1、船用柴油機基本概述招商七局目錄一、造船行業簡介二、船舶的分類三、船舶結構四、船用發動機五、招商方向一、造船行業簡介造船行業屬于周期行業船舶行業周期與世界貿易周期的關聯度很大造船業的危機都是全球經濟危機所導致的目前世界造船業處于蕭條期金融危機導致世界船市下跌，目前世界造船業處于蕭條期 金融危機爆發 成交量萎縮 船廠倒閉2013造船業仍在低點徘徊，行業回暖估計在2014年之后“僧多粥少”，價格戰不可避免 造船業的蕭條加速造了世界造船中心向中國轉移的速度 風雨過后是彩虹 一批實力更強大的造船企業脫穎而出，一批技術更先進、性能更優良的新型船舶閃亮登場，進而推動全球造船業向更高層次、更高水平發展。 目前

2、全球造船產能約有90%集中在中日韓三大造船國，中國的產能過剩狀況遠高于韓日兩國，僅中國在最高峰時的產能就達到1 億載重噸左右。2013年我國造船完工量、承接新船訂單、手持船舶訂單 造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界總量的41.4%、47.9%和45.0%.2013年全國造船完工4534萬載重噸，同比下降24.7%；承接新船訂單6984萬載重噸，同比增長242%；手持船舶訂單13100萬載重噸，同比增長22.5%.造船行業訂單扭轉了2011、2012年的連續下降態勢，呈現顯著增長。中國已是世界第一造船大國2013 年1-10 月全球接單前10 強企業一覽表五家韓國企業，四家為中國企業，

3、一家日本企業。二、船舶的分類二、船舶的分類船舶的分類船舶的分類商業運輸船舶商業運輸船舶商業運輸船舶包括有油船，散貨船，集裝箱船，多用途船，滾裝船，客船，化學品船，瀝青船，液化氣船/天然氣船等。工作船舶工作船舶工作船舶包括有拖船，消防船，供應船，引航船，科考船和破冰船等。工程船舶工程船舶工程船包括有挖泥船，起重船，打撈船，海難救助船和敷纜船等。其它船舶其它船舶除了以上幾種用途船舶外，還有漁船 ，航標船，鉆井船，駁船，渡船，躉船，垃圾船等專用船舶。三、船舶結構船舶結構船舶的基本組成、主船體 主船體是指上甲板及以下由船底、舷側、甲板、首尾與艙壁等結構所組成的水密空心結構，為船舶的主體部分。、上層建筑

4、 上層連續甲板上由一舷伸至另一舷的或其側壁板離船殼向內不大于4%船寬B的圍蔽建筑稱上層建筑，即首樓、橋樓和尾樓，其他的圍蔽建筑稱甲板室。、艙室名稱）機艙）貨艙）壓載艙）深艙）其他艙室、各種配套設備 船舶配套主要分為六大類：動力裝置（甲板下）、船用機械設施（甲板上居多）、電力系統及設備（甲板下）、導航通訊（甲板上）、海水凈化系統（甲板下）舾裝設備（甲板上）。海洋工程裝備（甲板上）。六大配套中，動力裝置為船舶船舶的核心裝置。燃油艙滑油艙淡水艙污油水艙隔離空艙船舶結構船舶設備布置圖船舶設備布置圖主機曲軸和軸系曲軸和軸系主機動力的傳輸線主機動力的傳輸線船舶分類船舶分類發電機發電機船舶所有的電力來源船舶

5、所有的電力來源發電機發電機船舶所有的電力來源船舶所有的電力來源鍋爐鍋爐船舶蒸汽來源船舶蒸汽來源分油機分油機主機燃油和滑油的凈化設備主機燃油和滑油的凈化設備主機燃油和滑油的凈化設備舵機舵機船舶的方向盤船舶的方向盤造水機造水機遠洋船舶的淡水來源遠洋船舶的淡水來源泵泵船舶管路系統的動力來源船舶管路系統的動力來源中國船舶制造及配套的基本情況 目前中國造船業正處于高速發展的成長階段，新接船型主要集中在附加值較低的船型上，高附加值船型的世界占有率還比較低，中國是造船大國，并非造船強國。 我國船舶配套企業主要分布在江蘇（泰州、泰興、泰縣）、上海、遼寧、山東等；造船企業集中的沿海、沿江地區；船用柴油機的主要生

