1、發電部2013年迎峰度冬預案措施今年夏季持續高溫，天氣異常，冬季也要做好應對極寒天氣的準備。由于電網及能源結構等多種因素的影響，冬季也要做好帶大負荷的準備。為確保機組設備順利迎峰度冬，保障機組全年安全與生產任務順利完成，特制定2013年度發電部迎峰度冬運行預案，對季節性及多發性故障給予重點提示并作如下規定和要求。一、 一般規定1. 加強設備巡檢1.1. 各值人員要嚴格執行部門定期巡回檢查規定，重點加強對機組潤滑油、密封油、EH油、變壓器油、爐前油、各輔機油站的就地檢查。對缺陷設備要重點關注，增加巡檢次數，直至設備缺陷消除完全恢復正常。1.2. 部門主任、副主任每天深入現場，對主設備巡視一次，及

2、時掌握現場情況，并對生產人員設備巡檢情況進行抽查。1.3. 各專業專工每天深入現場，對本專業主要設備巡視一次，對設備保護連鎖投入情況檢查一次。每周對本專業所轄設備全面檢查一次，對人員設備巡檢情況進行抽查并做好記錄。1.4. 冬季人員外出巡檢時要穿戴好冬季勞保防護用品。2. 保持監盤質量2.1. 增加監視畫面翻看頻率，尤其加強對各轉機軸承溫度、線圈溫度、振動的監視。每班檢查聲光報警狀態，保障及時發現異常征兆。2.2. 值班員加強運行參數分析，做到“早診斷、早發現、早處理”。2.3. 精心操作，精心調整，保證機組各部參數在規定范圍內運行。2.4. 增強監盤力量，每臺機組正常運行中盤前人員不得少于2

3、人（必須有一名副職及以上崗位人員），遇有重大操作時，盤前應保持不少于三人，事故處理時，盤前應保持不少于四人。3. 加強事故預想3.1. 各專業專工針對本專業設備缺陷情況要制定相應防范措施。設備出現異常情況要及時下發安全措施和技術提示，并對運行人員就下發的安全措施、技術措施的掌握、執行情況進行檢查。3.2. 各值要加強事故預想的針對性，根據機組設備、負荷、燃料、天氣等情況，由主值以上崗位人員每個中班組織進行一次預想。3.3. 每輪運行班各臺機組主值對參數、運行方式等作一次專題分析，有針對性提出問題和建議，報發電部。4. 加強缺陷管理4.1. 認真學習嚴格執行生技部下發的設備缺陷管理制度，確保缺陷

4、填寫準確，熟悉缺陷分類、處理流程、匯報制度。4.2. 現場設備異常要及時匯報部門領導及專業專工，夜間及時匯報值班領導。缺陷發生后及時通知相關檢修班組，并對設備消缺進行全程跟蹤，確保實現“小缺陷不過天、大缺陷不過夜”的控制目標。5. 嚴格執行現場生產的相關組織措施與技術措施5.1. 設備日常操作嚴格執行操作票制度和操作監護制度，不能流于形式。5.2. 大型操作、重要設備定期工作、重要設備消缺等，要通知生計和本部專業專工，嚴格執行專業專工到場監護制度。5.3. 現場重要設備定檢、維護，設備異動、改造等工作，現場必須要求履行工作審批制度，提前熟悉掌握三措和預案，重要工作要提前向領導匯報。5.4. 值

5、班員每班要掌握現場檢修工作的開工情況，關注生產危險點。5.5. 現場杜絕無票作業，嚴格審查工作票安全措施，堅持就地辦票開工；動火作業嚴格執行動火工作票；嚴格執行電氣操作票。6. 做好防寒防凍工作6.1. 制定防寒防凍的技術措施，提前做好準備工作。6.2. 防凍工作的現場落實執行要認真細致，保證設備冬季良好的工作狀況。6.3. 對新改造和加裝設備的第一次過冬情況要重點關注。7. 認真執行定期工作7.1. 迎峰度冬期間，應嚴格執行設備定期工作，保障設備的良好備用狀態。7.2. 定期工作按照定期切換、啟動記錄本及MIS提示進行，做好詳實的定期工作記錄。7.3. 電泵每月月初進行一次啟動試驗，第二次進

