1、機工業務題庫一、選擇題柴油機是熱機的一種，它是：選擇A:在氣缸內進行一次能量轉換的熱機選擇B:在氣缸內進行二次能量轉換的點火式內燃機選擇C:在氣缸內進行二次能量轉換的壓縮發火往復式內燃機選擇D:在氣缸內進行二次能量轉換的回轉式內燃機答案：C柴油機是熱機的一種，它是：選擇A:在氣缸內部只進行一次能量轉換的發動機選擇B:在氣缸內部進行二次能量轉換的點燃式發動機選擇C:在氣缸內部進行二次能量轉換的壓燃式發動機選擇D:利用任何工質作燃料的發動機答案：C1. 在柴油機中對外作功的工質是：選擇A:燃油選擇B:燃燒產物選擇C:空氣選擇D:可燃混合氣答案：B柴油機氣缸內燃燒的物質是：選擇A:燃油選擇B:空氣選

2、擇C:氧氣選擇D:可燃混合氣答案：D2. 柴油機與汽油機在工作循環中最主要的區別是：選擇A:發火方式不同選擇B:使用燃料不同選擇C:使用用途不同選擇D:內部燃燒不同答案：A6在下列動力機械中，可稱為熱機的是：選擇A:壓縮機選擇B:蒸氣機選擇C:電動機選擇D:鍋爐答案：B7柴油機在船舶上得到廣泛使用，主要是柴油機具有：選擇A:熱效率比其它動力裝置高選擇B:功率范圍廣選擇C:可使用劣質燃料油，經濟性好選擇D:以上全部答案：D8.柴油機不同于汽油機的最顯著的特點是:選擇A:內部燃燒選擇B:壓縮發火選擇C:用途不同選擇D:燃料不同答案：B9.在柴油機的優點中不包括：選擇A:經濟性好選擇B:動力裝置尺寸

3、小、重量輕選擇C:機動性能好選擇D:低溫起動性能好，工作柔和，噪音低答案：D10柴油機上止點是指：選擇A:氣缸的最高位置選擇B:工作空間的最高位置選擇C:曲柄銷處于最低位置選擇D:活塞離曲軸中心線的最遠位置答案：D11.活塞在氣缸內從上止點到下止點所掃過的容積稱為:選擇A:氣缸工作容積選擇B:燃燒室容積選擇C:氣缸總容積選擇D:存氣容積答案：A12柴油機燃燒室容積是指：選擇A:活塞在上止點時活塞頂上方的容積選擇B:活塞在下止點時活塞頂上方的容積選擇C:活塞從上止點到下止點所掃過的容積選擇D:上述三種說法均錯誤答案：A13柴油機活塞行程的定義是指：選擇A:氣缸空間的總長度選擇B:從上止點到氣缸下

4、端長度選擇C:從下止點到氣缸底部的長度選擇D:活塞在氣缸中最大位移或曲柄半徑的兩倍答案：D14柴油機采用壓縮比這個參數是為了表示：選擇A:氣缸容積大小選擇B:空氣被活塞壓縮的程度選擇C:工作行程的長短選擇D:柴油機的結構形式答案：B15柴油機氣缸內空氣被活塞壓縮后的溫度至少應達到:選擇A:220250C選擇C:有較小的比重量選擇B:300450C選擇D:缸間距和整機長度較短選擇C:600700C答案：B選擇D:800950C22根據我國有關規定，右旋柴油機的定義是：答案：C選擇A:由功率輸出端向自由端看，順時針旋轉為正車16.柴油機氣缸內燃燒的最高溫度一般在：方向選擇A:1000-1200C選

5、擇B:由功率輸出端向自由端看，逆時針旋轉為正車選擇B:1400-1800C方向選擇C:1200-1800C選擇C:由自由端向功率輸出端看，順時針旋轉為正車選擇D:1800-2000C方向答案：B選擇D:由自由端向功率輸出端看，逆時針旋轉為正車17四沖程柴油機進氣過程曲軸轉角的角度一般為：方向選擇A:大于180°答案：A選擇B:等于180°23目前低速二沖程柴油機多用做船舶主機，主要原因選擇C:小于180°是：選擇D:等于90°選擇A:結構簡單答案：A選擇B:重量輕18四沖程柴油機的壓縮與膨脹過程所占曲軸轉角分別選擇C:尺寸小為：選擇D:壽命長選擇A:均小

6、于180°答案：D選擇B:壓縮沖程小于180°,膨脹沖程大于180°24發電柴油機多用四沖程筒形活塞式柴油機，主要是因選擇C:均為180°為：選擇D:壓縮沖程大于180°,膨脹沖程小于180°選擇A:結構簡單答案：A選擇B:轉速滿足發電機要求19二沖程柴油機的壓縮沖程占曲軸轉角是：選擇C:工作可靠選擇A:等于180°選擇D:單機功率大選擇B:大于90°,小于180答案：B選擇C:大于180°25.廢氣渦輪增壓柴油機比非增壓柴油機的油耗量選擇D:小于90°而經濟性。：答案：B選擇A:增大/降低20

7、對柴油機壓縮比的最低要求應滿足：選擇B:增大/提高選擇A:柴油機冷車起動與低負荷正常運轉選擇C:降低/提高選擇B:柴油機較高的經濟性選擇D:降低/也降低答案：B選擇C:燃燒至一疋的咼度，以利于燃油的霧化與油氣混合26下列哪個部件明顯不屬于四沖程柴油機：選擇D:達到規定的最高爆發壓力選擇A:機架答案：A選擇B:氣缸蓋21按我國有關規定，低速柴油機的轉速范圍為：選擇C:十字頭銷選擇A:n<100r/min選擇D:連桿選擇B:nW200r/min答案：C選擇C:nw300r/min27柴油機的固定部件有：選擇D:nw500r/min選擇A:機架，氣缸蓋，機座，主軸承答案：C選擇B:機架，十字頭

