1、監(jiān)理工程師考核題庫（機電工程）一、單選題：（分）1、 下列檢測設(shè)備中，不屬于環(huán)境檢測設(shè)備的是 。A 、能見度檢測器B、一氧化碳濃度檢測器C 、車重檢測器D、路面干濕狀態(tài)檢測器2、 可變信息情報板按功能應(yīng)屬于 。A、信息采集系統(tǒng)B、信息處理系統(tǒng) C、信息提供系統(tǒng)D、通信系統(tǒng)3 是各種交通控制信息快速及時傳遞的基本保障。A、路由器B、業(yè)務(wù)電話 C緊急電話D、通信系統(tǒng)4、 可以集中智能化管理的網(wǎng)絡(luò)，SDH勺本質(zhì)是。A、采用標(biāo)準(zhǔn)的光接口B、一種新設(shè)備一一同步復(fù)用設(shè)備C 一種新的傳輸系統(tǒng)一一大容量高速光纖傳輸系統(tǒng)D、一種新的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)一一同步傳輸體系5、 STW4等級同步傳輸系統(tǒng)的傳輸容量是 。A 34M

2、bit/s B 、155 Mbit/sC、622 Mbit/s D 120 Mbit/s6、 程控交換機各配線器應(yīng)有裝置。A、防火裝置B、零線接地C防雷接地7、 除硅芯管外，通訊管道工程鋪設(shè)完成后，應(yīng)按郵電部門的規(guī)定作 試驗，以保證管道的施工質(zhì)量。A、拉伸B、空壓C拉棒D、耐壓8、 地下通道預(yù)埋及架設(shè)管線應(yīng)以 為單位計量。A、長度B、重量C體積9、 高速公路緊急電話系統(tǒng)由安裝在公路兩側(cè)的緊急電話亭（分機）和 兩部分組成。A、無線緊急電話系統(tǒng)B、高速公路管理中心緊急電話系統(tǒng)C車載緊急電話系統(tǒng) D各高速公路支隊緊急電話處理部門10、 高速公路數(shù)字通信網(wǎng)是用 來傳輸和交換信息的電信網(wǎng)。A、信息B、數(shù)

3、字交換設(shè)備C編碼11、 高速公路通信系統(tǒng)因其需要以 通信為主。A、有線B、無線 C移動 D可視電話12、 高速公路通信系統(tǒng)應(yīng)優(yōu)先選 作為基本的主干線傳輸方式。A、光纖通信B、微波通信 C衛(wèi)星通信D、數(shù)字通信13、 公路光纖數(shù)字通信網(wǎng)大都采用 自愈網(wǎng)。A、方形B、圓形 C環(huán)形 D四邊形14、 光分波器和光合波器在光纖通信用光電器件中屬于 。A、光發(fā)送器件B、光波系統(tǒng)互連器件C光接受器件D、光電集成器件15、 光纜的彎曲半徑不得小于光纜外徑的 倍。A 5 B、10 CC 15 D 2016、機房內(nèi)通信設(shè)備及其供電設(shè)備正常不帶電的金屬部分，進機房電纜的保安裝置接地端，以及電纜的金屬護套均應(yīng)作。A、通

4、信回路接地B、保護接地C中性點接地D防雷接地17、 緊急電話亭通常布設(shè)在上、下行車道兩側(cè)的 上。A、土路肩B、主車道 C超車道 D邊坡坡腳18、 緊急電話系統(tǒng)是屬于 。19、20、21、22、23、24、25、26、27、28、29、30、31、32、33、34、35、36、37、A、交通監(jiān)控系統(tǒng)B、通信系統(tǒng)C收費系統(tǒng)D、照明系統(tǒng)緊急電話主要用于。A、緊急調(diào)度B、緊急處理C緊急服務(wù)D、呼救求援?dāng)?shù)字程控電話交換設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)直流工作電壓為 。A 12V B 24V、C 48V D 60V通信管道的最小埋深（管頂?shù)降孛妫┮话銘?yīng)在 左右。A 50cmB、80cm C 100cm D 150cm通信管道工

5、程直線管道管孔試通時，應(yīng)用比被試管孔村稱直徑小 mm ，長900mm的拉棒進行。A、3 B、5C、8D、10通信管道一般沿高速公路 埋設(shè)。A、公路邊皮B、排水溝外側(cè)C、中央分隔帶D、路肩通信系統(tǒng)的同步數(shù)字傳輸統(tǒng)稱 。A、PDHB、SDHC、PSDH D SPDH通信站聯(lián)合接地電阻不應(yīng)大于 歐姆A、0.5B、1 C 2 D 10通訊管道安裝在橋上的托架用為制造、安裝過橋管箱的附屬工作，應(yīng) 計量A、單獨B、不另行C、可計可不計為了加快光纜施工進度和保證施工質(zhì)量，目前采用的新施工方法有 。A、牽引法B、拉曳法 C吸氣法D、氣吹法下列不是緊急電話通話質(zhì)量實測項目的是 。A、音量B、清晰度C、準(zhǔn)確率D、

6、線路下列屬于支撐網(wǎng)的選項為 。A、互聯(lián)網(wǎng)B、移動網(wǎng) C局域網(wǎng)D、網(wǎng)絡(luò)管理網(wǎng)用戶占用交換機有效資源的宏觀度量稱為 。A、接續(xù)呼損B、話務(wù)量 C、接續(xù)延時由于 具有較多的優(yōu)點，所以我國新建的交通通信專網(wǎng)大多采用這種傳輸制式。A、PDH B、SDH C、STM-1D ATK不屬于公路收費系統(tǒng)的收費制式是 A、隨機式B、均一式VDM是指。A、視頻切換控制器C視頻數(shù)據(jù)混合器C開放式D、封閉式B、視頻分配器D、視頻編碼器操作簡單，收費車道配備的設(shè)備少，但易造成排隊堵塞、交通擁擠是 支付通行費的特點。A、現(xiàn)金 B、預(yù)付款 C后付款D、銀行轉(zhuǎn)帳車道控制器構(gòu)造包括若干控制意義明確的模塊，通過 與模塊相接，協(xié)調(diào)和

7、排定各模塊處理器作用A、大型計算機 B、微處理器（CPUC、上級管理部門D其它電動欄桿應(yīng)在單相交流電壓 ，頻率與50HZ±4%條件下可靠工作。A、220V±0%B、110V±0%C 380V±0%各聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)應(yīng)對本網(wǎng)計算機IP地址做出規(guī)劃，以避免發(fā)生IP地址沖突。IP地址使用為 A、20. 0. 0. 020. 200. 0. 255 B、 10. 0. 0. 010. 255. 255. 255C、30. 0. 0. 030. 255. 255. 255D 20. 0. 0. 020. 255. 255. 25538、 公路收費亭按用途可分為單向收費

