1、湖南化工職業技術學院畢業論文我國電子商務企業的物流配送思考學生姓名： 1477144 學 號：200905020237專業班級： 777777777 指導老師： 22222222 2011年12月4日我國電子商務企業的物流配送思考摘要自電子商務概念在1993年引入中國,1996年出現第一筆網上交易以來,到2004年,中國電子商務營業額已達到4800億人民幣,增長率73.7%為,2005年營業額達到6785億人民幣,其中B2B占93%。據有關機構預測，到2007年，中國電子商務市場規模將達到16900億人民幣。而難以掩蓋的事實是,從1998年到2005年近七年的時間，占中國全體企業總數99%的2

2、300多萬中小企業中,只有3萬的企業在電子商務交易中獲利。這其中有多方面的原因,而物流配送最為突出,而且問題是多方面的、多層次的。不能滿足消費者質量、成本要求是問題的直接表現供應能力不夠是深層表現,也是不能滿足配送質量與成本需求的直接原因管理制約以及發展水平與資金條件是配送能力不足的直接原因,也是不能滿足配送質量與成本需求的根本原因。【關鍵詞】電子商務 物流配送 配送質量 成本【Abstract】【Key word】Electronic commerce；Logistics and distribution；Delivery quality； Into the目錄摘要【ABSTRACT】一、我

3、國電子商務企業配送的發展現狀4二、電子商務企業物流配送存在的問題5（一）我國電子商務企業物流配送的制度不完善5（二）我國電子商務企業物流配送的裝備標準化程度低6（三）我國電子商務企業物流配送商品配送渠道不完善6（四）我國電子商務企業物流配送物流和配送方面人才短缺7三、我國電子商務企業物流配送問題的解決方案7（一）深化改革物流配送發展所需的制度環境，建立完善的合理的物流管理體制7（二）投資建設現代網絡加強現代化技術的應用8（三）提高物流信息化程度、完善配送渠道8（四）加強現代化物流人才的培養9四、我國電子商務企業物流配送的結論9【參考文獻】9致謝辭10一、我國電子商務企業配送的發展現狀 在電子商

4、務B2C業務開展之初，國內沒有一家物流公司具有電子商務的配送經驗，各個電子商務公司只能求助于具有國內最大覆蓋網絡的中國郵政速遞公司EMS，但是在磨合一段時間之后，EMS由于自身體制的僵化分割，管理無法協調、服務水平無法提高、費用居高不下，對很多問題都是心有余而力不足。目前，我國物流配送服務雖然有一定的發展。例如，相當多的實行連鎖經營的零售企業建立了自己的配送中心，為企業內部的連鎖網點提供物流配送服務，一些連鎖企業配送商品比例已經超過企業經營品種的50。在社會化物流配送方面，一些國有商業批發企業和大型零售企業正在積極探索和嘗試開展社會化物流配送服務；外資在物流配送服務領域的發展也十分迅速，如中國

5、儲運總公司與日本崗谷鋼機株式會社合資組建了天津崗谷物流公司，是集配送、加工、倉儲、寄售、租賃、修理、展銷和技術咨詢為一體的新型流通組織。但是，中國物流還處于起步階段，與國際先進水平還存在一定的差距。目前，中國物流市場總額達到了17780億美元，約占全國GDP的20%，這是一個非常巨大的市場，而在這樣龐大的市場中，專業的第三方物流的市場占有比例卻是很低的，約為2%3%，中國第三方物流的使用率和市場占有率遠遠低于經濟發達國家。二、電子商務企業配送存在的問題（一）我國電子商務企業配送的制度不完善我國的電子商務還處在初級發展階段，其功能主要局限于信息的交流，電子商務與物流之間相互依賴、相互促進的關系還

6、沒有在社會上得到普遍的認識。因此，人們在對重視電子商務的同時，卻對面向電子商務的物流配送系統的重視程度不高，從而出現物流配送系統落后，不能與電子商務良好結合，限制電子商務快速、高效、便捷優勢的發揮。20世紀80年代初，我國就引進物流配送的概念，但在相當多的企業中，其領導人的觀念還停留在成本中心、利潤中心上，沒有把物流配送放到服務中心、戰略中心的高度。（二）我國電子商務企業配送的裝備標準化程度低目前，我國大多數物流配送企業是在傳統的企業機制上發展起來的，物流服務內容還停留在倉儲、運輸層面上，能夠提供綜合性服務的物流配送企業還很少。同時運輸、倉儲的現代化水平比較低，物流配送中心建設發展比較緩慢，專

