1、1第一部分第一部分 電噴發動機維修試題集電噴發動機維修試題集一、填空題1、 對豐田系列有分電器式電子點火發動機，在調整基本點火提前角時必須跨接診斷座中的_和_兩接腳。2、 柴油機排氣中最主要的有害成分是_。3、 EGR（廢氣再循環）裝置的主要作用是減少_的排放量。4、 NOX的產生機理主要是_和_兩個條件。5、 三元催化轉換器只能在空燃比為_附近較狹小的范圍內起作用。6、 翼片式空氣流量計中有一_觸點，當發動機停轉時該觸點_。7、 曲軸位置傳感器輸出的 Ne 信號的作用是_，G 信號的作用是_。8、 氧傳感器的輸出信號隨排氣中的_的含量而變化，當混合氣的空燃比大于 14.7 時，它輸出近_V

2、的電壓信號；當混合氣的空燃比小于 14.7 時，它輸出近_V 的電壓信號。9、 發動機轉速越高則所需的點火提前角_；發動機的負荷越大則所需的點火提前角_。10、過稀的混合氣可能使點火電壓_正常值。11、對于具有可變進氣通道控制的發動機，低速時使進氣通道_而_；高速時使進氣通道_而_。12、混合氣過濃或過稀都會使廢氣中的_含量增高。13、空氣流量計根據測量原理的不同可以分為：_、_、_、_等四種。14、發動機對外無功率輸出的情況下穩定的運轉狀態稱為_工況。15、汽油機對點火系統的三個基本要求分別是：_、_、_。16、點火線圈實質上是一個脈沖變壓器，常見的有_和_兩種形式。17、汽油機噴油嘴按電磁

3、線圈的控制方式不同可分為_驅動式和_驅動式兩種。18、霍爾效應傳感器輸出數字電壓信號，當金屬片進入磁隙中時，其輸出的電壓信號從_變為_；而當金屬片離開磁隙時，輸出電壓信號從_變為_。19、我國提倡汽車排放控制實行 I/M 制度，即是_和_制度。20、汽車的非定期維護分為_維護和_維護兩種。21、 “冷型”火花塞的絕緣頭比“熱型”火花塞的絕緣頭_。22、葉片式空氣流量計中的輔助空氣通道調節螺釘是用來調節發動機_時的_。23、葉片式空氣流量計中的一對觸點是用來_。24、OBD-II 的第_代_系統，它的主要特征是其接口有_腳。25、為了使故障再現，可對電氣系統進行模擬試驗法，包括：冷卻法、加熱法、

4、_、_和_等。二、判斷題1、最佳點火提前角，隨發動機的轉速和混合氣燃燒速度而變化。 （ ）2、柴油機噴油泵的噴油提前角的大小，對發動機影響很大，噴油泵噴油提前角過大，排氣管會冒白煙。 （ ）3、柴油發動機調速器的主要作用是限制最高轉速，維持最低轉速；還可以使柴油機在怠速和額定轉速之間維持任一需要的轉速。 （ ）4、在發動機控制系統中，ECU 不僅用于控制燃油噴射系統，同時還可進行點火提前角的控制，進氣控制，增壓控制，自診斷，失效保護和備用控制系統等多項控制功能。 （ ）5、發動機電子控制系統主要由信號輸入裝置，電子控制單元（ECU） ，執行器等組成（ ） 6、采用燃油噴射方式供油時，是以直接或

5、間接的方法測量發動機吸入的空氣量，再根據空氣量及該工況所需的最佳空燃比確定燃油供給量，經噴油器將加壓燃油噴射出。 （ ）7、如點火提前角過大，混合氣的燃燒在壓縮行程中進行，氣缸內的燃燒氣體壓力急劇上升，會給正在上行的活塞造成一短時間的增力，使發動機功率上升，而且爆燃嚴重。 （ ）28、電壓型氧傳感器實質上是一種氧電池。 （ ）9、EGR（廢氣再循環）裝置是為了減少發動機的 CO 的排放量。 （ ）10、當發動機停機時，PVC（曲軸箱強制通風）閥是關閉的。 （ ）11、正時鏈條的磨損有時可用示波器顯示出來。 （ ）12、液壓挺柱在柱塞和挺柱體之間應有輕微的機油泄漏。 （ ）13、初級電路中出現故

6、障可能會使次級點火電壓高于正常值。 （ ）14、廢氣渦輪增壓器輸出的壓力過低可能是廢氣旁通閥卡在關閉位置上所致。 （ ）15、若氣缸壓縮壓力和密封都正常但氣缸輸出功率不平衡，則說明可能是凸輪軸有磨損造成。 （ ）16、液壓式氣門挺柱所承受的機油壓力不足會影響氣門的升程。 （ ）17、點火提前角太小會引起發動機過熱。 （ ）18、點火提前角太大會引起發動機過熱。 （ ）19、當更換點火模塊時，應首先斷開蓄電池的正極電纜。 （ ）20、二次空氣噴射是將新鮮空氣噴入排氣管中以減少 HC、CO 的排放量。 （ ）21、調整點火正時會影響發動機的轉速，因此，在調整點火正時后應檢查發動機的轉速。 （ ）2

7、2、加壓型散熱器蓋能使冷卻液的溫度在超過 1000C 時，也能防止其沸騰。 （ ）三、單項選擇題1、發動機工作時，發出一種沉悶敲擊聲，且發動機有振動，在斷火檢查時，響聲無明顯降低，這種現象是： （ ）A、氣門敲擊聲； B、連桿軸承敲擊聲；C、曲軸主軸承敲擊聲； D、活塞敲擊聲。2、混合氣過濃時，氧傳感器的輸出電壓是： （ ）A、0 V； B、約0.1V； C、0.5V； D、0.91V。3在討論計算機存儲器芯片時，甲說微處理器能把信息寫入隨機存取存儲器中；乙說微處理器能從隨機存取存儲器中讀出信息。試問誰正確？ （ ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。4、在討論計算機存儲器芯片時