8、銷，機座，活塞22下列哪項不是V型機的特點：選擇C:連桿，活塞，曲軸，活塞環選擇A:結構緊湊選擇D:機架，機座，氣缸蓋，曲軸選擇B:有較低的單機功率答案：A28下列哪個部件明顯不屬于二沖程柴油機：選擇A:機架選擇B:氣缸蓋選擇C:機座選擇D:活塞銷答案：D29.四沖程柴油機部件有：選擇A:機架，機座，氣缸蓋，氣缸套選擇B:機體，活塞，活塞環，活塞銷選擇C:主軸承，連桿，曲軸，進、排氣閥選擇D:A+B+C答案：D30般二沖程柴油機中沒有下列哪個部件：選擇A:進氣閥選擇B:機架選擇C:氣缸蓋選擇D:排氣閥答案：A31柴油機一般由哪些部件決定外形：選擇A:固定部件選擇B:運動部件選擇C:噴油設備選擇

9、D:配氣機構答案：A32下列哪個選項說法是錯誤的：選擇A:四沖程柴油機運動部件有：活塞，活塞銷，連桿選擇B:四沖程柴油機曲軸轉兩轉完成一個工作循環選擇C:四沖程柴油機有單獨的進，排氣過程選擇D:四沖程柴油機由導板承受側推力答案：D33下列說法明顯錯誤的是：選擇A:二沖程柴油機氣缸蓋上安裝有噴油器選擇B:二沖程柴油機氣缸蓋上安裝有進氣閥選擇C:二沖程柴油機氣缸蓋上安裝有安全閥選擇D:二沖程柴油機氣缸蓋上安裝有起動閥答案：B34下列說法明顯錯誤的是：選擇A:二沖程柴油機氣缸套承受活塞在工作時產生的側推力選擇B:二沖程柴油機氣缸套內表面設有布油槽選擇C:二沖程柴油機氣缸套下部設有掃氣口選擇D:二沖程

10、柴油機氣缸套采用薄壁強背結構可降低機械應力和熱應力答案：A35二沖程柴油機和四沖程柴油機在構造上比較，正確的論述是：選擇A:二沖程柴油機運動部件沒有活塞桿選擇B:二沖程柴油機氣缸套上開有氣口選擇C:四沖程柴油機有活塞桿填料函選擇D:四沖程柴油機運動部件有十字頭答案：B36下列說法正確的是：選擇A:二沖程柴油機活塞裙部一般設有承磨環選擇B:二沖程柴油機有活塞銷選擇C:四沖程柴油機活塞上只有氣環選擇D:四沖程柴油機有活塞桿答案：A37. 當代新型船用低速二沖程柴油機在結構上的特點大致為：選擇A:大缸徑、少缸數選擇B:鉆孔冷卻、超長沖程選擇C:小缸徑、多缸數選擇D:低轉速、大缸徑答案：B關于氣缸套工

11、作條件的論述，正確的是：選擇A:承受較大的機械應力和熱應力選擇B:受燃氣和冷卻水的腐蝕選擇C:受到活塞的強烈摩擦選擇D:以上全部答案：D39為了提高燃燒室部件承受機械負荷與熱負荷的能力,在結構上應該采用：選擇A:厚壁結構選擇B:薄壁強背結構選擇C:薄壁結構選擇D:整體式結構答案：B40.下述關于二沖程柴油機氣缸套功用中不正確的是：選擇A:與氣缸蓋、活塞組成燃燒室選擇B:承擔活塞側推力選擇C:開有氣口并構成掃氣通道選擇D:與氣缸體形成冷卻水通道答案：B41氣缸套的安裝狀態為：選擇A:上部固定，下部可自由膨脹選擇B:下部固定，上部可自由膨脹選擇C:徑向固定，軸向也固定選擇D:軸向固定，徑向可自由膨

12、脹答案：A42氣缸套內表面上的布油槽與注油孔成。:選擇A:水平方向布置選擇B:傾斜向上布置選擇C:傾斜向下布置選擇D:垂直方向布置答案：C氣缸蓋上無進、排氣閥，這種氣缸蓋是用于：選擇A:四沖程柴油機選擇B:二沖程柴油機選擇C:二沖程直流掃氣式柴油機選擇D:二沖程彎流掃氣式柴油機答案：D43. 十字頭柴油機貫穿螺栓的上緊順序應是：選擇A:順時針方向逐個上緊選擇B:從中央到兩端交替、對稱地上緊選擇C:逆時針方向逐個上緊選擇D:從前向后成對依次上緊答案：B下述關于柴油機機座的功用中不正確的是：選擇A:承擔全機重量選擇B:承受氣體力、慣性力與安裝預緊力選擇C:承受曲軸回轉時的扭轉應力選擇D:集中與儲存

13、滑油并形成密封空間答案：C44. 氣缸體與機架制成一體，組成機身的這種結構形式多用于：選擇A:大型柴油機選擇B:中小型柴油機選擇C:低速柴油機選擇D:二沖程柴油機答案：B根據倒掛式主軸承的工作特點，多用于-機型。選擇A:大型低速機選擇B:大功率中速機選擇C:小型高速機選擇D:B+C答案：D45. 二沖程柴油機活塞的功用是：選擇A:組成燃燒室選擇B:傳遞燃氣動力選擇C:啟閉氣口選擇D:A+B+C答案：D大功率柴油機活塞頭與活塞裙分開制造的目的是：選擇A:合理使用材料選擇B:便于加工制造選擇C:減輕重量選擇D:提高散熱效果答案：A筒形活塞式柴油機的活塞裙部通常加工成而且。：選擇A:橢圓形長軸在垂直

14、活塞銷軸線方向選擇B:橢圓形長軸在沿著活塞銷軸線方向選擇C:圓柱形上面直徑大于下面選擇D:圓柱形上面直徑小于下面答案：A50、鋁合金活塞的缺點是：選擇A:導熱性好選擇B:摩擦系數小選擇C:膨脹系數大選擇D:密度小、重量輕答案：C46. 十字頭式柴油機活塞上通常裝有：選擇A:壓縮環與承磨環選擇B:壓縮環與刮油環選擇C:刮油環與承磨環選擇D:壓縮環、刮油環、承磨環答案：A關于密封環的錯誤說法是：選擇A:密封環起密封與傳熱作用選擇B:搭口間隙指自由狀態下的開口間隙選擇C:密封環會產生泵油作用選擇D:矩形斷面的密封環應用最廣答案：B47. 有關活塞環功能中的不正確說法是：選擇A:活塞環是活塞組件中最易

