1、物流經(jīng)典企業(yè)案例及分析第一章利用業(yè)務(wù)電子化贏利的聯(lián)邦快遞聯(lián)邦快遞每天向全世界211個國家遞送250萬個包裹，其中99%屬于限時遞送。10多年來，電子商務(wù)一直在聯(lián)邦快遞的業(yè)務(wù)中發(fā)揮著核心作用。1995年，聯(lián)邦快遞開發(fā)了一套免費的聯(lián)邦快遞船軟件，任何人只要擁有一部電腦和一個調(diào)制器就可以使用該軟件定購商品。由于該軟件可以用于任何計算機上，所以貨運處理的業(yè)務(wù)進一步擴展了。為了處理加急定單，負責制定生產(chǎn)計劃的人員需要了解供貨詳情，通過該軟件，它們可以隨時掌握供貨時間以及產(chǎn)品預(yù)計抵達的時間。1996年7月，聯(lián)邦快遞在Internet上發(fā)起了聯(lián)邦快遞聯(lián)網(wǎng)船，在18個月內(nèi)，7.5萬名用戶使用了它們提供的服務(wù)。

2、客戶不用離開該站點，就可以下單定購、發(fā)現(xiàn)最近的購買地點、打印包裹單、調(diào)整發(fā)票并了解供貨情況。但貨物寄出時，訂購人還可以要求聯(lián)邦快遞向它們發(fā)出電子郵件加以確認。聯(lián)邦快遞公司內(nèi)部的專用網(wǎng)絡(luò)每天可以處理5400萬宗交易。通過網(wǎng)絡(luò)提供的信息，公司可以對商品交易的全過程了如指掌。當客戶輸入“提貨”指令時，管理員會從系統(tǒng)中得到客戶指定的提貨時間和地點。管理員將商品單的條形碼掃入手持系統(tǒng)中，記錄下該商品已經(jīng)被提走。聯(lián)邦快遞的其他工作人員將以系統(tǒng)記錄為依據(jù)，追蹤貨品裝運，直到運抵客戶的全過程。聯(lián)邦快遞還提供其他服務(wù)。例如，聯(lián)邦快遞經(jīng)營商業(yè)服務(wù)器，以便零售商將自己的站點放到該服務(wù)器上運行；經(jīng)營倉儲，使產(chǎn)品的挑選

3、、包裝、檢測、裝配和運輸一體化。聯(lián)邦快遞客戶運送產(chǎn)品的主要特點使技術(shù)含量高、價格昂貴或易腐的物品，這意味著他們辦理的定單需要盡快填寫完成。使聯(lián)邦快遞的信息網(wǎng)絡(luò)，也是其發(fā)展后勤供應(yīng)業(yè)務(wù)的重要基礎(chǔ)。聯(lián)邦快遞的專用網(wǎng)絡(luò)為該公司的電子商務(wù)奠定了基礎(chǔ)。Internet進一步擴展了專用網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用，聯(lián)邦快遞通過電話和書面與客戶溝通的聯(lián)系方式已經(jīng)成為歷史，下述實例表明信息技術(shù)在不斷降低運送成本。減少手工業(yè)務(wù)成本如果沒有聯(lián)邦快遞船，則不得不多雇傭2萬名雇員來分揀包裹、回答電話咨詢和輸入貨單。有了動力船，大量的簡單勞動可以自動完成。降低日常運營成本客戶使用Internet追蹤100萬個包裹的行蹤，現(xiàn)在大約一半追蹤

4、電話的是聯(lián)邦快遞的免費電話。更好的客戶服務(wù)方式客戶也可以選擇與公司互動的方式（電話、傳真或其他手段），不過將近95萬名客戶發(fā)現(xiàn)通過聯(lián)邦快遞的WetW站聯(lián)系更加方便和簡單。第二章舊M的供應(yīng)鏈管理供應(yīng)鏈管理的實現(xiàn)，是把供應(yīng)商、生產(chǎn)廠家、分銷商、零售商等在一條供應(yīng)鏈上的所有節(jié)點企業(yè)都聯(lián)系起來進行優(yōu)化，使生產(chǎn)資料以最快的速度，通過生產(chǎn)、分銷環(huán)節(jié)變成增值的產(chǎn)品，到達有消費需求的消費者手中。這不僅可以降低成本，減少社會庫存，而且使社會資源得優(yōu)化配置，更重要的是通過信息網(wǎng)絡(luò)、組織網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)了生產(chǎn)及銷售的有效連接和物流、信息流、資金流的合理流動。計算機產(chǎn)業(yè)的戴爾公司在其供應(yīng)鏈管理上采取了極具創(chuàng)新的方法，體現(xiàn)出有