6、行測絕緣。2A小機A主油泵只做啟動試驗。二、 各專業要求及技術提示1. 汽機專業1.1. 由于我廠油泵保安段電源插件經常故障，因此必須嚴格執行汽輪機打閘停機前先啟動主機交流潤滑油泵，待油泵運行正常后，再進行打閘停機的規定。1.2. 機組運行中，接辦工作票做隔離措施時，特別是涉及到隔離變送器、開關量一次門時，務必要就地摸清系統，以防在隔離變送器一次門時誤關開關量一次門造成保護誤動。1.3. 我廠曾經發生過循泵全停事故，請各位值長在涉及到生活水、工業水系統以及化學專業作業時高度重視，避免循泵冷卻水等問題導致循泵全停，并做好循泵全停的預想。1.4. 500立方米水箱水位要加強監視，避免因水位低導致主

7、機掉真空。1.5. 凝結水精除鹽裝置若程控故障，可能會導致旁路門打開凝泵電流大、出口壓力低，給水箱水位下降。此時要即時降低機組負荷，匯報值長聯系化學進行處理。1.6. 發電機定冷水系統水箱水位加強監視，防止運行定冷水泵入口汽化，避免由此引起的出口壓力、流量及泵電流的擺動，而引發的發電機斷水事故。2. 電氣專業2.1. 對220KV母線、線路、主變、啟備變連接的避雷器，定期抄錄避雷器動作情況，便于掌握電氣設備受雷擊情況，做好防范措施。2.2. 每班注意檢查電氣配電室溫度，重點有電子設備，蓄電池，ups等要保證溫濕度在要求范圍內。2.3. 室外高壓開關操作機構箱、電源端子箱、控制柜加熱器，有自動恒

8、溫裝置的應將其調整到25，無恒溫裝置的應在濕度大時將加熱器投入運行，以防電氣設備絕緣受潮。2.4. 電動機停運后應立即將其加熱器投入，處于備用狀態的電動機加熱器也應投入運行。電動機投運后應將其加熱器退出。加熱器運行期間應加強檢查，注意防火。濕度加大的并且有除濕器的及時投入，并定期檢查。電氣專業已要求各值記錄溫濕度情況，認真執行。2.5. 檢查電氣設備保護裝置投入、運行正常，確保繼電保護自動裝置正確動作。2.6. 運行中應嚴格按規程中的規定控制電動機運行時的各部溫度，冷卻系統應保持良好，其各部溫度應控制在規程規定范圍內。2.7. 定期進行運行中電氣設備的測溫工作，及時發現電氣設備接頭是否過熱。我

9、廠220KV設備各接頭之前多次發生過熱的問題。值班員應明確接頭過熱與環境溫度并無必然聯系，冬季也要認真執行電氣設備測溫工作。2.8. 嚴密關閉室外高壓開關操作機構箱、電源端子箱、控制柜柜門，防止電氣設備絕緣受潮。2.9. 對結構特殊的單一電氣設備停送電操作要特別關注，重點有：電動給水泵、凝結水泵、#5（#6）皮帶電機、卸船機和斗輪機。3. 鍋爐專業3.1. 加強兩臺汽溫、壁溫的調整，防止壁溫超溫、汽溫大幅度波動。3.2. 加強燃燒調整降低NOx，在保證不被考核的情況下，降低SCR噴氨量，保證氨逃逸率在正常范圍內，避免空預器堵塞腐蝕。尤其是減負荷時要及時調整氧量，避免NOx值大幅度波動。3.3.

10、 高負荷時加強燃燒調整以及鍋爐受熱面結焦情況（每班至少2次），并加強吹灰情況的監視和跟蹤，發現吹灰器有故障及時聯系檢修消缺。3.4. 加強了解本班各倉煤質情況，并根據煤質揮發分等參數控制好磨煤機出口溫度，防止磨煤機出口溫度突升。3.5. 加強就地缺陷的跟蹤和檢查，如#2爐動態分離器出口安全門內漏情況的發展，#1爐A引風機出口擋板門軸損壞的發展等。3.6. 負荷低時注意SCR入口煙溫，煙溫<300時要及時申請加負荷或者倒上層磨煤機運行。3.7. 當環境溫度下降時，認真執行防寒防凍措施。尤其是新增脫硝SCR聲波吹灰器及#2爐尾部煙道聲波吹灰器儲氣罐要定期疏水。3.8. 為了確保我廠DCS系統

