1、精選優質文檔-傾情為你奉上設施規劃與物流分析課程設計報告姓名 吳文賓 班級 B工業061 學號 日期 2010.01.15 設施規劃與物流分析課程設計勝利制造有限公司設施規劃與物流分析一、企業調研1 企業簡介勝利制造有限公司創建于2003年，公司是國內產銷規模最大、研發能力最強的專業精密結構模組制造服務商之一，主要從事精密結構模組的研發、設計、生產和后續改進等全流程服務，產品規格齊全，主要產品包括精密金屬結構件、精密塑膠結構件、Base、精密模具等。2007和2008年度，公司Base產品的全球市場占有率分別達到5.90%和6.06%。公司在中國、歐洲等地設有生產、研發及其它設施，已獲得了全球

2、前十大品牌電視廠商中七家的供應商資質認定，是全球多家著名品牌電視廠商的供應商。公司是中國模具工業協會團體會員、江蘇省高新技術企業、江蘇省民營科技企業。公司擁有較強的產品開發、模具研發技術，具備先進的模具制造設備和檢測設備。目前，公司擁有自主知識產權的專利11項，另有10項發明專利、4項實用新型專利和3項外觀設計專利已獲得授權通知。公司已通過了ISO9001：2000質量管理體系認證和ISO14001：2004環境管理體系認證。公司實行總經理負責制，全面負責公司的運營管理，下設總經理辦公室、研發中心、業務部、物流部、制造部、證券部、行政部、審計部等職能部門。各部門各司其責、協同工作，保障董事會下

3、達的各項經濟、管理指標的有效完成。在模具快速發展的今天，中國大陸模具制造業的前景并不快樂觀，主要是模具制造商對模具制造的認識還不夠，對模具新技術的應用力度不大，對在模具制造過程中模具標準設計還沒有足夠的認識，還停留在老的手工制作又一有經驗的模具師傅帶隊的水平線上，試觀國外發達國家模具制造，把標準化的模具設計放在了最重要的位置上，其次是設備，管理，有的日本企業設計人員占到了75%，讓加工的人能更專心做他該做的事，從設計圖上做到按圖施工，用規范的設計來保證模具加工的速度、質量，避免了重復作業，重復反修的難題，這樣成功的例子實在太多，就看我們國內但凡是做的比較大或是比較有名氣的模具企業都對設計有相當

4、的重視，譬如：海爾、海信，常州華威，上海龍洲，HP、等知名企業，都做到了這一點，并還在不斷提高設計實力，在譬如：有朋友說浙江的模具發展很快，設備也比較多、還很先進，就是模具質量更不上，主要表現在余姚、黃巖、臺洲等地方，很多的廠商把模具拿到這些地方來做都失望而歸，但這種狀況也正得到改善，很多企業也都意識到了這一點。在塑料模具設計上，譬如該公司就把它放在核心的地位上，現在把他們的一些設計過程簡單介紹：一般有新的產品過來（樣件、圖紙、三維檔案）等幾種形式，也有的只有方案、讓產品開發部為其開發新產品，首先必須確定產品的可行，設計合理，方可以定下模具方案，在于客戶、模具設計加工、工程部人員一起討論通過方

5、案后，簽字確認；可以開始模具設計（出組裝圖、三維大分割）確認備料，；經過再次討論審核后可以進行細分割和模具零件設計，出小料，交審圖組效驗，在設計的過程中圖紙的規范是非常重要的，有可能最好排上加工工藝表，進度表，加工表，跟進檢查表等，才可以保證到設計的可靠性。2 產品工藝過程分析該公司生產的主要產品包括精密金屬結構件、精密塑膠結構件、Base、精密模具等。作業單位共有11個，分別是原材料庫，鑄造車間，熱處理車間，機加工車間，精密車間，半成品庫，組裝車間，性能實驗室，成品庫，辦公服務樓，設備維修車間。（一）各個自制零、組件工藝過程圖1-1 擋環工藝過程圖（單位：噸） 圖1-2 滑環工藝過程圖（單位

6、：噸）圖1-3 聯動器工藝過程圖（單位：噸） 圖1-4 閥體工藝過程圖（單位：噸）圖1-5 閥芯工藝過程圖（單位：噸） 圖1-6 閥套工藝過程圖（單位：噸）圖1-7 定子工藝過程圖（單位：噸） 圖1-8 轉子工藝過程圖（單位：噸）圖1-9 連接塊工藝過程圖（單位：噸） 圖1-10 前蓋工藝過程圖（單位：噸）圖1-11 閥盤工藝過程圖（單位：噸） 圖1-12 限位柱工藝過程圖（單位：噸）圖1-13 后蓋工藝過程圖（單位：噸）（二）匯總形成產品的的工藝過程圖3 企業組織結構圖二、工廠（車間）布置分析1 工廠布置的原則工廠布置就是依據已選定的廠址地形，對組成工廠的各個部分，包括基本生產車間、入住生產