8、亭和 收費亭兩類。A、三向B、多向 C雙向39、交通部高速公路聯(lián)網(wǎng)收費暫行技術(shù)要求旅行日期為 A、2000.5.1B、2000.10.1 C 2001.5.1 D 、2002.10.140、緊急報警系統(tǒng)的報警開關(guān)一般采用按鈕式或 。A、手動式B、鍵盤式 C腳踏式D、遙控式41、 開放式收費的最大優(yōu)點是 。A、收費合理無漏收多收B、收費過程與歷史信息無關(guān)C、收費設(shè)備簡單，用戶繳費相對方便D、調(diào)節(jié)車流，改善交通擁擠狀況42、 全線均等收費費制，其收費標(biāo)準(zhǔn)僅依據(jù) 。A、行駛里程B、車型 C路況D、收費站位置43、收費道路是我國高速公路的一個重要特征A、全開放式B、半開放式C全封閉式D、半封閉式44、

9、 收費電動欄桿臂應(yīng)貼敷 相間的反光膜。A、紅白 B、黃黑C藍白45、 收費系統(tǒng)的最小基本單位是： 。A、收費車道B、收費站 C、收費管理中心D、收費廣場46、收費系統(tǒng)中，屬于一次性使用的通行券是 A、磁卡B、接觸式IC卡C、紙質(zhì)通行券D非接觸式IC卡47、收費中心計算機系統(tǒng)為防止偶發(fā)事故而丟失數(shù)據(jù)，從分中心傳輸?shù)绞召M中心的數(shù)據(jù)應(yīng)A、每天用軟盤拷貝備份一次B、自動存儲在軟盤上 C、自動存儲在硬盤上 D人工操作，定時存于硬盤上48、 為使收費處理連續(xù)正常工作，通常采用 電源為其供電。A、開關(guān)B、UPS C 穩(wěn)壓 D、參數(shù)穩(wěn)壓49、 我國典型收費站收費口的車道凈空應(yīng)大于或等于 。A、4.5m B 、

10、5mC、5.5m D 6m50、一般來說，可以將收費站到收費車道組建成一個局域網(wǎng)，收費中心到各收費站組建成一個廣域網(wǎng)。廣域網(wǎng)與局域網(wǎng)重要的一點區(qū)別是廣域網(wǎng)包括 。A、物理層 B、鏈路層 C網(wǎng)絡(luò)層D、傳輸層51、 預(yù)留電子不停車收費車道，匝道收費站的入、岀口收費車道總數(shù)不得小于 。A、4條B、6條CC 8條D 10條52、 預(yù)留電子不停車收費車道，主線收費站的入、岀口收費車道總數(shù)不得小于 。A、4條B、6條CC 8條D 10條53、 在聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)中，收費車道計算機系統(tǒng)應(yīng)具有獨立工作和降級使用功能，并至少能保存 天以上的收費數(shù)據(jù)。A、30B、40 CC 7 D 6054、 閉路電視CCTV監(jiān)視設(shè)

11、備按功能應(yīng)屬于 。A、信息采集設(shè)備B、信息處理設(shè)備C信息提供設(shè)備D、通信設(shè)備55、LED可變信息標(biāo)志按用途分為圖形和文字兩種，文字標(biāo)志大型的一般為 8- 12個漢字，小型的一般為 個漢字56、57、58、59、60、61、62、63、64、65、66、67、68、69、70、71、72、73、74、A、6 B、7C、5D、4不屬于監(jiān)控系統(tǒng)的外場設(shè)備是 。A、車輛檢測器 B、氣象檢測器C環(huán)境檢測器D、中央計算機不屬于監(jiān)控系統(tǒng)信息采集對象的是 。A、交通流B、交通控制C、交通環(huán)境D、設(shè)備設(shè)施狀態(tài)超聲檢測器的超聲探頭裝在車道上方龍門架或路側(cè)高桿懸臂上，安裝高度大于m 。A、4.5 B 、5 C 5.

12、5D、6車輛檢測器、氣象檢測器及環(huán)境檢測器都屬于監(jiān)控系統(tǒng)的 。A、外場設(shè)備B、內(nèi)部設(shè)備C監(jiān)控中心設(shè)備當(dāng)交通檢測設(shè)備中的環(huán)形線圈置于鋼筋砼上時，線圈至鋼筋至少為mm 。A、50B、55 C 60 D 65高速公路 LED可變限速標(biāo)志產(chǎn)品的視認角不小于 度；標(biāo)志產(chǎn)品的靜態(tài)視認距離應(yīng)不小于m。A 15210B、15250C 20250高速公路LED信息標(biāo)志技術(shù)中LED為 的英文縮寫。A、發(fā)光單級管B、發(fā)光二級管C發(fā)光三級管高速公路光纖型可變限速標(biāo)志的光纖束分束截面應(yīng)不小于 mm2。A、1 B、0.8 C 0.75 D 1.5機電外場設(shè)備的立柱、門架、支柱除特殊要求外，一般都采用 防腐。A、噴漆B、噴

13、塑 C熱浸鍍鋅D、熱噴鋅監(jiān)控系統(tǒng)按功能可劃分為信息采集、信息處理和 三部分。A、監(jiān)控中心B、信息提供C外場設(shè)備D、管線監(jiān)控系統(tǒng)軟件包括系統(tǒng)支撐軟件和 兩部分組成。A、數(shù)據(jù)庫軟件 B、操作系統(tǒng)C、監(jiān)控應(yīng)用軟件D、開發(fā)工具監(jiān)控中心是界于 和信息提供子系統(tǒng)之間的中間環(huán)節(jié)，是監(jiān)控系統(tǒng)的核心。A、信息傳輸子系統(tǒng)B、信息判斷子系統(tǒng) C信息采集子系統(tǒng)可變情報板在正常天氣下，靜態(tài)視認距離應(yīng)不小于 m 。A、150B、200C、250 D 300可變限速標(biāo)志按功能應(yīng)屬于 。A、信息采集系統(tǒng)B、信息處理系統(tǒng)C信息提供系統(tǒng)可變信息情報板按功能應(yīng)屬于 。A、信息采集系統(tǒng)B、信息處理系統(tǒng)C信息提供系統(tǒng)C、通信系統(tǒng)下列設(shè)