5、效的供應(yīng)鏈比品牌經(jīng)營更好的優(yōu)越性。戴爾公司的成功為其他電腦廠商樹立了榜樣，使他們目睹了戴爾公司的飛速成長過程。作為戴爾的競爭者之一，舊M過去傾向于根據(jù)庫存來生產(chǎn)計算機，由于其制造的產(chǎn)品型號繁多，常常發(fā)現(xiàn)在有的地區(qū)存儲的產(chǎn)品不合適，喪失了銷售時機。計算機業(yè)面臨的另一個問題是技術(shù)上的日新月異，這意味著庫存會很快過時，造成浪費。為解決這些問題，舊M和產(chǎn)業(yè)界的其他眾多計算機廠商正在改變其供應(yīng)鏈，使之能夠適應(yīng)急劇變化的市場環(huán)境。圖27是舊M公司在歐洲業(yè)務(wù)的供應(yīng)鏈。通過實施供應(yīng)鏈管理，舊M公司生產(chǎn)的盲目性得到了避免，完整的歐洲區(qū)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)所帶來的益處是：幫助舊M隨時掌握各網(wǎng)點的銷售情況，充分了解、捕捉

6、與滿足顧客的真正需求，并且按照訂單制造、交貨，沒有生產(chǎn)效率的損失，在滿足市場需求的基礎(chǔ)上，增進了與用戶的關(guān)系；能全面掌握所有供應(yīng)商的詳細情況；合理規(guī)劃異地庫存的最佳水平；合理安排生產(chǎn)數(shù)量、時間以及運輸?shù)葐栴}；合理調(diào)整公司的廣告策略和價格政策；網(wǎng)上定貨和電子貿(mào)易；可隨時把電腦的動態(tài)信息告訴每一位想了解的顧客；并減少了工業(yè)垃圾和制造過程對環(huán)境的破壞。日本7-11便利店如何將供應(yīng)鏈管理運用到物流系統(tǒng)中去1996年底，711在日本已擁有店鋪7000家，年銷售額達2兆日圓，年入店顧客16.5億人次，相當于日本總?cè)丝诘?0倍。然而，7-11并沒有完全屬于自己的物流和配送中心，而是憑借自身的知名度和經(jīng)營實力

7、，借用其他企業(yè)的配送中心，采取匯總配送、共同配送的方式。起初，制造商把不同產(chǎn)品送到批發(fā)商處，由各批發(fā)商負責配送，每一個批發(fā)商負責一定地區(qū)的配送。后來，由生產(chǎn)不同產(chǎn)品的制造商共同出資建立配送中心，各公司把產(chǎn)品送至共同配送中心再實行統(tǒng)一配送，以保證對7-11便利店的貨物供應(yīng)。7-11在物流管理中充分運用供應(yīng)鏈管理的思想。公司認為實現(xiàn)連鎖經(jīng)營的基本政策和連鎖化戰(zhàn)略的目的是提高物流的效率、降低物流成本。物流的效率化離不開商品生產(chǎn)到銷售的整個供應(yīng)鏈的有效管理，即綜合考慮生產(chǎn)廠家、批發(fā)商、配送中心、連鎖公司總部、加盟店和消費者所形成的供應(yīng)鏈的物流情況，爭取系統(tǒng)的最優(yōu)化。7-11公司的硬件和軟件信息系統(tǒng)形成

8、生產(chǎn)-物流-銷售的綜合性網(wǎng)絡(luò)，使商品的銷售信息靈活應(yīng)用于商品供應(yīng)計劃及物流中，防止因無計劃所造成的低效率和浪費，使以顧客需求為出發(fā)點的生產(chǎn)、物流、銷售三個環(huán)節(jié)緊密結(jié)合。該系統(tǒng)能根據(jù)商品的銷售情況定期發(fā)出訂單，當生產(chǎn)廠家、批發(fā)商接到訂單后開始制造或籌備所需商品，共同配送中心則根據(jù)總部、生產(chǎn)廠家和批發(fā)商提供的商品明細表和指示單對不同商店配送商品。由于向批發(fā)商、配送中心訂貨的數(shù)據(jù)能迅速、定期地發(fā)送、使接受訂貨到送貨的作業(yè)均實現(xiàn)程序化和計劃化。7-11憑借成功的供應(yīng)鏈管理，實現(xiàn)了物流低成本化、效率化，在同其他零售企業(yè)的競爭中處于優(yōu)勢地位。哈雷(Harley-Davidson)摩托車物流過程的比較198

9、2年美國哈雷(HarleyDavidson)摩托車的主管前往日本本田摩托車設(shè)在俄亥俄州的工廠訪問。當時本田在美國重型摩托車市場擁有40%勺占有率，是哈雷最強勁的對手。哈雷本想學學本田的科技，然而結(jié)果令他們大吃一驚，因為他們在本田廠內(nèi)看不到電腦、機器人和特別的作業(yè)系統(tǒng)。哈雷在整個制造過程中卻使用電腦化管理。日本摩托車只有5%會在生產(chǎn)線末端被剔出，而哈雷卻有五到六成，光是因為缺乏零件而被剔出的就比日本摩托車的總退件率高好幾倍。問題出在哪兒呢？哈雷的主管們經(jīng)過苦心研究，對比了二者的生產(chǎn)過程和物流過程，終于發(fā)現(xiàn)問題出在供應(yīng)物流上。哈雷的零配件供應(yīng)流程是生產(chǎn)儲存裝配，本田的零配件供應(yīng)流程是生產(chǎn)裝配。哈雷