8、，甲說微處理器能擦除只讀存儲器中的信息；乙說點火開關斷開后，只讀存儲器中的信息被擦除。試問誰正確？ （ ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。5、在討論傳感器時，甲說發動機冷卻液溫度升高時，冷卻液溫度傳感器的電阻值增加；乙說隨著冷卻液溫度升高，冷卻液溫度傳感器的電壓降下降。問誰正確？（ ） A甲正確； B乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。6、討論傳感器時，甲說隨著節氣門開度增加，節氣門位置傳感器輸出電壓升高；乙說節氣門位置傳感器電壓信號把節氣門打開的速度告訴計算機。試問誰正確？（ ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。7、在討論熱線式空氣流量傳感器時，甲說傳

9、感器的電子模塊改變熱線的溫度；乙說傳感器的電子模塊使熱線的溫度維持在一個規定值。試問誰正確？ （ ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。8、在討論傳感器線圈工作時，甲說當磁阻輪凸齒對準傳感器線圈時，傳感器線圈磁場強度增大；乙說當磁組輪凸齒離開傳感器線圈中心線時，傳感器線圈磁場強度增大。試問誰正確？ （ ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。 9、在討論初級和次級點火電路時，甲說點火模塊是次級點火電路的一部分；乙說火花塞在次級點火電路中。試問誰正確？ （ ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。10、在討論點火線圈次級電壓時，技師甲說在怠速時，正常需要的次

10、級電壓比節氣門開度大時的大；技師乙說最大次級線圈電壓必須始終高于正常需要值。問誰正確？（ ） A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。11、在討論點火閉合時間時；甲說初級電流必須維持足夠的時間才能在線圈內建立起磁場；乙說高能點火3（HEI）模塊能提供隨發動機轉速變化的閉合時間。問誰正確？（ ） A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。12、在討論EI（無分電器電子點火）系統的優點時，甲說EI系統有利于防止稀空燃比混合氣燃燒缺火；乙說同分電器式點火系統相比，EI系統能更穩定地控制點火正時。試問誰正確？ （ ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。13、在討論霍耳效

11、應轉換器時，甲說霍耳效應轉換器產生一個模擬電壓信號；乙說當轉動的金屬葉片進入霍耳效應轉換器時，其電壓信號從12V變為0V。試問誰正確？（ ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。14、在討論無分電器雙缸點火系統時；甲說當一對火花塞跳火時，氣缸中的一個處于排氣行程，另一個處于膨脹行程；乙說每對火花塞串聯跳火。試問誰正確？ （ ） A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。15、在討論EI（無分電器電子點火）系統時，技師甲說大多數EI系統中基準點火正時是不可調的；技師乙說在一個EI系統中，可以移動曲軸傳感器以調整基準點火正時。試問誰正確？ （ ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確

12、；D兩人均不正確。16、在討論開環控制和閉環控制時，技師甲說計算機進入閉環控制前發動機冷卻液溫度必須達到某一特定值而且氧傳感器信號必須正常；技師乙說如果節氣門全開則計算機始終在閉環控制模式。試問誰正確？ （ ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。17、在討論排放控制和催化轉化器時，技師甲說不管空燃比是多少，三元催化轉化器都能控制CO、 HC和NOX的排放量；技師乙說，空燃比必須控制在14.71附近，才能使三元催化轉化器有效地控制CO、HC和NOx的排放量。試問誰正確？ （ ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。18、在討論開環控制和閉環控制時，技師甲說發動機達到正常

13、運行溫度而氧傳感器信號出故障時，計算機可能進入開環控制；技師乙說發動機在正常運行溫度下長期怠速運行時，計算機可能進入開環運行。試問誰正確？ （ ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。19、在討論電子燃油噴射原理時，技師甲說計算機利用TPS（節氣門位置傳感器）和ECT（水溫傳感器）兩傳感器信號確定進入發動機的空氣量；技師乙說計算機利用TPS傳感器和氧傳感器信號確定進入發動機的空氣量。試問誰正確？（ ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。20、在討論TBI（單點噴射）和MFI（多點噴射）系統時，甲說在TBI和MFI系統中，若燃油壓力高于正常值，則導致稀空燃比；乙說在這些

14、系統中，若燃油壓力高于正常值，則導致濃空燃比。試問誰正確？（ ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。21、在討論TBI（單點）、MFI（多點）和SFI（順序）電子燃油噴射系統時，甲說PCM（動力控制模塊）靠控制燃油壓力來提供正確的空燃比；乙說PCM模塊靠控制噴油器脈沖寬度來提供正確的空燃比。試問誰正確？（ ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。22、在討論冷起動噴油器系統時，技師甲說冷起動噴油器是由熱敏定時開關操縱的；技師乙說冷起動噴油器是由PCM模塊操縱。試問誰正確？（ ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。23、在討論燃油壓力調節器時，技師甲說在S