11、安全穩定運行，加強對DCS系統維護操作方面的提示學習，發現有報警及時聯系檢修處理。4. 化學專業4.1. 氨區噴淋試驗做完后，打開消防雨淋系統排放門，排凈消防雨淋系統管道內余水。4.2. 室外清水箱、除鹽水箱磁翻板液位計排污門小流量排水，防止液位計冰凍、卡住浮子導致假液位，制備除鹽水前確認液位計工作正常。4.3. 水泵、風機冷卻水保持長流水，防止冷卻水中斷。4.4. 沉淀池投運2臺，工業水箱可以保持少量溢流，防止加藥管道被凍；重力式空氣擦洗濾池夜間保持運行，生活消防水箱保持少量溢流，防止設備被凍。4.5. 工業廢水池排廢水在夜間進行。4.6. 廠區綠化用水停止使用后，放盡管道內存水。5. 灰硫

12、專業5.1. 加強對輸灰系統畫面的監視，發現氣動閥密封圈有黃閃現象，應立即就地檢查，查明原因并作相應處理；發現輸灰儀用氣源管路出現漏氣現象，立即關閉主廠房至輸灰儀用儲氣罐進口手動總門，并立即匯報值長。 5.2. 冬季儀用壓縮供氣會凍住，巡檢時注意檢查壓縮空氣伴熱帶是否正常投運，溫度顯示正常，如故障及時聯系處理。5.3. 冬季氣溫較低時，泵的定期切換工作盡量在下午氣溫較高時進行。5.4. 粉倉給料機定期試轉時，注意檢查下粉是否正常。5.5. 脫硫系統畫面報警及時復位，防止報警來時不能及時發現。布袋除塵系統報警及時確認消除。5.6. 冬季氣溫較低，脫硫系統工藝水用量較少，工藝水補水電動門內漏過大時

13、及時通知檢修處理。三、 大型故障預案1. EH油系統漏泄1.1. 我廠2號機組06年10月份曾經2次發生過運行EH油泵出口逆止門O型圈漏，第一次由于油位已降至295.15mm閉鎖啟泵，造成機組非停，第二次油泵切換及時避免了一次機組非停。應高度重視。1.2. 監盤時加強對EH油系統畫面的翻看頻率，發現EH油箱油位下降，運行EH油泵電流不正常增大（比正常運行增大12A及以上），應迅速切換EH油泵。1.3. 如果油泵電流恢復正常、油箱油位停止下降，證明漏泄點在原運行泵出口門前，立即關閉原運行泵出入口門，聯系檢修處理。1.4. 若經切換油泵漏泄仍繼續，立即到機頭檢查是否為各汽門伺服閥漏泄，如是則立即關

14、閉漏泄伺服閥隔離門。1.5. 若漏點在EH油母管上，漏量較大，EH油箱油位快速下降無法隔離時，應按減負荷故障停機處理。1.6. 巡檢時就地發現EH油泵出口逆止門O型圈漏，立即聯系主控切換EH油泵，切換完畢后關閉原運行EH油泵進出口隔離門，聯系檢修處理。1.7. EH漏泄，其周圍大多為高溫高壓設備及管道，做好防止著火的措施。1.8. 事故處理時人員要注意安全，避免直接接觸EH油。2. 主汽調門突關2.1. 正常運行中主汽壓力突然快速上升，機組負荷下降，按經驗可首先查看機組調門的運行狀態。2.2. 主值應首先將CCS畫面DEH切為手動控制，輸入指令控制其它調門開度。緊急停運上層磨（視磨煤機運行方式

15、而定）。控制主汽壓力不超限。2.3. 主汽超壓可手動開啟PCV閥幫助泄壓，壓力下降后及時順次關閉PCV閥。事故處理告一段落，應安排專人對爐側各安全門、PCV閥檢查一次。2.4. 主汽壓力高時要注意監視給水泵運行狀態。2.5. 維持主汽壓力穩定，調整其它參數正常，注意監視汽輪機TSI各參數。2.6. 巡檢時加強對調門狀態的檢查，能做到及時發現異常征兆。3. 雙機兩臺循泵運行中一臺循泵跳閘3.1. 立即檢查備用循泵聯啟正常，并檢查確認跳閘循泵出口蝶閥關閉。3.2. 若備用循泵未聯啟，應手動啟動備用循泵，同時注意跳閘泵的狀態。3.3. 備用循泵不能啟動，跳閘循泵若無電氣保護信號可搶合一次。3.4.