15、磨損的零件選擇B:活塞環具有密封和導熱作用選擇C:活塞環在環槽內應不能活動選擇D:活塞的密封環通常有45道，以形成“迷宮效應”答案：C形成活塞環第二次密封的機理是：選擇A:環的彈力選擇B:活塞環內圓柱表面的氣體力選擇C:多道活塞環選擇D:環的半干摩擦狀態答案：B活塞壓縮環的泵油現象主要是因為：選擇A:缸壁油量太多選擇B:壓縮環裝配不當選擇C:環磨損選擇D:壓縮環的天地間隙答案：D48. 把壓縮環直搭口改為45°斜搭口的目的是：選擇A:提高環壽命選擇B:減少環磨損選擇C:加強氣缸的密封選擇D:加工方便答案：C活塞裙部的承磨環的主要作用是：選擇A:耐磨選擇B:改善磨合選擇C:支撐活塞選擇

16、D:防振答案：B49. 壓縮環的主要作用有：選擇A:密封選擇B:散熱選擇C:導向選擇D:A+B答案：D刮油環的作用是：選擇A:散熱選擇B:刮油、布油選擇C:氣密選擇D:磨合答案：B50. 活塞環的搭口形式有：選擇A:直搭口選擇B:斜搭口選擇C:重疊搭口選擇D:A+B+C答案：D氣密性最好的活塞環搭口形式是：選擇A:直搭口選擇B:斜搭口選擇C:重疊搭口選擇D:圓搭口答案：C51. 活塞環表面鍍鉻的目的是：選擇A:降低表面粗糙度選擇B:提高表面硬度以提高耐磨性選擇C:磨合容易選擇C:天地間隙存在答案：B關于刮油環不正確的說法是：選擇A:其作用是刮下缸壁上多余的滑油選擇B:天地間隙較小選擇C:刮油環

17、的刮刃尖端安裝無方向性選擇D:有單刃和雙刃兩種形式答案：C52. 活塞刮油環的正確安裝方法應是：選擇A:刮刃尖端向上選擇B:刮刃尖端向下選擇C:刮刃尖端向上向下皆可選擇D:隨機型而異答案：B53. 活塞承磨環在情況下不必更換：選擇A:斷裂選擇B:磨平選擇C:松動選擇D:缺損答案：B套管式或鉸鏈式活塞冷卻機構常用于：選擇A:高速四沖程機選擇B:發電用柴油機選擇C:四沖程筒形活塞式柴油機選擇D:大型二沖程十字頭式柴油機答案：D54. 以淡水作為冷卻介質的活塞冷卻機構應采用構：選擇A:套管式選擇B:鉸鏈式選擇C:固定噴管式選擇D:連桿鉆孔噴射式答案：A下述關于二沖程柴油機氣缸套功用中不正確的是選擇A

18、:與氣缸蓋、活塞組成燃燒室選擇B:承擔活塞側推力選擇C:開有氣口并構成掃氣通道選擇D:與氣缸體形成冷卻水通道答案：B55. 二沖程低速柴油機十字頭的功能是：選擇A:連接活塞桿與連桿選擇B:承受曲柄連桿機構的側推力選擇C:傳遞氣體力與慣性力選擇D:上述三項答案：D一臺六缸四沖程柴油機的發火間隔角是：選擇A:120°選擇B:180°選擇C:360°選擇D:60°答案：A56. 一臺六缸二沖程柴油機的發火間隔角是：選擇A:360°選擇B:180°選擇C:120°選擇D:60°答案：D在以下幾種軸承中工作條件最差的是：選擇

19、A:主軸承選擇B:連桿小端軸承選擇C:連桿大端軸承選擇D:推力軸承答案：B57. 連桿大端采用斜切口，在剖分面上采用鋸齒形嚙合面的目的是：選擇A:防止連桿螺栓承受剪應力選擇B:便于下瓦與軸承的安裝選擇C:便于上瓦對中選擇D:增加軸瓦的強度與剛度答案：A58. 柴油機對外作功的行程是：選擇A:進氣行程選擇B:壓縮行程選擇C:膨脹行程選擇D:排氣行程答案：C根據柴油機工作原理，在一個工作循環中其工作過程次序必須是：選擇A:進氣、燃燒、膨脹、壓縮、排氣選擇B:進氣、壓縮、燃燒、排氣、膨脹選擇C:進氣、燃燒、排氣、壓縮、膨脹選擇D:進氣、壓縮、燃燒、膨脹、排氣答案：D四沖程柴油機的進氣閥定時為：選擇A

20、:上止點前開，下止點后關選擇B:上止點后開，下止點后關選擇C:上止點前開，下止點前關選擇D:上止點后開，下止點前關答案：A59. 四沖程柴油機的排氣閥定時為：選擇A:下止點后開，上止點后關選擇B:下止點前開，上止點前關選擇C:下止點后開，上止點前關選擇D:下止點前開，上止點后關答案：D柴油機進、排氣閥定時的規律是：選擇A:早開，早關選擇B:早開，晚關選擇C:晚開，早關選擇D:晚開，晚關答案：B60. 二沖程柴油機換氣過程所占曲軸轉角一般為：選擇A:120150°選擇B:100120°選擇C:150180°選擇D:130160°答案：A下列關于柴油機增壓的

21、說法中錯誤的是：選擇A:增壓是提高進氣壓力選擇B:增壓是提高噴油壓力選擇C:增壓是提高進氣密度選擇D:增壓是提高氣缸充氣量答案：B61. 二沖程柴油機氣閥與氣口或氣口與氣口重疊開啟角是指：選擇A:下止點前后，進氣口與排氣閥或進氣口與排氣口同時開啟的凸輪轉角選擇B:上止點前后，進氣口與排氣閥或進氣口與排氣口同時開啟的凸輪轉角選擇C:下止點前后，進氣口與排氣閥或進氣口與排氣口同時開啟的曲軸轉角選擇D:上止點前后，進氣口與排氣閥或進氣口與排氣口同時開啟的曲軸轉角答案：C在二沖程柴油機的各種掃氣形式中，換氣質量最好的是：選擇A:直流掃氣選擇B:橫流掃氣選擇C:回流掃氣選擇D:半回流掃氣答案：A二沖程柴

