1、定點停車方法：用一擋油離配合著上坡,保持車的右前蓋邊的1/3之與右坡邊成45度吧,這樣車距離坡邊就可以達30公分左右,慢慢往上爬坡,到了車前豎立的小鏡子與右側立桿平行,停車即可。坡起也簡單，先做起步動作，然后把手剎保險打開，拎在那里，然后右腳轟油，轟多少你看轉速表也好，聽發動機聲音也好，轟在那里，不要動，然后左腳慢慢的抬離合器，一定要慢，不要急，現慢也不要緊，慢慢的抬來，同時眼睛盯住車頭，等抬到車頭抖的時候，2只腳千萬不要動了，停在那里，然后放手剎。這里車肯定會走的，走點路然后慢慢給油，再走會兒，把離合器完全放掉，然后就可以加檔什么的。如果還是在坡上的話，換檔要快，慢了，車速下來了還加檔容易熄

2、火。坡起最重要的是2只腳，最后要停住。(一)、通過要求：機動車駕駛人應通過視覺和感覺及時判斷坡道的陡坦、長短及路寬等道路情況，采取恰 當操作方法，控制車輛平穩停車和起步。做到轉向正確，換檔迅速，方向、制動、離合器三者配合準確協調。(二)、動作要領：是定點停車和坡上起步兩個要點結合。首先要避免起步溜車和熄火，其次才是準確定點。具體步驟：(1)、打右燈進科目。首先要注意路邊距(30cm)，這和靠邊停車一樣的，向右緩緩推輪，車頭1/3處看路邊(即路邊在車頭右起的1/3處)，關于這個位置的判斷，也可以看右側反光鏡里地面白線的位置，車右側壓著/過白線就可以了，然后把方向回正。爬坡過程可以給油也可以不給，

3、控制好車速，便于自己找點定位就行了。(2)、保持著這個路邊距向上爬坡，下面該定點停了。定點的時候，利用車右前角小鏡子。即當車右前角小鏡子與定點標示桿快水平一線的時候(大概差1拳吧)，就踩死剎車停住(這個定點的位置，也可以通過桿兒、車收音機部位那個高出的右上角及人眼視線三點一線來確定)。停車后馬上拉手剎摘空檔。(3)、該坡起了。首先要打左燈。起步時方法是“兩停一動”。右腳先給油使發動機轉速到15002000轉(轉速在2k以下都不算轟車，稍微過點兒也沒事兒)，然后右腳在這個位置上保持不動(1停)；接著左腳抬離合到接觸點位置，車頭微揚，此時左腳保持不動(2停)；然后再松手剎(1動)，加油行車。車尾一

4、過坡就加上2檔。(三)、理論分析：坡起過程(第3步中)，主要要避免起步時向后溜車以及熄火。(1)、溜車的原因，就是在離合接觸點沒有抬夠(離合抬的偏低)，或者沒有給油(車本身怠速低，不夠帶動車輛起步)的情況下就松開手剎造成的。(2)、熄火的原因有兩個。一是出現溜車后，急忙剎車或抬離合造成的。二是起步時離合抬過了接觸點而手剎松晚了造成的。對策及分析：(1)、首先，坡起一定要給油。訓練時，時常會遇到不給油也能不熄火坡起的情況，但考試時是不能這么冒險的。因為之所以不給油也能平穩起步，是因為該訓練車的“怠速”調的比別的車要高。所謂怠速，就是發動機不做功時保持運轉的最低轉速(專門問了下為什么怠速是倦怠的怠

5、，怠者，空轉，不干活兒嘛.)在坡上的時候，如果不給油，很可能會因為怠速不夠，本身不能帶動在坡上的車輛起動而熄火。而一旦出現溜車的現象，想不熄火就更加困難，因為發動機此時做的功，不止被用來提供讓車輛起步的機械能，還需要克服下滑溜車時的動能.)出現溜車時，只能先剎車離合踩下，把車停住后重新起步；除此之外，在溜車過程中任何企圖糾正的措施，基本都沒用的。(2)、其次，控制好離合。離合不要抬的過高，過高而沒松手剎，也會熄火，車頭上揚一些就行了，不用非到“完美接觸點”不可。因為在給著油兒的情況下，即使沒完全抬夠接觸點，松手剎也不會溜車，車會較著勁不動。在這個情況下，千萬不要看車不動就心慌，以為是自己離合抬