6、產企業分布在上海、大連、青島、宜昌、興平、鎮江、安慶、洛陽、廣州等地；船用甲板機械和艙室設備的主要生產企業分布在南京、武漢、梧州、青島、南通、張家港等地。四、船用柴油機船用柴油機外觀世界兩大船用柴油機巨頭 曼恩（曼恩（MAN B&W MAN B&W ）和和 瓦錫蘭（瓦錫蘭（W Wrtsilrtsil ）是世界船用柴是世界船用柴油機的兩大著名品牌。油機的兩大著名品牌。 在世界船用低速機市場在世界船用低速機市場 MANB&W MANB&W品牌的占有率高達品牌的占有率高達8080 W&rtsila W&rtsila品牌占品牌占1616； 在世界船用中速機市場在世界船用中速機市場 Wartaila W

7、artaila品牌的占有率達到品牌的占有率達到3838 MANB&W MANB&W品牌占品牌占2727 這兩大品牌產品的這兩大品牌產品的MANMAN柴油機公司和瓦錫蘭公司在船用低、柴油機公司和瓦錫蘭公司在船用低、中、高速柴油機的設計、研發和售后服務等領域始終居于世界中、高速柴油機的設計、研發和售后服務等領域始終居于世界前列，保持著絕對壟斷的地位。前列，保持著絕對壟斷的地位。M A N公司世界船用低速機的霸主 企業分布： M A N M A N柴油機公司的兩沖程柴油機生產集中在丹麥哥本哈根（阿爾柴油機公司的兩沖程柴油機生產集中在丹麥哥本哈根（阿爾法工廠），中速柴油機的生產分布在德國的奧格斯堡（動

8、力設備、船用法工廠），中速柴油機的生產分布在德國的奧格斯堡（動力設備、船用推進裝置、發電裝置）、丹麥的推進裝置、發電裝置）、丹麥的HolebyHoleby（發電設備）、丹麥的（發電設備）、丹麥的FrederikshavnFrederikshavn（船用推進裝置）、英國的（船用推進裝置）、英國的StockportStockport（動力裝置、固定（動力裝置、固定電源、船用推進裝置、船用發電機、海洋與牽引裝備）、法國的電源、船用推進裝置、船用發電機、海洋與牽引裝備）、法國的St.NazaireSt.Nazaire（船用推進裝置）。（船用推進裝置）。M A NM A N柴油機公司的渦輪增壓器部門位于

9、柴油機公司的渦輪增壓器部門位于德國的奧格斯堡。德國的奧格斯堡。 M A N 柴油機公司（柴油機公司（MAN Diesel S EMAN Diesel S E）是德國曼恩集團的子公）是德國曼恩集團的子公司之一，總部設在德國，是世界最主要的船用柴油機設計、開發和制司之一，總部設在德國，是世界最主要的船用柴油機設計、開發和制造企業，在柴油機研制方面有百余年的豐富經驗。公司主要致力于新造企業，在柴油機研制方面有百余年的豐富經驗。公司主要致力于新產品研發、出售專利技術、售前售后技術服務，同時也制造小缸徑低產品研發、出售專利技術、售前售后技術服務，同時也制造小缸徑低速機和中、高速機等。速機和中、高速機等。

10、德國德國MANMAN兼并了丹麥兼并了丹麥B BW W。MAN 柴油機公司下屬公司情況注：曼恩柴油機北美公司由曼恩資本公司（注：曼恩柴油機北美公司由曼恩資本公司（MAN Capital Corporation Inc.MAN Capital Corporation Inc.）100%100%控股，但是業務上歸控股，但是業務上歸MANMAN柴油機公司管理。柴油機公司管理。MAN柴油機公司在華的授權生產商瓦錫蘭公司世界船用中速機的領頭羊 瓦錫蘭公司（瓦錫蘭公司（Wartsila CorporationWartsila Corporation）是全球領先的船用動力裝置及陸上電站）是全球領先的船用動力裝

