1、.路基工程試題一、填空題1、高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收單元應(yīng)按單位工程、分部工程、分項工程 和檢驗批劃分 。2、主控項目的質(zhì)量經(jīng)抽樣檢驗應(yīng) 全部合格 。一般項目，有允許偏差的抽檢點，除有專門要求為， 80% 及以上的抽檢點應(yīng)控制在規(guī)定允許偏差內(nèi)，最大偏差不應(yīng)大于規(guī)定允許偏差的 1.5 倍。3、采用機械挖除換填土?xí)r，應(yīng)預(yù)留保護層 由人工清理， 保護層 的厚度宜為 3050cm 。4、土工合成材料上的墊層和填料厚度大于50cm 方可采用重型壓實機械碾壓密實。5、砂墊層應(yīng)采用 天然級配的中、粗、礫 砂，含泥量不應(yīng)大于5% ，用作排水固結(jié)地區(qū)的砂墊層含泥量不應(yīng)大于3% 。6、采用砂墊層時應(yīng) 碾壓密實

2、 ，采用碎石墊層時，路基填高 3m 時，頂面壓實質(zhì)量應(yīng)滿足 K30 150Mpa/m ，路基填高 >3m 時，頂面壓實質(zhì)量應(yīng)滿足 K30 130Mpa/m 。7、CFG 樁施工前應(yīng)進行不少于3 根樁的成樁工藝試驗， 確定施工工藝參數(shù)后，進行 單樁或復(fù)合地基承載力試驗，確認設(shè)計參數(shù)。8、混凝土灌注樁施工前應(yīng)進行不少于3 根樁的成樁工藝試驗，確定施工工藝參數(shù)后，進行 單樁或復(fù)合地基承載力試驗，確認設(shè)計參數(shù)。.9、采用鉆孔注漿處理巖溶或洞穴時，其鉆孔的布設(shè)形式、范圍、孔徑、深度 和注漿施工質(zhì)量 應(yīng)符合設(shè)計要求。10、基床以下路堤填料的最大粒徑應(yīng)小于 75mm ，基床底層填料的最大粒徑應(yīng)小于 6

3、0mm 。11、級配碎石材料應(yīng)由 開山石塊、天然卵石 或砂礫石經(jīng)破碎篩選而成。12、路基填筑應(yīng)按照 三階段、四區(qū)段、八流程的施工工藝組織施工。13、路基分段填筑時， 縱向街頭處應(yīng)在已填筑壓實基礎(chǔ)上挖出硬質(zhì)臺階，臺階 寬度不宜小于 2m ，高度同填筑層厚度 。14、基床表層碾壓應(yīng)遵循 先輕后重 、先慢后快 的原則。各區(qū)段交接處應(yīng)相互重疊壓實， 縱向搭接長度不小于 2m ，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于 40cm ，上下兩層填筑街頭應(yīng)錯開不小于 3m。15、基坑開挖應(yīng)采用 臨時支護措施 保持邊坡穩(wěn)定， 基坑開挖較深， 邊坡穩(wěn)定較差時，應(yīng) 跳槽開挖，并及時 灌注基礎(chǔ)混凝土 封閉。16、擋土墻混凝土澆

4、筑前應(yīng)檢查模板是否 變形、漏漿、支撐牢固 ，混凝土澆筑后擋土墻面應(yīng) 平順整齊 ，墻頂、兩端面與基礎(chǔ)連接處應(yīng)密貼封嚴(yán) 。17、抗滑樁樁孔開挖前應(yīng)做好施工場地平整及地面截、 排水，并備好通風(fēng)設(shè)施。18、抗滑樁樁孔開挖應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況及時支護，樁孔第一節(jié)護臂應(yīng)高出地面 20cm ，并做好孔口 加強護臂，縮口 。19、預(yù)應(yīng)力錨索施工前應(yīng)按工作錨索的 3%做錨固試驗，且不少于 3 根，以驗證錨固段的設(shè)計指標(biāo)，確定 施工工藝 參數(shù)。.20、混凝土預(yù)制構(gòu)件拼裝排列應(yīng)整齊、平順、緊密、美觀，并與坡面及相鄰砌體銜接密貼、穩(wěn)固。21、錨索框架梁施工時， 如坡面局部松軟， 應(yīng)挖除并采用 混凝土或漿砌片石 嵌補。22、