10、的零配件供應(yīng)商一年只生產(chǎn)幾次，每次生產(chǎn)一大批，大量零配件庫存積壓中哈雷的倉庫里，許多零件因為庫存時間過長，等到送上生產(chǎn)線時已經(jīng)生銹，有時只是規(guī)格上的小修正就使得零件變成廢物。而本田和供應(yīng)商每天只生產(chǎn)一點點所需零件，實施即時制（JIT）生產(chǎn)和供應(yīng)。公司每年因無庫存節(jié)省數(shù)百萬美元的利息，沒有零件會因儲存而損耗，節(jié)省了倉儲空間，又簡化了整個工廠的作業(yè)。如果發(fā)現(xiàn)不良零件，通常也只生產(chǎn)了一兩天，很容易更正。哈雷找出問題之后潛心改進自己的物流過程，重整旗鼓，5年之后在美國重型摩托車市場的占有率從23%曾長到46%銷售額也達到了空前的1770萬美元。除了與競爭性供應(yīng)鏈比較之外，還可以與非競爭性供應(yīng)鏈，即其他

11、行業(yè)供應(yīng)鏈進行比較，方法同上?？傊诮?jīng)過供應(yīng)鏈物流效果和物流過程比較之后，企業(yè)應(yīng)當對下列問題有清楚認識：顧客看重哪些服務(wù)項目？本企業(yè)所處的供應(yīng)鏈與競爭對手供應(yīng)鏈在物流服務(wù)上差距在哪里？二者在成本水平上存在多大差距？二者的物流過程有何不同？供應(yīng)鏈的薄弱環(huán)節(jié)在哪里？亦即產(chǎn)生問題的原因在哪里？如何優(yōu)化供應(yīng)鏈的物流過程，改善物流效果？寶供的供應(yīng)鏈物流管理信息系統(tǒng)目前，我國已有第三方物流公司建立了物流管理信息系統(tǒng)，例如廣東寶供儲運公司。寶供是提供物流服務(wù)的企業(yè)，在全國擁有22家分公司，客戶有寶潔、雀巢、聯(lián)合利華、飛利浦等全球最大的消費品制造企業(yè)。物流管理信息系統(tǒng)是寶供最重要的競爭優(yōu)勢之一，在安裝了物流

12、信息管理系統(tǒng)后的兩年時間內(nèi)，寶供的客戶數(shù)量從4個激增到40多個。蘇州飛利浦消費電子有限公司曾這樣說：“廣東寶供有一套較完善的電腦網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，飛利浦和寶供合作的一個很重要原因就是基于這套信息系統(tǒng)。寶供的信息系統(tǒng)為飛利浦的庫存管理帶來了很大便利，也帶來了一種新的管理模式，促進了飛利浦本身成品管理水平的提高。擺脫了落后的手工對帳方法，而替之以利用數(shù)據(jù)庫、網(wǎng)絡(luò)傳遞等計算機輔助手段來實現(xiàn)數(shù)據(jù)的核對、歸類、整理?！睂毠┑奈锪餍畔⑾到y(tǒng)如圖2-14。寶供公司總部建立了基于Intranet的局域網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，各分公司采用Internet撥號上網(wǎng)?？偣就ㄟ^強大的綜合查詢表，可以查到各個分公司在任意時間段內(nèi)用各種運輸方

13、式（鐵路、公路、水路等）運輸不同客戶貨物的狀況（包括接單、發(fā)運、到達、簽收四個階段的信息），還能根據(jù)不同選項組合查出未發(fā)運、未到達、超期發(fā)運、超期到達、分批發(fā)運、簽收殘損、簽收換箱等業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。另外還能根據(jù)備貨托運表號、業(yè)務(wù)流水號、產(chǎn)品批次號、運輸工具號等進行查詢。通過倉儲綜合查詢表，可以查出針對不同客戶的不同種類貨物，各個分公司、各個倉庫在任意時間段內(nèi)從不同來源地的進倉數(shù)量和發(fā)往不同目的地的出倉數(shù)量以及現(xiàn)有庫存數(shù)量，也可以具體查詢某張進倉單、出倉單、某個產(chǎn)品代碼或產(chǎn)品批次的倉儲狀況。由于采用了先進的基于Internet/Intranet的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，因此客戶也可以像寶供分公司一樣通過撥號上網(wǎng)，經(jīng)

