1、作者：宋波艦作者：宋波艦 張晶張晶*敘述發動機電控系統的組成 ；*熟悉愛麗舍轎車發動機電控系統各元件在車上的位置 ；*熟悉愛麗舍轎車發動機電控系統各元件的主要作用； *能對愛麗舍轎車發動機電控系統各元件進行外部檢查； *能用診斷儀讀取和刪除電控系統的故障 。情景：情景： 一輛愛麗舍轎車在行駛過程中，發動機故障燈點亮。要求你查明故障燈點亮的原因并進行處理。 *發動機電控系統的組成；*發動機電控系統傳感器和執行器的作用； *發動機電控單元的主要功能；*發動機電控系統的自診斷；*發動機故障燈點亮的外部檢查流程。知識目標*發動機電控系統和診斷儀使用的注意事項；*發動機電控系統傳感器及導線的外部檢查；*

2、發動機電控系統執行器及導線的外部檢查；*發動機電控單元及導線的外部檢查；*用診斷儀讀取和刪除發動機電控單元內的故障。技能目標*組成：任何電控系統一般由三個部分組成 。1、 傳感器的作用就是接收信號，并將信號傳遞到電控單元ECU;2、 執行器的作用是接收ECU的指令，進行必要的動作 ;3、 電控單元的作用是根據傳感器的信號和相應的控制程序，發出指令，控制執行器的動作 。愛麗舍轎車的電控系統愛麗舍轎車的電控系統*ECU型號：ME7.4.4*傳感器組成：進氣壓力和溫度傳感器、發動機轉速傳感器、 發動機冷卻液溫度傳感器、爆震傳感器、前氧傳感器、后氧傳感器、加速踏板傳感器、節氣門位置傳感器、車速傳感器等

3、 。 *執行器組成：密封雙繼電器、點火線圈、噴油器、炭罐電磁閥、電子節氣門等。 愛麗舍轎車的電控系統組成示意圖 愛麗舍轎車的電控系統部分元件外形圖1、發動機轉速傳感器（電器編碼：1313） 該傳感器(電阻為425525)裝在發動機飛輪殼上，為磁感應式傳感器，它提供發動機轉速和曲軸位置信號，其轉速信號是發動機ECU用來確定噴油量和點火提前角的二個基本參數之一。沒有該傳感器的信號，發動機不能著車或在著車的狀態下熄火。 2、進氣壓力和溫度傳感器（電器編碼：1312） 該傳感器裝在進氣歧管壁上。進氣壓力是發動機ECU用來確定噴油量和點火提前角的二個基本參數之一。進氣溫度傳感器為負溫度系數的熱敏電阻，發

4、動機ECU根據進氣溫度修正噴油量和點火時間。 3、發動機冷卻液溫度傳感器（電器編碼：1220） 該傳感器裝在發動機出水室上，為負溫度系數的熱敏電阻，發動機ECU根據冷卻液溫信息修正噴油和點火、調節怠速、控制冷卻風扇和空調壓縮機等。 4、前氧傳感器（電器編碼：1350） 位于三元催化器的前方，在含氧量不同的環境中，傳感器二電極（插頭的3、4腳）產生不同的電位差。氧傳感器的工作溫度在300C以上，為使其盡快達到工作溫度，該傳感器上裝了加熱電阻（插頭的1、2腳之間）。氧傳感器的信號主要用于發動機ECU修正噴油量，將空燃比控制在理論空燃比附近。 5、后氧傳感器（電器編碼：1351） 該傳感器裝在三元催

5、化器后方的排氣管上，傳感器插頭1、2腳為加熱電阻，3、4腳為信號腳，其工作原理與前氧傳感器相同，它的主要作用是為發動機ECU監測三元催化器（工作溫度為600800C）的轉換效率 。 6、爆震傳感器（電器編碼：1120） 該傳感器裝在進氣歧管下方發動機2與3缸之間的缸體上，它是壓電式傳感器。當發生爆震時，傳感器就會將電壓峰值傳給發動機ECU，于是發動機ECU就控制減小點火提前角。 7、加速踏板傳感器（電器編碼：1261） 它是霍爾式傳感器，它將駕駛員操縱加速踏板的信號傳遞給發動機ECU。該傳感器插頭的1、3腳分別為二個信號腳，提供二個電位信號S1和S2，且S1=2S2 。傳感器插頭4、2腳之間為