6、的不夠而大幅度抬離合，實際上這個時候，既然不溜車，就說明離合已經半聯動的較上勁了，加著油稍微抬一丁點兒離合就成。當然，如果能將離合接觸點控制的很好(車頭明顯抬起，且沒有熄火前的車身抖動)，此時加著油，松開手剎就走車，這是最好的。(3)、鑒于腳剎和手剎的作用是一樣的，練習的時候，如果在坡上停了下來，而沒有拉手剎的話，再起步時，腳剎和離合的配合是一樣的-右腳一直踩著剎車，左腳抬離合到接觸點，然后保持左腳不動，右腳在離開腳剎的時候立刻踩油走車。不過這個也就是練習時可以用用，用來鍛煉油離的配合。在考試的時候，不論什么情況，只要在坡上停車就要拉手剎摘空檔。(4)、油離配合，指在操作順序上，先油門后離合。

7、油門沒有行程，離合有行程。所謂行程，指從實施行動到該行動產生效果之間的過程。剎車時，先剎后離。考試時先踩離合的算空檔滑行。持續踩剎車到一定程度后，車身會抖，說明因為剎車的阻力，此時發動機已經帶不動齒輪轉動做功了，此時就需要把離合踩下，切斷發動機的動力傳送，從而避免熄火。上坡起步:上車起步按照“二快二慢，稍停頓”的原則操作。1-頂部 2- 完全結合 3-半聯動結合點 4- 即將結合 5-底部一快：離合器踩到底后，也就是標線5處，此時抬腳速度可相對快點，將離合器行程抬至標線4處。這一段是通常所說的空行程，每輛車由于離合器間隙調整的大小稍有區別，所以空行程大小都并不完全一致，需要注意一下。一慢：當離

8、合器行程至4處時，此時齒輪處于尚未結合但即將結合處，這時速度就要放慢一點，緩慢抬腳，慢慢將行程抬高到標線3處。一停頓：行程至標線3處時，此時齒輪已部分咬和，也就是我們通常說的半聯動狀態。這時注意聽一下，發動機由于受力，聲音明顯變悶。因為驅動力的作用，我們可以感覺到車頭上抬，車輛有蠢蠢欲動之態。所以判斷是否到達半聯動狀態，可以從聲音和感覺上來判斷。多試幾次，認真感覺一下，大多數學員應該都能學會正確使用半聯動。這時左腳就需要稍做停頓，不要急于上抬。如果是在上坡路面做半聯動動作的話，此時右腳就可以稍加油門（記住不要把油門加的過大，發動機聲音會很響。若你在考試，就會給考官留下油離配合不當的感覺，所以在

9、平時訓練中要多加聯系離合器操作），放開手制動器，車輛自然會平穩前進。二慢：此時車輛已開始緩慢前行，左腳慢慢抬高離合器行程至標線2處，使齒輪完全咬合。這一段如果松開過快的話，由于齒輪咬和過快，就會造成車輛有一個突然短暫前突的情況，會給考官留下起步不夠平穩的影象。二快：標線2至標線1處，其實和標線5至標線4處一樣，也是一個空行程。這時松開離合器速度可以快一點。德國為省油提倡的聰敏合理開車技巧 7i- G5%w7  tFwS6u   HF ,F=W  例如，啟動時加速過程要充分、有力、短促，盡快掛到下一個高擋位（在至轉分鐘范圍內），盡量在高擋位低轉速狀態下行車。在同樣速

10、度下，轉速越高，油耗越大。幾年前，發動機在至轉分鐘被認為是油耗較低的范圍，如今，發動機性能得到進一步改進，在至轉分鐘的低轉速范圍內，發動機油耗最低、排放最少。通常建議啟動后，行駛大約一個車身的距離后，由一擋換二擋，當時速為公里時，掛三擋，時速公里掛四擋，時速公里以上掛五擋。 RIDC/B=V6   &$H7vdWNy  其他開車技巧還包括，盡量保持平靜放松的心態，與前車保持合理的間距、提前并線，堵車、上下貨時關閉發動機以及定期檢查并調整輪胎胎壓等。 P<E!ix   m)wbkC 記者在德國駕校學車時，教練就經常提醒，要盡量提前識別前方路況，提前做出

11、合理反應，充分利用車輛行駛中的慣性。在發現前方遇到紅燈、停車標志或者讓行標志時，提前松開油門滑行。高級駕駛技巧-左腳制動篇 rTD+7 )E  0$+*ejz   右腳踩油門和剎車，左腳控制離合器似乎是天經地義的事情，但是在賽車中，車手經常會用左腳來制動。為什么呢？原因是在入彎前由于速度過快，必須適當減速，只是如果收油剎車，必須適當減速，這時如果收油剎車，發動機的轉數就會立刻降下來，直接影響到賽車出彎的速度，因此要使用左腳剎車，在剎車的同時踩住油門，保持發動機的轉數。這樣，賽車達到了與入彎對應的速度，可以*彎，而發動機仍然處于高轉狀態，出彎時才會有更大的馬力和扭矩輸出，速度