5、路基排水設(shè)施應(yīng)置于 穩(wěn)定的地基 上，基底應(yīng)密實、平整 ，且無草皮、樹根等雜物，無積水，壓實質(zhì)量滿足設(shè)計要求、23、過軌管、綜合接地在進行大面積埋設(shè)前， 應(yīng)選取有代表性的地段做為試驗段，分別進行貫通地線、分支引接線、預(yù)埋管 埋設(shè)工藝試驗，確認施工工序和工藝參數(shù)，并報監(jiān)理單位確認。24、防護柵欄應(yīng)在基礎(chǔ)混凝土強度達到設(shè)計的80% 以后安裝，安裝應(yīng)牢固，防護柵欄在區(qū)間線路應(yīng)貫通封閉 。25、路基施工應(yīng)按設(shè)計要求進行 地基沉降、側(cè)向位移 的動態(tài)觀測。 觀測樁必須置于 不受施工影響的穩(wěn)定地基內(nèi) ，并進行 定期復(fù)核校正。26、在沉降觀測過程中，應(yīng)根據(jù)觀測結(jié)果整理繪制 填土高時間沉降量 關(guān)系曲線圖，分析土體

6、的豎向位移值及其發(fā)展趨勢， 判斷地基的穩(wěn)定性。27、填料含水率過大時，宜采用場內(nèi)開挖溝槽降低水位和用推土機松土器翻松晾曬相結(jié)合的方法。28、嚴(yán)禁雨天進行 非滲水土 的填筑施工。39、錨桿擋土墻應(yīng) 自上而下 進行施工，施工前，應(yīng)清除巖面松動石塊，平整墻背坡面；并按設(shè)計要求做 錨桿拉拔 試驗。.30、擋土墻明挖基礎(chǔ)開挖時，臨時棄土距坑邊的安全距離為不小于2m，基坑回填應(yīng)分層夯實填筑，頂面做成向外不小于4% 的排水坡。31、基床以下路堤填筑時，每個區(qū)段的長度應(yīng)根據(jù)使用機械的能力、數(shù)量確定，宜在200m 以上或以 構(gòu)筑物為界。32、基床底層采用碎石類土填筑時，其壓實系數(shù)K30 的檢驗標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)不小于 15

7、0Mpa/m 。二、選擇題1、根據(jù)現(xiàn)行鐵路路基工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)，地基處理換填采用機械挖除時，應(yīng)預(yù)留厚度（ B）cm 的保護層由人工清理。A、2030B.3050C、501002、換填地基頂面高程施工允許偏差為（C）mm。A、± 20B. ±30C、± 503、換填地基頂面中線至邊緣距離允許偏差為（C）mm 。A、± 20B. ±30C、± 504、灰土擠密樁施工時，當(dāng)局部處理時，宜從（A），同排應(yīng)間隔 12孔進行。A、中間向外B. 外向內(nèi)C、隨便5、CFG 樁施工樁頂標(biāo)高高出設(shè)計標(biāo)高不少于（C）mm。A、20B. 30C、 506、錘

8、擊沉樁施工，打樁開始時應(yīng)用（B）落距，并在兩個方向觀察垂直度。A、較高B. 較低C、隨便.7、混凝土灌注樁施工中，間距允許偏差為（B）mm。A、± 50B. ±100C、± 1508、混凝土灌注樁施工中，垂直度允許偏差為（A）% 。A、1.0B. 1.5C、2.09、土工合成材料鋪設(shè)范圍的允許偏差為（A）設(shè)計值。A、不小于B. 不大于C、等于10、注漿施工應(yīng)（ A）施鉆，同步注漿，避免孔位串漿增加難度及清空工作量。A、跳孔B. 順孔C、沒有要求11、路基面上的溶洞應(yīng)按設(shè)計要求處理， 宜采用片石砼或鋼筋砼封閉，封閉厚度不小于 0.5m ，頂部與路基面齊平，搭蓋洞口寬