6、發動機ECU提供的5V電壓。發動機ECU根據該傳感器的信號控制電子節氣門的開度、修正噴射時間和點火提前角等。 8、車速傳感器（電器編碼：1620） 該傳感器裝在變速器輸出軸上，為霍爾式傳感器，向發動機ECU傳輸車速信號 。傳感器上有二根12V的電源線，一根信號線。發動機ECU根據該信號修正點火和噴油，提高駕駛舒適性。注：在新愛麗舍轎車上該傳感器的信號被注：在新愛麗舍轎車上該傳感器的信號被ABSABS系統的系統的輪速傳感器取代。輪速傳感器取代。9、電子節氣門（電器編碼：1262）*電子節氣門的主要作用是：控制節氣門的開度、調節發動機怠速、檢測節氣門開度。*它由二部分組成，一是節氣門永磁電機；二是

7、雙通道節氣門位置傳感器（霍爾式）。 *電子節氣門插頭1、2腳為節氣門電機正反轉控制腳，插頭的3、5腳之間為發動機ECU提供的5V電壓，插頭的4、6腳分別為反映節氣門位置的二個信號。兩個信號為反方向變化的信號。 10、點火線圈（電器編碼：1135） 雙點火線圈，有二個初級繞組（每個電阻為0.8左右）和二個次級繞組(每個電阻為15K左右),二個初級繞組由密封雙繼電器供電,電流由點火線圈插頭的4腳引入,插頭的1、2腳為發動機ECU控制的二個初級繞組電流的搭鐵腳。 11、噴油器（電器編碼：1331、1332、1333、1334）四個噴油器（每個電阻為12）裝在燃油分配管的下方。 *密封雙繼電器為四個噴

8、油器插頭的2腳提供供電，四個噴油器插頭的1腳由發動機ECU分別控制搭鐵，噴油次序為1342，在進氣行程前噴油。 12、碳罐電磁閥（電器編碼：1215） 該閥（電阻為25左右）裝在右前組合燈具的后方，一般當發動機冷卻液溫度大于60C，進氣溫度大于5C時，發動機ECU可控制該閥開啟，于是吸附在活性炭罐中的燃油分子由空氣輸送到進氣歧管進入汽缸燃燒，避免燃油箱內的燃油蒸氣揮發到大氣中造成環境污染。 13、燃油泵（電器編碼：1211）*裝在燃油箱內，它與油壓調節器組成一體。 *將點火開關CA00旋至點火擋時，油泵會工作23s，在油管內建立起油壓，便于起動發動機；當發動機未起動而無轉速傳感器的信號時，發動

9、機ECU控制密封雙繼電器停止對油泵的供電。14、慣性開關（電器編碼：1203） 慣性開關裝在發動機艙前圍板右側，它的作用是當車輛發生強烈的撞擊時，慣性開關觸點斷開，切斷密封雙繼電器右線圈的供電回路，從而切斷點火線圈和噴油器的供電，防止發生火災。* 愛麗舍轎車發動機電控系統電路原理圖及各元件在車內的愛麗舍轎車發動機電控系統電路原理圖及各元件在車內的布置布置.doc.doc*發動機ECU上有三個插頭：一是32通道灰色插頭32VGR，二是48通道棕色插頭48VMR，三是32通道黑色插頭32VNR。 *控制燃油噴射;*控制點火提前角和點火能量;*控制怠速、碳罐電磁閥、冷卻風扇、壓縮機;*電子防起動功能

