1、寧連北段跨線橋交通設施維修整治工程（路基、路面部分）施工總結由連云港豐達公路公路工程養護有限公司承建的寧連高速成公路北段跨線橋維修整治工程（路基路面部分），在各級領導的關心和支持下，在監理單位的監督下，在設主單位的協作和幫助下，經公司項目部全體員工努力下，圓滿完成了合同項目的施工。一、工程概況寧連高速公路北段于1995年年底建成通車，公路等級為一級，1999年底進行高速化改造，2001年改造完成。跨線橋及其引道多數在1999年年底開工建設，2000年年底完成。其中分離式立交設施速度為60公里/小時，荷載等級汽-20，掛-100；機耕橋設計荷載汽-10，履帶-50。寧連高速公路北段共有26座跨線

2、橋梁，根據其功能劃分為分離式立交及機耕橋，其中分離式立交10座，機耕橋16座。由于跨線橋及其引道工程建成后使用時間較長，導致多數橋梁及引道出現了路面損壞、橋頭跳車、橋頭錐坡破損交通安全設施構件缺失等多種不同程度的病害，部分上跨橋梁已不能滿足車輛安全行駛的要求，對車輛安全通行構成嚴重威脅，需對其進行養護維修。二、主要完成工程量路基工程：漿砌塊石護坡38m 3；路面工程：石灰粉煤灰穩定類基層676.8m2，粘層4513.62m2，粗粒式瀝青混凝土下面層61.8m3，細粒式瀝青混凝土面層148.14m3，水泥混凝土面層32.8m3，瀝青灌縫348.5m，山場碎石41.2m3。三、參建單位建設單位：寧

3、連高速公路北段管理處設計單位：江蘇省交通科學研究院監理單位：江蘇燕寧工程咨詢有限公司施工單位：連云港豐達公路工程養護有限公司四、項目完成情況投入項目的生要人員：姓名技術職稱在本項目中任職備注王東成工程師項目負責人姚曉廣工程師現場負責人王成助理工程師技術負責人張雨峰安全員專職安全員投入項目的主要機械：設備名稱型號數量備注瀝青拌和樓WY7001汔車5T2空壓機2壓路機YZC-32本工程開工日期2010.4.01至2010.7.01工期為3個月，實際施工3個月，按合同要求完成了施工任務。在施工過程中我們認真編寫施工組織設計，合理安排各工序的銜接，采取“計劃實施檢查調整”動態的辦法控制計劃的實施，具體

4、的采取了以下措施： 1、項目進場后，對現場進行了詳細的調查研究，編制了切實可行的施工組織設計。 2、在施工過程根據情況變化，不斷改進、優化施工組織方案，使之更趨于完善合理。 3、建立高效的指揮系統，及時掌握和準確處理施工中的各種問題，對重大關鍵問題要超前研究，制定措施，及時調整工序和調動人、財、物、機，保證工程的連續均衡性。 4、強化施工管理，實行短期網絡計劃管理。對勞動力實行動態管理，優化組合，使之專業化、規范化。嚴格落實責任承包制，確定分崗責任制，使責任和收益掛鉤，做到多勞多得，充分調動單位、個人的積極性和創造性。編制分階段和月度網絡計劃，確定階段施工重點，嚴格按網絡計劃組織施工，加強和搞

5、好材料供應和貯備，保證施工用料。 5、采用先進的施工技術，提高施工速度。五、主要工序質量控制（1）瀝青路面修補1、處理方法；表面層用4cm細粒式瀝青砼，下面層用粗粒式瀝青砼。2、人員機械設備配置；技術工人2名，普通工人若干名，自動傾卸汽車4輛，小型壓路機1臺，瀝青撒布車1輛，3、施工技術方案3.1、本座橋橋頭跳車采取瀝青砼鋪筑處理表面層用4cm細粒式瀝青砼，下面層用粗粒式瀝青砼，考慮大型機械攤鋪機無法進場所以采取人工攤鋪。3.2、攤鋪前施工路段的準備工作；先將原路面上的污物、泥砂等清除干凈后，在其上面澆灑粘層油，瀝青灑布車噴灑時，應保持穩定的車速和噴灑量，不能流淌或形成油膜。攤鋪瀝青混合料前應