12、也更快。 MBLZ:A| C  9#8vPjXW.什么情況下需要使用左腳剎車呢？ E0HqXd?  72HA.!ry  首先，賽車在入彎前速度已經很高，馬上就要入一個高速彎，比如說四擋5000轉，如果選擇降擋位至三擋，發動機的轉數就會被拉得很高，同時賽車的速度也會降得太低，影響出彎的速度。如果選擇不降擋位，車的速度又太高了。這時就要用到左腳剎車技術。 6v%yU3l  ly0R'4j  所謂左腳制動就是利用左腳踏制動，借此減少Reaction Time，提高對危機的反應。它是賽車手必須掌握的技能，但對于普通駕駛者我們不建議學習，除非在學

13、習階段你已開始接觸此技巧。因為學習左腳制動最困難之處是要改變駕駛者對腳踏板固有使力的概念。自從學習已右腳踩油和制動以來，我們的腦子里便已植入對踏板應給予的力度，相等于見到啞鈴，我們會使勁拿起它，相反見到一堆棉花則會輕輕拿上手，若兩者所使的力度相反，就會出現動作上的不協調。 6<& R 3dQ  rG*Fx8Z不習慣使用左腳制動而致的負面影響是，一是加速制動損耗，二是車輪經常被鎖死。毀車攻略之：毀車駕駛大全！ QVjHGY*R  x; .ZzQ  1.發動機，一是低檔高速，想提速也不降檔，干踩油門，車都叫桿了也不降檔，最常見是出租車這么干。高了也不好，

14、跑高速老是轉速上紅區，不安全是警察管你，車壞了是錢包管你。要不為什么要設一個限制轉速和車速的功能呢。順帶說一句，降檔超車，現在的駕校真是應試教育，開車中這么重要的東西都不講，估計弄不好駕校的教練也有不懂這個的。 w Q|D2;  Z 7'I0;A  2.最有名的毀車行為叫左腳不離離合器，據說高 手半個小時就能把一付離合器片給報銷，大概是高速的時候半離合來著？ 4 $R!)  k1,k 9BK  3.前后減震器，彈簧，懸掛等，過溝過坎不減速，上馬路牙子竄著上，超載等， kZFBPh.  0#NMNZ  4.組合開關，這東西燒了多

15、半是手欠，老愛晃大燈的哥們，沒想過吧？想晃大燈沒關系，開一下，關一下，別一開一關不停手工，那開關的觸點在開關的一刻通過的電流高出平常很多，在半接合半分開的狀態下產生打火，電火花就把觸點給燒毀了。 uUfw"*D  FJ84 'T  5.玻璃水泵，冬天凍冰了，噴水嘴被凍上了就先別噴，愣噴就把水泵憋壞了，等車走起來溫度上來了冰化了再噴。雨刷也是凍冰了先別愣刷。 a>GA=r  APfSD_4  6.變速箱，手檔的想毀還真不太容易，離合沒踩到底算一種吧，自動檔好毀，車沒停就進P檔，幾下就行。 4>(Kv5;N  !po,

16、Z&  7.輪胎，側面最薄，找個臺階，馬路牙子蹭蹭沒準就能蹭破一塊，等高速上再一超速，等著中彩吧！氣壓偏高偏低也是一條，毀胎效果也不錯。 eSoX|2g  g $  8.玻璃升降器，電動的愛壞，手動的壞的少，為什么呀，電動的降到底了還不松手，電動機跟機械部分叫勁，誰最弱就壞誰唄。 rX$-K4W  F-y H  9.剎車一般不會是使壞的，拉手剎跑頂多把剎車片磨薄了，不過那也少用，剎車少用才管用，這是真理。下山時降低檔，少用剎車才安全。 KdRa&MA  5S? "<+J' 10.轉向助力，打方向

17、到頭回一點，助力泵會舒服一點。想讓它玩完，也是一會的事。 Whc<>|  p3fV wN  11.后窗玻璃有加熱絲，用的時候也小心，最好開一小會先關上，等熱量傳遞均勻了再開，否則會炸裂。就象用玻璃杯倒開水一樣。應變復雜路況的駕駛技巧 i!zh9,i>M  tPOe  在汽車保有量越來越多的今天，開車已經不是一件容易的事了。車多，也就造成了路越修越長、橋越建越繞、車庫越蓋越復雜這就要求當代司機不光要會開車，更要會應變。適應了飛速發展的城市交通建設，才可能讓它服務于自己;否則，煩心事兒總會纏著你不放。 /EY ui  UNF|v

18、 地庫 ('Q!MjGa  YxMOrB   dfB#+wh  頗有經驗的老李為小李指點迷津：地下車庫停車時要注意三點，首先在停車入位時要丈量好車位左右距離，有些車位一邊停放了車輛，另一邊則是柱子，這時則要為開門下車留出足夠的空間;其次在出車位時要注意行進車道上是否有行駛的車輛，避免突然出位而導致兩車相撞;最后，有些車庫出*費或刷卡處設在陡坡上，這就要求手動車型駕駛員的坡起一定要過硬，一定要避免熄火溜車的情況。 02X' To"  -B2>#L盤橋 b?-%Uzp<  *iF>yhe老司機老