15、FI（電子燃油噴射）系統中，無論節氣門開度如何，壓力調節器都保持相同的油壓；技師乙說在SFI系統中，與壓力調節器相連的進氣管真空度在節氣門大開度時導致較高的燃油壓力。試問誰正確？（ ） A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。24、在討論無回油燃油系統時，技師甲說在無回油系統中，壓力調節器安裝在公共燃油通道上；技師乙說在某些無回油系統中，濾清器和壓力調節器組合成一體。試問誰正確？（ ）4A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。25、在討論燃油通道中的氣阻時，技師甲說燃油通道中的汽阻導致一個稀的混合比；技師乙說燃油通道中的氣阻所導致的不正確空燃比可由計算機補償。試問誰正確？（

16、 ） A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。26、在討論電子連續噴射系統時，技師甲說空燃比是由燃油分配器下室的燃油壓力確定，后者是由計算機和差壓調節器控制的；技師乙說空燃比是由空氣流量傳感器板和控制柱塞的位置確定，試問誰正確？（ ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。27、討論噴油器脈沖寬度時，技師甲說當PCM模塊增加噴油器脈沖寬度時，空燃比變濃；技師乙說當發動機轉速增加時，PCM模塊將降低噴油器脈沖寬度。試問誰正確？（ ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。28、在討論掃描檢測儀時，技師甲說掃描檢測儀具有顯示數據和DTC碼（故障碼）的功能，并具有很多其

17、它的診斷功能；技師乙說掃描檢測儀能對汽車上各種計算機系統進行診斷。試問誰正確？（ ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。29、在討論掃描檢測儀時，技師甲說輸入鍵能使儀器進入下一個模式；技師乙說記錄鍵能使技師向掃描檢測儀存儲器中存入數據，以便日后查尋。試問誰正確？（ ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。30、在討論數字信號時，技師甲說占空比是電壓信號出現的頻率；技師乙說數字信號的前沿表示正在下降的電壓。試問誰正確？（ ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。31、在討論OBD系統時，技師甲說這種系統在催化轉化器下游有兩個二氧化鋯（ZrO2）加熱型氧傳感器

18、，用于監測轉化器的工作情況；技師乙說PCM模塊檢查排氣溫度以監測缺火。試問誰正確？（ ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。32、在討論 OBD系統時，技師甲說如果一個故障使排放量超過該車型標準值的2.5倍，PCM模塊點亮MIL（故障指示）燈；技師乙說如果缺火情況可能造成發動機或催化劑損壞，PCM模塊將使MIL燈閃光。試問誰正確？（ ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。33、在討論催化劑效率監測器時，技師甲說如果催化轉化器不能正常地減少排放量，下游HO2S（加熱型氧傳感器）信號的頻率會升高；技師乙說如果在三個行駛循環中催化劑監測系統內都有故障出現，MIL燈會點亮。

19、試問誰正確？（ ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。34、在討論缺火監測器時，技師甲說在檢測甲類缺火時，監測器檢查發動機在曲軸 500r/min轉期間的缺火情況；技師乙說在檢測乙類缺火時，監測器檢查發動機在曲軸1000r/min期間的缺火情況。試問誰正確？（ ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。35、在討論EGR（廢氣再循環）系統及監測器時，技師甲說壓差反饋EGR傳感器與EGR閥下方的孔用兩根軟管相連；技師乙說當EGR閥打開時，EGR閥下方的量孔兩側的壓力應該相同。試問誰正確？（ ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。36、在討論汽車污染物時，技師

20、甲說NOX排放是由于濃空燃比造成的；技師乙說NOX排放物是由燃燒室高溫造成的。試問誰正確？（ ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。37、在討論汽車污染物時，技師甲說CO是燃燒的副產品；技師乙說CO2是燃燒的副產品。試問誰正確？（ ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。38、在討論EGR閥時，技師甲說暖車時，EGR閥是常閉的；技師乙說把一些廢氣通過EGR回流到進氣歧管，增加了燃燒溫度。試問誰正確？（ ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。39、在討論正背壓EGR閥時，技師甲說控制閥是常閉的；技師乙說控制閥是靠進氣歧管真空度關閉的。試問誰正確？（ ）A甲

21、正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。540、在討論負背壓EGR閥時，技師甲說控制閥是靠排氣系統的高壓脈沖開啟的；技師乙說控制閥是靠排氣系統的低壓脈沖開啟的。試問誰正確。A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。41、在討論數字式EGR閥時，技師甲說數字式EGR閥有三個不同尺寸的電磁閥；技師乙說數字式EGR閥含有一個與錐形閥相連的真空膜片。試問誰正確？（ ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。42、在討論直線式EGR閥時，技師甲說PCM模塊給這種EGR閥中的線圈供電；技師乙說這種EGR閥有一個直線式電位計，它把EGR閥的開度通知PCM模塊。試問誰正確？（ ）A甲正

22、確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。43、在討論EGR閥的控制時，技師甲說發動機怠速時，PCM模塊應給EGR真空度調節器電磁閥（EVR）供電；技師乙說當EVR電磁閥通電時，真空度供給EGR閥。試問誰正確？（ ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。44、在討論二次空氣噴射系統時，技師甲說來自氣泵的空氣流在發動機暖車期間被引人催化轉換器；技師乙說在發動機達到正常工作溫度之前，來自氣泵的空氣流一直旁通到大氣。試問誰正確？（ ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。45、在討論蒸發排放控制系統（EVAP）時，技師甲說在PCM模塊操縱炭罐清除電磁閥之前，冷卻液溫度必須高

23、于某一設定值；技師乙說在PCM模塊操縱炭罐清除電磁閥之前，車速必須高于某一設定值。試問誰正確？（ ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。46、在討論機械操縱的EVAP系統時，技師甲說炭罐與進氣歧管之間的清除軟管由熱真空閥（TVV）控制開關；技師乙說TVV含有一個熱敏蠟元件。試問誰正確？（ ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。47、在討論點火正時控制系統時，技師甲說爆震傳感器中有一個壓電元件；技師乙說爆燃傳感器信號先送到PCM模塊然后送到爆震傳感器模塊。試問誰正確？（ ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。48、 在討論真空度操縱的排氣節流閥時，技師甲