10、;*故障存儲與自診斷功能;*根據海拔高度調整噴油量;*超速保護;*自適應調節;*其他功能。*發動機電控單元的功能與外形發動機電控單元的功能與外形*控制燃油噴射：控制燃油噴射： 發動機ECU通過對四個噴油器線圈搭鐵腳的控制實現該功能。*控制怠速：控制怠速： 發動機ECU通過對電子節氣門的控制實現該功能 。*控制碳罐電磁閥控制碳罐電磁閥：發動機ECU通過對炭罐電磁閥線圈搭鐵腳的控制實現該功能 。*控制點火提前角和點火能量控制點火提前角和點火能量：發動機ECU通過對點火線圈初級繞組搭鐵腳搭鐵時刻和時間的精確控制實現該功能。由于發動機ECU內集成有高速電子開關，使點火線圈在發動機的任何工況下，都能產生

11、足夠和恒定的點火能量保證發動機的可靠點火。*控制冷卻風扇：控制冷卻風扇：冷卻風扇有高速和低速兩種冷卻方式。 發動機ECU通過48VMR插頭上的J4腳和K4腳控制冷卻風扇繼電器1502、1503、1504來實現風扇高低速運轉。 *控制空調壓縮機：控制空調壓縮機： 控制原理圖控制原理圖 *電子防起動功能：電子防起動功能： 發動機ECU通過48VMR插頭F3和F4腳上的導線與防盜控制盒對話，共同實現電子防起動功能 。當發動機ECU閉鎖后車輛無法起動 。*故障存儲與自診斷功能：故障存儲與自診斷功能： 當ECU上的傳感器或執行器存在故障時，通過導線由組合儀表控制故障燈點亮。維修人員還可以通過診斷儀讀取存

12、儲在發動機ECU中的故障信息，利用該信息診斷和排除發動機電控系統的故障。 愛麗舍轎車上的發動機故障燈 *根據海拔高度調節噴油量根據海拔高度調節噴油量 ： 發動機ECU可根據大氣壓強的變化，并按照一定的比例調整噴射時間 。發動機在低速滿負荷運行時，發動機ECU通過進氣壓力傳感器，可檢測不同海拔高度地區大氣壓強的變化。*超速保護：超速保護： 發動機ECU始終通過發動機轉速傳感器監測發動機的轉速，一旦發動機轉速超過最大值（約為7300r/min），就控制噴油器停止噴油，防止發動機因轉速過高而受到損害。 *自適應調節：自適應調節： 發動機ECU可檢測到前氧傳感器、加速踏板傳感器、電子節氣門等部件的老化

13、，并根據這些部件的老化狀況對相應的控制參數進行調整，此項功能稱為發動機的自適應（或自學習）調節功能 。 自適應調節程序存儲在發動機ECU中，因此在更換或維修電噴系統的某些元件（如加速踏板位置傳感器、電子節氣門）后，應進行初始化操作，使發動機ECU運行自適應的調節程序。 *其他功能：其他功能：當電噴系統參數不正常時，發動機ECU就啟用儲存在電腦內部的該傳感器的后備值，來控制發動機的運行，這是一種降級控制模式，顯然這種降級控制模式不是發動機ECU的最佳控制模式。當電子節氣門、加速踏板傳感器運行不良，發動機ECU將限制發動機扭拒。當發動機ECU存儲器、發動機ECU供電、發動機轉速傳感器出現故障時，發

14、動機ECU將立即停止發動機的運轉。當制冷劑壓力信息出現故障、發動機滿負荷運行時，發動機ECU將中斷空調壓縮機的工作 。 1.發動機電控系統傳感器及其線路出現故障；2、發動機電控系統執行器及其線路出現故障；3、發動機ECU及其線路出現故障 。*注意注意 發動機故障燈在什么情況下點亮，在什么情況下不點亮，發動機故障燈在什么情況下點亮，在什么情況下不點亮，完全取決于發動機完全取決于發動機ECU內部的控制程序。所以由于不同車內部的控制程序。所以由于不同車型發動機型發動機ECU內部控制程序各有不同的原因，在汽車使用內部控制程序各有不同的原因，在汽車使用過程中有可能出現這種現象：雖然發動機電控系統出現了過