11、置及陸上電站設備的供貨商和服務商，目前在全球設備的供貨商和服務商，目前在全球7070多個國家擁有多個國家擁有160160家分支機構，總部位于芬家分支機構，總部位于芬蘭赫爾辛基。蘭赫爾辛基。 瓦錫蘭公司船舶動力部分的業務分為五個領域：商用船舶、海洋工程、豪華游瓦錫蘭公司船舶動力部分的業務分為五個領域：商用船舶、海洋工程、豪華游船與渡船、軍船、特種船舶。船與渡船、軍船、特種船舶。LNGLNG船用雙燃料中速柴油機是瓦錫蘭公司的優勢領域，船用雙燃料中速柴油機是瓦錫蘭公司的優勢領域，其市場份額達到其市場份額達到90%90%；其四沖程中速機在豪華游船和渡船、海洋工程輔助船、拖船；其四沖程中速機在豪華游船和

12、渡船、海洋工程輔助船、拖船等領域的市場份額也達到等領域的市場份額也達到60%60%以上。以上。 瓦錫蘭公司目前的柴油機業務是在原來其自身的柴油機業務、瑞士蘇爾壽公司瓦錫蘭公司目前的柴油機業務是在原來其自身的柴油機業務、瑞士蘇爾壽公司的柴油機業務及意大利芬坎蒂尼公司的大部分柴油機業務的基礎上合并發展而成的。的柴油機業務及意大利芬坎蒂尼公司的大部分柴油機業務的基礎上合并發展而成的。 四沖程中速主機由瓦錫蘭芬蘭瓦薩（四沖程中速主機由瓦錫蘭芬蘭瓦薩（VaasaVaasa）工廠和意大利的里雅斯特）工廠和意大利的里雅斯特（TriesteTrieste）工廠。瓦薩工廠負責）工廠。瓦薩工廠負責Wartsila

13、 20Wartsila 20、3232、34DF34DF等機型的研發與生產；的等機型的研發與生產；的里雅斯特工廠負責里雅斯特工廠負責Wartsila 26Wartsila 26、3838、4646、46F46F、50DF50DF、6464等機型的研發與生產等機型的研發與生產。 瓦錫蘭公司在華合資或全資企業及授權廠商低速機（二沖程） 2022-4-1130缸徑：缸徑： 500500980 mm980 mm轉速：轉速： 15015060 r/min60 r/min活塞平均速度：活塞平均速度： 8.0 m/s8.0 m/s平均有效壓力：平均有效壓力： 1.71.71.8 MPa1.8 MPa氣缸最大

14、爆發壓力：氣缸最大爆發壓力：141415.5MPa15.5MPa單缸功率：單缸功率： 1200kW-6000kW1200kW-6000kW燃油消耗率燃油消耗率: 170 g/kWh: 170 g/kWh低速柴油機由于性能優良、可靠性好、使用維護方便、能燃用劣質燃油等優低速柴油機由于性能優良、可靠性好、使用維護方便、能燃用劣質燃油等優點點 , ,已成為大型油輪、大型干散貨船、大型集裝箱輪的主要動力。最新型低已成為大型油輪、大型干散貨船、大型集裝箱輪的主要動力。最新型低速柴油機在許多方面趨于一致速柴油機在許多方面趨于一致 , ,即結構方面即結構方面 , ,采用非冷卻式噴油器、可變噴采用非冷卻式噴油

15、器、可變噴油定時油泵、長尺寸連桿、液壓驅動式排氣門、單氣門直流掃氣、定壓增壓、油定時油泵、長尺寸連桿、液壓驅動式排氣門、單氣門直流掃氣、定壓增壓、高效渦輪增壓器高效渦輪增壓器; ;性能方面性能方面 , ,平均有效壓力不斷提高平均有效壓力不斷提高 , ,增加活塞平均速度增加活塞平均速度 , ,改改進零部件結構進零部件結構 , ,增加強度增加強度 , ,保持原有的低燃油消耗水平保持原有的低燃油消耗水平 , ,使單缸功率不斷增使單缸功率不斷增大大 , ,使用壽命延長。電子液壓控制使用壽命延長。電子液壓控制 低速機（二沖程） 2022-4-1131 代表機型主要集中在3家：德國的MAN-B&W公司的M

