付款 (4信用證在國際結算方式中使用最廣泛 (三信用證的種類 1.保兌信用證;2.可撤消信用證與不可撤消信用證;3.即期付款信用證與對背信用證;4. 可轉讓信用證對背信用 證 ;5.對開信用證 (四信用證與匯付、托收的比較;<見 P274,重點 重點> 見 P274,重點 第七節 商品檢驗 一.買方檢驗權和法定檢驗 (

35、一買方檢驗權 1.約定檢驗;2.合同未約定時的檢驗 (二法定檢驗 二.商檢機構 (一我國的政府商檢機構 (二我國的其他商檢機構 三.檢驗標準 四.檢驗證書 第八節索賠、 第八節索賠、不可抗力和仲裁 (一索賠的依據 一.索賠 (二救濟的方式 6 1.損害賠償;2.解除合同;3.實際履行 (一不可抗力的含義 二.不可抗力 (二不可抗力的法律后果 (三通知和證明 (一仲裁協議 三.仲裁 (二仲裁的機構與仲裁庭 (三仲裁裁決的效力 第九節 進出口單證 主要有三類: 1.金融單證 金融單證:信用證,支票,匯票,本票 (三票一證 金融單證 2.商業單證 商業單證:發票,裝箱單,提貨單,保險單 (三單一票 商業單證 3.政府管制單證 政府管制單證:原產地證明,商檢證書,許可證等，詳見 P280P288 P280 政府管制單證 一.商業發票 (一作用 (二內容 1.出票人的名稱和地址;2.發票的名稱;3.出票日期;4.發票編號、合同編號和信用證編號; 5.起運和目的地;6.抬 頭人;7.嘜頭及編號;8.品名和貨物描述;9.數量、單價和總價;10.特殊條款;11.E.O.E.字句;2.簽章 二.裝箱單 (一作用 (二內容; 1.裝箱單名稱;