14、備中，不屬于環(huán)境檢測設(shè)備的是 。A、能見度檢測器B、一氧化碳濃度檢測器C、車重檢測器D路面干濕狀態(tài)檢測器路面結(jié)冰使車輛緩行屬于 。A、交通環(huán)境干擾B、道路環(huán)境干擾C氣象環(huán)境干擾D、其他收費車道車輛檢測器通常選用 車輛檢測器。A、環(huán)形線圈B、微波 C紅外線D、超聲波下列檢測設(shè)備中，不屬于交通檢測設(shè)備的是 。75、76、77、78、79、80、81、82、83、84、85、86、87、88、89、90、91、92、93、A、環(huán)形線圈B、紅外檢測器C、視頻車輛檢測器D、氣象檢測器下列檢測設(shè)備中，屬于交通檢測設(shè)備的是 。A、火災(zāi)檢測器B、能見度檢測器C冰雪檢測器D、視頻車輛檢測器下列交通檢測器中具備智

15、能的是 。A、環(huán)形線圈B、超聲波檢測器 C紅外檢測器D視頻圖像檢測器下列設(shè)備中，不屬于外場設(shè)備的是 。A、車輛檢測器B、可變信息情報板C能見度檢測器 D程控交換機下列項目中， 不屬于環(huán)形線圈檢測項目。A、車長B、車高 C 車速 D 交通量針對車輛檢測器、氣象檢測器、可變情報板、閉路電視系統(tǒng)設(shè)備等外場設(shè)備而言，它們的防雷接地電阻一般 要求為。A、 4QB、 8QC、 10QD、 12Q高速公路的照明用電負荷原則上按 用電等級配電。A、一級B、二級 C三級 D 任意根據(jù)公路照明技術(shù)條件規(guī)定，燈桿內(nèi)的電氣接線應(yīng)采用 。A、重型橡套電纜B、鋁芯護套線C橡皮絕緣線D、配線電纜公路照明的技術(shù)指標(biāo)通常用亮度

16、、照度、眩光限制和 四項指標(biāo)。A、反射率B、路面平均亮度C、光通量D、誘導(dǎo)性交流系統(tǒng)中與第二相紅色對應(yīng)的母線顏色為。A、紅色B、黃色 C 綠色 D 黑色交流系統(tǒng)中與第一相紅色對應(yīng)的母線顏色為。A、紅色B、黃色C 綠色D 黑色交流系統(tǒng)中與接地中性線對應(yīng)的母線顏色為 。A、紅色B、黃色C 綠色D 黃綠色目前我國高速公路照明要求采用 。A、金屬鹵化物燈B、低壓鈉燈C高壓鈉燈D、高壓汞燈升降式高桿照明裝置升降系統(tǒng)應(yīng)具備電動、手動兩種功能。電動時，燈盤的升降速度不宜超過-A、1m/minB、2 m/min C 3 m/minD、4 m/min塑料電力電纜敷設(shè)時，其最小彎曲半徑為 d 。（注：d為電纜外徑

17、）A、10B、15 C 20 D 30隧道按長度分類正確的是 。A、特長隧道：大于 5000米 B、長隧道：5000米至2000米C、中隧道：2000米至500米D短隧道：不超過 250米下列不屬于道路照明的技術(shù)要求的是 。A、視覺可靠性B、視覺舒適性C光學(xué)誘導(dǎo)性D、美學(xué)原則接閃器，應(yīng)首先采用圓鋼，圓鋼直徑應(yīng)不小于 。A、4mmB、6mmC、8mm D 10mm24V及60V直流電源輸出端的雜音計脈動電壓值不宜大于 。A、4.1MVB、1.8V C 2.4MV D 2.2V1000BASE- T網(wǎng)絡(luò)中，系統(tǒng)傳輸占用 對電纜。A、1B、2C、3D、494、 1000BASE- TX網(wǎng)絡(luò)中，系統(tǒng)傳

18、輸占用 對電纜。A、1B、2C、3D、495、 1000BASE- TX網(wǎng)絡(luò)代號中，BASE代表的意義是 。A、信號傳輸速率B、雙絞線傳輸界質(zhì)C基帶傳輸96、CCTV監(jiān)控系統(tǒng)，如果傳輸信道存在非線性畸變，那么不同亮度電平上的色度信號副載波將受到不同程度的增大或衰減，從而造成色飽和畸變，這叫做 。A、微分相位失真B、微分增益失真 C動態(tài)增益變動D、惰性97、用于局域網(wǎng)網(wǎng)段的網(wǎng)間設(shè)備主要有中繼器、網(wǎng)橋、路由器和網(wǎng)關(guān)，這些設(shè)備在局域網(wǎng)對局域網(wǎng)的連接過程中處于OSI參考模型的不同層，路由器在第 層。A、1B、2C、3D、4- 798、 在以UPT為傳輸介質(zhì)的綜合布線系統(tǒng)中，基本鏈路長度不能超過-米，通

19、道長度不能超過 米A、90,100B、110,185 CC 100,500D、185,50099、 綜合布線中，UTP電纜水晶頭制作中線序排列正確的是 。A、白橙、橙、白綠、蘭、白蘭、綠、白棕、棕B、白橙、橙、白綠、綠、白蘭、蘭、白棕、棕C、白蘭、蘭、白橙、橙、白綠、綠、白棕、棕D白蘭、蘭、白綠、綠、白橙、橙、白棕、棕100、 1984年ISO/TC提出計算機網(wǎng)絡(luò) 7層協(xié)議中的最低層是 。A、物理層B、應(yīng)用層 C用戶層D、會話層101、 避雷針的作用是保護建筑、設(shè)備、線路免遭雷擊，通常要求其接地電阻不大于 歐姆，當(dāng)采用聯(lián)系接地時，接地電阻一般不大于 歐姆。A、4，2B、10，2 CC 6，1

20、D 10，1102、 高速公路上的電源電纜、視頻電纜、信號電纜要安裝 。A、避雷器B、避雷針 C 避雷線D、避雷網(wǎng)103 是高速公路機電系統(tǒng)的組成部分。A、收費系統(tǒng)B、隧道消防C緊急停車帶104、 特長隧道的附屬工程不包括 。A、支護工程B、消防工程C監(jiān)控工程D、照明工程105、 在機電系統(tǒng)安裝調(diào)試質(zhì)量監(jiān)理中，監(jiān)理工程師在施工階段對工程質(zhì)量控制的重點是 控制。A、事后B、事中 C事前 D質(zhì)量控制點二、多選題：（至少有兩個選擇是正確的）（_分）1、 高速公路需要傳輸?shù)男畔⒖筛爬?。A、語音B 、信號 C 、圖像 D 、數(shù)據(jù)2、 車輛檢測器安裝質(zhì)量檢驗項目主要包括 等。A、交通量計數(shù)精度B、傳輸

