1、余熱發電系統事故案例余熱發電系統事故案例甲公司機組飛車事故（直接損失在三百萬元以上）李華斌李華斌二一四年四月二十九日二一四年四月二十九日一、事故情況一、事故情況 20112011年年4 4月月2626日日3 3：5959分，甲公司分，甲公司2#2#余熱發余熱發電機組汽輪機發生飛車事故，電機組汽輪機發生飛車事故，2626日晚日晚9 9：3030分，分，相關專家技術人員抵達現場，了解事故經過，相關專家技術人員抵達現場，了解事故經過，對事故現場進行了勘驗。對事故現場進行了勘驗。 經過現場檢查確認，對部分損壞設備返廠經過現場檢查確認，對部分損壞設備返廠維修，維修，6 6月月9 9日設備安裝完畢，日設備

2、安裝完畢，6 6月月1010日油循環合日油循環合格，進行了啟動調試，格，進行了啟動調試，6 6月月1111日日3:523:52分恢復并網分恢復并網（停機約（停機約4747天）。天）。二、事故經過二、事故經過 甲公司甲公司2#2#余熱發電機組于余熱發電機組于20082008年年3 3月月3131日并網發電，機日并網發電，機組設計功率組設計功率18MW18MW。20112011年年4 4月月2424日日11:2011:20分左右，總降上級分左右，總降上級供電部門供電部門220kV220kV變電站出現故障，變電站出現故障，2#2#余熱發電機組于余熱發電機組于1111：4040分解列。前期分解列。前期

3、2#2#機組在運行中，存在就地盤測速反饋、機組在運行中，存在就地盤測速反饋、TSITSI保護柜其中一個測速反饋及保護柜其中一個測速反饋及DEHDEH（以數字計算機為基礎的數（以數字計算機為基礎的數字式電氣液壓控制系統字式電氣液壓控制系統Digital Electric Hydraulic Digital Electric Hydraulic Control SystemControl System）中控畫面測速沒有反饋顯示問題，甲公）中控畫面測速沒有反饋顯示問題，甲公司安排檢查更換。司安排檢查更換。 檢查過程中發現汽輪機檢查過程中發現汽輪機7 7個測速裝置中有兩個明顯損壞個測速裝置中有兩個明顯

4、損壞（分別為現場就地盤測速裝置、（分別為現場就地盤測速裝置、TSITSI（汽輪機安全監視系統（汽輪機安全監視系統Turbine Supervisory Instrumentation)Turbine Supervisory Instrumentation)保護柜三個測速保護柜三個測速裝置其中一個）以及前測速盤與轉子軸固定點松動。對以裝置其中一個）以及前測速盤與轉子軸固定點松動。對以上故障處理結束后，其余上故障處理結束后，其余5 5個測速裝置進行對應檢查，各測個測速裝置進行對應檢查，各測點均有反饋。點均有反饋。二、事故經過二、事故經過 4 4月月2525日日23:4723:47分，汽輪機開始沖轉

5、，期間分，汽輪機開始沖轉，期間出現了三次跳停，均為轉速通道全故障，出現了三次跳停，均為轉速通道全故障，DEHDEH報警，主汽門自動關閉。在此期間相關專業人報警，主汽門自動關閉。在此期間相關專業人員對故障進行了檢查，但并未進行徹底的情況員對故障進行了檢查，但并未進行徹底的情況下，于次日下，于次日3:373:37分，進行了第四次沖轉，在分，進行了第四次沖轉，在3:593:59分，分，DEHDEH控制測速裝置共三個，其中控制測速裝置共三個，其中2 2個突個突然無轉速顯示，由于系統連鎖關系，汽機調門然無轉速顯示，由于系統連鎖關系，汽機調門自動打開至自動打開至68%68%，轉速瞬間升至，轉速瞬間升至38

6、50r/min3850r/min，汽，汽輪機安全閥動作，現場異常聲響、振動，主汽輪機安全閥動作，現場異常聲響、振動，主汽門關閉停機。門關閉停機。檢修時換的新探頭此螺栓松動，檢修時緊固此螺栓松動，檢修時緊固用于就地轉速表三只，用于三只，用于DEHDEH三只，用于TSI三、檢查情況三、檢查情況 經查看經查看DCSDCS趨勢及記錄，在第四次趨勢及記錄，在第四次1200r/min1200r/min暖暖機期間，于機期間，于3:52:293:52:29秒，秒，ETSETS總保護被退出。總保護被退出。3:59:383:59:38秒出現轉速通道全故障停機信號、秒出現轉速通道全故障停機信號、3:59:573:5