7、車間、倉庫、服務部門、公共設施、綠化設施等進行合理布置，確定其具體位置，并相應地確定物流流程、運輸方式和運輸路線。工廠布置必須從系統、科學、規范的角度出發，統籌兼顧，全面規劃、合理部署，講求整體最優。一般來說，工廠布置應該堅持如下原則：1.安全原則。工廠布置應有利于保證安全和增進職工的身心健康，為職工創造良好的工作環境，并與周圍社區環境相協調；應該符合國家相關安全生產的法律制度，符合勞動保護、環境保護的法令制度，符合文明生產的各項要求。2.立體的原則。在技術上可行和資金允許的前提下，應盡量采用多層的立體布置，以利于有效利用空間和各種場地，節約使用生產面積和縮短廠內運輸距離，提高經濟效益。3.最

8、短距離和單一流向原則。在符合工藝要求的前提下，使原材料、半成品和成品的運輸路線盡可能最短，這樣可以縮短生產周期，減少生產費用，加強的保持生產環節之間的聯系；另外，使生產流程盡量避免迂回和往返運輸現象，使產品能順流而下。4.彈性原則。社會在進步，科技在發展，企業的生產也不可能長期停留在同一個水平上。因此，工廠布置應留有余地，要考慮企業長期發展的需要，使得日后可能發生調整時，基本生產流程相對穩定，技術改造和擴充實施不影響或少影響原有布置的生產活動，因調整工廠布置而發生的費用應最低。2 車間布置的原則（一）車間布置的概念 車間布置就是要按一定的原則，正確地確定車間內部各組成單位（加工段、班組）以及工

9、作地、機床設備之間的相互位置，從而使它們組成一個有機整體來實現車間的具體功能和任務。 車間布置一般分為兩部分：一是車間總體布置；二是車間的工作地布置。 （二）車間總體物流管理的目標和原則 1. 車間總體物流管理的目標 （1）物流最短的流動路線 （2）最大的靈活性 （3）最有效的面積利用 （4）最良好和順暢的工作環境 （5）最合理的發展余地 2. 車間總體物流管理的原則 （1）車間總體布置方案應使車間內的建筑物和其他設備的配置滿足車間生產過程的要求 （2）盡可能使車間內的物料運輸距離最短 這就要求盡可能避免交叉運輸和重復往返運輸，盡可能減少物料流量。因此，應盡可能使廠房按生產流程的順序來布置。

10、（3）盡可能使車間總體物流緊湊 一般說來，車間物流緊湊，則建廠時的土方工程量就小，運輸路線、工程管道和道路等的里程也較短，因而基建投資費用就低。為了節約用地，不僅要提高企業的建筑系數（廠房、建筑物占地面積在全廠總面積中所占的比重），還要提高單位建筑面積的產量和利用多層建筑物的優點。 （4）要合理劃分車間的區域 盡可能按功能或其他條件把車間劃分為不同的功能區域，把相同或相近功能且條件要求相近的生產單位放置在同一個區域內，這樣便于管理，有利于車間的安全和環境保護。 （5）車間的物流要充分考慮外部廠區環境和周圍環境 應充分利用各種便利條件，特別是廠內運輸條件，生產過程的流向和運輸系統的配置應滿足貨運

11、路線的要求，保證物料輸人和產品輸出的方便。3 具體車間分配1.原材料庫2.鑄造車間3.熱處理車間4.機加工車間5.精密車間6.半成品庫7.組裝車間8.性能實驗室9.成品庫10.辦公服務樓11.設備維修車間4 車間布置圖現狀三、物料搬運系統分析1 物流分析勝利制造有限公司物流強度匯總表序號作業單位對物流強度(t)物流強度等級112122.94A21319.74O31423.86O42473.77E53434.35I63514.61O74553.99I84610.98O95663.48I106776.71E117892.05A128976.71E勝利制造有限公司作業單位物流相關表作業單位序號123