14、過身份驗證等安全系統(tǒng)后進行客戶查詢程序，共享物流信息。在友好的查詢界面下，能獲得任意時間段內(nèi)該客戶貨物的各種運輸和倉儲信息?？蛻暨€可以采用加密的電子郵件（類似EDI）將備貨托運表發(fā)給寶供，經(jīng)確認后自動進入寶供物流信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中，從而省略人工取單和手工錄入。第三章青島啤酒的物流系統(tǒng)目標青島啤酒企業(yè)集團與1998年第一季度，提出了以“新鮮度管理”為系統(tǒng)目標的物流管理系統(tǒng)思路，開始建立新的物流管理系統(tǒng)。當時青島啤酒的年產(chǎn)量不過30多萬噸，但是庫存就高達1/10,維持在3萬噸左右。這么高的庫存，引發(fā)了幾個問題：占壓了相當大的流動資金，資金運作的效率低；需要有相當數(shù)量的倉庫來儲存這么多的庫存。當時的倉

15、庫面積有7萬多平方米；庫存數(shù)量大，庫存分散。就經(jīng)常出現(xiàn)局部倉庫爆滿，具備倉庫空閑的問題，同時沒有辦法完全是實現(xiàn)先進先出，是一部分啤酒儲存期過長，新鮮度下降甚至變質(zhì)。青島啤酒集團并沒有把壓縮庫存作為物流系統(tǒng)的直接目標，而是把“新鮮度管理”作為物流系統(tǒng)的直接目標。這個目標的提出，不但能夠解決庫存降低、流動資金降低、損耗降低的目的，更重要的是面向消費者的實際需要，在實現(xiàn)消費者滿意的新鮮度目標的同時，達到解決庫存問題的目的。新鮮度管理的物流系統(tǒng)目標提出：“讓青島人民喝上當周酒，讓全國人民喝上當月酒”。實施方法是：以提高供應(yīng)鏈運行效率為目標的物流管理改革，建立集團與各銷售點物流、信息流和資金流全部有計算

16、機網(wǎng)絡(luò)管理的快速信息通道和智能化配送系統(tǒng)。他們首先成立了倉儲調(diào)度中心，重新規(guī)劃全國的分銷系統(tǒng)和倉儲活動，實現(xiàn)統(tǒng)一管理和控制。由提供單一的倉儲服務(wù)，到進行市場區(qū)域分布，流通時間等全面的調(diào)整、平衡和控制，成立獨立的法人資格的物流有限公司，以保證按規(guī)定的要求，以最短時間、最少環(huán)節(jié)，和最經(jīng)濟的運行方式將產(chǎn)品送至目的地。這樣一來，就實現(xiàn)了全國的訂貨，產(chǎn)品從生產(chǎn)廠直接運往港、站；省內(nèi)的訂貨，從生產(chǎn)廠直接運到客戶倉庫。同時對倉儲的存量規(guī)定做了大幅度壓縮，規(guī)定了存量的上限和下限，上限為12000噸，低于下限發(fā)出要貨指令，高于上限不在安排生產(chǎn),這樣使倉庫成為生產(chǎn)調(diào)度的“平衡器”。梅林正廣和的配送系統(tǒng)2000年2

17、月22日下午，上海新閘路1124弄的一戶人家撥通“85818”電話，報出自己在正廣和購物網(wǎng)絡(luò)的用戶編號，要求訂購兩桶純凈水、一袋免淘米，并說明第二天上午家里留人，支付支票。幾秒種之內(nèi)，這份定單被接線小姐輸入正廣和的計算機系統(tǒng)，系統(tǒng)根據(jù)用戶編號從數(shù)據(jù)庫中調(diào)出用戶住址，在根據(jù)地址和送貨時間自動把這份定單配置到第二配送站次日上午的送貨單。當天晚上9時，位于上海繁榮地帶靜安區(qū)康定東路16號的正廣和銷售網(wǎng)絡(luò)第二配送站里，經(jīng)理羅方敏準時打開電腦，接收從總部傳過來的送貨單。這份送貨單的用戶遍布在第二配送站轄區(qū)靜安東區(qū)之內(nèi)，送貨時間是23日上午，用戶地址、電話、編號、所需貨物、數(shù)量、應(yīng)收款等已經(jīng)被清楚地列出來

18、。幾乎與此同時，一份相同的送貨單也傳到公司配送中心和運輸中心。第二天一大早，運輸中心派出車輛，到配送中心倉庫提出已配好的貨物，發(fā)往第二配送站。第二配送站墻上貼著一張靜安東區(qū)詳細到門牌號的地圖，簽收完貨物后，羅經(jīng)理根據(jù)這張地圖和自己的經(jīng)驗排好送貨路線，把上午的單子分派給7個送貨工人。整個上午，這些揣著送貨單的工人蹬著有“梅林正廣和”和“85818”字樣的三輪車，在靜安東區(qū)的弄堂里出出進進，完成送貨到家的“最后一公里”。中午12時30分，所有小工送貨和收款的情況被匯總成表，又第二配送站的電腦傳送至總部。個別沒有送到的，匯總表中的“原因”一欄會注明“01”、“02”、“03”，分別代表“地址錯誤”、