7、業化操作水平不高，導致了物流配送效率低下。此外，我國物流部門條塊分割、自成體系，使得物流配送環節中各種運輸方式之間裝備標準不統一，增加了物流配送的無效作業環節，使物流配送速度降低、物流配送成本升高。電子商務物流是一整套的電子物流解決方案，就是俗話說的ERP系統，電子上的物流顯示及相關操作，物流還是需要機器和人搬運的。電子商務物流還要從傳統物流做起。國內外的各種物流配送雖然大都跨越了簡單送貨上門的階段，但在層次上仍是傳統意義上的物流配送，因此在經營中存在著傳統物流配送無法克服的種種弊端和問題，尚不具備或基本不具備信息化、現代化、社會化的新型物流配送的特征。（三）我國電子商務企業配送商品配送渠道不

8、完善現在電子商務企業對商品的配送渠道主要有:1、自己建立配送網絡，組建配送隊伍，獨立完成配送業務。但是建立一個社會化的配送網絡投資相當巨大，如果每個公司都組織和管理自己的整個配送網絡，不僅很困難，而且沒有規模效應，可能得不償失。如果企業規模不大，配送量過小，必然造成虧本。2、電子商務企業與其他的配送公司簽訂配送協議，交給他人完成配送業務。如8848網站，與郵局、鐵道、航空簽約，與民間的速遞公司、發行公司、有自己的配送渠道的銷售連鎖企業簽約，讓這些專門的配送公司去處理配送問題。不過，這種配送系統通俗地說，實在是“縫縫補補”，“湊合著來”。由于電子商務企業與這些獨立的配送公司在信息溝通上、賬務交易

9、上、經營管理上存在著一定的差距，形成配送操作系統與電子商務平臺的脫節，出現配送不及時，給客戶送錯貨，忘記送貨或者無法送貨等等讓商家與客戶皆不滿意的現象。3、采取網上購物，網下就近商店付款取貨的形式。這種形式，增加了商店的店面成本，而且不能實現“送貨到家”，由此降低了電子商務的服務質量和本質內涵，因而得不到推廣。（四）我國電子商務企業配送物流和配送方面人才短缺一指缺乏從事物流理論研究與實務的專門人才；二指缺乏懂電子商務理論和實務的專門人才；三指缺乏既懂IT技術，又懂電子商務的網絡經濟人才；四指缺乏既懂電子商務，又懂現代物流的有創新思想的復合型人才。上述四類人才的短缺將直接影響我國電子商務與物流配

10、送體系的發展。國外物流配送的教育和培訓系統非常發達，很多大學和學院開設物流管理專業，部分院校設置研究生物流課程，并在社會上全面開展物流配送的職業教育。相比較而言，我國在物流配送方面的教育還非常落后，在高等院校中開設物流專業和課程的較少，研究生層次教育剛起步，職業教育更是貧乏。三、我國電子商務企業配送問題的解決方案（一）深化改革物流配送發展所需的制度環境，建立完善的合理的物流管理體制物流配送發展所需的制度環境方面主要是指融資、產權轉讓、人才使用、市場準入或退出、社會保障等制度，而這些制度方面的攻革目前還遠遠不能適應企業經營的市場經濟體制改革的需求。企業在改善自身物流效率時，必然要涉及到各種物流資

11、源在企業內部和企業與市場之間的重新設置，由于上述制度改革尚未到位，企業根據經濟合理原則對物流資源的再配置就會受到阻礙。因此，進一步深化制度改革，實施創新戰略，是當前中國經濟改革與發展面臨的最緊迫的任務，也是物流和配送發展的必要條件。（二）投資建設現代網絡加強現代化技術的應用加強現代化技術的應用，如條形碼技術、數據庫技術、電子數據交換技術（EDI）、全球定位系統（GPS）、有效的顧客反應（ECR）等的應用，使物流配送朝信息化、自動化、網絡化、柔性化方向發展；同時引進國外先進的物流管理模式和經營方式，提高物流的服務質量，增強與電子商務的銜接，使信息流、商流、資金流暢通無阻，建立多層次的物流配送網絡

12、體系，使其符合世界目前物流服務化、信息化、網絡化、國際化的發展方向，使流通過程里的物流、資金流和信息流三者有機地結合起來。因此，我們可以建立一整套能夠進行集成化、規模化的運輸配送體系，使其由廣域網、層域網、子域網等多層次的網絡組成。廣域網由大的物流基地組成，像國內幾大集裝箱吞吐量大港以及其他幾個中心城市或貨物集散較多的交通樞紐城市就應該建有這樣的物流基地，物流基地內應根據貨物類別或發送地區分為幾大物流園區，物流園區內建有現代化的高層立體倉庫，倉庫一方面有倉儲保管功能，一方面有自動分撥和集成功能。物流基地與物流基地間應有固定的貨物班列或集裝箱班列；層域網由物流中心組成，主要建立在省、市級交通便利