12、4567891011序號作業單位名稱原材料庫鑄造車間熱處理車間機加工車間精密車間半成品庫組裝車間性能實驗室成品庫辦公服務樓設備維修車間1原材料庫AOOUUUUUUU2鑄造車間AUEUUUUUUU3熱處理車間OUIOUUUUUU4機加工車間OEIIOUUUUU5精密車間UUOIIUUUUU6半成品庫UUUOIEUUUU7組裝車間UUUUUEAUUU8性能實驗室UUUUUUAEUU9成品庫UUUUUUUEUU10辦公服務樓UUUUUUUUUU11設備維修車間UUUUUUUUUU2 作業單位相互關系分析（一）確定作業單位相互關系等級符號含義說明比例（%）A絕對重要25E特別重要310I重要515O一

13、般重要1025U不重要4580X負的密切程度不希望接近酌情而定（二）作業單位相互關系密切理由表編號理由1工作流程的連續性2生產服務3物料搬運4管理方便5安全與污染6振動、噪音、煙塵7人員聯系（三）勝利制造有限公司作業單位非物流相互關系表號序位單業作1原材料庫2鑄造車間3熱處理車間4機加工車間5精密車間6半成品庫7組裝車間8性能實驗室9成品庫10辦公服務樓11設備維修車間1原材料庫I/1O/1I/1UI/2UUUUU2鑄造車間I/1UE/3UUUO/6UUO/53熱處理車間O/1UA/3A/3X/4UO/6UX/4O/54機加工車間I/1E/3A/3A/3I/6UI/6UI/6E/55精密車間U

14、UA/3A/3E/3UE/3UUE/56半成品庫I/2UX/4I/6E/3I/6UUUU7組裝車間UUUUUI/6E/3UE/2U8性能實驗室UO/6O/6I/6E/6UE/3A/3I/2U9成品庫UUUUUUUA/3I/2U10辦公服務樓UUX/4I/6UUE/2I/2I/2U11設備維修車間UO/5O/5E/5E/5UUUUU3 作業單位綜合關系分析根據物流與非物流相互關系的相對重要性取m:n=1：2勝利制造有限公司作業單位綜合相互關系計算表單位對序號作業單位對關系密切程度綜合關系物流關系（權值1）非物流關系（權值2）等級分值等級分值分值等級112A4I28I213O1O13O314I2I

15、26I415U0U00U516U0U00U617U0I24O718U0U00U819U0U00U9110U0U00U10111U0U00U11112U0U00U1223U0U00U1324E4E412A1425U0U00U1526U0U00U1627U0U00U1728U0O12U1829U0U00U19210U0U00U20211U0O12U21212U0U00U2234I2A410E2335O1A49E2436U0X-1-2X2537U0U00U2638U0O12U2739U0U00U28310U0X-1-2X29311U0O12U30312U0U00U3145I2A410E3246O1I

16、25O3347U0U00U3448U0I24O3549U0U00U36410U0U00U37411U0E36I38412U0U00U3956E3E39E4057U0U00U4158U0E36I4259U0U00U43510U0U00U44511U0E36I45512U0U00U4667E3I27I4768U0U00U4869U0U00U49610U0U00U50611U0U00U51612U0U00U5278A4E310E5379U0U00U54710U0E36I55711U0U00U56712U0U00U5789A4A412A58810U0I24O59811U0U00U60812U0U00U

17、61910U0I24O62911U0U00U63912U0U00U641011U0U00U651012U0U00U661112U0U00U注：12為外購標準件勝利制造有限公司綜合相互關系等級劃分比例總分關系等級作業單位對數百分比（%）11，12A23.039，10E57.576，7，8I710.613，4，5O69.100，1，2U4466.66-1，-2X23.03合 計661004 作業單位位置相關圖（一）綜合接近程度分析勝利制造有限公司綜合接近程度排序表作業單位代號12345678910111234567891011綜合接近程度66516135811534排序5571274371110（

18、二）繪制作業單位位置相關圖5 工廠總平面布置圖方案6 方案評價加權因素法：編號評價因素權重方案一方案二1物料搬運效率及方便性84324322擴建可能性7174283生產管理的方便性6162124安全生產5152105環境美觀53153156輔助服務方便性5315210合 計80107方案一：該方案中原材料庫與鑄造車間及成品庫的距離偏大，這個方案只設立了一個廠門，人流、物流都交匯在這里，所以該方案不是最佳方案。方案二：這個方案的特點是北部的廠門承擔主要物流任務，南部廠門承擔人流任務。此外，在非人流高峰期，兩個廠門都可以通行運輸車輛，使廠內、外運輸更加合理。所以該方案是最佳方案。四、庫存系統分析1