16、若一臺機組的兩個循泵都無法運轉，檢查確認兩臺循泵出口蝶閥關閉（避免循泵倒轉），則立即啟動鄰機備用循泵，并開啟循環水聯絡門。注意開聯絡門時觀察停運循泵狀態，倒轉則立即關閉聯絡門。3.5. 若跳閘泵出口門不能關閉則嚴禁開啟循環水聯絡門。3.6. 同機組兩臺循泵無法運轉，聯絡門不滿足開啟條件，此時應快速減負荷；投入后缸噴水，增開真空泵，盡力維持真空，爭取處理時間，同時做好停機準備。3.7. 機組真空降至-68.7Kpa時，汽輪機打閘，緊急停機，轉入停機后操作。3.8. 停機后若凝汽器真空小于50 Kpa時，嚴禁投入旁路系統，嚴禁熱水熱汽進入熱井。4. 汽泵運行中再循環門壓縮空氣管斷4.1. 汽泵再循

17、環門壓縮空氣管斷，此時再循環門會突然全開，小汽機轉速突升，給水流量急劇下降。4.2. 檢查RB投入，手動打閘故障泵，注意給水泵出口門聯關。4.3. 按一臺給水泵RB工況監視各部參數，必要時手動干預調節，維持參數穩定。4.4. 注意防止停止泵油中進水。4.5. 待小汽機盤車具備停運條件時，停止小汽機盤車，做好再循環門隔離措。5. 原煤倉自燃處理措施5.1. 值班員要了解掌握上煤情況，煤倉內有自燃煤，易燃煤要保持磨煤機運行，巡檢時注意對煤倉檢查。5.2. 備用磨要定期啟動，避免煤倉內煤長期備用。5.3. 磨檢修時對煤倉要定期測溫巡視。5.4. 發現備用煤倉內自燃嚴重時可向原煤倉內噴灑消防水，適量控

18、制消防水量，用消防水向2個下煤口均勻澆水，澆水后注意冒煙情況，冒煙情況減少后及時啟動該煤倉磨煤機運行，將煤倉燒空。5.5. 如運行磨原煤倉內著火嚴重，及時停運對應的給煤機、磨煤機運行，關閉給煤機上插板門，皮帶轉空，防止燒損給煤機皮帶。組織將煤倉內火熄滅后再重新啟動磨煤機并將煤倉燒空。6. 防止原煤過濕，給煤機堵煤措施6.1. 干煤棚平時要有一定儲煤量，雨季時利于配煤。6.2. 加強與燃料聯系，及時了解原煤倉加煤情況。6.3. 煤倉有濕煤要加強巡檢，合理控制給煤量，聯系制粉班定期對落煤管進行敲打。6.4. 使用大錘時要注意安全，避免傷人。6.5. 保持給煤機內部照明完好，保持觀察窗清潔，有缺陷時

19、及時聯系檢修處理。經常聯系熱工人員對熱工斷煤、堵煤信號進行檢查，保證動作正常。6.6. 加強對磨風量，出口風速、電流、磨碗差壓的監視，盡量提高磨入口干燥介質溫度和出口溫度。對磨煤機出口溫度的變化要及時關注，掌握故障處理的主動性。7. 防止鍋爐結渣的主要措施7.1. 加強燃料管理，合理配煤。值班員要關注入爐煤的特性（灰份、灰熔點、水份和揮發份），做好運行調整的預想工作。7.2. 加強機組負荷管理，控制鍋爐不超負荷運行，保持鍋爐的總煤量不超過265T/H，最大蒸發量不超過1913T/H。7.3. 組織合理的爐內燃燒工況，就地加強結焦情況檢查，對燃燒調整進行修正。7.4. 高負荷時注意氧量不要過低，

