1、航空公司崗位職責介紹 （1）運行值班主任/經理 生產組織與決策：根據航班運行計劃，組織實施運行生產，監控航班運行，監督AOC 各崗位的決策過程，對航班運行調整做出最終決策；生產講評：根據運行制度，主持召開生產講評會議，對運行做出評估，布置生產任務、解決生產運行中的問題； 應急處置：根據應急處置程序，組織、指揮運行中突發事件的處置，負責應急處置程序的啟動； AOC 管理：根據運行政策，實施對當日AOC 各崗位的工作管理，并做出綜合考評，達到AOC 整體高效運行； 分析調查：根據運行政策，調查、分析、落實公司運行不正常事件的責任原因和責任部門，做出獎懲決定。 當值班的運行主任不能執行該崗位工作時，

2、應由主任簽派員代替其值班。（2） 飛行簽派 簽派放行：根據運行計劃，評估放行條件，放行航班； 運行監控：根據運行計劃，監控所有航班的運行狀態； 運行控制：根據運行狀況，實施在航班不正常運行情況下全公司的運力調整，保證航班正常運行； 運行計劃：根據航班計劃，制定、申請與發布短期航班運行計劃； 非正班運行：根據需要，制定緊急加班、包機的組織、申請、保障工作計劃； 應急處置：根據公司應急指令，處置突發事件，參與應急處置和大面積延誤處置。 在飛行簽派席位中設置主任簽派員崗位，當值班的主任簽派員不能執行該崗位工作時，應由負責運行控制簽派員代替其值班。（3） 工程技術 機務運行計劃：根據航班計劃，提供準確

3、的飛機排班計劃、維修計劃和備份飛機計劃； 運行主控：收集、提供飛機的故障保留信息和機務運行限制信息并維護FOC/SOC 機務信息； 故障處置：根據航班的運行情況，接收飛機的故障信息、排故時間、判斷故障對航班運行的影響，并錄入FOC/SOC，調配航材、實施排故方案； 運力調整：根據AOC 航班運行調整計劃，落實公司72 小時以內航班的飛機調配，保證航班正常運行； 應急處置：根據應急處置手冊，實施本部門的應急處置程序，保證應急救援行動的進行。（4） 機組運行機組計劃：根據運行計劃，收集公司機組（包括飛行、乘務和安全員）的中短期航班計劃及機組信息；生產運行：根據運行計劃，制定、實施機組的任務書、機組

4、派遣單、機組申報單和出入境單、機組座位預留、機組餐食、延伸服務、住宿、接送機組派車計劃；運行監控：根據天氣狀況，監控機組值勤、飛行時間和過夜休息時間，根據特殊、不正常情況進行相應調整；機組調配：根據運行狀況，統一調配不正常航班機組的航班計劃。（5） 飛行總隊掌握計劃：根據運行計劃，匯總、優化飛行機組的短期計劃，并向FOC/SOC 系統提供機組運行信息；機組監控：根據運行情況，實時監控機組值勤和飛行時間限制，并做出相應調整計劃，監控備降航班的機組運行保障情況，保證航班的正常運行；機組調配：落實72 小時以內飛行機組的配置及備份計劃，落實AOC 對飛行總隊布置的任務，保證航班的正常運行； 應急處置

5、：根據應急處置手冊，實施飛行總隊的應急處置程序，保證應急救援行動的進行。（6） 客艙運行 掌握計劃：根據運行計劃，維護乘務人員、安全員的短期計劃，并向OMIS 系統提供乘務組運行信息； 乘務組監控：實時監控乘務人員值勤和飛行時間限制，并相應做出調整計劃，監控備降航班的機組運行保障情況; 供應品管理：根據運行狀況，管理航班運行的配餐/供應品計劃； 乘務組調配：落實短期乘務組的配置及備份計劃，落實AOC 對客艙服務布置的任務； 應急處置：根據應急處置手冊，實施客艙服務部門的應急處置程序。（7） 商務委員會 航班計劃：提供準確、穩定、可行的航班計劃； 協助運行計劃調整：根據市場的變化情況，向AOC提