19、“家中無人”等等。各配送站每天上午10時30分、下午2時30分、晚上9時30分共三次接收總部的送貨指令，分別安排當天下午、晚上和次日上午的送貨計劃，然后在每天的下午6時30分、次日上午8時30分、下午2時30分把每天下午、晚上和次日上午的送貨完成情況傳回總部。每天收回的水票和現(xiàn)金也交至總部結(jié)算。根據(jù)這些信息，總部再決定是否有必要給配送站及時補貨。有4名職能管理人員、7名送貨工人、1輛貨車和7輛“黃魚車”、房屋月租金7000元的第二配送站，每天大概要送出大桶純凈水300多桶、袋裝米30多包，還有飲料、鮮花、罐頭等其他幾十種物品。在正廣和遍布上海的大約100個配送站里，第二配送站規(guī)模算是中等。據(jù)說

20、，每個配送站的年利潤都在15萬到20萬左右0三個配送中心、100個配送站、200輛小貨車、1000輛“黃魚車”、1000名配送人員，構(gòu)成了正廣和在上海的整個配送網(wǎng)絡(luò)。這個號稱上海市區(qū)“無盲點”的網(wǎng)絡(luò)組織嚴密而有序，截止到1999年年底，上海市已經(jīng)有60萬戶市民依靠這個配送網(wǎng)完成日常飲水和其他日用消費品的采購。東京“和平島”現(xiàn)代化物流基地呈同心圓的環(huán)狀，并與貫穿市區(qū)的高速公日本東京的道路以市中心為圓心，路交織成網(wǎng)絡(luò)。過去，城市里外星星點點地散布著各種產(chǎn)業(yè)的大量批發(fā)、經(jīng)銷商，商流與物流融成一體，成為造成交通混雜，車輛空駛率高、城市功能混亂的最大原因。日本政府從1965年起，便著手將流通機能從市中心

21、分離出去。有政府統(tǒng)一規(guī)劃、集資，在東京的東南西北部分分別建設(shè)了葛西、和平島、板橋和足立四個現(xiàn)代化的流通基地。和平島流通基地占地50萬平方米（合740畝），耗資575億日元，建造了13.4萬平方米的流通性綜合倉庫、14.8萬噸冷庫、能同時?？?33輛送貨卡車裝卸作業(yè)的22萬平方米公路貨物集散中心，以及有7萬平方米商務(wù)交易館及35萬平方米物流大樓組成的商業(yè)流通中心，商品年處理量700萬噸，對東京地區(qū)以及全日本的商品流通，起舉足輕重的作用。1 .商業(yè)流通中心占地面積15萬平方米（合226畝），總建筑面積41.2萬平方米。其中，商務(wù)交易館（辦公、展示、生活用房）近7萬平方米，兩幢物流大樓各17.4萬平

22、方米。流通中心商品年處理量200萬噸。物流大樓是六層鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，長312米，寬90米、高33米，每層建筑面積達2.9萬平方米。底層層高5米、站臺高1米、樓層層高均4.6米。大樓南北兩端各布置卡車上下樓坡道，進入分道、單向行駛，車道寬7.5米，坡度約為1:10,可上5噸以下卡車；5噸以上大型卡車在底層裝卸貨物。大樓兩側(cè)有寬8米的外廊式車道，有卡車停靠裝卸車位520個?？ㄜ嚳梢陨蠘牵勾罅寇嚵鞣稚⒃诟鲗訕敲妫曳奖銟菍佑脩簦蟠鬁p少了裝卸環(huán)節(jié)。物流大廈的每個樓面劃分成8各單元，每單元使用面積2000平方米，各有1.5噸和3噸貨梯1臺，供各租用單位使用。七樓附設(shè)食堂、文娛等生活設(shè)施。2 .倉庫團

23、地倉庫團地擁有許多現(xiàn)代化的大型倉庫，它們不是儲存型倉庫，而是流通型倉庫。工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品和批發(fā)商、商社的貨物，在倉庫里進行儲存和保管，然后根據(jù)客戶的要求，分揀出倉，再送到零售商店。商品在倉庫團地的年周轉(zhuǎn)率超過12次。在面積為7.3萬平方米的基地上建造了13.4萬平方米的5層鋼筋混凝土樓層倉庫。它是由12各公司合資共同興建的，租借給各企業(yè)使用。樓層倉庫的庫房柱網(wǎng)尺寸為8.4米X8.4米，每一單元面積為1500平方米，配2臺叉車。整幢倉庫共配長寬高尺寸均為3.5米、載重量為3.5噸的標準電梯54臺。倉庫底層呈高站臺式，卡車?？空九_邊，可直接裝貨；兩側(cè)均建有懸吊式雨棚，寬8米，可全天候作業(yè)。兩幢倉庫間