19、 現階段企業倉儲系統的現狀主要體現以下特征（一）具有明顯部門倉庫的特征。在高度計劃經濟體制下企業所需要的物資只能按照企業的隸屬關系進行申請，經過綜合平衡以后，再按照各部門進行計劃供應。而各部門為了儲存保管好分配來的各種物質，就需要建立倉庫。于是，層層設庫的現象層出不窮，逐漸形成了部門倉儲管理系統。在當時來看，企業部門倉儲的建立為了保證本部門的物資供應，完成本部門的生產建設任務起到了積極作用。但是由于各個部門都是從本部門利益出發，很少顧及其他部門，再加上相互之間缺乏溝通，又沒有一個統一管理部門來進行協調和統籌安排，因此，出現了目前存在的重復設庫問題，物資流通中轉環節多，流通渠道不暢，庫存居高不下

20、，物資損失浪費大，等等。（二）倉庫的擁有量大，但是管理水平較低。究其主要原因，是我們有些領導在思想上對倉儲管理不夠重視引起的。常見這樣的領導“手中有貨，心中不慌”，他們把主要精力放在如何爭取貨源上，一旦貨物到手，往倉庫里一放，就認為是萬事大吉了，至于如何管理好庫存物資，就不太關心。再加上我國社會上普遍對倉庫工作存在一種偏見，認為倉庫不需要知識，也不需要技術，致使倉庫人員的素質，尤其是文化素質不高。另一方面，倉儲機械設備也少，因而倉儲管理水平較低。（三）倉儲技術發展不平衡。自改革開放以來，國外先進的倉儲技術傳入我國，使我國倉儲業發生了顯著的變化，特別是自動化倉儲技術傳入我國以后，我國的倉儲技術有

21、了較大的提高。但各地發展不平衡，目前我國在倉儲技術方面還處在先進與落后并存的狀態。2 現階段企業庫存管理的策略統一各種原始單據的格式，統一帳目和報表的格式。刪除不必要的管理冗余，實現管理規范化、科學化。程序代碼標準化，軟件統一化，確保軟件的可維護性和實用性。3 企業現有的倉儲部門的平面布置簡圖接收區訂貨提前區包裝組合區裝運組合區散貨區散貨區4 倉儲系統布置和庫存策略優化（一）倉庫規劃目標：空間利用最大化；設備利用最大化；勞動力利用最大化；所有物料最容易接近；所有物料得到最好的保護。 （二）倉庫的規劃需要解決四個問題：儲存系統的大??；對個別貨品的儲存和揀貨方法；貨品儲存位置的分配；達到一定程度的

22、高效率和高水平所增加的成本。（三）實現庫存管理有如下優點： （1）有利于資金周轉 因為在某些特殊情況下，可以做到將庫存需要的投資額規定為零。為此可使經營活動更為靈活，把用于建立原材料、制成品、商品等常備庫存所需要占用的資金轉為經營其他項目，這就有可能使經營活動向更新、更高的階段發展。 （2）促使生產管理更為合理 這是因為庫存管理工作的目標之一就是必需的物資，即在需要時，按需要量供應。目前生產管理較為混亂的主要原因在于一些急需的物資不能及時供應，要從根本上杜絕此類現象，就要認真搞好庫存管理。 （3）有利于順利地進行運輸管理，也有助于有效地開展倉庫管理工作通過庫存管理，可將原來零零散散放置的物料整

23、理得井然有序，可使企業的生產環境整潔一新，實現文明生產。庫存管理工作的好壞，對改善企業生產環境將起著舉足輕重的作用。（四）對于倉庫規劃而言，一般要遵循下面的原則：（1）適應性原則首先，倉庫規劃必須要與國家以及省市的經濟發展方針、政策相適應，與工業整體布局結構相適應，與國民經濟和社會發展相適應；其次，倉庫規劃要與企業的竊求相適應。（2）協調性原則倉庫規劃要與地方的整個物流網絡體系相協調，否則將會造成資源的浪費和設施的重復建設。另外，倉庫規劃要注意倉庫的設施設備與當地的經濟發展水平、生產力發展水平和技術發展水平相協調。（3）經濟性原則 庫規劃中要充分考慮到經濟因素的影響，尤其是成本問題。倉庫的成本

24、主要包括庫場的建設費用、設施和設備的購置費用、人員工資和運營中的各項費用等。在遵循經濟性原則時，要以總成本最低作為中心指標。（4）戰略性原則 倉庫規劃要具備戰賂眼光。一是?？紤]全局；二是要考慮長遠。局部要服從全局，眼前利益服從長遠利益。 （5）可行性原則倉庫規劃耍充分考慮到建設的可行性，在兼顧以上四條原則的同時考慮規劃最終的可操作性。倉庫規劃一定要建立在現有的生產發展水平基礎上，要考慮到實際的需要，使規劃能夠最終實現既定目標。5 倉儲需求分析（一）條碼批次/唯一化管理該公司倉儲物資管理系統采用條碼按批次和唯一化管理的混合模式，對于便于唯一化管理的物資采用條碼唯一化管理，單位實物對應一張條碼來管