22、油機氣缸套上的掃氣口帶有縱橫兩個方向的傾斜度，其目的是：選擇A:增加氣缸強度選擇B:有利于氣缸冷卻選擇C:改善掃氣效果選擇D:增加進氣量答案：C氣缸進氣閥開啟瞬間，曲柄位置與上止點之間的曲軸轉角稱：選擇A:進氣提前角選擇B:噴油提前角選擇C:進氣延時角選擇D:進氣持續角答案：A進、排氣閥不在上、下止點位置關閉，其目的是為了。選擇A：提高壓縮壓力選擇B:降低氣閥溫度選擇C：充分利用熱能選擇D：提高進、排氣量答案：D62. 四沖程柴油機的氣閥重疊角等于：選擇A：進氣提前角+排氣提前角選擇B:進氣提前角+排氣滯后角選擇C:進氣滯后角+排氣提前角選擇D:進氣滯后角+排氣滯后角答案：B四沖程柴油機處于進

23、排氣重疊時，它的。選擇A:氣缸與進氣管是相通的選擇B:氣缸與進、排氣管是相通的選擇C:氣缸與排氣管是相通的選擇D:氣缸與起動空氣管是相通的答案：B回流掃氣式柴油機的主要優點是：選擇A:掃氣效果好選擇B:氣口附近的氣缸變形小選擇C：油耗率低選擇D:結構簡單、管理方便答案：D排氣口和掃氣口分別設在氣缸中部相對兩側，這種類型的氣缸是：選擇A:橫流掃氣式柴油機氣缸選擇B:直流掃氣式柴油機氣缸選擇C:回流掃氣式柴油機氣缸選擇D:半回流掃氣式柴油機氣缸答案：A關于二沖程柴油機掃氣的不正確說法是：選擇A:掃、排氣時存在氣閥重疊角選擇B:彎流掃氣式的氣缸下部受熱不均勻選擇C:直流掃氣式換氣質量最好選擇D:在強

24、制排氣和掃氣階段的換氣質量取決于掃氣壓力答案：A換氣過程的自由排氣階段中，廢氣的排出主要靠：選擇A:氣體流動慣性選擇B:氣缸內外壓力差選擇C:活塞上行的推擠作用選擇D:新鮮空氣驅趕答案：B63. 氣閥通常采用兩根內外旋向相反的彈簧，其目的是：選擇A:提高彈簧疲勞強度選擇B:避免彈簧發生共振選擇C:防止彈簧斷裂時氣閥落人氣缸選擇D:上述三點都是答案：D64. 當排氣閥在長期關閉不嚴情況下工作，不會導致。選擇A:積炭更加嚴重選擇B:燃燒惡化選擇C:爆發壓力上升選擇D:閥面燒損答案：C65. 下列關于氣閥機構說法中，哪一項是錯誤的：選擇A:調整氣閥間隙時應在機器冷態下進行選擇B:調整氣閥間隙時滾輪應

25、在凸輪基圓上選擇C:氣閥和閥座因溫度過高發生硫酸腐蝕選擇D:氣閥間隙若有大小，則大的是排氣閥，小的是進氣閥答案：C所謂氣閥間隙是指：選擇A:氣閥的熱脹間隙選擇B:氣閥與閥座之間的間隙選擇C:氣閥與導管之間的間隙選擇D:在柴油機熱態下氣閥閥桿頂端與搖臂之間的間隙答案：A氣閥傳動機構中留有氣閥間隙的主要目的是：選擇A:給氣閥閥桿受熱留有膨脹余地選擇B:起到調整配氣定時作用選擇C:防止氣閥與搖臂發生撞擊選擇D:起到儲油潤滑作用答案：A97柴油機氣閥間隙增大，將會引起進、排氣閥。：選擇A:開啟提前角增大，關閉延遲角減小選擇B:開啟提前角減小，關閉延遲角增大選擇C:開啟提前角增大，關閉延遲角增大選擇D:

26、開啟提前角減小，關閉延遲角減小答案：D98.當氣閥間隙過小時，將會造成。選擇A:撞擊嚴重，磨損加快選擇B:產生強烈噪音選擇C:氣閥關閉不嚴，易燒蝕選擇D:氣閥定時未有改變答案：C99氣閥啟閉時刻的動作規律直接由控制：選擇A:氣閥機構選擇B：氣閥凸輪機構選擇C:氣缸熱負荷較高選擇C：氣閥傳動機構選擇D:相同工作條件時功率約為四沖程的1.7倍選擇D:以上全是答案：B答案：B二沖程柴油機與四沖程機比較，不正確的是:100液壓式氣閥傳動機構的優點如下，其中_是錯誤的：選擇A:噪音低選擇B:閥桿不受側推力選擇C：總體布置自由選擇D:調試方便答案：D101液壓式氣閥傳動機構的優點是：選擇A:閥與閥座撞擊小

27、選擇B：不需要凸輪控制選擇C:制造簡單選擇D:調整氣閥定時方便選擇A:轉矩比四沖程機均勻選擇B:功率為四沖程機的兩倍選擇C:換氣質量比四沖程機差選擇D:同功率時，尺寸與重量比四沖程機小答案：B四沖程機與二沖程機比較具有的優點是：選擇A:回轉均勻，平衡性好選擇B:飛輪尺寸較小選擇C:換氣質量較好選擇D:結構簡單答案：C大功率中速四沖程柴油機比大型低速二沖程柴油機答案：A102凸輪軸傳動機構不可以用。：選擇A:齒輪選擇B:鏈條選擇C:皮帶選擇D:A+B答案：C103凸輪軸與曲軸的傳動比是：選擇A:四沖程機1：1,二沖程機1:1選擇B:四沖程機2:1，二沖程機1:2選擇C:四沖程機1:2,二沖程機2

28、:1選擇D:四沖程機1:2,二沖程機1:1的結構，管理。選擇A:復雜，也麻煩選擇B:簡單，卻麻煩選擇C:簡單，也方便選擇D:復雜，卻方便答案：A107. 關于燃油系統的作用與組成的敘述，正確的是:選擇A:是柴油機的重要系統之一選擇B:將燃油按有關要求送到噴油泵選擇C:該系統通常由三大環節組成選擇D:以上全部答案：D答案：D104.二沖程和四沖程柴油機比較，在相同工作條件下。：選擇A:回轉均勻，換氣質量好選擇B:換氣質量差，作功能力差選擇C:輸出功率大，回轉均勻選擇D:輸出功率大，回轉不均勻答案：C105如轉速、缸徑和行程相等時，二沖程柴油機與四沖程柴油機輸出功率之比約為：選擇A:1/2選擇B:

29、1選擇C:1.61.8選擇D:2答案：C106二沖程柴油機與四沖程比較，錯誤的是：選擇A:回轉平穩，轉矩均勻選擇B:換氣質量較四沖程機好111燃油凈化的方法有:選擇A:沉淀選擇B:過濾選擇C:分離選擇D:A+B+C答案：D112.重油在各處的加熱溫度由高到低排序，正確的是：選擇A:霧化加熱器、日用油柜、沉淀柜選擇B:霧化加熱器、沉淀柜、日用油柜選擇C:日用油柜、霧化加熱器、沉淀柜選擇D:沉淀柜、日用油柜、霧化加熱器答案：A113現代大型船用柴油機采用加壓式燃油系統，其目的是：選擇A:防止燃油汽化選擇B:加速燃油循環選擇C:冷卻噴油泵柱塞偶件選擇D:備用燃油系統答案：A114重油系統設有集油柜的

30、作用是：選擇A:可以貯存足夠的燃油選擇B:收集回油并驅除油氣以便使用選擇C:對燃油起預熱作用選擇D:作為壓力緩沖器答案：B115按照我國有關規定，在大型船舶中，燃油預熱的熱源:選擇A：為保證迅速加熱應使用過熱水蒸氣選擇B:為防止燃油在加熱中結炭應使用飽和水蒸氣選擇C:為使加熱設備簡單且易遙控應使用電加熱器選擇D:為充分利用主機余熱應使用主機缸套冷卻水答案：B116.燃油在預熱時，為防止燃油加熱后迅速積垢，其預熱溫度的上限是：選擇A:100C選擇B:130C選擇C:150C選擇D:180C答案：C117劣質燃油在霧化加熱器中的預熱溫度高低主要決定于：選擇A:加熱器熱容量選擇B：噴油器對燃油霧化粘

31、度的要求選擇C:燃油正常輸送選擇D:燃油的自燃溫度答案：B118下列關于燃油系統的管理中，哪一項是錯誤的：選擇A:不同加油港加裝的同一牌號燃油可混艙選擇B:不同牌號的同一油品的燃油不可混艙選擇C:燃油流經濾器后無壓差，則表明濾網破損選擇D:燃油流經濾器后壓差超過正常值，則表明濾器臟堵答案：A119系統中濾器堵塞的現象表現為：選擇A:濾器前燃油壓力下降選擇B:濾器前后燃油壓力差增大選擇C:濾器后燃油壓力升高選擇D:濾器前后燃油壓力差變小答案：B120燃油系統中燃油流經濾器無壓差，表明：選擇A:濾器臟堵選擇B:濾網破損選擇C:濾芯裝配不當選擇D:B或C答案：D121.不同牌號的燃油混艙后發生不相容

32、情況，會產生:選擇A:化學反應選擇B:析出大量瀝青質選擇C:析出淤渣選擇D:A+B+C答案：D122對在低質燃油的使用中，最有效的凈化措施是：選擇A:預熱選擇B:濾清選擇C:沉淀選擇D:離心分油答案：D123船舶進出港換油操作是：選擇A:進港前重油換輕油，出港后輕油換重油選擇B:進港前輕油換重油，出港后輕油換重油選擇C:進港前要換油，出港不換油選擇D:進港不換油，出港后重油換輕油答案：A124主機由重油換用輕油時的正確操作順序是：選擇A:關閉加熱閥t切斷燃料油t接通輕油選擇B:關閉加熱閥t接通輕油t切斷燃料油選擇C:接通輕油t關閉加熱閥t切斷燃料油選擇D:接通輕油T切斷燃料油T關閉加熱閥答案：

33、B125主機由輕油換用重油時正確的程序是：選擇A:加熱日用重油柜t加熱器將輕油升溫至40Ct接通重油t切斷輕油t按要求升溫選擇B:加熱日用重油柜t切斷輕油t接通重油t按要求升溫選擇C:加熱器將輕油升溫至40Ct接通重油t切斷輕油t按要求升溫選擇D:加熱日用重油柜t加熱器將輕油升溫至40Ct切斷輕油t接通重油答案：A離心式分水機其主要功能是：選擇A:主要分離水，也可以分離部分機械雜質選擇B:僅能分離水選擇C:能同時將水和雜質部分分離出來選擇D:僅分離雜質答案：A分雜機是一種的離心機：選擇A:只能分離水，不能分離雜質選擇B:只能分離雜質選擇C:能將水和雜質全部分離出來選擇D:分離雜質也能分出部分的

34、水答案：B128兩臺分油機串聯使用時，一般應是：選擇A：都分雜選擇B:第一級分雜，第二級分水選擇C:都分水選擇D:第一級分水，第二級分雜答案：D129分油機重力環的內徑，即是分油機的:選擇A:出油口直徑選擇B:出水口直徑選擇C：分離筒直徑選擇D:油水分界面的直徑答案：B130分油機出水口大量跑油原因可能是：選擇A:重力環口徑太大，水封水太少選擇B:重力環口徑太小，水封水太多選擇C：分離溫度太高選擇D:分離筒內積渣過多答案：A131當分油機要分離的油密度大時，則選擇:選擇A:小口徑的重力環選擇B:大口徑的重力環選擇C:中轉速的分油機選擇D:大排量分油機答案：A132分油機中被分離油料的加熱溫度一

35、般由確定：選擇A:油料含雜量選擇B:油料含水量選擇C：分離量選擇D:油料粘度答案：D133當分油機完成分油工作后，首先應:選擇A:切斷電源選擇B:切斷進油選擇C:開啟引水閥選擇D:關閉出油閥答案：B134可能造成分油機跑油的原因是：選擇A:進油閥開得過猛選擇B:油加熱溫度過高選擇C:重力環口徑過小選擇D:油的粘度過低答案：A135起動清潔后的分油機若發現有振動，通常的原因是:選擇A:進油過猛選擇B:加熱溫度過高選擇C:安裝不良選擇D:三者均可能答案：C136. 潤滑系統包括：選擇A:曲軸箱油強制潤滑系統選擇B:曲軸箱油凈化系統選擇C:渦輪增壓器潤滑系統選擇D:以上全部答案：D137. 渦輪增壓