16、C系列：K90MC，K80MC-C，L60MC，S60MC等芬蘭的WartsilaSulzer的RTA系列：RTA96C，RT-flex60C日本的UE系列（少量）。 中速機（四沖程） 2022-4-1132缸徑：缸徑： 210210480 mm480 mm轉速：轉速： 11501150500 r/min500 r/min活塞平均速度：活塞平均速度： 9.0 9.0 12 m/s 12 m/s平均有效壓力：平均有效壓力： 2.42.43.0 MPa3.0 MPa氣缸最大爆發壓力：氣缸最大爆發壓力： 161623 MPa23 MPa單缸功率：單缸功率： 200kW-1200kW200kW-120

17、0kW燃油消耗率燃油消耗率: 175-195 g/kWh: 175-195 g/kWh 中速柴油機大多為四沖程中速柴油機大多為四沖程 , ,其體積小、重量輕、制動快其體積小、重量輕、制動快 , ,比低速機比低速機更適合船舶使用。大功率中速機主要用于客運班船、作業船、滾裝船等。更適合船舶使用。大功率中速機主要用于客運班船、作業船、滾裝船等。近年來近年來 , ,中速機在開發大缸徑、提高整機功率方面做了大量工作中速機在開發大缸徑、提高整機功率方面做了大量工作 , ,并在并在燃用劣質燃油、降低油耗、提高零部件的可靠性、提高使用壽命及高增燃用劣質燃油、降低油耗、提高零部件的可靠性、提高使用壽命及高增壓等

18、方面取得了顯著成效。壓等方面取得了顯著成效。中速機（四沖程） 2022-4-1133代表機型：MAN-B&W公司L21/31, L27/38, 48/60B, RK280等Caterpillar AK系列：M25，M32，M43等Wartsila公司: W26，W32，W38, W46日本 Niigada的V26FX，6L32FX,韓國的HUNDAI H21/32, H25/33法國Pielstick的PC25及PA6德國MTU20V8000等 高速機（四沖程） 2022-4-1134缸徑：缸徑： 160160210 mm210 mm轉速：轉速： 210021001650 r/min1650

19、r/min活塞平均速度：活塞平均速度： 11.5 11.5 13.3 m/s 13.3 m/s平均有效壓力：平均有效壓力： 2.32.33.0 MPa3.0 MPa氣缸最大爆發壓力：氣缸最大爆發壓力：171720 MPa20 MPa單缸功率：單缸功率： 120kW-250kW120kW-250kW燃油消耗率燃油消耗率: 195-215 g/kWh: 195-215 g/kWh高速機主要運用在高速機主要運用在客運或娛樂、體育客運或娛樂、體育 代表機型：MTU16V4000M90，MTU20V595TE90, MAN-B&W 18VP185, DeutzTBD620V16, Wartsila 16

20、V170,20V200, Niigata 16V20FX等。 缸徑缸徑轉速轉速活塞平均活塞平均速度速度單缸功率單缸功率低速機低速機（二沖程）（二沖程）500500980 mm980 mm1 5 01 5 0 6 0 6 0 r/minr/min8.0 m/s8.0 m/s1 2 0 0 k W -1 2 0 0 k W -6000kW 6000kW 中速機中速機（四沖程）（四沖程）210210480 mm480 mm11501150500 500 r/minr/min9 . 0 9 . 0 1 2 1 2 m/sm/s2 0 0 k W -2 0 0 k W -1200kW 1200kW 高速