19、寧聽說了小寧的苦衷，于是為小寧進行了“盤橋應急培訓”：首先在出行前，先在行車手冊上查好目的地所處的位置，明確盤橋后的行駛方向，做到有的放矢;其次在盤橋的過程中，慢行以根據路引來明確自己所處方向和即將轉向的方向，這個方向往往是所轉向下一座橋的名字，因此要牢記;最后一旦走錯，在允許的情況下可以向正確的道路調整，不允許的話則要明確錯誤道路的方向，查找行車手冊以找到最佳捷徑、回到正途。 GFvZdPs4  :c,8n十字路口 Js qze'BGY  O:q<ljp據小吳自己說，他有“路口綜合癥”：一到路口就特別緊張，而且一些非明確的標識也使他十分頭疼。這天，他行駛在由

20、南向北的主路上，在某該向西轉的丁字路口又暈了：該路口沒有專門的左轉燈，而小吳不知到底是該紅燈左轉呢，還是綠燈左轉?小吳開始了自己的判斷：如果綠燈左轉吧，對面來車會擋路，只有紅燈時穿過馬路才安全。于是他一掰輪，被路邊交警逮個正著。 Cs 5jYz  Th.=處罰后，交警給小吳講了過路口的注意事項：紅燈不能左轉，但在無禁止掉頭標識時可掉頭;從直行車道并入轉向車道要提前，不能壓實線或在直行車道轉向;不要“搶綠燈”，即在本車道雖是綠燈，但前方已擁堵時，不能穿過等待線，堵塞橫向車道合法通行。 =b,$jCv<,5  /'E+(Y&:J機非混合道 4cJL <

21、;  Rjo6Pdd<   也經常開車經過該路段的朋友小盧則把自己的經驗傳授給他：機非混合道的秩序往往十分混亂，發生事故的偶然性也很大。因此經過這樣的路段，首先就是要放慢速度，要“眼光六路，耳聽八方”，在看不到的地方放慢速度通過;此外，在道路的狹窄處更是要用反光鏡來判斷，在判斷不好的時候不能硬往前沖;另外還要注意動物過馬路因為動物個頭矮小，在車內往往難以察覺 $q.8ve0&  'kk2ej  山路 Yl8tj qiC  JEY% (UR8 s.zH.q,回到家，心有余悸的老楊趕緊給兒子展開了“思想教育”：在山路上駕駛，千

22、萬不要抱著“圖快”的心理，特別在過彎時，在不能明確對面是否有來車的情況下，要鳴笛通過，夜間還要閃大燈以引起對面的注意;在遇到塌方等緊急情況阻塞道路時，內側車道車輛要禮讓外側車道;下坡時切忌空擋滑行，否則遇到緊急情況來不及掛擋 seAkOIc  PXE5puC  胡同 Po:x%o  :Oq!.uO   ml?+JbLg0鄰居老譚看了也很惋惜道：在咱家這樣的胡同行車，因為道路狹窄，所以駕車出入麻煩;如果非要駛入，則要非常小心：會車時要小心，需要充分估計道路的寬窄以確定車能否駛過;另外在經過叉口時要小心，因為橫向車道也許會有車輛經過，有時甚至會有小孩跑過;另

23、外一定要注意地面上的異物，比如比較高的石頭、路旁的臺階、還有破損路面等。油價攀升 學會綠色駕駛省油八大技法 aqkKS  $GlB+ iCx  技巧一：計劃好路線再上路 YzsHec  53*GXzE  先想好路程再上路。許多車主都沒有養成這個習慣，結果走了不少冤枉路。游車河在這個高油價時代已經不流行了。 exZa:9 sp  wYO+ 綠色建議：哪怕需要早起一些，盡量避開堵車時段，多收聽即時路況以調整路線也是個好辦法。 ,7z.%g3+z  k G4v>技巧二：慢行熱車減少損耗 7;0r#:87#  $5s?m!jZ

24、z  原地停留怠速熱車超過1分鐘，對發動機的損耗便會非常大。調研數據顯示，這樣做不僅增加了2.7%的發動機故障風險，而且原地熱車還會增加11.3%的污染物排放，實屬“損人不利己”的舉動。 #-Ehg4W  ,J!G-?:n  綠色建議：不需要原地熱車。在車輛剛剛啟動時不要馬上加速，慢行幾分鐘，讓發動機逐漸熱起來，然后再均勻加速行駛。 9); l?l  _.KKh62技巧三：停車超一分鐘要熄火 M._9/ *C U  PsjSL8  數據證明，發動機在空擋情況下怠速運轉3分鐘消耗的燃油足夠讓汽車多行駛1公里。正因為如此，目前歐洲為了減少