9、度不宜小于（A）。A：0.2mB：0.3mC：0.4mD：0.5m12、級配碎石出場前施工單位應(yīng)進行最大干密度試驗，檢驗頻率為（ D）m3/次A：2000B：3000C：4000D：500013、基床表層級配碎石填筑時， 橫向結(jié)構(gòu)物頂部填筑厚度小于(B)范圍內(nèi)應(yīng)用小型壓實機械壓實。A：0.5mB：1mC：0.6mD：1.5m14、支撐滲溝開挖深度超過 (C)時，應(yīng)加設(shè)支撐。A：0.5mB：1mC：1.5mD：2m15、路基施工時，原地面坡度陡于（D）時應(yīng)順原地面挖臺階，沿線路縱向臺階寬度應(yīng)為不小于（ 2m ）。.A：1:1.5 、1mB：1:2 、2mC：1： 4、 1.5mD： 1:5 、2

10、m16、塑料排水板頂部應(yīng)及時埋入砂墊層中，埋入長度應(yīng)大于(B)或符合設(shè)計要求A：0.2mB：0.5mC：1mD：0.3m17、 CFG 樁施工過程中導(dǎo)管應(yīng)始終埋入混凝土內(nèi)（A）左右，以防斷樁。A：1mB：2mC：0.5mD：3m18、樁帽砼澆筑完成后應(yīng)及時覆蓋養(yǎng)護，養(yǎng)護期不應(yīng)小于（A）。A：7dB： 14dC：28dD： 20d19、路基面上的溶洞應(yīng)按設(shè)計要求處理，宜采用片石砼或鋼筋砼封閉，封閉厚度不小于（ B），頂部與路基面齊平，搭蓋洞口寬度不宜小于0.2m 。A：0.2mB：0.5mC：1mD：0.3m20、分項工程驗收應(yīng)由監(jiān)理工程師組織施工單位（A）等進行驗收。A：分項工程技術(shù)負責(zé)人B：

11、項目負責(zé)人C：質(zhì)檢工程師D：總工程師21、檢驗批驗收應(yīng)由監(jiān)理工程師組織施工單位（D）等進行驗收。A：技術(shù)負責(zé)人B：技術(shù)員C：質(zhì)檢工程師D：專職質(zhì)檢員22、原地面處理檢驗批驗收中，區(qū)間正線路基檢驗批的劃分區(qū)段為沿線路縱向連續(xù)長度每（ C）為一個檢驗批。A：100mB：150mC：200mD：250m23、 CFG 樁施工前應(yīng)根據(jù)工程特點選擇不少于（C）根進行成樁工藝性試驗。A：1B：2C：3D：424、正線路基基床以下普通填料的最大粒徑應(yīng)小于(C)，基床底層填料的最大粒徑應(yīng)小于 (60mm )。.A：100mm 、75mmB： 75mm 、100mmC： 75mm 、 60mmD ：200mm

12、、100mm25、過渡段級配碎石填筑時， 級配碎石中針狀和片狀碎石含量應(yīng)不大于（D）。A：5%B：10%C：15%D：20%26、基床表層以下過渡段級配碎石填層壓實標(biāo)準(zhǔn)中地基系數(shù)K30 的檢測值應(yīng)（A）。A：150Mpa/mB：190Mpa/mC：110Mpa/mD： 130Mpa/m27、錨索施工前應(yīng)按工作錨索的（B）%作錨固試驗，且不少于3 根，以驗證錨固段的設(shè)計指標(biāo)，確定施工工藝參數(shù)。A：2B：3C：4D：528、路基沉降觀測應(yīng)以路基面沉降和（B）沉降觀測為主。A：原地面B：地基C：施工地面D：周邊參照物29、碎石墊層應(yīng)采用級配良好的礫石或碎石，最大粒徑不應(yīng)大于50mm ，含泥量不應(yīng)大于