20、防止爐內產生還原性氣氛。按照專業下發的負荷氧量對照表執行。7.5. 一般情況下應維持下層磨煤機的運行組合，降低火焰中心到爐膛出口的高度，合理分配各臺磨的出力。7.6. 持續大負荷時，有機會可快速停運上層磨，有利于結焦的脫落。7.7. 加強吹灰管理和優化，保證鍋爐各處受熱面的清潔，防止結渣的產生和加重。各值認真執行鍋爐吹灰管理規定8. 冬季低負荷時SCR入口煙溫低處理8.1. 冬季機組AGC投入時遇機組快速減負荷，值班員要注意反應器入口煙溫的變化趨勢，提前做好應對準備。8.2. 負荷低時，值班員可進行調整火焰中心高度，增加一次風壓，倒上層磨運行等方式盡力提高爐膛出口煙溫。8.3. 若各種操作調整

21、無效，應聯系調度申請適當增加負荷。8.4. 若電網限制不能加負荷，及時匯報請示領導停運脫硝系統。9. NSC控制系統隱患及應對9.1. 報警隱患：我廠NSC電網控制系統重點監視沙興2K39、2K40兩條線路，正、付母線及母聯。但該系統報警系統設置不完善，發生報警時僅有較低的一聲報警，沒有連續的音響報警。極易發生在報警后，運行人員沒有覺察而延誤處理。9.2. 接班檢查時應安排專人負責交接該系統；9.3. 每次抄表時對該監視畫面進行一次認真檢查，注意監視該系統的報警情9.4. 操作隱患：NSC系統兩臺工程師站、兩臺操作員站現已遷移至繼電器樓。運行人員對這四臺電腦的監督能力變弱，這四臺電腦均有對電氣

22、設備的操作功能。現已在電腦屏幕上放置警示標志；并已要求操作人員修改密碼。10. 發電機出口PT高壓熔斷器融化后更換操作10.1. 發電機1PT的功能：為保護提供電壓量（發變祖保護I柜G60-1、T35-1）；測量、計量、功率調節：DCS、DEH、AGC、PMU；為自動勵磁通道一提供電壓量；為AVC、穩控提供電壓量。10.2. 發電機2PT的功能：為保護提供電壓量：發變祖保護II柜G60-2、T35-2、錄波器；為送DEH發電機功率2信號提供電壓量；為同期提供電壓量；為自動勵磁通道二提供電壓量；為AVC、穩控提供電壓量。10.3. 發電機3PT的功能：為保護提供電壓量（G60-1、G60-2），

23、供錄波器信號。10.4. PT熔斷器更換操作：10.4.1. 在PT二次側檢查確認熔斷相10.4.2. 退出該機組AVC功能、退出我廠穩控裝置10.4.3. 調整好勵磁通道，如需切換勵磁通道應聯系檢修。10.4.4. 退出相關的保護裝置（3PT高壓側熔斷，運行不需退保護（或聯系檢修退I、II柜匝間短路保護）10.4.5. 若更換1PT的高壓熔斷器，需要退出機組協調控制功能，改為手動調節，同時保持煤量、水量、調門開度不變，因更換過程中無功率、出口電壓顯示。同時通知熱工解除負荷相關的聯鎖。記錄好更換PT期間沒有記錄的電量，包括廠用電量。若更換2PT的高壓熔斷器，雖然只影響送DEH的發電機功率2信號

24、，但是也建議退出機組協調控制功能，改為手動調節。10.4.6. 更換前準備好35KV絕緣手套，并檢查手套無破損無漏氣。注意更換時戴好絕緣手套。10.4.7. 拉開需更換熔斷器的PT的二次電壓小開關10.4.8. 打開PT室門，拉出PT小車，拉出過程中注意人體與帶電部分保持安全距離。操作高處PT的操作平臺在6KV配電間。10.4.9. 對PT進行外觀檢查，若有焦味和明顯的過熱、破損等現象，應轉檢修處理。PT無問題，對損壞PT保險進行更換。10.4.10. 將PT小車推入工作位置，關閉PT室門。10.4.11. 檢查二次各相電壓正常。10.4.12. 合上PT二次小開關，復位PT二次開關斷線信號。

25、10.4.13. 檢查各處電壓、功率等顯示正常。10.4.14. 復位保護裝置及勵磁系統PT斷線信號。10.4.15. 重新投入各保護裝置、自動裝置。測算1PT失常期間漏計的電量。11. 發電機溫度異常11.1. 正常運行時要求，發電機定子線圈層間任一點最高溫度與最低溫度之差或任一槽出水最高溫度與各槽最低出水溫度之差均應在5以內。若線圈層間任一點最高溫度與層間平均溫度之差達12，或任一槽出水最高溫度與各槽最低出水溫度之差達8時，應及時分析、查明溫度異常升高的原因。11.2. 聯系熱工檢查測點是否正常。11.3. 注意發電機不要過負荷，查三相電流是否平衡。11.4. 查定冷水系統，氫系統是否正常