25、汽車尾氣排放，停車立刻熄火已經被作為交通法規強制執行。 eR$qw#%c*  &$:1rA_v綠色建議：遇到等紅綠燈停車時間超過1分鐘，堵車怠速行駛4分鐘以上以及停車等人的情況，一定記住要熄火。即使只等1分鐘，重新啟動也比怠速更省油。 < HlS0J9  Y(h86>z*w  技巧四：時速超60公里時別開窗 ('hr;s=  Oi+9kk e  試驗表明，打開車窗，汽車的風阻將提高至少30%。用一個形象的比喻來說明：“想象車頂有面帆會是什么感覺？高速行駛打開車窗的效果基本和它類似。” F%Oy4*4  v0

26、+mh  綠色建議：時速高于60公里或者風比較大的時候，盡量關窗行車。 J$Uj M  -AuC2E/0  技巧五：胎壓正常能省油3% BC.wNz6  .K%1.|  數據表明，只要有一個輪胎少打氣40kPa，這個輪胎就會減少1萬公里的壽命，而且還會令汽車的總耗油量增加3%。 qtlXDgppO  36iDiT_  綠色建議：上車前習慣性地看一眼輪胎，如果感覺有點扁，就趕緊測一下胎壓；另外，檢查胎壓時不要忘了順便也檢查一下備胎。 T)4pLN E  "Bn8WT2?技巧六：緩加油能減少噪聲 -|_#6-

27、9  $D&N alW  一次猛加油和緩加油，同樣的速度，油耗相差可達12毫升，每公里會造成0.4克的多余二氧化碳排放。 iwM$U( 9  LKCY) 6o  綠色建議：開車時請盡量避免一腳深一腳淺，想想破費的荷包，還不趕緊命令你的右腳要更溫柔些。 *nf)Jc  LeP;HP|  技巧七：慎用急剎車 % )o'9   "r%|  每一腳急剎車的成本至少是1毛錢，這并不騙人。更有害的是，90%以上的追尾都是由前車急剎車造成的。 HgY Q7s  GycW3tc_& &#

28、160;綠色建議：時停時走的行駛狀況會特別耗油，所以在通過交叉路口、下坡時，都應提前抬起油門，使汽車自然減速達到“以滑代剎”的目的。尤其是交通不暢、等紅燈、變換車道時，盡量避免“見空兒就搶 ”的駕車行為。 B ra;y T  F x 4s)(技巧八：下車后要關閉電器 $:l>g)c  84U?fu車上帶的各種耗電設備也在不知不覺間增加著人們的油費支出。試驗結果標明，后擋風電加熱器使用10個小時，整車油耗將增加1升。所以，不要認為車上用電不像家里一樣插電卡就不花錢；事實上，車上的耗電要遠比平日家里買電貴很多。 NB+Hcb$   <NK  綠色

29、建議：下車時記得關閉所有電器，包括收音機、空調、車窗加熱系統等；否則下次啟動汽車時，它們可能自動打開。汽車日常加油小竅門 +; ,X?Eg  RZbo  加油方法 1)3'Y2N*  >sZ_I?YDs  1、常在市區行車，要加油箱的一半 或 2/3 (視地點增減) 。因為市區常常走走停停 (若加滿油則會更加重引擎的負荷，起步沒力且又使車耗油)，況且市區很多加油站不怕沒地方可加。 e8M0Lz#  b2H -D!YO  2、如果你正要進加油站，發現油槽上停著一部油罐車，這個時候二話不說，請調轉車頭繼續找下一家加油站！因為

30、油罐車補充的油料，正涌起槽底多年的沉積，很有可能就加到你的油箱。 p +nh  yg4#,4-b  3、由于汽油有較高的揮發性，中午時段的氣溫較高，造成油庫的汽油分子較多，所以提倡早晚加油。 yMD3h$w3a  T7-yZSw -m  4、盡量以多少公升的方式加油，而不是以多少錢的方式加油。因為四舍五入以后，你常常會無形中損失你的金錢。新手行車實用技巧 p8"CbCf  !1K.HdK  如何開車 B.KK  qu!x#OY+      行車實用技巧：

31、66sgs16k  =M9RJ!      小車能瞬間提至高速而又不容易覺察，所以，在高速路上需要緊急剎車時，你僅可以減輕事故的危害程度，而一般是無法根本避免你需要閃避的災難，保證安全的核心取決于你事發前幾秒的準確判斷。 YZ&  kw E0uY      不要輕易地在貨車行駛比較多的緊急停車帶停車，那里經常會有貨車停車修理，拋棄的報廢螺絲釘甚多，但是又不易被你覺察，這些螺絲釘輪胎一軋便會立起，扎入輪胎。進入服務區也是一樣，不要在大車停放區停車，這一點你也不一定知道。 DZ4g