36、器的潤滑方式有：選擇A:自身封閉式潤滑選擇B:重力一強制混合循環潤滑選擇C:利用曲軸箱油系統潤滑選擇D:以上全部答案：D138船用柴油機潤滑系統中潤滑油泵的出口壓力在數值上應保證:選擇A:各軸承連續供油選擇B:抬起軸頸選擇C:各軸承形成全油膜選擇D:保護軸頸表面答案：A139. 下述滑油冷卻器冷卻效果下降的分析中哪一種分析是不正確的：選擇A:冷卻水量不足濾器污堵選擇B:冷卻器管子堵塞選擇C:冷卻器管子破損泄漏選擇D:冷卻水泵故障答案：C140. 潤滑系統中滑油泵的出口壓力應:選擇A:大于海水壓力選擇B:保證各軸承形成全油膜潤滑選擇C:保證抬起軸頸選擇D:小于海水壓力答案：A141. 下列關于潤

37、滑系統管理中哪一項說法是錯誤的：選擇A:備車時，應開動滑油泵選擇B:潤滑壓力過低時，將會使軸承磨損選擇C:潤滑油溫度過高時，易使滑油氧化選擇D:停車后應立即停止滑油泵運轉答案：D柴油機潤滑系統中，滑油冷卻器進出口溫度差一般在:選擇A:810C選擇B:1012C選擇C:1015C選擇D:1020C答案：C142. 潤滑系統管理中，不正確的做法是：選擇A:備車時應對滑油加溫到38C左右選擇B:停車后應立即關停滑油泵選擇C:航行中應連續對滑油進行凈化分離選擇D:對潤滑油要定期取樣化驗答案：B143. 在柴油機中，潤滑的作用是：選擇A:形成動壓作用選擇B:形成靜壓作用選擇C:起減磨作用選擇D:調整間隙

38、答案：C144. 柴油機運轉時，潤滑油的進機溫度不允許超過：選擇A:45C選擇B:65C選擇C:55C選擇D:75C答案：B145. 零件接觸面間沒有潤滑油而直接接觸的摩擦，稱為：選擇A:干摩擦選擇B:液體摩擦選擇C:邊界摩擦選擇D:半干摩擦答案：A摩擦表面完全被潤滑油膜所隔開的摩擦，稱為：選擇A:干摩擦選擇B:液體摩擦選擇C:邊界摩擦選擇D:半干摩擦答案：B146. 柴油機起動、低速運轉時的摩擦，屬于：選擇A:干摩擦選擇B:液體摩擦選擇C:邊界摩擦選擇D:半干摩擦答案：C活塞與氣缸套之間在正常工作狀態下，其潤滑處于：選擇A:全液膜潤滑狀態選擇B:半液膜潤滑狀態選擇C:邊界潤滑狀態選擇D:干摩

39、擦狀態答案：C最有利于潤滑的運動副是：選擇A:回轉運動選擇B:往復直線運動選擇C:擺動選擇D:復雜運動答案：A氣缸飛濺潤滑的特點是：選擇A:氣缸油和曲軸箱油屬于同一油品選擇B:潤滑系統中有氣缸注油器等設備選擇C:滑油濺出不能收回，一次過滑油選擇D:氣缸與曲軸箱間被橫隔板隔開答案：A147. 造成滑油系統滑油溫度升高的原因有：選擇A:系統中油量過多選擇B:海水循環量較大選擇C:柴油機負荷減少選擇D:滑油冷卻器積垢答案：D滑油系統溫度不當時，其溫度調節可以通過：選擇A:改變滑油供油量來調節選擇B:調整柴油機負荷來調節選擇C:調整調壓閥壓力來調節選擇D:調整冷卻器旁通閥來調節答案：D中央冷卻系統中一

40、般有：選擇A:二個淡水系統和二個海水系統選擇B:二個淡水系統和一個海水系統選擇C:一個淡水系統和二個海水系統選擇D:一個淡水系統和一個海水系統答案：B關于柴油機冷卻水溫的敘述，錯誤的是：選擇A:水溫過高會使氣缸磨損加劇選擇B:水溫偏低一點比較安全選擇C:水溫過低會使氣缸磨損加劇選擇D:A+C答案：B在柴油機強制液體冷卻系統中，冷卻效果最好的介質是：選擇A:滑油選擇B:淡水選擇C:柴油選擇D:海水答案：B下述柴油機冷卻水進口溫度太低造成的危害，其中一個不正確的說法是：選擇A:零件易出現咬死選擇B:柴油機熱應力增大選擇C:柴油機的熱損失增大選擇D：易產生低溫腐蝕答案：A148. 關于柴油機冷卻的不

41、正確說法是：選擇A：多采用閉式循環冷卻系統選擇B:個別氣缸水溫不正常時應即刻關小氣缸進水閥選擇C:淡水泵出口接主機可以防止冷卻水汽化選擇D:起動前，對冷卻水應預熱暖缸答案：B159關于冷卻系統不正確的說法是：選擇A:可用副機循環淡水對主機暖缸選擇B:氣缸冷卻水出口溫度低一些比較安全選擇C:膨脹水箱可放出系統中的空氣選擇D:采用閉式循環冷卻系統比開式的好答案：B160下列關于冷卻水系統管理中，哪一項說法是錯誤的：選擇A：淡水壓力應高于海水壓力選擇B:閉式淡水冷卻系統中應設置膨脹水箱選擇C：進港用低位海底閥選擇D:定期清潔海底閥的海水濾器答案：C161為了保證柴油機經濟而可靠地工作，其冷卻水出口溫

42、度在數值上:選擇A:接近允許上限值選擇B:接近允許下限值選擇C:取允許中限值選擇D:按工況不同而異答案：A162柴油機膨脹水箱的作用是：選擇A:放氣選擇B:補水選擇C:水受熱后有膨脹的余地選擇D:A+B+C答案：D163.暖缸時，應使冷卻水溫度加熱到：選擇A:10C左右選擇B:20C左右選擇C:40C左右選擇D:70C左右答案：C164柴油機冷卻水質應處理，這是因為水中含有：選擇A:堿性選擇B:酸性選擇C:鹽分選擇D:雜質答案：C165. 主機氣缸冷卻水進出口溫差通常應不大于:選擇A:12C選擇B:20C選擇C:25C選擇D:30C答案：A166. 柴油機運轉中，淡水溫度偏低時，正確的調整措施

