1、XXXXXX公路項目 2014年02月07日星期五1 工程概況級配碎石基層施工是在通過調型處理形成的底基層（30cm紅土礫石料）的基礎上鋪墊18cm厚的級配碎石基層，并平整碾壓至密實。施工范圍為PK0+000-PK142+220，共計142.220km。碎石方量（實方）總計約： 296，788m3。路面基層為整體式斷面，底寬10.87m，頂寬10.31m（直線段）。碎石生產廠位于路線樁號PK7+600處，距道路軸線0.4km，平均運距71.4km。本段道路地處熱帶雨林，植被茂密，地勢起伏不平，地形條件復雜，旱季、雨季差別明顯，年降水量分布圖如下：2 施工資源配置2.1 人力資源配置工種人數備注

2、管理人員2中方人員運轉工13裝載機工2人、平地機工2人、攤鋪機工6人、壓路機工3人司機11自卸車司機8輛、灑水車1輛、油車1輛、皮卡車1輛技工7修理工2人、電工1人、測量工3人、試驗工1人普工15安全員、護樁小工合計45備注：如果增大施工強度，設備及操作手可適當增加以滿足現場工作強度2.2 施工設備配置設備名稱規格型號數 量技術狀況備注平地機VOLOVL-G930SANY-SH190C2良好壓路機BMG-SSR180(單杠碾)2良好YL26H 25T（輪胎碾）1良好裝載機Z250G2良好自卸車東風大力神8良好攤鋪機MT-6000S1良好皮卡車MAZDA1良好灑水車SGZ514GSS-G1良好瀝

3、青撒布車CZL5081GLS1良好合計193 工藝流程攤鋪機工藝原材料試驗、備料、料場悶料施工測量放線試驗路段確定施工參數運輸、攤鋪 震動碾靜壓灑水后動壓不合格平地機休整、壓路機壓實壓實度、彎沉、標高、平整度檢測合格試驗結果上報監理復核試驗結果上報業主批復平地機工藝原材料試驗、備料施工測量放線運輸、堆料 平地機精平收面不合格平地機休整、壓路機壓實承載力、標高、平整度檢測合格試驗結果上報監理復核試驗結果上報業主批復4 施工方法攤鋪機工藝原材料試驗、備料：用于路面基層施工的材料是0/31.5的級配碎石，在施工之前首先要對繼配碎石進行試驗檢測。碎石試驗結果要符合合同要求或技術規范，監理批準后方可用于

4、施工。將經檢測合格的0/31.5級配碎石運至指定堆料場集中堆放。l 測量放線：根據監理工程師批準的放樣表，分別對每20米橫斷面的中點、路邊點進行平面定位。放出級配碎石層的設計填筑高程。l 攤鋪：采用自卸車運料，卸料，攤鋪機勻速攤鋪的方法進行基層施工作業。基層攤鋪采取半幅施工作業的方法進行。級配碎石層設計厚度為18cm，實際攤鋪厚度由試驗室提供的松鋪系數確定,在施工過程中根據現場實際情況可做適當調整。l 碾壓：攤鋪平整后，對路堤進行壓實。級配碎石底基層壓實的操作要求先壓兩側（即靠近路肩部分），逐層重疊式向設計軸線碾壓，壓實軌跡要與設計軸線縱向基本平行，縱向壓實重疊部分為30cm左右。l 灑水碾壓

5、：攤鋪一段后應迅速進行碾壓作業，邊碾壓邊加水沉積粉料，使基層逐漸密實。碾壓遍數和灑水量由試驗段確定，在天氣或集料的含水率變化的情況下，現場施工人員要根據施工經驗合理調整碾壓遍數和灑水量，以保證碾壓密實，符合合同技術要求。 碾壓方向 碾壓方向 30cm 30cm 30cm 30cm 交錯碾壓 交錯碾壓 交錯碾壓 交錯碾壓位置碾壓次序振動壓路機輪胎壓路機半幅11道靜壓22道動壓31道碾壓半幅41道靜壓52道動壓61道碾壓（備注：現場按實際情況適當調整碾壓道數）l 壓實度、彎沉、標高、平整度檢測：施工結束后，測量隊、試驗室相關人員要對完成攤鋪的路段進行驗收。驗收內容包括壓實度、彎沉試驗，碾壓后高程測