21、性能C、視認距離D、安裝位置與安裝質(zhì)量3、 高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的典型任務(wù)包括 。A 、減少高速公路常發(fā)性或偶發(fā)性擁擠的影響B(tài) 、獲得最大的運行安全C 、減少交通事故對環(huán)境和人類的影響D、提供必要的信息和幫助4、 高速公路常用的外場設(shè)備主要包括 。A 、車輛檢測器B、氣象和環(huán)境檢測器C 、可變信息情報板D、中央計算機系統(tǒng)5、收費系統(tǒng)測試的內(nèi)容主要涉及 等。A、數(shù)據(jù)處理、統(tǒng)計報表及打印記錄測試B、閉路電視監(jiān)視功能測試C、告警及異常處理功能測試D、安全性及保密性測試6、下面測試內(nèi)容中，與光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)有關(guān)的測試項目有 A 、光接口及電接口測試B、抖動及誤碼測試C 、保護倒換及語音提示功能測試D 、接

22、通率及局間中繼測試7、 高速公路的綜合通信系統(tǒng)包括下面幾個主要組成部分 。A、路側(cè)緊急電話系統(tǒng)C、程控數(shù)字交換系統(tǒng)8、SDH傳送網(wǎng)網(wǎng)元由 A、數(shù)字交叉連接設(shè)備C終端復(fù)用設(shè)備9、SDH網(wǎng)管系統(tǒng)中管理功能有B、有線對講系統(tǒng)D監(jiān)控、收費數(shù)據(jù)傳輸通路構(gòu)成。B、分/插復(fù)用設(shè)備D、再生器設(shè)備A、故障管理B、性能管理 C配置管理D、安全管理10、 SDH系統(tǒng)測試內(nèi)容有。A、誤碼性能測試B、抖動性能測試C漂移性能測試D、參合測試11、 采用無線傳輸是 通信系統(tǒng)。A、微波B、電纜 C光纖 D衛(wèi)星12、長途干線通訊的主要方式有： A、光纖通訊B、微波通訊 C衛(wèi)星通訊D、同軸電纜通訊13、 常用的管道單模光纜具有

23、的特點。A、傳輸頻帶寬B、信息容量大C無金屬構(gòu)件 D、通信距離長14、 程控交換機應(yīng)具有的功能有 。A、接口功能B、交換接續(xù)功能C控制功能D、運行維護功能15、程控數(shù)字交換系統(tǒng)的初驗測試應(yīng)在工藝和軟件程序修改檢查合格的基礎(chǔ)上進行。下列各測試內(nèi)容中，屬于初驗測試內(nèi)容的有A、硬件故障率測試B、可靠性測試C接通率測試D、局間中繼測試16、程控數(shù)字交換系統(tǒng)的調(diào)試應(yīng)符合下列要求 A、溫度：18-28 CB、相對濕度：40% 75%C、相對濕度50%- 75%D接地可靠17、 程控數(shù)字交換系統(tǒng)的質(zhì)量通常從 方面予以衡量。A、接續(xù)質(zhì)量B、協(xié)調(diào)質(zhì)量 C傳輸質(zhì)量D、穩(wěn)定質(zhì)量18、單模光纖的兩個窗口是 A、131

24、0nm 1550nmB、1320nm 1600nm C 1350nm 1700nm19、電話通信網(wǎng)的質(zhì)量要求是 A、鏈接、傳輸、穩(wěn)定B、時分、空分、保密C、快速、空分、保密D鏈接、加密20、電纜工程監(jiān)理主要包括下列 等幾項內(nèi)容。A、電纜敷設(shè)B、電纜接頭C電纜氣閉性D、電纜電氣測試21、對于通信傳輸網(wǎng)，其傳輸性能主要由損傷技術(shù)指標(biāo)確定。22、A、誤碼B、抖動 C衰減率高速公路通信系統(tǒng)可分為以下層次D漂移A、長途網(wǎng)B、區(qū)域網(wǎng) C地區(qū)網(wǎng) D、用戶網(wǎng)23、高速公路通信系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸業(yè)務(wù)主要有A、收費系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸B、監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸C、相鄰高速公路數(shù)據(jù)傳輸D管理部門報文傳送E、路線引導(dǎo)系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸24、高

25、速公路通信系統(tǒng)應(yīng)確保傳遞等各類信息。A、話音B、數(shù)據(jù) C圖像25、高速公路通信系統(tǒng)由組成。26、27、28、29、30、A、綜合業(yè)務(wù)交換高速公路通信系統(tǒng)由A、主干線傳輸B、通信傳輸B、緊急電話高速公路通信系統(tǒng)支撐網(wǎng)一般包括A、互聯(lián)網(wǎng)B、數(shù)字同步網(wǎng)高速公路需要傳輸?shù)男畔⒖筛爬榻M成。A、語音B、圖形 C圖像公路數(shù)據(jù)通信網(wǎng)具有A、面向終端通信網(wǎng)C移動通信C、數(shù)據(jù)傳輸C網(wǎng)絡(luò)管理網(wǎng)D數(shù)據(jù)的特點。B、專用數(shù)據(jù)通信網(wǎng)D數(shù)據(jù)通信網(wǎng)上的局域計算機網(wǎng)公路專用通信系統(tǒng)有A 、光纜數(shù)字傳輸系統(tǒng)D、緊急電話D、圖像傳輸D、公共信息網(wǎng)環(huán)形鏈路E、數(shù)據(jù)通信網(wǎng)的訪問控制B、緊急電話系統(tǒng)C、移動通信系統(tǒng)D專用近距離微波傳輸系

26、統(tǒng)31、 管道敷纜的施工方法有。A、鉆孔貫注法B、預(yù)制拼接法C、牽引法 D、截斷法 E、氣吹法32、管道工程外觀鑒定包括 A、管道基礎(chǔ)平整密實B、管節(jié)接縫平整密實C、管道軸線偏位D基礎(chǔ)厚度33、 管道工程質(zhì)量檢查的項目包括混凝土和砂漿強度、管道軸線偏位、抹帶寬度及厚度。A、管內(nèi)底高程B、基礎(chǔ)厚度C、管座寬度D、管道基礎(chǔ)的平整度34、 光纜的保護層要求 ，常用聚乙烯作內(nèi)層，外層用鋁帶或塑料。A、耐壓B、防潮 C防燃 D防腐35、 光纜及光纜線路在施工過程中的現(xiàn)場測試對于保證光纜通信工程的質(zhì)量、檢查工程技術(shù)的要求是不可缺少的。下列各項中，屬于光纜及光纜線路施工過程中現(xiàn)場測試的主要有 A、單盤光纜衰