15、程中有可能出現這種現象：雖然發動機電控系統出現了故障，但發動機故障燈卻沒有點亮故障，但發動機故障燈卻沒有點亮。 *發動機ECU“診斷自身系統的故障，記錄故障代碼，并點亮發動機故障燈”的功能稱為發動機電控系統的自診斷功能 。*為了方便維修人員讀取電控系統的故障碼，一般汽車上都配置有診斷插頭；從1996年開始，汽車上全面推廣使用OBD-型診斷插座，這種類型的診斷插頭采用了統一的16孔插座，統一的安裝位置：一般都在儀表臺的左下方橫裝或豎裝，統一的故障代碼含義。 *愛麗舍轎車診斷插座在儀表臺左下方，在座艙保險盒的左側 。*部分電噴系統的故障代碼部分電噴系統的故障代碼 P0118 發動機水溫傳感器信號故

16、障 P0335 發動機轉速傳感器信號故障 P0135 上游氧傳感器加熱控制故障 P0141 下游氧傳感器加熱控制故障 P0485 電動風扇功能故障 P0480 電動風扇高速控制故障 1、車身外部防護罩和駕駛室防護5件套 。2、機電維修工常用工具一套 。3、東風雪鐵龍轎車專用診斷儀及附件 。4、愛麗舍轎車維修手冊 。*在發動機運轉時，切不可斷開蓄電池的連接導線，以免損壞發動機ECU或其它電子元件；*切斷蓄電池的連接導線后，才允許拔下或插上發動機電控系統電子元件的插頭；*只能用數字萬用表來檢測而不能用指針式萬用表或試燈來檢測發動機電控系統；*關閉點火開關后，才能從汽車診斷插座上插、撥診斷儀的連接插

17、頭；*發動機熄火，打開點火開關后才能刪除發動機ECU內記錄的故障。 1. 將駕駛室防護5件套：駕駛員腳墊、駕駛員座椅套、轉向盤套、變速桿套、駐車制動拉桿套等擺放、安裝到位 。2 、將車輛停放在舉升機旁，關閉點火開關，將變速桿置于P擋（停車擋），拉上駐車制動器，打開發動機艙蓋，安裝好車身防護罩，斷開蓄電池的負極連接電纜，準備進行外部檢查 。3 、愛麗舍轎車發動機電控系統元件車上布置圖之一。3 、愛麗舍轎車發動機電控系統元件車上布置圖之二。4、愛麗舍轎車發動機電噴系統各傳感器外部檢查內容、愛麗舍轎車發動機電噴系統各傳感器外部檢查內容 愛麗舍轎車發動機電控系統各傳感器的外部檢查 表1.doc愛麗舍轎

18、車發動機電噴系統各執行器外部檢查內容愛麗舍轎車發動機電噴系統各執行器外部檢查內容*發動機電控系統各執行器及導線連接狀況的外部檢查.doc*愛麗舍轎車油泵安裝位置*拆下發動機ECU上的3個插頭，目視檢查ECU上的各插腳有無彎曲變形，如有使用小型螺絲刀小心校正，防止插腳折斷；檢查發動機線束上的3個插座的各插孔有無松曠變形，如有使用小型螺絲刀校正恢復。*將發動機ECU上的3個插頭安裝到位，使插頭和插座上的鎖扣配合鎖止可靠 。1.關閉點火開關，連接并緊固蓄電池的負極電纜，打開愛麗舍轎車儀表板左下方的蓋板，將診斷儀連接到車上的診斷插座上 。2、打開點火開關，啟動診斷儀，進入WINDOWS操作界面 ，在 WINDOWS操作界面點擊“PROXIA3”快捷方式，進入PROXIA3診斷儀界面 。3、幾秒后或點擊“PROXIA3”圖標后進入PROXIA診斷儀主界面 4、點