43、是：選擇A:關小淡水冷卻器旁通閥選擇B:開大淡水冷卻器旁通閥選擇C:增補膨脹水箱水位選擇D:開大海水閥答案：B167. 在柴油機冷卻系統中，淡水與海水的壓力應該是：選擇A:海水壓力應大于淡水壓力選擇B:淡水壓力大于海水壓力選擇C:海水壓力與淡水壓力相等選擇D:無規定答案：B柴油機使用低質燃油時噴油器使用冷卻液冷卻效果最好：選擇A:柴油選擇B:滑油選擇C:淡水選擇D:輕柴油答案：C168. 對柴油機冷卻系統進行管理，不正確的做法是：選擇A:保持淡水壓力在0.20.3MPa選擇B:保持海水壓力在0.10.2MPa選擇C:海水出口溫度不應超過50C選擇D:主機停車后應立刻關停淡水循環泵答案：D170

44、關于氣缸套冷卻正確的敘述是：選擇A:當缸套過熱時應迅速增大冷卻水量，使其迅速降溫選擇B:缸套冷卻水進口在冷卻腔底部，出口在高處選擇C:柴油機啟動后應迅速增加負荷減小燃燒室熱應力選擇D:氣缸冷卻水溫度低，熱應力減少答案：B171對噴射系統的要求有：選擇A:定時噴射選擇B:定質噴射選擇C:定量噴射選擇D:A+B+C答案：D172噴油泵對油量的調節方式有：選擇A：終點調節式選擇B:始點調節式選擇C:始、終點調節式選擇D:A+B+C答案：D173噴油設備有關偶件的敘述中，正確的是：選擇A:應經常研磨，保持良好密封選擇B:應成對更換，才符合要求選擇C:應經常互換，保持磨損均勻選擇D:可單獨更換，以降低成

45、本答案：B174供油正時的檢查方法，下述錯誤的是：選擇A:冒油法選擇B:照光法選擇C:標記法選擇D:轉動柱塞法答案：D175下述不是噴油器檢查項目的是：選擇A:啟閥壓力選擇B:密封性選擇C:零油位選擇D：霧化質量答案：C176柴油機運轉中單缸停油的正確做法是：選擇A:用專門機構抬起柱塞選擇B:關閉該缸噴油泵進油閥選擇C:關閉該缸噴油泵排油閥選擇D:頂死該缸噴油器針閥答案：A177. 如果柱塞泵式噴射系統高壓油管中的空氣排放不凈，則會出現：選擇A:噴油泵不供油選擇B:噴油壓力難以建立選擇C:供油定時變化選擇D:霧化質量惡化答案：B178. 柴油機噴射系統在情況下必須要排除空氣：選擇A:噴油器拆裝

46、后選擇B:系統管路拆裝重新連接后選擇C:柴油機停車后選擇D:A+B答案：D179柴油機所使用的噴油泵其形式均是：選擇A:高壓齒輪泵選擇B:柱塞泵選擇C:螺桿泵選擇D:往復活塞泵答案：B180對終點調節式噴油泵，當循環供油量增加時，其工作特點是：選擇A:供油始點不變，供油終點延后選擇B:供油始點不變，供油終點提前選擇C:供油終點不變，始點提前選擇D:供油終點不變，始點延后答案：A回油孔式高壓油泵的油量調節方法是：選擇A:改變柱塞上行行程選擇B:改變套筒位置選擇C:轉動柱塞選擇D:改變凸輪安裝角答案：C回油孔噴油泵的循環供油量調節方法是通過改變實現的：選擇A:柱塞行程選擇B:套筒位置選擇C:凸輪轉

47、角選擇D:斜槽相對回油孔位置答案：D183.回油孔噴油泵供油定時的調整方法中，錯誤的是：選擇A:轉動凸輪選擇B:轉動柱塞選擇C:升降柱塞選擇D:升降套筒答案：B若184.回油孔式噴油泵的柱塞頭部上、下均有斜槽，則該泵調節方式為：選擇A:始點調節選擇B:終點調節選擇C:始終點調節選擇D:終點旁通調節答案：C185. 噴油泵柱塞的有效行程是指：選擇A:柱塞由最底位置至最高位置的全行程選擇B:從供油始點到供油終點柱塞的上行行程選擇C:從供油始點到柱塞最高位置的上行行程選擇D:從供油終點到柱塞最高位置的上行行程答案：B186. 當采用轉動凸輪法來調節供油定時時，下列各項正確的是：選擇A:凸輪相對凸輪軸

48、轉動1°,供油定時變化1°選擇B:凸輪相對凸輪軸轉動1°,供油定時變化2°選擇C:凸輪相對凸輪軸轉動1°,供油定時變化0.5選擇D:二沖程機為A，四沖程機為B答案：D187在對回油孔式噴油泵供油定時進行調整時，不影響供油量和凸輪有效工作段的調整方法是：選擇A:轉動凸輪法選擇B:轉動柱塞法選擇C:升降柱塞法選擇D:升降套筒法答案：A188.在閉式噴油器中，所謂啟閥壓力是指：選擇A:噴油器的預緊力選擇B:噴油泵抬起針閥時的噴油壓力選擇C:噴油泵的排油壓力選擇D:抬起針閥的最低壓力答案：D189噴油器針閥偶件的密封面檢查部位有：選擇A:針閥與針閥體圓

49、柱面選擇B:針閥與針閥座錐面選擇C:針閥體與噴油器本體、噴油嘴端平面選擇D:A+B+C答案：D190柴油機運行中高壓油管脈動微弱、排溫降低、最高爆發壓力降低，其原因可能是：選擇A:噴油泵柱塞咬死選擇B:噴油泵出油閥彈簧折斷選擇C:噴油器噴孔堵塞選擇D:噴油器彈簧斷裂答案：A191柴油機運轉中若高壓油管脈動強烈并發熱，排氣溫度明顯下降，噴油泵泵體發熱，并有撞擊聲，其原因可能是：選擇A:噴油泵柱塞卡死選擇B:噴油泵出油閥在開啟狀態卡死選擇C:噴油器針閥在全開位置咬死選擇D:噴油器針閥在關閉位置咬死答案：D192當對噴油器進行啟閥壓力檢查與調整時，指出下列各項中錯誤的操作是：選擇A:應在專用的噴油器