24、說真空度是通過真空軟管中的一個節流孔提供給排氣節流閥膜片的；技師乙說真空度是通過一個計算機操縱的電磁閥提供給排氣節流閥膜片的。試問誰正確？（ ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。49、在討論加熱空氣進氣系統時，技師甲說空氣閥門或處于熱空氣位置或處于冷空氣位置；技師乙說空氣閥門可以在熱空氣位置和冷空氣位置之間調節。問誰正確（ ） A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。50、在討論五氣體廢氣分析儀讀數時，技師甲說NOX是燃燒過程的一種副產品；技師乙說當空燃比比理論混合氣稀時，CO排放物增加。試問誰正確？（ ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。51、在討論

25、五氣體廢氣分析儀讀數時，技師甲說HC的讀數是以百萬分比顯示的；技師乙說CO2的讀數是以百萬分比顯示的。試問誰正確？（ ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。52、在討論IM240試驗規程時，技師甲說HC、CO和NOx讀數是每英里克數；技師乙說測試儀表提供的是全部240s試驗過程的平均排放讀數。試問誰正確？（ ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。53、在討論IM240試驗規程時，技師甲說IM240的試驗程序包括諸如加速、減速和定節氣門開度等各種工況；技師乙說IM240試驗程序包括連續的定節氣門運行。試問誰正確？（ ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。

26、54、在討論噴油器的清洗時，技師甲說在清洗噴油器期間，必須切斷燃油的回油管路；技師乙說在清洗噴油器期間，應該關斷電動燃油泵。試問誰正確？（ ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。55、在討論電路檢測儀時，技師甲說普通的12V檢測燈可以用來檢測汽車計算機電路；技師乙說自帶電源的6檢測燈可以用來檢測安全氣囊電路。試問誰正確？（ ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。56、在討論萬用表時，技師甲說一只指針式萬用表可以用來檢測氧傳感器電壓；技師乙說高阻抗數字式萬用表可以用來檢測氧傳感器電壓。試問誰正確？（ ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。57、在討論示波

27、器時，技師甲說示波器屏幕上方的電壓波形能表示一個特定的時間間隔；技師乙說示波器里的陰極射線管象一只快速反應的電壓表。試問誰正確？（ ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。58、在討論氧傳感器時，技師甲說在正常的氧傳感器上電壓信號應在0.51V之間變化；技師乙說一個被污染了的氧傳感器能連續提供一個偏低的電壓信號試問誰正確？（） A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。59、在討論ECT傳感器（水溫傳感器）故障診斷時，技師甲說有故障的ECT傳感器會使發動機低溫起動困難；技師乙說有故障的ECT傳感器會引起排放不正常。試問誰正確？（ ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均

28、不正確。60、在討論ECT（水溫傳感器）傳感器故障診斷時，技師甲說當傳感器溫度上升時，ECT傳感器的電阻值應該增加；技師乙說有的計算機內部有一個與ECT傳感器相串聯的電阻器，當溫度為49C時計算機會控制電阻器的通斷。試問誰正確？（ ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。61、在討論進氣溫度傳感器故障診斷時，技師甲說當傳感器溫度下降時，傳感器的電阻也應下降；技師乙說當傳感器溫度上升時傳感器的電阻值應該下降。問誰正確？（ ） A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。62、在討論節氣門位置傳感器故障診斷時，技師甲說節氣門位置傳感器的電壓信號應該從怠速時的1V平穩地上升到節氣門

29、全開時的6V；技師乙說節氣門位置傳感器故障將導致怠速轉速偏移。試問誰正確？（ ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。63、在討論節氣門位置傳感器故障診斷時，技師甲說四線型節氣門位置傳感器包含一個怠速開關；技師乙說在節氣門處于怠速位置時可以把節氣門位置傳感器的固定螺釘松開，轉動傳感器殼體，以調節電壓信號。試問誰正確？（ ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。64、當討論診斷進氣歧管絕對壓力傳感器故障時，技師甲說接通點火開關，傳感器會產生大氣壓轉換信號；技師乙說應該在接通點火開關之后，檢查傳感器基準電壓和搭鐵線。試問誰正確？（ ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人

30、均不正確。65、在討論診斷進氣流量傳感器故障時，技師甲說對于葉片式進氣流量傳感器來說，當葉片從全關到全開的變化過程中，可以檢查電壓信號；技師乙說對于葉片式進氣流量傳感器來說，當葉片打開時，電壓信號將變小。試問誰正確？（ ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。66、在討論發動機爆震傳感器的維修與故障診斷時，技師甲說如果發動機爆震傳感器的固定力矩大于規定值，傳感器的靈敏度將下降，技師乙說如果發動機爆震傳感器的固定力矩大于規定值，傳感器將過于敏感，導致點火提前角變小。試問誰正確？（ ） A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。67、在討論把電阻表連在傳感器引線上以檢測感應線圈

31、時，技師甲說電阻表讀數低于規定值，表明感應線圈搭鐵了；技師乙說電阻表讀數低于規定值表明感應線圈有斷路。試問誰正確？（ ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。68、在討論用電阻表測試點火線圈時，技師甲說可以把電阻表撥到X1000的檔上去測試次級繞組；技師乙說用電阻表檢測線圈是為了檢查線圈和繞組絕緣狀況。試問誰正確？（ ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。69、在討論電子點火線圈中一個初級繞組的檢查結果為0.5，而規定值為1時，技師甲說這個線圈的初級繞組搭鐵了；技師乙說這個線圈的初級繞組短路了。試問誰正確？（ ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。770