24、的道路寬達40米，卡車?？俊⑿旭偧把b卸作業(yè)均十分便利。3 .公路貨物集散中心和平島公路貨物集散中心是連結(jié)東京和日本的中轉(zhuǎn)基地。它為40多家運輸企業(yè)所租用，有1516個中轉(zhuǎn)點，遍及整個日本的各中小城鎮(zhèn)，形成一個全國性的運輸網(wǎng)絡(luò)。他們利用長途運輸卡車來回雙程運輸，與市內(nèi)短途運輸、鐵路、港口和空運銜接，形成一個高效率的全國運輸體系。集散中心基地面積為22.3萬平方米，貨運站臺和陪送中心建筑面積8.65萬平方米，擁有433個供卡車停靠裝卸貨物的車位，商品年處理量達200萬噸。為了滿足南來北往長途運輸駕駛員的休息，該中心還建造了一幢1500平方米的管理、宿舍樓，提供全方位服務(wù)。貨物集散中心具有以下功能：

25、將東京都內(nèi)運往其他地區(qū)的貨物，集零為整，成批成車地發(fā)運出去；將其他地區(qū)進入東京都的貨物，化整為零，分方向、分地區(qū)運到市區(qū)各客戶手中；將運輸、集散、中轉(zhuǎn)、儲存、配送等功能結(jié)合起來，實現(xiàn)了物流的集約化；開展國際集裝箱海、陸、空綜合運輸及中轉(zhuǎn)；提供訂貨、儲存、運輸、銷售的信息服務(wù)；給到達、通過的貨運車輛提供維修、加油等服務(wù)；提供配載、合裝整車的服務(wù)，最大限度地提高運輸里程利用率、降低車輛空駛率。公路貨物集散中心的建設(shè)，保證了“限制大型車卡車進入市區(qū)”的措施的落實，大大緩解了東京都交通的混亂、道路的擁擠，改善了城市的功能。集貨卡車到各收貨提貨，并將貨物送到集散中心，按去向集零為整，再由大型長途運輸卡車

26、將同一方向的貨物送到該地的公路貨物集散點，在那里按各要貨單位分揀，并用配送卡車送到收貨單位。集散中心具備停車場、修理車間、加油站、配送中心、站臺倉庫。綜合管理樓內(nèi)的宿舍、浴室、司機休息等服務(wù)設(shè)施和中央控制室。除東京外，大阪也是同樣的。大阪南港是以集裝箱運輸為主的海港，港區(qū)及后方物流基地占地7500畝，物流中心及公路貨物集散中心等物流設(shè)施，與周圍的航空港、高速公路鏈接，形成大阪的主要流通基地，年貨物處理量高達6500萬噸。上述規(guī)模巨大的流通基地和海港，均由政府統(tǒng)一開發(fā)，分由私營企業(yè)投資經(jīng)營。在工業(yè)生產(chǎn)發(fā)達的城市，以及交通樞紐要道和物資集散地，由政府統(tǒng)籌規(guī)劃、全面安排和積極扶植，建設(shè)區(qū)域性的流通基

27、地，是日本實現(xiàn)物流現(xiàn)代化的重要舉措之一'o第四章<案例>加拿大大都市公司食品配送中心加拿大大都市會公司（METRO-RICHELIEU勺食品雜貨配送中心是加拿大魁北克省最大的商品配送中心，M-R配送中心座落在一幢龐大的單層建筑里，總面積達5.5萬平方米，層高近9米。M-R配送中心的固定配貨對象有320家零售商、18家區(qū)域批發(fā)商。配送服務(wù)供應(yīng)半徑為300公里，每日配送發(fā)貨量超過10萬箱從街道客戶要貨指令，到配送發(fā)貨、商品到達客戶，一般不超過8個小時，實現(xiàn)“日配”。電腦管理M-R配送中心對進貨、存貨、配送、發(fā)貨進行全過程的電腦控制。進貨、倉位、貨架、配送運輸線、發(fā)往何處、發(fā)多少

28、貨、庫存等等，都借助電腦有條不紊地進行。M-R配送中心還于部分零售商的POS系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，隨時了解商店的銷售動態(tài)，做到商店尚未提出要貨，就已把缺貨的商品主動送貨上門。條形碼進出M-R配送中心的商品，除了商品條形碼標記以外，商品的包裝箱外還貼有區(qū)位碼和物流碼。有的區(qū)位碼是由電腦處理信息后，由配送中心通知供應(yīng)商貼上的，所以貨物由供應(yīng)商送到配送中心后，可以很快送到指定的倉位、貨架存儲。物流碼則主要用于配送過程中，一般配送發(fā)貨前貼上，部分在進貨時就貼上。借助于物流碼，自動分揀系統(tǒng)可以方便地進行分揀配送商品。自動分揀系統(tǒng)自動分揀系統(tǒng)是M-R配送中心的關(guān)鍵設(shè)備，整個系統(tǒng)有控制室、現(xiàn)場監(jiān)視器。操作員坐在控制室內(nèi)