27、耗測試B、光纜線路段或中繼段的總衰耗測試C光纖接頭衰耗測試D、設(shè)備維護測試36、光纜是由多根光纖與強度構(gòu)件所組成的傳播媒介。導(dǎo)致光纖傳輸損耗的原因有A、材料吸收B、材料散射C材料機構(gòu)變形D、材料色散37、光纜線路施工過程中的現(xiàn)場測試包括 A、單盤光纜衰耗測試 B光纖、光纜的接續(xù)特性測試 C、光纜線路的傳輸特性測試 D光纜通信工程的開通測試38、光纜在接頭處的預(yù)留長度應(yīng)包括 A、光纜接續(xù)長度B、光纜牽引長度C光纜在接頭盒內(nèi)的盤留長度39、光纖傳輸損耗的因素是A、材料吸收、發(fā)射頻率、光波長度、輻射影響B(tài)、材料吸收、材料散射、機械變形、輻射影響C、材料散射、發(fā)射功率、發(fā)射頻率、光波長度40、光纖接續(xù)

28、工具有A、開剝鉗B、光纖切割刀C光纖熔接機 D、光功率計41、光纖可按 進行分類。A、光纖的材料B、折射率剖面C傳輸?shù)哪Ｊ紻、傳輸?shù)乃俣?2、 光纖連接通常有兩種方式，即永久性連接和可插上拆下的活動連接。影響光纖接續(xù)損耗的原因主要有 A、纖芯包層界面不光滑平整B、光纖的結(jié)構(gòu)參數(shù)失配C光纖的相對位置D光纖的端面狀態(tài)43、光纖數(shù)字傳輸性能有A、誤碼B、脈沖 C抖動 D漂移44、光纖數(shù)字通信的特點是 A、信號載體是波長為 0.8 - 1.6um的單色近紅外光B、信號載體是波長為 0.8 - 1.6um的單色近紫外光C、信號傳輸介質(zhì)是以石英為原料的光導(dǎo)細纖維D信號傳輸介質(zhì)是以石墨為原料的光導(dǎo)細纖維45

29、、 光纖數(shù)字通信具有 的特點。A、容量大、頻帶寬傳輸速率高B損耗低C、 可靠性高D抗干擾性強，保密性好46、 光纖特性測試內(nèi)容一般包括 。A、光纖線路衰減B、光纖后向散射信號曲線 C、多模光纖帶寬D、單模光纖色散47、光纖通信所采用的光纖有 A、單模B、雙模 C多模 D混合模48、光纖通信系統(tǒng)的誤碼測試根據(jù)不同的目的，可分為 A、系統(tǒng)誤碼業(yè)務(wù)測試B、系統(tǒng)誤碼在線測試 C、PDH SDH設(shè)備誤碼特性測試D誤碼抖動綜合測試49、光纖通信主要設(shè)備有A、光發(fā)射端機B、光接收端機 C光中繼器D、移動交換中心50、集群移動通信系統(tǒng)的組成有 A、移動臺B、調(diào)度臺 C基站D、控制中心51、緊急電話安裝現(xiàn)場質(zhì)量

30、檢驗項目為 A、產(chǎn)柱頂面高程B、立柱頂面面積C通信質(zhì)量D、立柱中心至路肩邊緣距離E、立柱垂直度52、 緊急電話控制臺由兩部分組成A、控制主機B、計算機C、供電設(shè)備D、電話機 E、外圍設(shè)備53、緊急電話平臺必須逐個檢查而不是抽查的項目是 A、頂面高程B、立柱中心至路肩邊緣距離C、基礎(chǔ)尺寸 D立柱豎直度54、緊急電話系統(tǒng)的主要功能有 A、使呼救者與救助部門取得聯(lián)系B、救援人員及時撥通求救人員電話C、對求救電話自動錄音D、自動確定呼救者所在位置55、電鍵電話系統(tǒng)由三部分組成。A、緊急電話控制臺B、傳輸線路（傳輸媒介）C緊急電話分機D、頻率譜儀56、近年來通信管道地管材開始采用A、混凝土管B、雙壁波紋

31、管C、高密度聚乙烯雙壁波紋管（HDPE D、HDPE硅管E、水泥管57、路側(cè)緊急電話系統(tǒng)功能測試內(nèi)容包括 A、呼叫功能B、地址碼顯示功能 C外場話機安裝豎直度D語音提示功能58、脈沖編碼調(diào)制（PCM通信系統(tǒng)功能包括A、采樣 B、量化 C編碼 D解碼59、目前路側(cè)緊急電話對蓄電池的充電可采用 A、直接充電B、浮充充電C線路遠程充電D、太陽能充電60、人（手）孔的檢查項目包括 A、線偏位B、圓孔直徑和方孔尺寸C井蓋抗沖擊力D、混凝土及砂強強度61、數(shù)據(jù)信號在信道中傳輸時，下列各項中，衡量傳輸損耗的指標(biāo)有 A、衰減 B、有限帶寬C誤碼率 D、延遲失真62、 數(shù)字程控交換系統(tǒng)的驗收測試通常分為幾項測試

32、。A、安裝系統(tǒng)測試B、初驗測試C傳輸特性測試 D、試運轉(zhuǎn)驗收測試63、數(shù)字通信的數(shù)字系列實際上指的是傳輸制式，它包括 系列。A、準(zhǔn)同步數(shù)字系列（PDH B、同步數(shù)字系列（SDH C微波通信64、數(shù)字網(wǎng)同步中的“同步”包括 A、相位同步B、時間同步C反應(yīng)同步D、比特同步 E幀同步65、通信管道敷纜的施工方法有以下幾種 A、直埋法B、安管法 C牽引法D、氣吹法66、通信管道施工工序為A、開挖管道溝槽B、管道基礎(chǔ)澆筑C管道敷設(shè)D、回填土67、通信管道施工質(zhì)量檢查項目包括 A、管道連接B、管道地基C人手孔、管道掩埋D、管道試通68、通信設(shè)施安裝質(zhì)量檢測主要檢測項目是 A、供電系統(tǒng)B、接地電阻C絕緣性能

33、69、通信網(wǎng)的網(wǎng)管功能為分A、配置管理B、性能管理C計費管理70、通信網(wǎng)的網(wǎng)管功能主要有以下幾種 A、故障管理B、系統(tǒng)管理C配置管理71、 通信網(wǎng)的質(zhì)量要求主要有 等A、信號傳輸?shù)耐该餍訠、傳輸質(zhì)量的一致性72、通信網(wǎng)接通的任意性與快速性是指網(wǎng)內(nèi)的一個用戶應(yīng)快速性的主要因素有 D、通信傳輸質(zhì)量D、故障與安全管理D、性能管理C網(wǎng)絡(luò)可靠性 D臨近信道抗干擾能力速地接通網(wǎng)內(nèi)任一其他用戶。影響接通的任意性與A、通信網(wǎng)的拓撲結(jié)構(gòu)B、通信網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)資源 C、通信網(wǎng)傳輸質(zhì)量的一致性D、通信網(wǎng)的可靠性73、通信網(wǎng)絡(luò)在硬件設(shè)備方面的組成是 A、信息處理設(shè)備、路由方案、交換設(shè)備B編號方案、各種協(xié)議、終端設(shè)備C、終端