13、（ C），且不含草皮、樹根等雜質(zhì)。A：5%B：8%C：10%D：15%30、路基基床底層填筑采用碎石類及粗礫土?xí)r其壓實標(biāo)準(zhǔn)中壓實系數(shù)K0.95 ，地基系數(shù) K30 （C）Mpa/m 。A：130B：110C：150D：19031. 原客專驗標(biāo)中基床表層以下過渡段級配碎石填筑要求：摻入水泥的級配碎石混合料應(yīng)在 ( B )內(nèi)使用完畢。A.1B.2C.3D.432. 基床底層填料應(yīng)采用A 、 B 組填料或改良土，碎石最大粒徑不大于(B)mm；A.45B.60C.75D.8033. 施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)是保證工程施工質(zhì)量的（ D ），作業(yè)人員應(yīng)全面理解和掌握，并準(zhǔn)確執(zhí)行 ,本標(biāo)準(zhǔn)要求加強培訓(xùn)和考核 ,持證

14、上崗。.A.部頒標(biāo)準(zhǔn)B. 通用標(biāo)準(zhǔn)C.一般性規(guī)定D. 強制性標(biāo)準(zhǔn)34.碎石墊層應(yīng)采用級配良好的礫石或碎石，最大粒徑不應(yīng)大于50mm ，含泥量不應(yīng)大于 (C )，且不含草皮、樹根等雜質(zhì)。A. 5B. 8C.10D. 1535 、CFG 成樁（ B）天后應(yīng)及時進行低應(yīng)變對樁身質(zhì)量檢測、低靜荷載試驗對單樁承載力檢測。A.7B.28C. 5636 、基床底層的壓實系數(shù)K 不小于（ C）。A.0.90B. 0.92C. 0.9537 、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段施工中，大型壓路機碾壓不到的部位填料的松鋪厚度不宜大于（A）cm 。A.20B. 30C. 5038 、 要使路基具有足夠的強度、整體穩(wěn)定性和水穩(wěn)定

15、性，路基施工監(jiān)理應(yīng)做好各環(huán)節(jié)的控制 ,不包括（ C ）。A. 施工前準(zhǔn)備工作的檢查、施工放樣的校核檢查B. 對路基工程施工所需材料進行復(fù)查試驗，以保證施工材料的質(zhì)量可靠性C. 協(xié)助業(yè)主在計劃目標(biāo)內(nèi)建成工程項目D. 路堤施工嚴(yán)格檢查分層填筑厚度和壓實度39 、下列 (D)項不是客運專線路基工程的特點。A. 設(shè)計理念新，結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)高B.填料標(biāo)準(zhǔn)高C. 工后沉降和沉降率控制嚴(yán)格D.路堤施工的工期短40 、300 350km/h 鐵路基床表層采用（A）。A.級配碎石B.級配砂礫石C. 級配碎卵石41 、施工組織設(shè)計的核心內(nèi)容是(B)。A施工組織機構(gòu)設(shè)置B施工方案的確定C施工機械設(shè)備配置42 、項目管理工

16、作中最重要的任務(wù)是(A)。A安全管理B進度控制C質(zhì)量控制43 、工程質(zhì)量通常實行事前、事中、事后三階段控制原理，其中質(zhì)量事中控.制關(guān)鍵環(huán)節(jié)是 ( B )。A監(jiān)控B 自控C糾正44 、工程施工安全技術(shù)措施計劃的實施應(yīng)首先(B)。A落實安全技術(shù)費用B建立安全生產(chǎn)責(zé)任制C制定安全事故處理方案45 、項目管理工作中，安全控制的主要對象是（C）。A作業(yè)人員B 制度C 危險源46 、控制工程項目施工過程中的質(zhì)量，必須從最基本的（C ）控制入手。A分部工程質(zhì)量B分項工程質(zhì)量C各道工序質(zhì)量47 、采用壓路機碾壓土路基時應(yīng)遵循（A）及輪跡重疊等原則。A 先輕后重、先穩(wěn)后振、先低后高、先慢后快B 先輕后重、先振后

17、穩(wěn)、先低后高、先慢后快C 先輕后重、先振后穩(wěn)、先高后低、先慢后快48 、路基工程施工全面開工前，應(yīng)選擇一定長度試驗段進行填筑試驗，目的是為了取得哪些方面的施工參數(shù)，（C）。A 填料類別、設(shè)備組合、施工工藝、壓實遍數(shù)、填筑高度B 設(shè)備組合、施工工藝、壓實遍數(shù)、填筑高度、改良土配比C 設(shè)備組合、施工工藝、壓實遍數(shù)、攤鋪厚度、級配料配比49 、工后沉降是高速鐵路基礎(chǔ)工程質(zhì)量控制的重要指標(biāo)，其含義是指（D）。A. 橋、隧、路、涵洞等基礎(chǔ)部分完工后的沉降量；B. 橋、隧、路、涵洞等工程連接處的沉降差異量；C. 橋、隧、路、涵洞等主體工程全部完工后的沉降量；D. 在軌道工程完成后，橋、隧、路、涵洞等基礎(chǔ)設(shè)