6、出運行計劃調整需求,落實AOC 運行計劃調整的相關要求； 旅客安置：根據航班的運行情況，實施對不正常航班未到達機場旅客的通知，并盡早保護到可利用航班； 協調處理特殊旅客安排：根據中短期計劃通知，監督落實擔架客人、嬰兒搖籃客人要求內容； 參加公司日生產講評會：參加公司每日生產講評會，對當日航班進行分析講評，對次日航班的重要事項進行布置或提出建議； 應急處置：根據公司應急處置手冊，實施本部門的應急處置程序。（8） 運行監控 航站監管：根據工作程序，實施對航站航班日常運行狀況的動態監控、對可能的不正常航班提出預警； 技術支援：對航站當日運行中出現的問題提供支援，協助基地、航站做好航班不正常情況下的處

7、置； 信息通報：建立向航站通報信息的流程，下達任務指令，通報不正常運行的信息，向運行值班經理報告航站不正常運行具體原因，保證公司總部與航站間的信息順暢； 要客運輸：根據公司要客保障規定，收集分公司、基地、商務委員會、各航站機場、航行管制部門的當日、次日要客保障運輸計劃，整理、生成公司要客保障單，向運行值班經理提交，下達要客保障任務，保證要客運輸工作的正常開展； 旅客監控：根據航班不正常運行情況，監控航班實際客座、旅客分流方向，進行統計和分析，并提供給運行分析部門，提高航班效益水平。（9）地面服務 配載服務：根據航班運行計劃，提供準確、全面的航班配載信息，對運行中的配載技術問題提供技術支持； 樞

8、紐監控：根據樞紐機場運行狀況，監控樞紐機場的航班運行動態、服務狀況，收集機場、航行管制部門信息，執行AOC 的指令； 旅客服務：根據航班運行狀況，實施對航班現場旅客（延誤、取消、中轉、超售）的安置、轉簽、補償，保證旅客完成其旅程； 要客、特殊旅客運輸：根據公司要客、特殊旅客運輸規定，依據AOC 發布的要客保障計劃，部署樞紐機場的要客保障計劃，提供相應服務，保證運輸任務的順利完成； 應急處置：根據公司應急處置手冊，實施本部門的應急處置程序。（10） 飛行技術專家 手冊管理：根據運行要求，維護AOC 各機型飛行手冊、快速檢查單； 飛行中支持：根據運行中的情況，分析飛行中出現的故障,向飛行簽派提供最

9、有利于飛行的技術方案； 故障監控：根據運力故障保留信息，監控故障保留單，對相關飛行操作限制進行初步的技術評估，向簽派人員提供建議； 機組支持：根據運行中的情況，分析具體的情況，對地面和空中的各機型飛行機組提供技術支持。（11） 機務專家 空中支援：根據運行狀況，為飛行中的飛機故障提供技術支援，避免不必要的返航、備降； 排除故障：根據運行狀況，當飛機在外站發生故障時，負責分析故障、查找航材，爭取恢復航班正常運行； 技術咨詢：根據運行狀況，向飛行機組、運行簽派人員提供機務方面的技術咨詢，保證飛行安全。（12） ATC 協調 ATC 協調：根據公司航班運行需要，聯系和協調ATC和機場等部門，減少因A

10、TC 和機場所造成的延誤； 監控流量：根據航行管制動態，監控ATC 空中交通流量，并通報飛行簽派； 信息收集：根據中國政府或外國政府部門的政策，收集國內、國際的航行管制的政策、信息，通報飛行簽派。（13） 氣象服務 氣象資料：根據運行計劃，收集與公司運行有關的氣象資料，并向飛行簽派員提供； 技術解答：根據運行規范的要求，向飛行機組和簽派員提供天氣解答與專業咨詢意見； 氣象預警：根據危險天氣的變化情況，監測天氣的變化并做出分析，監測影響飛行安全的特殊天氣條件變化，實時向運行值班經理、飛行簽派通報危險天氣警告信息，保證飛行安全； 氣象通報：根據運行的需要，通過FOC/SOC 系統或運行網絡向公司其