6、量。平地機工藝l 原材料試驗、備料：與攤鋪機工藝中此項內容一致；l 測量放線：與攤鋪機工藝中此項內容一致；l 運輸、堆料：使用用裝載機裝料，自卸運料及卸料，為了保證交通順暢，采取半幅堆料，半幅通車的方式進行。堆料厚度及間距由試驗段確定，盡量避免在某段范圍出現欠料或超料現象。l 初平：在初平之前暫時封閉交通，用平地機進行全副初平作業（可以先用推土機進行全副攤鋪）。在平地機往返作業過程中要派人看樁，必要時在樁位置放置醒目標志用以提供操作手作業信號，并且看樁人員要隨時用手勢向操作手提供還需調整高度（刮或填）。期間根據施工情況，可以間斷性的分批次的通車放行。l 灑水碾壓：初平后應迅速進行碾壓作業，邊碾

7、壓邊加水沉積粉料，使基層逐漸密實。碾壓遍數和灑水量由試驗段確定，在天氣或集料的含水率變化的情況下，現場施工人員要根據經驗合理調整碾壓遍數和灑水量，以保證碾壓密實，符合合同技術要求。l 平地機精平：在初平碾壓結束后，為了取得更好的平整度效果，消除因平地機或推土機攤鋪不均而導致的凹凸不平現象，要對已壓實的面層經行高程復核，根據測量反饋情況再對面層經行刮平作業，必要時要撒粉料以使面層碾壓密實。精平后要碾壓至密實，最后使用輪胎碾收面。l 碾壓：攤鋪平整后，對路堤進行壓實。級配碎石底基層壓實的操作要求先壓兩側（即靠近路肩部分），逐層重疊式向設計軸線碾壓，壓實軌跡要與設計軸線縱向基本平行，縱向壓實重疊部分

8、為30cm左右。碾壓方向 碾壓方向 30cm 30cm 30cm 30cm交錯碾壓 交錯碾壓 交錯碾壓 交錯碾壓位置碾壓次序振動壓路機輪胎壓路機半幅11道靜壓22道動壓31道碾壓半幅41道靜壓52道動壓61道碾壓（備注：現場按實際情況適當調整碾壓道數）l 壓實度、彎沉、平整度檢測：施工結束后，測量隊、試驗室相關人員要對完成攤鋪的路段進行驗收。驗收內容包括壓實度、彎沉試驗，碾壓后高程測量。5 調型施工技術要求核子密度儀壓實度95%OPM,彎沉試驗100/100mm;標高誤差范圍不能超過±3cm，中樁平面位移±5cm;；3米尺平整度誤差±2cm。6 級配碎石基層的保護

9、用于級配碎石基層保護的材料主要是0/1稀釋透層瀝青以及0/6的沙。在進行撒布之前，要安排交通指揮員及正確擺放安全警示牌。l 浸潤層施工：本工程采用標準粘度為0/1的稀釋瀝青進行透層施工，使用瀝青灑布車一次噴灑均勻，噴灑計量為1.2kg/m2。現場根據實際噴灑情況， 通過試驗段的方式來確定瀝青撒布車的運行參數，如車速、油泵壓力等以滿足合同或規范要求。在浸漬層施工前，采用機械掃路機對路面進行有效清掃以保證清除異物和其他殘余物。浸漬層的粘結劑以及粘結劑的非油性成分應該能夠浸入基層和路肩至少5mm。在路面和路肩基層最上面5mm測得的原位含水量不得超過3%。在進行下一個路層的鋪設之前，已經鋪設的路層需要干燥48小時，在此期間，禁止任何交通工具在浸漬區交通，直至揮發物質全部蒸發。考慮到本公路車流量較大，透層施工采用半幅浸漬處理。在正式驗收地層前，不得對地層進行浸漬處理。l 浸潤層保護在浸潤層處理結束并干燥后，如果發現天氣情況突變（有可能下雨的情況），或者此路段有重型交通工具經過，要進行鋪砂處理。每平方米所用的0/6沙量為78升，并且沙應該干凈。根據現場情況，可對鋪沙進行輕微夯實。7 安全、環境技術要點及保障措施l 施工前必須根據項目部安全管理辦法明確安全責任制，設置安全管理員，負責安全監督管理；l 信號警示：在工作面前后，距離100米左