18、施產(chǎn)生的沉降量；五、簡答題.1、單位工程如何劃分，劃分原則是什么？答：單位工程應(yīng)按一個完整工程或一個相當(dāng)規(guī)模的施工范圍劃分，并按下列原則確定：一個區(qū)間路基或一個車站的路基為一個單位工程；一個施工單位承擔(dān)的路基施工范圍為一個單位工程；相對獨立或技術(shù)復(fù)雜的工程可作為一個單位工程。2、樁板結(jié)構(gòu)承載板施工應(yīng)符合哪些規(guī)定？答：承載板施工前應(yīng)按設(shè)計鋪設(shè)墊層。墊層施工前必須將樁頂破損部分去除，并鑿除至新鮮混凝土面，墊層表面應(yīng)平整；綁扎承載板鋼筋前應(yīng)核實樁頂錨入承載板的長度，并對鋼筋做防銹處理；承載板與樁基剛性連接處，應(yīng)按設(shè)計要求設(shè)置鋼筋網(wǎng)、 抗剪彎筋和加密箍筋等抗沖切措施；承載板應(yīng)按設(shè)計要求設(shè)置沉降縫（伸縮

19、縫）。3、巖溶、洞穴處理施工前或施工過程中出現(xiàn)哪些情況，應(yīng)及時反饋設(shè)計單位，必須通過設(shè)計單位進行處理。答：施工前地質(zhì)核查或施工過程中發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與設(shè)計不符；在路塹路基面、 邊坡上出現(xiàn)較大或有水的、 有厚度松軟充填物的溶洞；施工中發(fā)現(xiàn)路堤地基的溶洞或查知有位于墊層下不深但未出露的溶洞；注漿孔揭示的巖溶范圍、深度與設(shè)計不符。.4、化學(xué)改良土使用前應(yīng)進行配合比和無側(cè)限抗壓強度驗證試驗，并符合哪些規(guī)定？答：基床以下部位按設(shè)計推薦配合比配制的化學(xué)改良土7d 飽和無側(cè)限抗壓強度不應(yīng)小于250kpa ；基床底層按設(shè)計推薦配合比配制的化學(xué)改良土7d 飽和無側(cè)限抗壓強度不應(yīng)小于350kpa ，寒冷地區(qū)路基凍結(jié)影

20、響范圍的基床底層化學(xué)改良土 7d 飽和無側(cè)限抗壓強度不應(yīng)小于550kpa 。5、生產(chǎn)級配碎石用原材料質(zhì)量應(yīng)滿足設(shè)計要求，并符合哪些規(guī)定？答：粒徑大于 1.7mm 顆粒的洛杉磯磨耗率不應(yīng)大于 30% ，硫酸鈉溶液侵泡損失率不應(yīng)大于 6%；粒徑小于 0.5mm 的細顆粒的液限不應(yīng)大于 25% ，塑性指數(shù)小于 6。6、路基填筑時應(yīng)符合哪些規(guī)定？答：路基填筑應(yīng)按照三階段、 四區(qū)段、八流程的施工工藝組織施工；不同類別的填料應(yīng)分別填筑，不應(yīng)混填，每一層鋪層填料中的粗細料應(yīng)攤鋪均勻；填筑時應(yīng)橫斷面全寬，縱向分層壓實。原地面高低不平時，應(yīng)先從地處分層填筑；碾壓時填料的含水量應(yīng)控制在試驗段所確定的施工允許范圍內(nèi)；路基分段填筑時，縱向接頭處應(yīng)在已填筑壓實基礎(chǔ)上挖出硬質(zhì)臺階，臺階寬度不宜小于 2m，高度同填筑層厚度；路堤雨季施工，沒次作業(yè)收工前應(yīng)將鋪填的送土層攤鋪壓實完畢