34、設(shè)備、傳輸鏈路、交換設(shè)備74、通信網(wǎng)現(xiàn)代化的三大標(biāo)志是 A、自動化 B、程序化 C數(shù)字化D、網(wǎng)絡(luò)管理75、通信系統(tǒng)的系統(tǒng)功能為A、完成管理部門各單位點對點的語音、傳真、圖像和數(shù)據(jù)的傳輸B、襀管理中心和下屬各單位一點對多點的同時通信C與上級業(yè)務(wù)管理部門和外界社會的通信D、76、通信系統(tǒng)的中繼器可分為 A、模擬中繼B、數(shù)字中繼C信號中繼77、通信系統(tǒng)功能測試的內(nèi)容包括 A、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)B、程控數(shù)字交換系統(tǒng)78、網(wǎng)絡(luò)傳輸性能的考核技術(shù)指標(biāo)有 A、誤碼特性B、抖動特性C漂移性能79、下列各項中，屬于測試調(diào)制解調(diào)器的參數(shù)主要有A、白噪聲B、頻移C、傳輸速率D、具有對系統(tǒng)狀態(tài)自動測試的功能D、編碼中繼

35、C緊急電話系統(tǒng)D、通信電源系統(tǒng)D、傳輸速率相位抖動80、下列檢查項目中，屬于程控數(shù)字交換系統(tǒng)功能測試檢查項目的有D故障診斷告警功能A、修改用戶號碼功能B、話音質(zhì)量功能C、系統(tǒng)交換功能81、下列屬于公路專用通信系統(tǒng)的是 A、光纜數(shù)字傳輸系統(tǒng)B、緊急電話系統(tǒng)C、移動通信系統(tǒng)D專用近距離微波傳輸系統(tǒng)82、一般情況下，下列計量說法正確的是 A、人孔根據(jù)圖紙按個計量B、過橋管箱的制作C、緊急電話平臺按底座個數(shù)計量D所有封縫料和牽引絲不單獨計量83、移動通信服務(wù)區(qū)域覆蓋方式可分為 A、單頻單工制B、雙工制 C大區(qū)制D、小區(qū)制84、 移動通信系統(tǒng)由等組成A、一個以上的基臺（BS）B、若干個移動臺（MSC、移

36、動業(yè)務(wù)交換中心（MSC D與市話網(wǎng)（PSTN相連接的中繼線85、與路側(cè)緊急電話現(xiàn)場測試有關(guān)的項目有 A、抖動及誤碼測試B、接通率及話音傳輸質(zhì)量C、防雷接地保護D計費功能E安裝位置及安裝質(zhì)量86、在光纜通信工程質(zhì)量控制中，下列各項中，屬于本機測試的項目有A、發(fā)送光功率B、通電實驗C、接受靈敏度D、誤碼測試87、在光纖傳輸系統(tǒng)中，針對下列各項，屬于對光纜的技術(shù)要求的指標(biāo)主要有A、傳輸性能B、機械性能C溫度性能D、穩(wěn)定性能88、在施工階段，下列項目中屬于緊急電話基礎(chǔ)現(xiàn)場質(zhì)量檢驗的項目有A、砼強度B、基礎(chǔ)厚度C、基礎(chǔ)頂面高度D、通話質(zhì)量89、在現(xiàn)代通信網(wǎng)中，支撐網(wǎng)是使業(yè)務(wù)網(wǎng)正常運行，增強網(wǎng)絡(luò)功能，提供

37、全網(wǎng)服務(wù)質(zhì)量以滿足用戶要求的網(wǎng)絡(luò)。支撐網(wǎng)包括A、信令網(wǎng)B、傳輸網(wǎng) C同步網(wǎng)D、管理網(wǎng)90、 指令電話調(diào)度臺對分機應(yīng)具有等功能。A、群呼B、組呼 C選呼 D全呼91、 指令電話系統(tǒng)一般由 組成。A、調(diào)度電話交換機B、控制臺 C傳輸線路D、指令電話分機92、屬于光纖通信傳輸系統(tǒng)裝置主有 A、光接收端機B、光發(fā)送端機 C光纜D、顯示器93、屬于通信管道工程質(zhì)量監(jiān)理的內(nèi)容是 A、砼和砂漿強度B、管道軸線偏位C管底部高程D基礎(chǔ)厚度94、高速公路收費系統(tǒng)通常包括 A、路側(cè)緊急電話系統(tǒng)B、閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)C、供配電系統(tǒng)D內(nèi)部有線對講系統(tǒng)95、收費系統(tǒng)測試的主要內(nèi)容涉及 A、安全性及保密性測試B、閉路電視監(jiān)視

38、功能測試C、告警及異常處理功能測試D數(shù)據(jù)處理、統(tǒng)計報表、打印記錄測試96、收費站計算機系統(tǒng)的主要功能有 A、數(shù)據(jù)查詢B、信息上傳C數(shù)據(jù)備份D、收費監(jiān)視97、按收費制式可將收費系統(tǒng)分為 A、人工收費B、均一式收費C、開放式收費D、封閉式收費98、半自動收費系統(tǒng)收費站主要設(shè)備包括 A、收費管理計算機及終端設(shè)備B、通信設(shè)備C收費站監(jiān)控設(shè)備D UPS電源系統(tǒng)E、收費人員99、 參照國際道路收費情況，我國收費道路有 收費制式。A、開放式收費B、均一制收費C封閉式收費D、混合式收費100、車道收費讀寫器應(yīng)具有極強的 A、傳輸性B、抗干擾能力 C易用性D、準(zhǔn)確性E、可靠性101、車道收費設(shè)備很多，其中主要的