32、p  etUfdZ       重載的貨車一旦因情況減速，要重新從低速擋逐一上掛之外，恢復到原來的速度至少需要兩三公里的距離才可以實現，并且貨車操作的勞動強度比小車大得多，所以，出于本能，大貨車司機一旦出現欲超車意向，基本鮮有改變主意的，這就需要你敏銳地觀察前方所有貨車彼此間的車速和距離，在它們實施具體操作前先行一步，判斷出它們的下一步動向，你就將安全避讓的主動權握在手里了。 E2z=U  1f 1D|       不要僅記著一些車的鐵皮薄不禁撞，就是奔馳

33、寶馬也架不住前后大貨車的夾擊。大貨車裝載貨物比較多，大多數情況下，不是大貨車不想停住，而是它太想停而停不住。 j=G  8zcS h/      只要有條件，一定在中道即行車道行駛，一來萬一有事，左右都有回旋余地。二來要提防對方車道爆胎的大小車會沖過中間護欄形成迎面撞擊，因為迎面撞擊的力度是所有事故中強度最大的、后果最嚴重的。新車磨合期行駛注意事項 KFM)*Icg8  !q2| %  關鍵詞：磨合期 OkQtM nq  T2 XLP      

34、 駕駛新車在磨合期內應避免以下行為： Pbakw81!  oJ0ZZu?D      1、用油不規范 h9f(ZyJn  7 *"M y*       新車使用的機油不能低于廠家規定的標號，同樣，汽油的標號也必須符合發動機的要求，最好選擇相對固定的加油站加油。 JcW<<7R  ?.69nN          2、滿載運行 :

35、v8'cZ  w5;9_#          新車滿載運行將會對機件造成損壞。因此，在最初的1000km內，國產車不能超過額定載荷的75%-80%；進口車不能超過額定載荷的90%。 xn2f!%p  -aMj          3、高速行駛 kD_616  #;s5=aH          

36、新車初駛階段都有速度規定，國產車一般規定在60-90km/h以內；進口車一般規定在最初的100km/h內，當油門全開時車速不超過最高車速的80%，且要求在使用中注意觀察發動機轉速表和車速表，使發動機轉速和車速都在中速下工作。 T9-2"M=|<  yMKVFD*          4、跑長途 rHD_sC*  ?m:,hI          新車跑長途，會使發動機連續工作的時間增長

37、，造成機件磨損加劇。 oaM 3#QJ  Q <2 ek        5、緊急制動 ,?Zrxe  a0 8Wt          緊急制動不但使磨合中的制動系統受到沖擊，而且加大了底盤和發動機的沖擊負荷，所以在最初行駛的300km內不要采用緊急制動。如確有突發情況，也應盡量先踏下離合器踏板，以減少對發動機沖擊。 9?4:,FRmE  o$KW*aDp    

38、      6、不及時換擋 agxu-Y  o'Kl+gw4       行駛中應及時換擋，不能使用高速低擋行駛或低速高擋行駛，也不要長時間使用一個擋位。 aP/Ff%5T  cx5 E        7、操作粗心大意 *XMH  a?8boN(        起步前，應

39、先將鑰匙轉到第二擋后等5-10秒鐘，再啟動，這是由于鑰匙門打開后，汽油泵就開始工作，使油壓及噴油量進行調整，因此，幾秒鐘后再啟動以保護新車發動機。駕駛中要選擇良好路面，保持中速行駛，盡量避免急加速和急剎車，油門要小，操作要輕，同時還應隨時注意發動機的聲音、溫度等。 r!y3VmJ'm  D&!c7_          8、不進行首保 YF(6wVl  :Fj+d          

40、磨合期的行駛非常重要，同樣，首次保養也非常重要，一定要按照使用說明書的要求進行首保，這樣既可以對新車進行養護，同時維修站也會建立該車的維護檔案。開車安全并線注意事項 :+f6:3  %xA-j%?ep  關鍵詞：行車安全 +2>, -V  qtuT%?wTZ          開車并線搞不好會和別的車刮刮蹭蹭，甚至發生更嚴重的交通事故。 IZuP7p$  A<IV"bo       &

41、#160;  安全地并線注意事項： ( :$c3  NR"C3kDo         1、并線一定要掌握安全距離 A4 /gVi|  9'p*7o           危險動作：并線時不管旁邊車道的后方車輛離自己多近，硬并線。 /#j)GlNp:  <pM6fI6BD        &