32、、在討論一個無分電器式電子點火系統故障時，曲軸和凸輪軸位置傳感器被測試為正常，而對火花塞導線進行搭鐵測試時火花塞卻不點火，技師甲說可能是線圈組件有故障；技師乙說可能是線圈組件的電源導線斷路。試問誰正確？（ ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。71、在討論電子點火系統的維修和故障診斷時，技師甲說可以轉動曲軸傳感器來調整點火正時基準；技師乙說在有些電子點火系統中，可以轉動曲軸傳感器以調節傳感器與轉動葉輪之間的間隙。試問誰正確？（ ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。72、在討論安裝電子點火系統的曲軸和凸輪軸傳感器之前需要在傳感器探頭處放置一個紙墊片時，技師甲說傳感器

33、應安裝到紙墊片輕觸傳感器旋轉盤為止；技師乙說傳感器應安裝到紙墊片輕觸傳感器旋轉盤后再把墊片拔出3mm。試問誰正確？（ ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。73、在討論診斷發動機熄火原因時，技師甲說有故障的電子點火線圈可能導致氣缸熄火；技師乙說如果發動機連續熄火，那么要首先檢查發動機的氣缸壓力。試問誰正確？（ ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。74、在討論燃油系統維修時，技師甲說在拆下燃油系統附件之前，必須先釋放燃油系統的壓力；技師乙說釋放燃油系統的壓力，可以在燃油壓力測試口上接一個壓力表，打開壓力表上的釋壓閥，通過軟管連接釋壓閥到一個完好的容器釋壓。試問誰正確

34、？（ ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。75、在討論維修燃油箱和電動燃油泵時，技師甲說如果燃油泵進口處的燃油濾清器被污染，燃油箱應用熱水沖洗；技師乙說假如燃油泵進口處被弄臟可以把進口處清理干凈，再裝上燃油泵就可以繼續使用。試問誰正確？（ ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。76、在討論燃油泵壓力故障診斷時，技師甲說燃油壓力高于規定值可能由壓力調節器堵塞引起；技師乙說燃油箱內有水可能會阻礙燃油泵泵油。試問誰正確？（ ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。77、在討論檢查噴油器時，技師甲說有故障的噴油器能使怠速時發動機熄火；技師乙說噴油器堵塞可能使發

35、動機加速緩慢。試問誰正確？（ ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。78、在討論拆下蓄電池電纜的影響時，技師甲說在大多數新型順序燃油噴射系統中，拆下蓄電池電纜對汽車電子系統無任何不良影響；技師乙說在這類系統上拆下蓄電池電纜會擦除計算機有用的內存。試問誰正確？（ ）A 甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。79、 在討論混合氣空燃比偏濃的原因時，技師甲說燃油泵壓力偏低時可能導致空燃比偏濃；技師乙說冷卻液溫度傳感器故障可能導致空燃比偏濃。試問誰正確？（ ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。80、在討論燃油泵壓力偏低時，技師甲說油泵電壓偏低會導致空燃比濃；技師

36、乙說油泵電壓偏低會導致油泵供油量偏少。試問誰正確？（ ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。81、當討論用DSO（數字存儲式示波器）診斷噴油器時，一個噴油器在關閉時的電壓峰值明顯低于另一個噴油器的電壓峰值。技師甲說這個問題是由于燃油器繞組的電阻值比規定值高引起的；技師乙說這個問題是由于噴油器繞組短路而引起。試問誰正確？（ ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。82、在討論重復元件故障時，技師甲說重復元件故障可能是由于輸出執行器短路引起的；技師乙說重復元件故障可能是由于繼電器中電壓抑制二極管故障引起的。試問誰正確？（ ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確

37、。83、在討論 PROM的更換時，技師甲說新的PROM應當保存在一個保護包裝盒中，直到PCM準備為PROM安裝為止；技師乙說當在汽車中安裝新的PROM時，技師應當將衣服用導線與汽車搭鐵線聯接起來。試問誰正確？（ ）8A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。84、在討論PVC（曲軸箱強制通風）系統的診斷時，技師甲說PVC閥堵塞時，會導致空氣濾清器內的元件受機油污染；技師乙說PVC閥堵塞時，會引起廢氣中NOX的含量升高。試問誰正確？（ ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。85、在討論催化轉化器的正常工作時，技師甲說催化轉化器進氣口處的溫度應該比該轉化器出氣口處的溫度高一些

38、；技師乙說催化轉化器出氣口處的溫度應該比該轉化器進氣口處的溫度高一些。試問誰正確？（ ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D，兩人均不正確。86、在討論EGR系統的診斷時，技師甲說如果EGR閥在怠速和低速時是打開的，則發動機在低速工作過程中會喘振；技師乙說如果EGR閥在怠速和低速時是打開的，則發動機在減速時會過載熄火。試問誰正確？（ ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。87、在討論EGR閥的診斷時，技師甲說如果EGR閥未打開，發動機在加速時會喘氣；技師乙說如果EGR閥未打開，發動機在加速時會爆燃。試問誰正確？（ ）。A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。88、在討論