25、理。（二）出入庫管理能按設定的工作流程快速完成物資的入庫、出庫操作。要求能進行各種查詢分析，提供各種報表。在入庫時，按編碼規則生成并打印物資條碼，完成對物資條碼的粘貼，同時需要相關部門完成相關操作(如出、入庫單據的制作，收貨驗收單的填報等)。出庫時，根據相應部門流轉過來的單據(如出庫單等)，系統能自動生成相應的出庫單，并能指導操作員到相應的貨位去完成出庫。（三）倉庫盤點管理要求新系統能夠在盤點管理上能盡量減少人工工作量，提高工作效率和盤點及時、準確率。（四）作業量提取對每個作業工人和吊裝設備按其具體作業量進行核算，精確倉庫成本核算。（五）工作提醒由于某些業務單據處理不及時往往會造成整個業務鏈停

26、滯不前，所以在系統中應該增加工作提醒功能，按預先設定工作流程，業務單據流轉到某一用戶處，在該用戶登錄到系統時，系統自動彈出待處理業務提醒，用戶根據提醒即可順利完成業務處理。（六）車輛/車皮管理對來倉庫提貨或者送貨的汽車和專用線的車皮進行IC卡管理，實現車輛/車皮調配的優化。（七）倉容報警對倉庫庫容進行時時監控，對達到庫容上限的倉庫給予提示。（八）客戶貨權實時查詢要求能開通客戶端，滿足客戶對貨權的實時動態查詢需求。（九）數字化調度物資倉儲調度等信息的及時采集、自動處理和統一發布,達到最優化的倉儲調度管理和設備運行。6 運用WMS后的管理模式（一）物資入庫：1、送貨人持貨主、經銷商的送貨單到業務受

27、理處辦理通過WMS生成的收貨驗收單。2、送貨人持收貨驗收單到門衛刷卡，調度人員通過數字調度系統調配最佳收貨方案，指定收貨作業點。3、送貨員將實物運送到調度員分配的作業點，等待理貨員驗收。4、理貨員對核對質和電子收貨驗收單，按照調度中心指令，將驗收后的物資堆碼在指定的貨位、垛位。5、理貨員驗收完畢后將收貨驗收單返回到業務受理處，業務受理員復核收貨驗收單信息后，通過WMS生成客戶存貨單，并將存貨單返還客戶。（二）物資出庫：1、提貨人持貨主所開提貨票據到業務受理處進行防偽檢查，業務受理通過WMS生成發貨單。2、提貨人持發貨單到門衛處刷車卡，調度人員通過數字調度系統調配最佳發貨作業點。3、提貨人將車輛

28、開到調度人員分配的作業點等待裝貨。4、理貨員核對紙質提單與電子提單，按照調度中心指令，到指定的物資貨位、垛位發貨。5、裝貨完畢后，提貨人持發貨單到業務受理處結算實際發貨數量、裝車費用費用，打印出門證。7 運用WMS后的效果分析（一）該公司實施WMS系統管理后，有力的規范各部門的業務操作，提高各部門之間的協作，徹底解決了公司貨權管理與實物管理混亂的問題。（二）所有業務單據均是在系統中處理和流轉，減少紙質單據的管理，逐步實現無紙化辦公。（三）WMS中引入OA中的“待辦事宜提示”，有效進行工作提醒，解決業務處理不及時的問題。（四）通過引進WMS公司差錯率由引入前的0.32%降低到現在的0.03%，保證了公司運行效率。（五）在使用WMS后，公司的客戶滿意度由以前的52%提升到現在的94%，大大提升了公司競爭力及對外形象。（六）在使用WMS后，倉庫的全年物資吞吐量由60萬噸提升到現在的200萬噸，為公司的發展奠定了堅實的基礎。WMS為公司的倉儲管理提供了最佳貨物倉儲處理手段。通過WMS對有關數據進行采集和處理，一方面實現了貨權管理與實物管理分離，消除了管理中重復管理和交錯管理，大大提高了倉庫的利用率，可以說為倉儲管理帶來革命性的創新。另一方面代替原來人工記錄信息的操作，避免了由于重復、繁瑣的人工操作所造成的信息錯錄，減少人工核對環節，提