42、#160;  別以為馬路上開車的都是駕校師傅,萬一后車司機是個新手,或正打電話呢,剮蹭、追尾特別容易發生。如果后車還是個大型水泥罐車,那可就不是擦破點皮的事兒了。 bI 8')a  Ym6v4k!O           一般從反光鏡能看見后車的前臉兒說明你和后車大概有15m左右的距離,當時速在60km/h以內并線沒啥問題。在高速公路上更要注意保持相當遠的安全距離再并線。 5Rp mR  wbI1/       

43、;    危險動作：后邊高速來車，不管距離多遠，還強行并線，非擋在人家前邊不可。 "whs?/  9P*f           你可能碰見過,正準備并線呢,發現后邊的車速度特快地超過來。這會兒千萬別硬并線,很容易被追尾,甚至造成連環追尾,搶一步也快不了多少,安全第一,同志們。 A)&CI6 (  zSt+K;         2、最好換姿勢多看兩眼反光鏡 Cx

44、e(iwa.  nWh f          危險動作：掃一眼反光鏡就并線，決不多看兩眼。 i+2YCk  f=kQbM           反光鏡有盲區,有時候掃一眼根本看不見旁邊的車。最好在保證安全的情況下,看鏡子的時候身子左右或前后稍稍挪挪,這樣就能把剛才看不見的盲區也掃一眼,避免發生事故。 h")7kjM   4UK>Vzn     

45、      3、一腳剎車慢慢并線要不得 SLp nVD:'1  Gu! 2RS           危險動作：在馬路上突然發現錯過出口，或想起啥重要事了，一腳剎車狠踩，然后慢慢悠悠地并線走了。 /c6DQ<?  jK0D65           首先勸大家去哪兒先提前想好路線,別到出口再往外并線。一腳狠踩剎車特別容易造成后車追尾,如果

46、你前邊的車狠踩剎車再慢慢悠悠并線,估計你肯定該開罵了,所以咱自己就別干這不文明的事兒。如果真的要錯過出口了,就到前邊掉頭回來吧。 <GLoTolZ  W|(<z'S           4、并線后別狠踩剎車 lR mV eq:  5>B *         危險動作：并線到別的車前邊，然后狠踩剎車。 P0U&+W"9  BJ63Os/  

47、60;        并線到人家前邊千萬別狠踩剎車,這樣很容易造成追尾。 8*|*   7QGJX           5、前車剎車不要慌忙并線 :bLS1et  _H 75Iv           危險動作：在行駛速度不太慢的時候，看前邊的車剎車了，旁邊的車道還正常行駛，自己趕緊慌忙并線。 $vn)(zn+  _c-

48、(T& u<           其實前邊車如果不是出了交通事故,你在保持安全距離的情況下能停住車,不就多等會兒嘛。總比慌忙并到旁邊車道發生事故強多了,如果突然并線,旁邊的車根本沒工夫反應。 #O'*mz  4r86c*           6、并線一定先打轉向燈 -.L )  Vi0D>4+       &#

49、160;   危險動作：并線不打轉向燈，感覺自己在車流中游刃有余。 d#WS  ub+XgNO           不打轉向燈就猛并線,給后車嚇出一身冷汗還算輕的,出了事故基本就是并線車的責任。別認為出奇不意的并線才好,打了轉向燈告訴后車自己的意圖,大家都不讓你。大多數司機還是會禮讓的,有些司機確實是你越打轉向燈他越往前擠,根本不讓,別理他,還是安全第一。再說旁邊的車道也不一定快多少,安全開車到家就是勝利。而且并線后一定要及時回轉向燈。 'Asr,?  %|

50、>Dq6C          7、遇到他車正常并線別欺負人 -"xg"  "" _B3'           危險動作：別的車并線就往上擠，不讓道，擠人家。或者干脆提速并到別的車道。 8!6qM  3-kL0Q"          別的車如果正常并線,咱們雖然屬于正

51、常行駛,但有條件的話也應該有禮貌地讓行,如果擠人家,只能告訴別人“我沒素質”。而且擠車的話容易造成事故。千萬別看見車并到自己前邊心里就不舒服,也別提速到別的車道。平時并線一般都三思而后行,心里一激動再并線,安全上可就不好說了。 mSfH(  2iO*cB           8、堵車時并線揮揮手 >hV 2p/D  U>2H4P           危險動作：堵車并線時不管空當夠不夠，

52、硬并線。 G%= gCR  Z+W5q           空當不夠就并線,如果發生剮蹭全是并線車的責任,所以多等一下,有空了再并。或者可以在安全的情況下伸出手揮揮,告訴對方讓一下,大多數車都會讓的,注意別伸出中指。手動擋汽車如何正確使用離合器 R/tKZJjb  SRD&J  關鍵詞：換擋 =Mxu,A  GJHJ?%         手動擋汽車如何正確使用離合器？ HW#e kh &#