39、EGR閥的診斷時，技師甲說節氣門位置傳感器（TPS）有故障時，會影響EGR閥的工作；技師乙說發動機冷卻液溫度（ECT）傳感器有故障時，會影響EGR閥的工作。試問誰正確？（ ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。89、在討論EGR真空調節器（EVR）的診斷時；甲說掃描檢測儀將指示EVR是接通還是斷開；乙說如果EVR繞組的電阻值比其標準值要小，則該繞組短路。試問誰正確？（ ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。90、在討論排氣溫度傳感器的診斷時，技師甲說該傳感器的電阻隨溫度的上升而增大；技師乙說該傳感器的電阻隨溫度的下降而增大。試問誰正確？（ ）A甲正確；B乙正確；C兩

40、人均正確；D兩人均不正確。91、在討論EGR壓力傳感器（EPT）的診斷時，技師甲說在發動機以高速轉動時，EPT上的排氣孔應該打開；技師乙說排氣壓力通向EPT膜片的頂部。試問誰正確？（ ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。92、氧傳感器電壓偏低，表示空燃比偏稀，而且噴油器脈沖寬度高于指定值。技師甲說PCM可能有故障；技師己說在進氣歧管內可能有真空泄漏。試問誰正確？（ ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。93、對四輪驅動車輛上的橫置發動機起吊時，技師甲將發動機和傳動軸作為整體卸下，技師乙用一根橫置發動機承重桿。誰正確？（ ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均

41、不正確。94、技師甲用車載升降臺將發動機移出艙室，技師乙則用帆布帶提升機和鏈條將發動機移出艙室。誰正確？（ ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。95、技師甲用燒堿清洗鋁制零件，技師乙則將燒堿作為清潔劑用在熱噴流式清洗機上。誰正確？（ ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。96、所有的有機污物都含有什么？（ ）a機油；B焦油；C碳元素；D氮元素。97、碳氫化物溶劑是 。A可燃的；B有毒性的；C既可燃又有毒；D不可燃又無毒。98、技師甲在室溫下操作零件清洗機，技師乙則在冷的溫度下操作零件清洗機。誰正確？（ ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。99、對熱

42、噴射箱如疏于使用清潔劑清潔會 。A降低清潔效果；B增大運行費用；C加長勞動時間；D以上3項后果都有。100、是什么清潔方法利用了高頻聲波產生微觀的大量氣泡而從零件上振松污物？（ ）9a超聲法；B鹽浴法；C受熱法；D腐蝕法。101、技師甲在熱清潔爐作業后采用快速冷卻，技師乙則在零件從爐子清潔后用水清洗。誰正確？（ ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。102、零件進入噴砂機前必須是 。A濕的；B干的；C無油脂的；D干的和無油脂的。103、下列哪一種最適于像氣門這樣的小零件清理？（ ）A振動機；B高溫分解爐；C轉筒；D以上3種一種也不是。104、哪種探測裂紋方法是專為鋁制缸蓋和缸體設

43、置的？（ ）A貫入染料法；B磁力線法；C壓力法；D磁力線法與壓力法。105、技師甲對于鋁缸蓋氣門座圈間的小裂紋輕輕敲擊以修復之，技師乙則焊補底部的冷卻通道裂紋。誰正確？（ ）A甲正確；B乙正確；C；兩人均正確；D兩人均不正確。106、技師甲說，太光滑的缸壁表面使活塞環不能很好配合，技師乙說氣缸壁應該有交叉的珩磨紋。誰正確？（ ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。107、技師甲用塞尺檢查曲軸端部游隙，技師乙則用千分表。誰正確？（ ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。108、哪種油環開槽使多余機油可以穿過？（ ）A鑄鐵環；B組合環；C鑄鐵環和組合環；D既不是鑄鐵環也

44、不是組合環。109、下列哪一項可由磨削修復？（ ）A氣門錐面；B氣門端部；CA和B都正確；DA和B都不正確。110、為確保氣門適當配合，氣門座必須 A有正確的寬度；B在氣門錐面上配合在正確的部位；C與導管同心；D所有以上各項。111、哪一種燃燒室被認為是無渦流的？（ ）A楔形；B半球形；CA和B都是；DA和B都不是。112、技師甲說，除非更換了氣門，均不必測定氣門桿高，技師乙說，氣門桿高可由墊片調整。誰正確？（ ）a甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。113、 在氣門傳動中哪一零件把旋轉運動轉變為往復運動？（ ）A偏心；B凸輪；C軸套；D心軸。114、裝好凸輪軸軸承后，技師甲向油孔

45、內噴油以檢查軸承上油孔是否對上，技師乙為檢查孔的對上則向孔內插入一根金屬絲。誰正確？（ ） A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。115、哪種型式的氣門挺柱會自動補償發動機溫度的影響？（ ） A液力式；B機械式；C滾子式；D以上各種都可以。116、技師甲說，必須換掉彎曲的凸輪軸，技師乙說，只要裝新挺柱、磨損的凸輪軸還能用。誰正確？（ ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均否正確。117、哪種零件把氣門挺柱的上升運動轉變為打開氣門的下降運動？（ ）A推桿；B挺柱；C搖臂；D凸輪凸起。118、如正時鏈磨損超過了規定值，應該做什么？（ ） A換正時鏈；B換正時齒輪；CA和B二者；D

46、A和B二者都不是。119、技師甲在汽油機上用SFSG機油涂在凸輪軸和挺柱上，技師乙用CCCD機油涂在所有發動機的凸輪軸和挺柱上。誰正確？（ ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。120、下述敘述中哪個不正確？（ ）A缸蓋螺釘必須上緊到適當力矩值；B多數缸蓋螺釘從一端開始按一定順序上緊；C有些發動機的缸蓋螺釘在發動機運轉變熱后再上緊一次；10D許多發動機用的缸蓋螺釘是長度不同的。121、技師甲用撬棍把正時鏈張緊到鏈輪上，技師乙則冷卻正時鏈輪使正時鏈滑過鏈齒。誰正確？（ ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。122、下列哪項是發動機潤滑系統的功用？（ ）A供給充足機油；