11、他運行保障部門提供影響航班運行的天氣情況信息，保證飛行安全。（14） 情報服務 運行資料：根據運行計劃，收集、編制、發布公司通告、航行通告； 信息通報：根據航行情報的變化，通報公司生產部門所有有關影響本部放行航班正常運行的雪情通告、機場關閉、跑道關閉、臺風、火山灰通告的信息，提供處置方案； 運行保障：根據運行的需要，提供緊急包機、救援航班的航線、備降場及航線高度； 運行支持：根據運行計劃，提供改航航路、備降航路、備降場及航線高度，實時維護FPL 模板和通告模板。（15）飛機性能 載重平衡支持：根據載重平衡手冊，指導載重平衡部門及代理的載重平衡工作； 性能技術支持： 根據運行中的需要， 監控NO

12、TAM/AIP，掌握機場跑道、障礙物、導航設施、航線等的變化，實時調整起飛分析、航線分析和EOSID（起飛一發失效應急程序）； 動態監控：根據運行情況，監控飛機MEL/CDL，實時調整、確定最大起飛重量/起飛速度、起飛油量、航班燃油消耗，及時調整航班油量； 運行支持：根據運行中出現的情況，解決航班生產中出現的其他涉及飛機性能的問題。（16） 通信守聽 地空通信守聽：根據運行要求，守聽地空通信頻率，信息的轉接與傳遞； 通信聯系：根據運行要求，建立飛行簽派員與空中飛機的通信聯系； 應急處置：根據應急的需求，建立應急的通信聯系，將應急的指令設法發送給相關的飛行人員。（17） 運行分析 收集信息：收集

13、、整理、匯總每日航班運行信息、各分公司、基地、航站不正常航班的旅客補償等相關信息以及客、貨、郵信息，保證信息的準確、及時、完整； 編制與提交各類通報：編制、上報各類日、周運行通報，保證通報的準確、及時、完整； 編制與填發各類調查單據、協查責任：對運行不正常航班與不正常事件，編制、填寫AOC 不正常航班信息協查單、不正常事件報告、協查結果通知單，發各協查單位，協助運行值班經理進行調查，保證不正常航班責任認定工作的開展； 檢查與維護統計數據庫：在航班正常統計系統中，檢查、校對運行數據的合理性、準確性，對高管平臺相關數據進行維護，保證系統中的運行數據完整、準確； 跟蹤與分析：跟蹤、分析影響運行正常、

14、運行品質的各種因素，做出專題分析，定期提交分析報告，為月、季、年以及綜合報告提供專題分析（18） 應急處置 手冊維護：收集各種資料，根據國家、政府部門、國際民航組織的政策，及時更新應急手冊中的相關內容，保證公司應急手冊的有效性； 日常應急管理：根據公司應急手冊的規定，實施對公司應急指揮室日常應急設施、設備、裝備、資料的檢查、維護，保證在應急狀態下的正常使用； 演練實施：根據公司應急演練計劃，制定詳細的演練方案并組織實施，保證應急演練按照計劃進行； 家庭救援計劃：根據公司應急處置要求以及聯盟的需求，制定和實施公司家庭救援計劃和家庭救援隊伍建設計劃，落實應急培訓計劃，提高公司整體應急處置能力； 應

15、急基礎建設：根據公司應急手冊規定，制定公司應急機構設施設備、應急裝備的整體建設計劃并實施，保證應急救援工作的開展； 對外合作：根據公司運行需要，與相關航空公司進行應急方面的合作，根據聯盟的應急需求制訂應急計劃，保證網絡型的應急處置系統的實施。（19） 信息與通信系統維護 通信系統維護：根據運行要求，監控和保障AOC 地空、地面通信系統及設備工作情況，及時排除故障； 系統運行維護：根據運行要求，監控FOC/SOC、系統和AOC 各席位工作系統的運行情況，及時排除故障； 網絡運行維護：根據運行要求，監控AOC 內網絡、設備的工作情況，及時排除故障； 數據庫運行維護：定期進行各系統的數據庫性能監控和