53、160;wqJlO$  1、起步時的正確操作 141xi;o  o& $lik       起步時離合器踏板的操作要領是“一快、二慢、三聯動”。即在踏板抬起開始時快；當離合器出現半聯動時（此時發動機的聲音有變化），踏板抬起的速度稍慢；由聯動到完全結合的過程，將踏板慢慢抬起；在離合器踏板抬起的同時，根據發動機阻力大小逐漸踩下油門踏板，使汽車平穩起步。 jtE'T!d  7+hc?H&'2、換擋時的正確操作 (*V!V3E3#  ld 1Usaq  

54、;      行車換擋時，離合器踏板應迅速踩下并抬起，不要出現半聯動現象，否則，會加速離合器的磨損。另外，操作時要注意與油門配合。 ZjrBOb  'UZ i>Ta3、無事不要踩離合 +M.Vs X  &4l!2          汽車上的離合器在正常行車時，是處在緊密接合狀態，離合器應無滑轉。在開車時除汽車起步、換擋和低速剎車需要踩下離合器踏板外，其他時間都不要踩離合，或把腳放在離合器踏板上。行車時把腳

55、長時間放在離合器踏板上，很容易造成離合器打滑、離合器片燒蝕等現象，嚴重時甚至使離合器壓盤、飛輪端面燒蝕拉傷，導致離合器壓緊彈簧退火等故障。同時，還費油、費車。 wV684>  ZmQb2e.  4、為使換擋平順，減輕變速器換擋機構和離合器的磨損，最好使用“兩腳離合器換擋法” v:XON<  *Y/#kPY          這種方法雖然操作較復雜，卻是開車省油省錢的好方法。新手駕駛員如何安全倒車停車 ,I,Zl.5  sp0_f;bC  關鍵詞

56、：倒車方法 4r7a ZDVA  i 9peQ61       對廣大新手駕駛員來說，倒車的技巧是非常重要的。所以作為倒車的基礎，首先，我們要學會使用后視鏡： aVI)  Ie8K >     有經驗的駕駛員幾乎只在長距離直線倒車時才采用透過車窗直接觀察的方法，其余絕大多數時間都是利用后視鏡倒車的！這是因為一般情況下倒車時最需要注意的是處于車身側面的低矮的障礙物、地面的凹陷等，這些是從車窗里看不到的！要應付這樣“險惡”的環境，必須依靠后視鏡！ nGTqW/k+

57、s  &G3$q,H   另外通過后視鏡進行觀察、倒車時，不需要回過頭去，比較容易兼顧車頭的動態，不容易發生車頭刮擦障礙物的情況。玩轉后視鏡，了解它們各自的特點會讓你收到事半功倍的效果。 D2EpL/  | Y(     副駕駛側后視鏡是一面具有微小曲率的凸面鏡，反映的范圍比較廣闊，但沒有真實的距離感，鏡中的景物看上去要比實際情況遠。另外，因為鏡中景物是變形的，要借助這種鏡子判斷車身是否與路邊停得平行也比較困難。這面鏡子在倒車時的主要用處是觀察車身右側有沒有障礙物、輪胎離路沿的距離等。為了清楚地了解右側的路面情況，有時還可在倒

58、車時將這面鏡子的角度適當調低(部分比較高級的轎車此側后視鏡是與變速器聯動的，只要一掛入倒擋，就會自動調低1015°)。 n+Ng7  </"Kw!   駕駛員側后視鏡是一面平面鏡，其反映的范圍不如副駕駛側的廣闊，但是具有真實的距離感，借助它能比較方便地判斷車身與后方障礙物的距離，在某些劃有分隔線的車位也能借助它來判斷車身是否停“正”了。一個熟練的駕駛員基本不借助車廂內部的后視鏡也能完成倒車動作，但有了它能方便駕駛員觀察車輛正后方的情況，對于提高倒車的安全性是有好處的。開車如何準確把握換檔時機 gyv_Y3  &3YXDNm

59、60;關鍵詞：節油 QMF- EKj  l'"Ici#7Ls          行車中駕駛員應準確地撐握換檔時機。 ZJ |&t  C.hRL4+;Zm          加檔過早或減檔過晚，都會因發動機力不足造成傳動系抖動；加檔過晚或減檔過早則使用時間過長，而使燃料經濟性變壞。因此，正確地撐握換檔時機是非常重要的。我們的專家對此提出了一些建議。 |Q#CQz  

60、;     “換檔時機”是指充分發揮車輛行駛性能；車輛節油；延長車輛使用壽命的駕駛技術內容之一。 Hr=?_Un"  Qy| 6A         “換檔時機”的依據指標和具體車型的最高設計時速有關。例如：最高設計時速130公里和190公里的車輛選用的換檔時機是不同的。 e1 P(-V  :&$ WW v         同時“換檔時機”的評價指標主要有：車輛的行駛速度或發動機轉速。 XM?C7/k  dRMX<G