47、B從機油中除去雜質；C傳送機油到發動機所有需要的部位；D上列各項。123、技師甲說，齒輪泵泵出油量大于轉子泵，技師乙說，發動機油壓取決于油粘度。誰正確？（ ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。124、診斷檢查時下列哪項會引起低油壓？（ ）A機油吸油濾網堵塞；B機油過稀；CA和B二者；DA和B都不是。125、技師甲用塞尺和直尺確定油泵蓋平面度，技師乙用外徑千分尺測量外轉子直徑和厚度。誰正確？（ ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。126、技師甲說， API的S級機油表示用于一般轎車，技師乙說，API的C級表示用于壓燃的車輛。誰正確？（ ）A甲正確； B乙正確； C

48、兩人均正確； D兩人均不正確。127、下述說法哪項不對？（ ） A換軟管時將冷卻系統放水到要作業處的水面以下； B使用超過兩年的溫度調節器應予更換； C彈簧型軟管夾箍即使看來還好，也不應再一次使用； D簡單地靠起動發動機時觸摸軟管不可能說出冷卻軟管是否工作合適。128、技師甲說，如車子過熱又沒有原來漏失水的跡象，散熱器壓力蓋又保持著適當壓力，這是很好的機會表明水泵故障，技師乙換成套的配在一起的傳動帶誰正確？（） A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。129、多數風扇離合器在發動機 提供相當的拖曳力。A冷時； B熱時； C手轉時； DA和 C二者。130、技師甲說，真空泄漏使進入發動

49、機空氣較少而使燃油空氣混合氣變濃，技師乙說，系統中任何地方有真空泄漏都會使發動機運行不良。誰正確？（ ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。131、技師甲說，催化轉換器破壞HC和CO成為害處較小的產物，技師乙 說，用加鉛汽油或讓轉換器過熱會破壞其作用。誰正確？（ ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。132、下列哪一項不是渦輪增壓器的特征？（ ）A由壓縮進人燃燒室的空氣而增大發動機功率；B通常靠在排氣管旁；C利用排氣驅動渦輪葉輪；D在發動機和壓縮進氣的加壓泵間要機械上的聯接。133、是什么控制進入渦輪殼的排氣量而改變渦輪增壓器的輸出？（ ）a廢氣閥；B渦輪密封組件；

50、C熱輪；D冷輪。134、技師甲說，渦輪增壓器有自已的潤滑系統，技師乙說，渦輪增壓器不應該在發動機油壓低于300kPa時工作。誰正確？（ ）。A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。135、檢查渦輪增壓器的第一步是什么？（ ）A檢查空氣清潔器濾芯是否污臟；B打開渦輪殼的兩端；C起動發動機并聆聽系統的工作；D卸下空氣清潔器到渦輪增壓器的管子并檢查之。136、下列涉及增壓器的說法哪項是不對的？（ ）A增壓器在排氣流量增大時必須克服慣性而提高轉速；B增壓器不需用廢氣閥限制增壓；C系統中安排了旁通路使增壓器在不需要過多功率時空負荷運行；D增壓器改善了功率和扭矩。137、技師甲用套筒扳手擰緊所有

51、不重要螺釘，技師乙用扭矩扳手擰緊所有有規定扭矩的螺釘。誰正確？（ ）A甲正確；B乙正確；C兩個均正確；D兩人均不正確。138、技師甲裝墊片時用粘合劑把它們保持在位置上，技師乙在容易泄漏的所有表面上都用常溫硬化密封膠。誰正確？（ ）11A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。139、技師甲用軟墊片在氣門室蓋處，技師乙用軟墊片在水泵處。誰正確？（ ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。140、技師甲說，兩個很光滑的面連接在一起時不需要墊片或密封膠，技師乙總用新墊，絕不用舊墊。準正確？（ ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。141、冷卻劑應該 換一次。A每年；

52、B每兩年；C每三年；D每五年。142、技師甲對發動機總成噴漆是在它完全組裝完后，技師乙則在發動機油漆前把潤滑脂涂在進排氣孔口。誰正確？（ ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。143、在裝成和裝回發動機后，點火分電器什么時間調整最好？（ ）A發動機已經運行幾分鐘后；B車輛已行駛幾英里后；C適當磨合后立即進行； D起動發動機前。144、當在點火線圈初級繞組中的低壓電流被開關裝置中斷時，會發生什么情況？（ ） A磁場消失；B在點火線圈次級繞組中感應出高壓脈沖； CA和 B二者； D不是 A也不是 B。145、下面哪些是所有點火系統的功用？（ ） A產生足夠的電壓迫使火花跳過火花塞間隙

53、；B要使火花出現的時間與發動機的活塞運動相符；C根據運行條件的變化而改變火花出現時間；D上述全部。146、伸出長度、熱值和間隙是點火系統哪一個元件影響其性能的所有特征？（ ） A點火線圈；B點火高壓線；C火花塞；D斷電器觸點。147、技師甲說，一般DIS系統是用一個點火線圈配兩個火花塞，技師乙說，有些DIS系統依靠浪費火花系統來使火花塞跳火。誰正確？（ ） A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。148、技師甲說，在DIS系統中每當傳感線圈產生電壓信號時，開關晶體管切斷點火線圈初級繞組的電流，技師乙說，當傳感線圈不產生電壓信號時，晶體管切斷電流。誰正確？（ ） A甲正確；B乙正確；C