26、。11.5. 若判斷定子冷卻水路或懷疑發電機內部有故障，應先立即減負荷控制溫度。匯報專業及領導。11.6. 可啟動備用定冷泵對定子線棒加壓沖洗。11.7. 若水路堵塞無法疏通或發電機內部確有嚴重故障，做好停機準備。嚴重危及設備安全應請示立即停機。12. 撈渣機停運故障12.1. 我廠曾經發生撈渣機渣量大返渣引起回程段尾部堵塞和爐膛掉大焦，造成撈渣機卡死，為防止類似事件的再次發生。運行人員要特別注意撈渣機的渣量，根據渣量調整撈渣機轉速，同時按關于對撈渣機第一、第二油壓投、退的規定執行。12.2. 當發現撈渣機渣量特別大時，運行人員要及時與集控聯系釆取相應措施，防止撈渣機溢渣。12.3. 當撈渣機

27、渣量大整個刮板都堆滿時，回程段刮板會出現返渣現象，此時運行人員要特別注意撈渣機回程段尾部積渣情況，當尾部渣堆積嚴重時要及時聯系檢修打開尾部蓋板讓渣排到地面，防止尾部渣堆積卡死撈渣機。12.4. 任何情況下都不能因放渣不及時造成渣倉滿迫使撈渣機停運或因渣倉滿引起回程段返渣現象。12.5. 巡檢時段注意檢查撈渣機運行情況，觀察刮板上渣內是否有黑亮的焦塊，如有及時通知主機調整燃燒。12.6. 一旦出現撈渣機跳閘，當班運行人員要及時匯報值長、專業專工，并積極查找原因。13. 輸灰系統故障13.1. 干輸灰系統在冬季運行中經常會出現輸灰管堵塞現象，輸灰管輸灰壓力在.2MPa左右長時間（5分鐘以上）不下降

28、，#2爐三、四單元輸灰壓力在0.3MPa左右長時間（5分鐘以上）不下降，上位機顯示輸灰曲線拉平線（壓力在高位不下降）。 灰管堵塞的主要原因：主輸送氣、流化氣管路部分堵塞使得輸送氣量不足，倉泵內進入濕灰、雜物，灰粒過粗等。13.2. 核對就地壓力表壓力是否與壓力變送器壓力相同（排除壓力變送器故障）。13.3. 檢查輸灰管出口圓頂閥是否被誤動關閉，檢查控制氣源及輸送氣源是否供氣正常，檢查儲氣罐疏水是否正常。13.4. 將該單元輸灰系統打“吹掃”或“停止”，關閉該單元輸灰系統主進氣手動門， 開啟該管路排堵閥，待壓力下降至0.03MPa以下后關閉，開啟主進氣手動門，將該單元輸灰系統打“吹掃”試運，對管

29、道進行幾次吹掃，如正常，即可以投入運行，如仍然堵塞，可以反復排堵幾次。13.5. 如開啟排堵閥后輸灰壓力不下降，關閉排堵閥，可以開啟倉泵上的排氣手動門，待壓力下降至0.03MPa以下后關閉，開啟主進氣手動門，將該單元輸灰系統打“吹掃”試運，對管道進行2-4次的吹掃，如正常，即可以投入運行，如仍然堵塞，可以反復排堵幾次。13.6. 檢查該輸灰系統的主輸送氣、各流化氣管路是否暢通，檢查管道是否有氣流經過的振動。如果管道堵塞，聯系檢修檢查氣動閥動作是否正常，節流孔板、逆止閥及管路是否堵塞。13.7. 如輸灰管路仍然堵塞，逐個開啟倉泵上的排氣手動門，逐個判斷哪個倉泵有壓力，有壓力與無壓力的倉泵之間即為堵塞點，或用榔頭敲打灰管查找堵塞點，聯系檢修拆管檢查，將堵塞的灰或異物取出。13.8. 故障排除后重新投運時，可以將落料時間和循環間隔時間設置較小的參數（5秒左