6、提前進行標高及平面控制等施工測量工作。標高測量的目的是確定下承層表面高層與設計高程相差的確切數值，以便掛線時糾正為設計值以保證施工層的厚度。3.3、瀝青混合料的運輸；自動傾卸汽車在運輸瀝青混合料的過程中采取保溫處理，用棉被等覆蓋保證瀝青混合料運至施工場地的溫度。3.4、瀝青混合料攤鋪時將瀝青混合料卸在鐵板上，攤鋪時應扣鍬攤鋪，不得揚鍬遠甩。 邊攤鋪邊用刮板整平，刮平時應輕重一致，往返刮23遍達到平整即可，不得反復撒料反復刮平引起粗集料離析。 撒料用的鐵鍬等工具宜加熱使用，也可以沾輕柴油或油水混合液，以防粘結混合料。但不得過于頻繁，影響混合料質量。 攤位不得中途停頓， 瀝青混合料攤鋪整平后，立即

7、趁熱進行碾壓。3.5、開始碾壓時的混合料內部溫度不低于130，碾壓終了時表面溫度不低于70。瀝青混合料碾壓采用YZC-3T雙輪壓路機以2-3km /h的速度碾壓6-8遍，至碾壓無明顯輪跡，表面平整為止。待下面層冷卻至50以下，先撒布粘層油，然后按照下面層的施工工藝鋪筑上面層。（2）錐、護坡修補1、錐坡破壞的處理，在砌筑前每一石塊均應用干凈水冼凈并使徹底飽和，其墊層亦應干凈并濕潤。所有石塊均應座于新拌砂漿之上，在砂漿凝固前，所有縫應滿漿，石塊固定就位。砂漿有機械拌和。砂漿拌和后2-3h內應使用完畢，不允許加水重塑。在運輸過程中發生離析、泌水的砂漿，砌筑前應重新拌和；已凝結的砂漿，不得使用。片石應

8、分層砌筑，每一工作層應大至找平。放置平穩，用小石子填充空隙，分層錯縫搭疊砌筑。塊石砌體應成行鋪砌，并砌成大致水平層次，并錯穎砌筑。鑲面石應按一丁一或一丁二順砌筑。任何層次石塊應與鄰層石塊搭接至少8cm，砂漿砌縫寬應不大于3cm。（3）灌縫修補1、在灌縫前讓工人把裂縫部位清掃干凈后，再用鼓風機把縫隙里面的泥砂吹出縫隙，2、首先對瀝青進行現場加熱，溫度控制在150160 ，用鐵壺將熱瀝青灌入縫內，一般需澆灌 23遍，待瀝青溫度下降至常溫后即可開放交通。（4）瀝青封層修補1、瀝青封層處理，瀝青封層采用層鋪法瀝青青面處治鋪筑。清掃基層，撒布第一層瀝青乳液，用量為1.82.0kg/m

9、2，前后兩車噴灑的接茬處用鐵板或建筑紙鋪11.5m，使搭接良好。撒布主層瀝青乳液后，立即用人工撒布第一層主集料S12，用量為911m3/1000m2。撒布集產后及時掃勻，達到全面覆蓋、厚度一致、集料不重疊，也不露出瀝青的要求。撒布主集料后，不必等全段撒布完，立即用68t鋼筒雙輪壓路機從路邊向路中心碾壓34遍，每次輪跡重疊約30cm。碾壓速度初始不宜超過2km/h，以后可適當增加。碾壓后第二次撒布瀝青乳液，用量為1.01.2kg/m2，撒S14集料46m3/1000m2，再碾壓。六、安全保證措施1、成立以項目經理為首的安全生產領導小組，成員包括項目總工、專職安全員、部門領導和班組長等，明確安全生

10、產崗位落實，誰負責生產，誰負責安全。2、建立健全生產組織機構，標段設專職安全員，各工隊設兼職安全員。3、制定安全管理制度，定期進行安全檢查，發現安全隱患及時整改，貫徹安全工作中“五同時”和“三不放過”的原則，嚴格實行安全生產崗位責任制，獎懲分明。4、制定主要分項工程和工序的安全技術操作規程，工作前認真進行安全技術交底，禁止違章作業。5、加強安全教育，提高職工安全意識，工人進場前要進行常規安全操作教育，學習工序工種的安全規程，經考核合格后才準上崗作業。6、加強現場施工管理，施工現場人員必須戴好安全帽，身著標志服及其它安全防護用品。7、施工時服從路政和交警的管理，根據有關要求設置警示標志。七、環境保護和文明施工措施：1、施工中盡量減少周圍綠化環境的影響和破壞。2、 施工中產生的廢料采取集中堆放，施