54、兩人均正確；D兩人均不正確。150、在大多數的電子點火系統中，下列組件中哪些是沒有的？（ ）A分電器蓋；B電容器；C轉子；D火花塞。151、在電子點火系統中，下列哪些是實際地控制初級線圈電流的？（ ）A斷電器斷點；B傳感線圈；C變磁阻轉子；D晶體管。152、下列的電子開關裝置中哪些是不裝永久磁鐵？（ ）A磁脈沖發生器；B光電式；C霍爾效應傳感器；D上面都不裝。153、現代點火高壓線都有纖維心線，在次級電路中，其作用如 對無電線和電視減少干擾和減少火花塞損耗。A導體；B電阻；C半導體；D防熱層。154、在DIS系統中每兩個氣缸用一個點火線圈，技師甲說，在相同時間兩個火花塞都跳火，而一個火花浪費在

55、排氣行程，技師乙說，一個火花塞跳火在正常方向（中心電極到側電極），而另一個火花塞跳火在相反極性（側電極到中心電極）。誰正確？（ ）A甲正確；B乙正確；C 兩人均正確；D兩人均不正確。155、當 時，在磁脈沖發生器中的傳感線圈周圍的磁場變化。 A變磁阻轉子輪齒接近傳感線圈；B變磁阻轉子輪齒開始離開傳感線圈的磁極；C變磁阻轉子與傳感線圈磁極對準； DA和B兩者。156、當 時，在磁脈沖發生器中的傳感線圈不產生電壓信號。 A變磁阻轉子輪齒接近傳感線圈；B變磁阻轉子輪齒與傳感線圈對準；C變磁阻轉子輪齒開始離開傳感線圈；D傳感線圈位于兩個變磁阻轉子輪齒之間。157、發動機哪一種位置傳感器需要把其電壓信號

56、放大、翻轉和整形為整齊的方波信號？（ ）A磁脈沖發生器；B金屬探測傳感器；C霍爾效應傳感器；D光電傳感器。12158、在示波器圖形上的點火線分布在波形的下面。技師甲說，點火線圈的極性是顛倒的，技師乙說，問題在于火花塞變臟。誰正確？（ ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。159、在示波器圖形上點火線全部低于正常。技師甲說，這問題可能是低的點火線圈輸出，技師乙說，這問題可能是空氣燃油混合氣太濃。準正確？（ ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。160、技師甲說，點火線圈內絕緣油脂是用來隔離開電氣線端的污物和濕氣，技師乙說，它是用來從敏感的電氣組件中散走熱量。誰正確？（

57、 ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。161、下面點火組件中哪些有產生電磁干擾的能力？（ ）A火花塞導線；B交流發電機線圈；C點火線圈；D以上全部。162、較稀的空氣燃油混合氣， A減少氣缸里面的電阻和降低點火需要的電壓；B增加氣缸里面的電阻和增加點火需要的電壓；C增加氣缸里面的電阻和降低點火需要的電壓； D對氣缸電阻無影響。163、技師甲說，如果控制模塊的可變閉合時間功能失效，則汽車不能開動，技師乙說，在完全失效前一段時間，汽車仍然可以開動。誰正確？（ ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。164、大多數電子點火系統有大約為 火花持續時間。A05ms； B08

58、ms； C15 ms ； D 25 ms。165、在DIS系統中測試點火線圈的電阻值時，技師甲說無窮大的讀數表示該線圈電阻為零而且是短路，技師乙說，對每個線圈中的初級繞組應該檢查有無搭鐵回路。誰正確？（ ）。A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。166、如果曲軸位置傳感器工作正常，數字電壓表連接到該傳感器的輸出端，當發動機起動時，該表將 A在低和高的讀數之間變動；B顯示恒定的 低電壓；C顯示恒定的高電壓；D以上都不是。167、下面哪些將不引起在示波器上點火線高于正常范圍？（ ）A稀的空氣燃油混合氣；B轉子與分電器蓋之間的間隙過大；C火花塞導線短路；D 火花塞導線端腐蝕。168、下列

59、哪種說法是錯的？（ ）A辛烷值是衡量燃油不使發動機產生爆燃的傾向； B渦輪增壓抑制爆燃； CA和 B都正確； DA和 B都不正確。169、下列哪種原因導致排氣門點蝕和排氣系統損壞？（ ）A膠質；B氧化；C硫酸；D以上都不是。170、技師甲說，無鉛汽油采用的主要原因是為有催化轉換器的汽車提供燃油，技師乙說，主要原因是彌補汽油中異丙基酒精的影響。誰正確？（ ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。171、下列哪種說法是不正確的？（ ）A柴油比汽油更易揮發；B丙烷是天然氣的組成部分；C丙烷在發動機中燃燒干凈；D粘度高的燃油相對難燃燒。172、什么組件裝在汽油油箱里來阻止大的污染物質進入燃

60、油系統？（ ）A燃油濾清器； B柴油濾清器； C空氣濾清器；D濾網。173、一車輛發動機的性能表明燃油不足，懷疑是油泵損壞。技師甲在油泵裝在發動機上時測試了油泵的壓力和流量，技師乙拆下油泵檢查它。誰正確？（ ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。174、技師甲說，由于汽油泵不能在節氣門突然打開時足夠快地供給燃油，所以必需用加速泵，技師乙說，由于節氣門突然打開時燃油空氣混合氣變稀，所以需用加速泵。誰正確？（ ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。175、討論有自動阻風門的化油器時，技師甲說，有些化油器有熱水（散熱器冷卻液）流過阻風門殼體，技師13乙說，有些化油器是電加