50、霧化試驗臺上進行選擇B:迅速泵油觀察開始噴油時的壓力選擇C:檢查前需先檢查實驗臺的密封性選擇D:接上待檢噴油器后應先排除空氣答案：B193液壓啟閥式噴油器的啟閥壓力取決于：選擇A:噴油泵的排出壓力選擇B：噴油器內的油壓選擇C:針閥彈簧預緊力選擇D:高壓油管長度與內徑答案：C根據海船建造規范，起動空氣瓶的容量應能保證柴油機:選擇A:至少連續起動12次選擇B:至少連續起動10次選擇C:至少連續起動14次選擇D:至少連續起動8次答案：A低速柴油機起動空氣壓力一般為：選擇A:1.52.5MPa選擇B:2.53.0MPa選擇C:3.0-3.5MPa選擇D:3.54.5MPa答案：B為了保證四沖程柴油機曲

51、軸停在任何位置均能可靠地用壓縮空氣起動，則最少氣缸數應不少于：選擇A:4個選擇B:5個選擇C:6個選擇D:8個答案：C為了保證二沖程柴油機曲軸停在任何位置均能可靠地用壓縮空氣起動，則最少氣缸數應不少于：選擇A:4個選擇B:5個選擇C:6個選擇D:8個答案：A關于壓縮空氣起動的錯誤結論是：選擇A:起動空氣必須具有一定的壓力選擇B:起動空氣必須在膨脹沖程進入氣缸選擇C:四沖程只要缸數在4個以上，任何情況下均能起動選擇D:二沖程氣缸起動閥開啟的延續時間約為110°曲軸轉角答案：C194. 柴油機起動時，起動空氣應在進入氣缸：選擇A:壓縮行程選擇B:膨脹行程選擇C:進氣行程選擇D:排氣行程答

52、案：B200柴油機在運行中引起起動空氣總管發熱的原因是：選擇A:空氣瓶氣壓太高選擇B：進、排氣閥漏氣選擇C：主起動閥漏氣選擇D:氣缸起動閥漏氣答案：D201柴油機在運轉中發現某一缸起動空氣管發熱，其原因是由造成的：選擇A：起動空氣壓力過高選擇B:氣缸起動閥關閥不嚴而泄露選擇C：排氣溫度過高，排氣閥泄露選擇D:安全閥泄露答案：B202在壓縮空氣起動裝置中，主起動閥是由下列哪個閥件控制的：選擇A:起動控制閥選擇B:空氣分配器選擇C:氣缸起動閥選擇D:空氣瓶出氣閥答案：A203氣缸起動閥的啟閉是由控制的：選擇A:空氣總管截止閥選擇B:主起動閥選擇C:起動空氣分配器選擇D:空氣瓶控制閥答案：C204衡

53、量柴油機起動性能的主要參數是：選擇A:起動空氣壓力選擇B:起動空氣消耗量選擇C:起動一次壓縮空氣瓶的壓力降選擇D:起動轉速答案：D205在單位時間內流過導體橫截面的電量叫做其國際標準單位是。選擇A:電流/庫侖選擇B:電流/安培選擇C:電荷/庫侖選擇D:電荷/安培答案：B206千瓦小時為的計量單位。選擇A:電功率選擇B:電功選擇C:熱能選擇D:電動勢答案：B207. 一度電可供“220V，40W”的燈泡正常發光的時間選擇A:20h選擇B:25h選擇C:40h選擇D:50h答案：B208. 在電爐、電烙鐵、白熾燈等電阻器具上，只標出兩個額定值，它們是。選擇A:額定電壓，額定功率選擇B:額定電壓，額

54、定電流選擇C:額定功率，額定電阻選擇D:額定電流，額定電阻答案：A209. 下列各項中，不屬于交流電的三要素之一的是。選擇A:最大值選擇B:功率因素選擇C:頻率選擇D:初相位答案：B210. 在航行期間，同步發電機并車時，需滿足的條件是：運行機與待并機的。選擇A:電壓有效值相等選擇B:頻率相等選擇C:相位相同選擇D:A和B和C答案：D211. 在準同步并車時，根據同步表的指針轉動情況，應在時合閘為宜。選擇A:向"快”方向轉到同相點標志位置選擇B:向“慢”方向轉到同相點標志位置選擇C:向“慢"方向轉到同相點標志位置的前一個小角度位置選擇D:向“快"方向轉到同相點標志

55、位置的前一個小角度位置答案：D212. 采用“燈光旋轉法”并車時，同步發電機電壓與電網電壓同相位的標志是。選擇A:三燈均滅選擇B:三燈均亮選擇C:對應相接的燈滅，交叉相接的燈亮選擇D:對應相接的燈亮，交叉相接的燈亮，交叉相接的燈滅。答案：C213. 關于并聯運行同步發電機的解列操作應該選擇A：只需按下被解列發電機的解列按扭即可選擇B:僅調節被解列發電機的調速開關，使其功率表讀數為零后，按下解列按扭。選擇C:僅調節留用發電機的調速開關，使其功率表讀數為原來的兩臺發電機功率表讀數的總和，按下解列發電機的解列按扭。選擇D:同時向相反方向操作兩機組的調速開關，解列機向“減速”方向，留用機向“加速”方向

56、，待解列機功率接近零之前按下解列按扭。答案:D214. 船舶電力系統是由組成的。選擇A:主發電機、應急發電機、電力網、負載選擇B:電源設備、配電裝置、電力網和負載選擇C:電源設備、電力網、負載選擇D:電源、調壓器、電力網答案:B215. 我國民用運輸船多數采用作為船舶主電源。選擇A:汽輪發電機組選擇B:柴油發電機組選擇A:軸帶發電機組選擇B:蓄電池選擇C:柴油發電機組選擇D:汽輪發電機組答案:B觸電的傷害程度與通過人體電流大小、頻率、時間的長短、人體電阻以及通過人的途徑等因素有關，其中是觸電傷害的直接因素。選擇A:電壓選擇B:電流選擇C:人體電阻選擇D:頻率答案:C220. 最危險的觸電方式是:選擇A:單線觸電選擇B:雙線觸電選擇C:單相接地選擇D:A+B+C答案:B221. 國際上通用的允許接觸的三種安全電壓限值中，安全電壓限值最高的是:選擇A:小于100V選擇B:小于70V選擇C:軸帶發電機組選擇D:直流發電機組答案:B216. 船舶電網可分為:選擇A:主電網，應急電網，強電電網，弱電電網選擇C:小于50V選擇D:小于36V答案:C選擇B:主電網，動力電網，照明電網，弱電電網選擇C:動力電網，照明電網，應急電網，小應急電網