16、調優、數據備份、恢復計劃的制定、執行，歷史數據的使用，保證系統數據安全，對系統用戶進行管理； 應急處置：根據公司的應急處置手冊，按照公司應急處置程序，保證應急行動的通信設施設備的正常使用。崗位職責(2011-04-14 00:22:52.0)動力裝置技術/性能監控工程師崗位職責：· 根據發動機工程管理的政策、標準和規范，實施與PW系列發動機及其附件相關的工程技術文件的評估，編寫工程文件，進行工程調查和分析，監控加、改裝、維修項目的實施，提供一般超手冊維修的技術解決方案； · 掌握、分析和監控發動機機隊使用狀況和性能狀況，掌控機隊時壽件的時限和使用狀態，編制拆換計劃和維修預算

17、，滿足公司的運營和維護需要。機械/電子/電氣系統工程師崗位職責：        根據飛機工程管理的政策、標準和規范，實施與飛機機械系統、電子系統、電氣系統相關的工程技術文件評估，編寫國貨航工程文件，進行工程分析和調查，監控加改裝項目的實施，提供一般超手冊維修的技術解決方案，提供新、舊飛機引進和退出過程中關于機械系統、電子系統、電氣系統的工程技術評估意見和支援，滿足航空公司運營和維護的需要。可靠性工程師崗位職責：        根據可靠性方案制定的標準和方法

18、，編寫可靠性方案，制定可靠性性能評估標準和分析方法，主持持續適航維修方案重大優化、老齡飛機和重要系統的可靠性分析和直接維修成本分析工作，技術指導可靠性管理工程師的工作，及時提出改進維修管理工作的指導性建議，確保機隊運行的可靠性。重復故障監控工程師崗位職責：· 根據重復故障監控政策和管理程序，負責進行重復故障監控工作。 · 根據持續適航維修方案標準、規范和管理程序，負責組織制定、修改各機型持續適航維修方案及其實施計劃（MTOP），提供相關的工程支援和服務，確保持續適航維修方案適航符合性、準確性、有效性和經濟性。機械/結構工程師崗位職責：根據飛機工程管理的政策、標準和規范，實施

19、與飛機客艙/結構系統相關的工程技術文件評估，編寫國貨航工程文件，進行工程分析和調查，監控加改裝項目的實施，提供一般超手冊維修的技術解決方案，滿足航空公司運營和維護的需要。信息系統工程師崗位職責：根據公司工程管理政策和工程管理工作需求，制定公司維修工程信息管理系統設計方案和管理規范、程序，組織維修工程信息管理系統的開發工作，監督系統的運行，負責實施維修工程信息系統軟件和硬件的日常維護和升級工作。航線維修工程師崗位職責：依據公司的要求，調配外站維修資源，提出機務代表和代理人員培訓需求，評估確定航站的放行方式，管理航站機務代表，監管本航站的維修管理狀況和代理維修單位的維修質量，滿足適航規章和公司運行

20、的要求，保證外站航班運行正常。維修協議成本工程師崗位職責：根據國貨航生產營運的安排，負責維修協議的系統化和規范化管理，制定外站運行及航線維修協議管理程序，全面組織和協調國內外航站機務維修協議的談判和簽署工作；收集、匯總各類維修賬單信息和財務數據，分析、編制、機務維修成本預算，賬單審核，監控預算執行情況，控制機務維修成本的合理發生。飛機維修安全工程師崗位職責：保證國貨航飛機維修系統的維修活動符合中國民航總局法規，履行中國民用航空規章（CCAR-121）所規定的維修差錯管理和質量調查職責，提高維修安全水平和員工安全生產意識，確保國貨航飛機不因安全、適航等原因而停飛或運行權力受到限制，保證飛機安全、適航和正常運營。質量監督工程師崗位職責：通過實施與國貨航機群相關的適航指令監控、保留故障監控、重要修理和重要改裝的監督、超出持續適航文件的修理和改裝監督、維修記錄和檔案