39、設(shè)備有 A、車道控制器B、收費員終端C欄桿機D、車輛檢測器102、車道信號燈質(zhì)量檢查項目主要包括 A、視認距離B、發(fā)光單元色度坐標(biāo)C控制性能D、絕緣電阻103、磁性通行券的缺點有 A、設(shè)備復(fù)雜，價格昂貴B、確認機對環(huán)境的要求高，維護量大C、運營成本高 D信息量大，很難篡改和偽造104、當(dāng)高速公路形成網(wǎng)絡(luò)，交通量日益加大時，半自動收費系統(tǒng)所體現(xiàn)岀的弊端主要有A、遏制公路通行能力B、用戶行車不便C收費管理困難D、收費站環(huán)境惡化105、道路收費系統(tǒng)計算機軟件按功能劃分為 A、平臺軟件B、應(yīng)用軟件C道路交通分析軟件 D網(wǎng)絡(luò)及通信軟件E、交通注模擬軟件106、對于收費系統(tǒng)施工條件進行檢查的項目包括 A、

40、特殊安裝所需施工設(shè)備、工具的類型、數(shù)量是否滿足工程要求B、檢查與收費系統(tǒng)有關(guān)的土建設(shè)施和預(yù)留預(yù)埋等隱蔽工程C、 檢查預(yù)留孔洞溝等是否符合設(shè)計要求D檢查計算機機房及環(huán)境107、 封閉式收費管理方法是 A、所有收費站均建在主線上B、入口發(fā)卡，岀口交費C、嚴格按車型和行駛里程收費D入口處一次性收費10 8、封閉式收費系統(tǒng)中，用于記錄進出口信息的憑證可采用以下幾種 A、紙券B、磁票 C磁卡 D非接觸式智能卡109、高速公路半自動收費系統(tǒng)的主要特點是 A、人工收費B、車型識別C車檢器計數(shù)D、計算機管理110、 高速公路聯(lián)網(wǎng)收費的核心問題是要合理解決通行費的結(jié)算和清分，保證高速公路投資經(jīng)營者的公平收益。為

41、實現(xiàn)這一目標(biāo)，聯(lián)網(wǎng)收費的實施和建設(shè)需要具備一系列內(nèi)部和外部條件，這些條件包括A、統(tǒng)一車輛分型標(biāo)準(zhǔn)B、路網(wǎng)內(nèi)收費站、車道統(tǒng)一編碼和定義C拆除不合理的收費站D、統(tǒng)一數(shù)據(jù)傳輸格式和通信協(xié)議111、高速公路收費制式分為 A、開放式 B、半開放式C、封閉式 D、半封閉式112、機電工程中，對收費系統(tǒng)的要求有 A、通行費征收率高B、對公路暢通的影響小 C、數(shù)據(jù)管理效率高D設(shè)備可靠性高113、 均一制收費適合于的收費道路。A、里程短、出入口多而密B、里程長、出入口少C、交通量很大而收費廣場受限制D車輛之間行駛里程差距不大114、開放式收費系統(tǒng)，車道設(shè)備配置重點放在 A、讀寫信息B、識別車型C數(shù)據(jù)采集D、準(zhǔn)確

42、收費115、聯(lián)網(wǎng)收費計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與技術(shù)一般為 A、開放式的體系結(jié)構(gòu)B、封閉式的體系結(jié)構(gòu)C、樹狀星形拓撲結(jié)構(gòu)D TCP/IP網(wǎng)絡(luò)協(xié)議E、寬帶專用通信系統(tǒng)116、聯(lián)網(wǎng)收費區(qū)域，必須采用相同類型的是 A、自動欄桿B、數(shù)據(jù)格式C操作系統(tǒng)D、通行券117、聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)中，應(yīng)采用相同類型和數(shù)據(jù)格式的通行券。一般條件下宜選擇A、多次重復(fù)使用接觸式IC卡 B 次使用的紙質(zhì)磁性券C、多次重復(fù)使用的非接觸式IC卡 D、一次性使用的紙質(zhì)二維條形碼券118、確定收費標(biāo)準(zhǔn)的一般原則有 A、確保在規(guī)定的期限內(nèi)收取足夠的金額以抵新建道路和進行各種管理所需費用B、收費金額一定不能超過道路使用者在使用收費道路時所獲的收益

43、C、與其他交通運輸方式的收費標(biāo)準(zhǔn)相平衡D、對本地區(qū)的車輛免收費用119 是電子收費過程的主要特征。A、交費效率高B、不停車 C無人工操作D、無現(xiàn)金交易120、 收費車道安裝自動欄桿與通行信號燈， 時二者的必須協(xié)調(diào)配合。A、紅燈亮?xí)r欄桿升起B(yǎng)、紅燈亮?xí)r欄桿落下 C、綠燈亮?xí)r欄桿升起D綠燈亮?xí)r欄桿落下121、 收費車道設(shè)備安裝應(yīng)監(jiān)理的內(nèi)容包括車道控制機，天棚信號燈，車道通行信號燈， 等。A、車型分類顯示器B、收費金額顯示器 C、車輛檢測器D自動欄桿122、收費車道設(shè)備一般包括A、車道控制機B、天棚信號燈和車道通行信號燈C、自動欄桿D車型分類顯示器和收費金額顯示器123、收費車道設(shè)備由-組成。A、計

44、算機系統(tǒng)B、閉路電視系統(tǒng)設(shè)備 C、車道內(nèi)部對講系統(tǒng)D緊急報警系統(tǒng)124、收費車道主要附屬設(shè)備有 A、雨棚信號燈B、自動欄桿125、收費岀口車道設(shè)備包括 A、自動欄桿B、費額顯示器126、收費方式的自動化程度主要表現(xiàn)在A、車型自動分類B、無人收費C費額顯示器D、霧燈C、廣場攝像機D、天棚信號燈C收費數(shù)據(jù)自動管理D、電子收費127、收費管理中心對數(shù)據(jù)本身的合理性檢驗方法有 A、標(biāo)識管理B、有效性檢驗C、連續(xù)性檢驗D、相關(guān)性檢驗12 8、收費廣場的設(shè)計原則是 A、收費廣場不得成為安全方面的障礙B收費廣場不應(yīng)成為交通的瓶頸C收費廣場應(yīng)盡量設(shè)置在平坦且為直線的路段上D收費廣場的設(shè)計要適應(yīng)收費業(yè)務(wù)和交通管

45、理業(yè)務(wù)的要求129、 收費廣場所需的車道數(shù)由以下因素確定A、交通量B、平均服務(wù)時間C、平均服務(wù)水平D、收費設(shè)備130、 收費軟件總體設(shè)計原則包括普遍性、準(zhǔn)確性、安全可靠性、可擴充性、高效率國產(chǎn)化、設(shè)備無關(guān)性。A、可維護性B、可持續(xù)性C友好界面D、經(jīng)濟性 E通用性131、收費設(shè)備按功能可分為 A、收費B、車型識別C監(jiān)控132、收費設(shè)備的基本要求有 A、收費準(zhǔn)確無誤B、高效率C、交通干擾少D、技術(shù)水平高133、收費設(shè)施智能設(shè)備主要檢驗與診斷項目是 A、連續(xù)72小時運行考核B、信息處理能力考核 C系統(tǒng)主要功能考核D無故障率考核134、收費系統(tǒng)按收費形式分為 A、均一式B、開放式 C封閉式D、混合式1