21、機高速機（四沖程）（四沖程） 160160210 mm210 mm210021001650 1650 r/minr/min11.5 11.5 13.3 13.3 m/sm/s120kW-250kW120kW-250kW發動機分類對比國內發動機主要生產廠家v 1 1大連船用柴油機有限公司大連船用柴油機有限公司大連大連v 2 2河南柴油機重工有限責任公司河南柴油機重工有限責任公司洛陽洛陽v 3 3陜西柴油機重工有限公司陜西柴油機重工有限公司陜西陜西v 4 4上海新中動力機廠上海新中動力機廠上海上海v 5 5武漢船用機械有限公司武漢船用機械有限公司 武漢武漢v 6 6宜昌船舶柴油機有限公司宜昌船舶柴

22、油機有限公司宜昌宜昌v 7 7青島齊耀瓦錫蘭菱重麟山船用柴油機有限公司青島齊耀瓦錫蘭菱重麟山船用柴油機有限公司 青島青島v 8 8上海中船三井造船柴油機有限公司上海中船三井造船柴油機有限公司 上海上海v 9 9滬東重機有限公司滬東重機有限公司上海上海v 10 10鎮江中船設備有限公司鎮江中船設備有限公司 鎮江鎮江v 11 11stxstx重工重工 撫順撫順v 12 12濰柴重機股份有限公司濰柴重機股份有限公司 山東濰坊山東濰坊v 13 13廣州柴油機廠股份有限公司廣州柴油機廠股份有限公司廣州廣州v 14 14珠海玉柴船舶動力股份有限公司珠海玉柴船舶動力股份有限公司珠海珠海v 15 15南車資陽

23、機車有限公司南車資陽機車有限公司 四川四川v 16 16合肥熔安動力機械有限公司合肥熔安動力機械有限公司合肥合肥v 17 17江蘇安泰動力機械有限公司江蘇安泰動力機械有限公司靖江靖江v 18 18浙江洋普重機有限公司浙江洋普重機有限公司 寧波寧波v 19 19中基日造柴油機有限公司中基日造柴油機有限公司浙江舟山浙江舟山中速機（四沖程）國內生產廠商（節能）v 江蘇安泰動力機械有限公司江蘇安泰動力機械有限公司 v 南車資陽機車有限公司南車資陽機車有限公司v 河南柴油機重工有限責任公司河南柴油機重工有限責任公司v 陜西柴油機重工有限公司陜西柴油機重工有限公司v 廣州柴油機廠股份有限公司廣州柴油機廠股

24、份有限公司v 南車資陽機車有限公司南車資陽機車有限公司v 滬東重機有限公司滬東重機有限公司v 鎮江中船設備有限公司鎮江中船設備有限公司v 濰柴重機股份有限公司濰柴重機股份有限公司v 上海新中動力機廠上海新中動力機廠 雖然我國通過引進中速柴油機，進行國產化、關鍵技術消化吸收、不斷引進國外較新機型雖然我國通過引進中速柴油機，進行國產化、關鍵技術消化吸收、不斷引進國外較新機型等，縮小了與國外的差距但與國外中速柴油機相比，我國中速機仍存在著缸徑分布密集，功率等，縮小了與國外的差距但與國外中速柴油機相比，我國中速機仍存在著缸徑分布密集，功率分布范圍狹小，大功率柴油機較少，且功能單一，尤其是在可靠性、高增

25、壓技術、分布范圍狹小，大功率柴油機較少，且功能單一，尤其是在可靠性、高增壓技術、NOx NOx 排放控排放控制、電控共軌燃油噴射等技術方面，還存在很大差距。制、電控共軌燃油噴射等技術方面，還存在很大差距。 合肥熔安動力機械有限公司合肥熔安動力機械有限公司由江蘇熔盛投資集團投資，是一家以生產船用柴油機及其零部件為主的民營企業。項目占地約900畝，總投資45.97億元，主要生產船用大功率低速柴油機，生產目標為年產低速柴油機500萬馬力。年產值達 100 億元。公司與世界最權威的WÄRTSILÄ 和MAN B&W柴油機公司簽署了生產技術許可協議，產品為曼恩、瓦西蘭的二沖程船用發動機。船用發達機國內生產的一些問題中國生產的柴油機70%以上配件為進。不是國內沒有生產