13、的專門一塊地區，也應有物流基地類似的功能，只不過規模要小；子域網由配送中心組成，主要建立在地級市或跨國生產制造企業內部，負責本地區各零售點和網上交易的消費者的貨物的配送，對消費者的配送，應用單車，采用運籌學中郵遞員多點遞送線路法來配送。（三）提高物流信息化程度、完善配送渠道電子商務企業要結合自身的實際情況，尋求最優的物流配送方案，降低經營成本，提高服務質量，贏得客戶的信賴。1、建立良好的供應鏈關系。供應鏈連接著上、下游企業，其最終任務就是支持物流從原始供應商，經過多個生產、運輸環節到達最終顧客。2、將物流配送業務交給專業的第三方物流公司去完成。新浪廣州首席代表張驥說：“物流配送并不是我們的專長

14、，新浪的優勢在于平臺，這里有商家所需要的人氣，物流還是交給專業的公司去做。”由于第三方物流公司在物流配送方面比一般的電子商務企業更熟練，其物流配送系統更完善，因此，電子商務企業與第三方物流公司簽訂長期穩定的合作關系，有利于物流配送系統的完善，擴大電子商務的業務范圍。3、電子商務企業共同投資，建立社會化的電子商務物流配送網絡。如果每個電子商務企業都建立自己獨立的物流配送網絡，那么一方面會由于建設費用投入高和自身的物流量的不穩定因素使得物流配送經營管理成本偏高；另一方面，由于重復建設，造成無謂的社會資源的大量浪費。（四）加強現代化物流人才的培養大力培養電子商務物流配送方面的人才隊伍。從國外物流配送

15、的發展經驗看，企業要求物流配送方面的從業人員應當具有一定物流知識水平和實踐經驗，為此，國外物流配送的教育和培訓非常發達，形成了比較合理的物流配送人才的教育培訓系統，一是在許多大學和學院中設置了物流管理專業，并廣泛地為工商管理各專業的學生開設物流課程;二是部分商業院校設置了物流方向的研究生課程和學位教育，形成了一定規模的研究生教育系統；三是在各國物流行業協會的領導和倡導下，全面開展了物流配送的職業教育，強化物流技術與管理人員素質培訓， 一方面要培養專業化、高素質的物流經營管理技術人才。職業教育是培養物流和配送人才的最重要和最經濟的方式，許多國家的物流從業人員必須接受職業教育,獲得從業資格后,才能

16、從事物流和配送方面的工作。因此，我國也可按照國際通行方法，建立完善的物流教育和培訓體制,形成較合理的物流人才教育培訓系統,在大學和學院設置物流管理專業,并廣泛地為工商管理各專業的學生開設物流課程,形成一定規模的研究生教育系統。另一方面,物流系統的運作需要電子商務經營者的支持與理解，通過向電子商務經營者提供培訓服務,可以培養它與物流中心經營管理者的認同感,可以提高電子商務經營者的物流管理水平,可將物流中心經營管理者的要求傳達給電子商務經營者，也便于確立物流作業標準 。四、我國電子商務企業配送的結論 我認為我國電子商務企業主要深化改革物流配送發展所需的制度環境，建立完善的合理的物流管理體制、投資建

17、設現代網絡加強現代化技術的應用、提高物流信息化程度、完善配送渠道、加強現代化物流人才的培養這幾大塊能極大提高我國電子商務企業的配送效率、降低配送的成本、提高我國在電子商務這塊在世界市場的競爭力。 從多方面考慮政府在推動我國電子商務的發展的過程中起了不可或缺的作用。對此，政府應該加強基礎設施建設，如加強城市道路建設，因為城市交通情況的好轉在一定程度上提高電子商務物流的配送速度，有助于電子商務企業業務的擴展；另外，由于電子商務企業配送的選擇是基于中國物流配送服務速度的不完善，引入競爭是影響企業決策，推進電子商務發展的必然舉措，我們相信，隨著配送體系日臻完善，成本不斷下降；電子商務企業較傳統商店僅有

18、價格上的比較優勢這個局面終究會發生改變。【參考文獻】1王立坤,孫明.物流管理信息系統. M北京：化學工業出版社，20032方仲明.物流系統規劃與設計. M北京:機械工業出版社，20033朱金玉.現代物流基礎.北京：M中國物資出版社，20034朱新民.物流運輸管理.大連: M東北財經大學出版社，20045李松慶.第三方物流論.北京：M中國物資出版社，20056張慶.物流管理. M北京：科學出版社，20067桂琴:現代物流配送的發展現狀與對策問題的研究J.現代管理科學，20068徐天亮，我國第三方物流的現狀及發展J商貿經濟，20029祁懷錦，我國物流成本管理存在的問題及對策J財務，200510柴繼鋒,我國第三方物流發展問題與對策研究J.企業活力,2005 導報, 2000, (4): 62. 11 致謝辭 本論文是在我的導師鐘葳的悉心指導