29、，從監(jiān)視器屏幕上，可以選擇看到不同部位商品配送的情景?？v橫交錯的輾道運輸線則將各個倉位、貨架連成一體，便于進行自動配送。除了主運線外，M-R配送中心設(shè)有12條分支線，直接通往12個發(fā)貨出口。發(fā)往同意供貨對象的不同商品，或者發(fā)往不同供貨對象的同一商品，在主運送線上移動時，激光掃描儀會自動“閱讀”商品箱的物流碼，將信息傳送到”道口“，商品箱移動到”道口“時，便會被自動傳入到指定的分支線，送達指定的出口處打包發(fā)貨。自動打包機M-R配送中心的12個出口處都裝有一臺大型自動打包機。發(fā)往同意供貨對象的商品，有輾道運輸線送到打包平臺上，自動打包機便將小型分散的不同商品箱，組合打包成一個標準箱，送上卡車運往要

30、貨單位。第五章案例中遠貨運的GPSS統(tǒng)中遠國際貨運有限公司是中國首家在車輛管理中大規(guī)模使用定位系統(tǒng)的大型貨運企業(yè)。1998年引進了南方衛(wèi)星通信公司的衛(wèi)星定位信息管理系統(tǒng)，這個系統(tǒng)有以下主要功能：及時了解車輛當時的位置動態(tài)，設(shè)置的時間間隔為一小時；對車輛進行實時調(diào)度管理；為客戶提供高水平的服務(wù)。中遠GPSS統(tǒng)的兩個例子。第一個例子，有一次，貨運汽車在上海卸完貨，計劃在舟山裝冷藏海鮮返回北京，調(diào)度中心的地圖上已經(jīng)可以見到車輛即將到舟山的擺渡碼頭，此時，客戶突然通知取消此項業(yè)務(wù)，通過系統(tǒng)馬上通知司機結(jié)束任務(wù)返回，避免了四千元的擺渡費用的浪費。第二個例子，有一個客戶臨時需要增加一車去廣州的貨物，卻只有

31、一個司機，通過GPSt位系統(tǒng)，監(jiān)控到有另外一輛貨車正從上海駛向鄭州終點，及時通知即將到鄭州的運貨汽車，車輛由北京一個司機駕駛起程，到鄭州后和另一個司機及時會合，完成了到廣州的臨時貨運任務(wù)，避免了增加司機或推遲起運的損失。第六章案例一：“美國經(jīng)濟的主干架”聯(lián)合包裹公司(1)聯(lián)合包裹公司簡介1907年，美國人吉米凱西創(chuàng)立了聯(lián)合包裹公司。創(chuàng)業(yè)初期僅有一輛卡車及幾部摩托車，主要為西雅圖百貨公司運送貨物?，F(xiàn)在，聯(lián)合包裹已經(jīng)發(fā)展到擁有15.7萬輛地面車輛、610家自有或包租飛機，全球員工33萬多名，年營業(yè)額270億美元的巨型公司。他每個工作日處理包裹130萬件，每年運送30億件各種包裹和文件。聯(lián)合包裹提供

32、的服務(wù)已經(jīng)成為美國人日常生活中的必不可少的東西，稱為美國經(jīng)濟運行中一只幾乎無處不在的“手”，每年裝載了美國國民生產(chǎn)總值的6%1998年在華爾街上市，上市金額高達55億美元，同時涉足電子商務(wù)領(lǐng)域，大踏步向以知識為基礎(chǔ)的全球性物流公司邁進。(2)聯(lián)合包裹公司的一些運作方案聯(lián)合包裹過去是一家擁有技術(shù)的卡車運輸公司，現(xiàn)在，它是一家擁有卡車的技術(shù)性公司。1、它使用的電子跟蹤系統(tǒng)，跟蹤每日130萬件包裹的運送情況，公司的卡車司機人手一臺如手持電腦大小的信息獲得器，內(nèi)置無線裝置，能同時接受和發(fā)送送貨信息。還使用權(quán)就定位衛(wèi)星，隨時通知司機更新行車路線。2、它成立了聯(lián)合包裹金融公司(聯(lián)合包裹擁有流通先進30億美