46、35、收費系統(tǒng)包括A、收費中心B、收費站C、收費車道各類設(shè)備D、敷設(shè)管線136、收費系統(tǒng)的付款方式有哪些 A、現(xiàn)金B(yǎng)、預(yù)付款 C、后付款D、銀行轉(zhuǎn)帳137、 收費系統(tǒng)的環(huán)形線圈車輛檢測器在收費車道主要起 作用。A、檢測車速B、檢測車輛通過C檢測車輛存在D、檢測占有率來保證實施監(jiān)控13 8、收費系統(tǒng)的監(jiān)控相對獨立于收費車道與收費站計算機系統(tǒng)，主要通過A、閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)B、有線對講系統(tǒng)C緊急報警系統(tǒng)139、收費系統(tǒng)的主要功能為 A、征收車輛通行費B、實時監(jiān)控C數(shù)據(jù)采集D、交通管理與控制140、收費系統(tǒng)軟件特性表現(xiàn)為 A、準(zhǔn)確性B、安全可靠性C不確定性D、可擴充性141、收費系統(tǒng)收費方式有A、人工

47、半自動收費B、銀行代收費 C電子不停車收費D全人工收費142、收費亭內(nèi)設(shè)備包括 B、車道控制機C IC卡讀寫器D內(nèi)部對講機A、費額顯示器143、收費系統(tǒng)應(yīng)采取級安全控制A、1B、2C、3D、4144、 收費系統(tǒng)應(yīng)采取控制。A、計算機安全級B、網(wǎng)絡(luò)安全級 C用戶安全級D、互通網(wǎng)安全級145、收費員終端顯示器的主要技術(shù)指標(biāo)是 A、分辨率B、MTBFC、使用壽命D、抗干擾性146、收費站級計算機系統(tǒng)主要功能有 A、數(shù)據(jù)處理功能B、車道監(jiān)視功能C時鐘發(fā)布功能D數(shù)據(jù)后備及恢復(fù)功能147、收費站計算機和車道控制機組成了星型快速以太網(wǎng)，其傳輸介質(zhì)一般可選擇A、同軸電纜B、5類非屏蔽雙絞線C 5類屏蔽雙絞線

48、D光纜14 8、收費站計算機系統(tǒng)的硬件由組成。A、收費管理控制計算機B、收費服務(wù)器 C各收費工作站D、對講設(shè)備E、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備及其它輔助設(shè)備149、收費站內(nèi)收費設(shè)施的土建部分包括 A、收費亭B、預(yù)埋管線C、地下通道D、收費天棚150、收費站設(shè)備安裝的檢測項目包括 A、服務(wù)器B、計算機 C打印機D、接地151、收費站收費監(jiān)控主要包括 A、車道監(jiān)控B、收費亭監(jiān)控C、廣場監(jiān)控D、財務(wù)室監(jiān)控152、收費站由下列哪些設(shè)施組成 A、收費車道B、收費廣場C監(jiān)控樓D、隧道管理房153、 收費專用鍵盤一般分為功能分區(qū)。A、操作區(qū)B、功能鍵區(qū)C、數(shù)字鍵區(qū)D、字母鍵區(qū)154、統(tǒng)計報表包括A、收費報表B、交通流量報表C管

49、理報表D、系統(tǒng)故障報表155、我國公路收費的方式有 A、全人工收費B、半自動收費C自覺繳費D、全自動收費156、 狹義收費系統(tǒng)由 構(gòu)成A、收費人員B、收費車道C收費站D、收費中心E、收費方式157、下列各檢查項目中，屬于收費分中心功能測試的項目有 A、與各收費站的數(shù)據(jù)傳輸功能B與監(jiān)控分中心計算機通信功能C、圖像稽查功能D數(shù)據(jù)備份與恢復(fù)功能15 8、下列檢查項目中，屬于收費車道設(shè)備安裝檢查項目的有 A、車道控制機B、自動欄桿C、控制臺D、車道通行信號燈159、下列檢查項目中，屬于收費設(shè)施入口車道功能測試的項目有 A、車道信號燈B、自動欄桿動作C腳踏報警D、每輛車的平均處理時間160、下列檢查項目

50、中，屬于收費站功能測試項目的有 A、對車道的實時監(jiān)控功能B、費率表的設(shè)置與變更功能C查原始數(shù)據(jù)功能D與車道數(shù)據(jù)通信功能161、下列屬于收費車道設(shè)備安裝時需檢驗的項目有 A、打印機B、車道控制機C天棚信號燈D、車道通行信號燈162、下列設(shè)備中，屬于收費車道中收費設(shè)備的有 A、讀卡機B、票據(jù)打印機C PABXD、車道控制器163、在封閉式收費系統(tǒng)中，收費車道控制機的主要功能是 A、數(shù)據(jù)上傳B、上傳參數(shù)表C、外圍設(shè)備狀態(tài)檢測D圖像抓拍164、在收費系統(tǒng)施工中，需接不間斷電源的主要設(shè)備是 A、站計算機網(wǎng)絡(luò)設(shè)備B、車道控制機C監(jiān)控中心照明D收費廣場照明165、針對下列各測試項目，內(nèi)部有線對講系統(tǒng)需要進行

51、的功能測試項目有A、主機全呼分機B、主機呼叫某個分機C分機呼叫主機 D、向CCTV系統(tǒng)提供報警輸出信號166、屬于收費站計算機系統(tǒng)的有 A、收費站計算機B、打印機C、光刻錄機D、通信設(shè)備167 區(qū)域控制器、監(jiān)控中心計算機、風(fēng)機控制柜構(gòu)成了隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)。A、光亮度檢測器B、一氧化碳檢測器C能風(fēng)度檢測器D風(fēng)向風(fēng)速檢測器168 等設(shè)備提示的交通信號，可關(guān)閉、開放或改變隧道運行方式。A、交通信號燈B、車道控制標(biāo)志 C可變限速標(biāo)志D可變情報板169、常見的氣象檢測器有A、溫度檢測器B、濕度檢測器C風(fēng)速、風(fēng)向檢測器D雨量檢測器170、常用于交通流狀態(tài)檢測的傳感器有 A、超聲波B、紅外C、環(huán)形線圈 D、視頻171、車輛車型自動分類設(shè)備有 A、軸數(shù)檢測器B、輪數(shù)檢測器172、車輛檢測的方法有A