33、元)，服務(wù)擴展到提供信用擔保和庫存融資服務(wù)，聯(lián)合包裹公司在電子商務(wù)活動中同時充擔中介人、承運人、擔保任何收款人四者合一的關(guān)鍵角色。他的擔保業(yè)務(wù)恰好解決了電子商務(wù)中的現(xiàn)金支付和信用問題。如：它提供到運輸提供方收取貨物并支付現(xiàn)金，運到運輸需求方后收取費用的服務(wù)，這提高了運送貨物的可靠性。通過物流業(yè)務(wù)，進入了電子商務(wù)，1998年圣誕節(jié)期間，聯(lián)合包裹公司幾乎壟斷了美國因特網(wǎng)零售公司的承運業(yè)務(wù)，美國人在此期間網(wǎng)上訂購的書籍、襪子和水果蛋糕大約有55%!由這家公司送去的。3、聯(lián)合包裹很重視企業(yè)形象，他又一套完整的員工工作形象手冊，對員工工作的每一個細枝末節(jié)都制定了高要求，這些原則，都將保證公司的高運營效率

34、，在客戶面前樹立值得信賴的良好形象，從而形成了一支高素質(zhì)的員工隊伍，提高了公司的信譽。憑著高科技與高水平管理，聯(lián)合包裹公司在80年代打進了國際市場。以上介紹的聯(lián)合包裹公司強大的物質(zhì)實力使得它贏利狀況十分可觀。案例二：中外運空運公司中外運空運公司是中國外運集團所屬的全資子公司，華北空運天津公司是華北地區(qū)最具有較高聲譽的大型國際、國內(nèi)航空貨運代理企業(yè)之一，下面介紹他為摩托羅拉公司提供第三方物流服務(wù)的情況。(一)摩托羅拉對物流服務(wù)要求和考核標準1、摩托羅拉公司的服務(wù)要求(1)要提供24小時的全天候服務(wù)：保證摩托羅拉公司外業(yè)務(wù)人員、天津和北京辦事處、負責人的通訊聯(lián)絡(luò)24小時暢通，運輸車輛24小時運轉(zhuǎn)，

35、天津、北京辦事處24小時提貨、交貨。(2)要求服務(wù)速度快。(3)要求服務(wù)的安全系數(shù)高。保證航空公司及派送代理處理貨物的各環(huán)節(jié)不出問題。(4)要求信息反饋快：公司電腦與摩托羅拉公司聯(lián)網(wǎng)，做到對貨物的隨時跟蹤、查詢，掌握貨物運輸?shù)娜^程。(5)要求服務(wù)項目多：通過發(fā)揮中外運系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)綜合服務(wù)優(yōu)勢，提供包括出口運輸、進口運輸、國內(nèi)空運、國內(nèi)陸運、國際快遞、國際海運和國內(nèi)提貨的派送等全方位的五六服務(wù)。2、摩托羅拉公司選擇中國勻速代理企業(yè)的基本方法。(1)對備選的運輸代理企業(yè)的資新、網(wǎng)絡(luò)、業(yè)務(wù)能力等進行周密的調(diào)查。(2)給初選的企業(yè)少量業(yè)務(wù)試運行，以實際考察其服務(wù)的能力與質(zhì)量。(3)隊獲得運輸代理資格的

36、企業(yè)進行嚴格的月度作業(yè)考評。包括：運輸周期、信息反饋、單證資料、財務(wù)結(jié)算、貨物安全、客戶投訴等。(二)中外運空運公司的服務(wù)方式1、制定科學規(guī)范的操作流程中外運空運公司根據(jù)摩托羅拉公司貨物具有科技含量高、貨值高、產(chǎn)品更新?lián)Q代快、運輸防線大、貨物周轉(zhuǎn)快以及倉儲要求零庫存的特點，相應(yīng)先后制定了一系列標準化、程序化的管理及操作流程。2、提供24小時全天服務(wù)。公司實行全年365天的全天候工作制度，周六、周日均視為正常工作日，隨時有專人、專車提貨和操作。3、提供門到門的延伸服務(wù)。公司做到運輸庫到庫、門到門、桌到桌，貨物運輸?shù)娜潭荚诒O(jiān)控之中，即提高了摩托羅拉的貨物的及時運輸，有保證了安全。4、提供創(chuàng)新服務(wù)。從貨主的角度出發(fā)，推出新的更周到的服務(wù)項目，最大限度減少貨損，維護貨主的信譽。中外運空運公司在運輸中增加了打包、加固的環(huán)節(jié)，為防止貨物被雨淋，又增加了一項塑料袋包裝，為抱著國安市送到貨主手中，還增加了手提貨的運輸方式，解決了客戶的急、難的問題。5、充分發(fā)揮中外運的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢。通過中外運網(wǎng)絡(luò)，在國內(nèi)為摩托羅拉公司提供服務(wù)的網(wǎng)點以達98個城市，實現(xiàn)了提貨、發(fā)運、派送全過程的定點定人及信息跟蹤反饋，滿足了客戶的要求。6、對客戶實行全程負責制。第八章北京何時實現(xiàn)綠色流通商品流通領(lǐng)域內(nèi)的一些經(jīng)濟活動直接產(chǎn)生、加重了城市型污染，商品流通實際上構(gòu)成了北京市環(huán)境污染源的一個重要方面，需引起