7、9:57秒秒TSITSI發出發出110%110%超速停機信號、超速停機信號、4:00:004:00:00秒秒103%103%和和110%OPC110%OPC超速超速保護動作（因保護動作（因ETSETS總保護被解除，保護不起作用）。總保護被解除，保護不起作用）。 3:59:483:59:48秒，秒，DEHDEH測速信號檢測到測速信號檢測到1#1#、2#2#轉速同轉速同時為時為0r/min0r/min，DEHDEH程序選擇優選轉速為程序選擇優選轉速為0r/min0r/min（程序（程序設置為三取二），用于轉速控制，因與設置為三取二），用于轉速控制，因與1200r/min1200r/min的的控制目

8、標差距大，控制目標差距大，3:59:413:59:41秒，發出調門開度指令，秒，發出調門開度指令，3:59:553:59:55秒，調門開度指令最高到秒，調門開度指令最高到70%(70%(閥限為閥限為70%)70%)。到到4:00:004:00:00秒，汽輪機最高轉速達到秒，汽輪機最高轉速達到3850r/min3850r/min，同時，同時主汽門開始關閉停機。主汽門開始關閉停機。四、設備損壞情況四、設備損壞情況 1 1、汽輪機轉子：第、汽輪機轉子：第9 9、1010級葉片全部斷裂，轉子大軸經南級葉片全部斷裂，轉子大軸經南汽廠檢測后彎曲度較大，更換。汽廠檢測后彎曲度較大，更換。汽輪機轉子第9、10

9、級葉片全部斷裂末級葉片大部分斷裂末級葉片大部分斷裂四、設備損壞情況四、設備損壞情況 2 2、汽輪機隔板、汽封：第、汽輪機隔板、汽封：第9 9、1010級隔板、第級隔板、第8 8、9 9、1010級隔板汽封環及徑向汽封、后汽封損壞，更換。級隔板汽封環及徑向汽封、后汽封損壞，更換。第9、10級隔板部分斷裂四、設備損壞情況四、設備損壞情況 3 3、汽輪機汽缸：后汽缸上部殼體表面發現、汽輪機汽缸：后汽缸上部殼體表面發現3 3處裂紋處裂紋裂紋，返廠檢測上汽缸龜裂，更換。裂紋，返廠檢測上汽缸龜裂，更換。123后汽缸上缸3處裂紋四、設備損壞情況四、設備損壞情況 4 4、凝汽器內部支撐管被損壞的葉片砸斷，內部

10、銅、凝汽器內部支撐管被損壞的葉片砸斷，內部銅管損壞管損壞188188根。根。凝汽器內部的汽輪機級葉片，內部凝汽器內部的汽輪機級葉片，內部支撐管打斷，部分冷卻銅管打壞支撐管打斷，部分冷卻銅管打壞四、設備損壞情況四、設備損壞情況 5 5、盤車電機負載端殼體開裂。、盤車電機負載端殼體開裂。盤車電機負載端端蓋斷裂四、設備損壞情況四、設備損壞情況6 6、主油泵軸的油封環磨痕及油封環座劃痕。、主油泵軸的油封環磨痕及油封環座劃痕。主油泵軸的油封環及油封環座劃痕主油泵軸的油封環及油封環座劃痕四、設備損壞情況四、設備損壞情況 7 7、勵磁機、永磁機掃膛。、勵磁機、永磁機掃膛。勵磁機轉子、永磁機磁極掃膛痕跡勵磁機

11、轉子、永磁機磁極掃膛痕跡四、設備損壞情況四、設備損壞情況 8 8、測速探頭磨損、變形。、測速探頭磨損、變形。測 速 探 頭測 速 探 頭磨損磨損測速探頭磨損、測速探頭磨損、變形變形五、原因分析五、原因分析在24日檢修時，發現兩只測速傳感器磨損和齒輪盤松動，分別進行了更換和緊固，誤認為齒輪盤松動造成測速裝置損壞，未進行深入分析，是造成本次事故的直接原因。1在故障檢查期間，現場檢查人員未根據系統連鎖關系，制訂相應防范措施，對可能會造成的后果，考慮不到位，盲目解除ETS總保護，違反公司主機設備保護管理規定，致使機組出現故障時ETS保護不起作用，是造成本次事故的主要原因。 2主機設備開機時公司及部門分

12、管領導未能到達現場進行組織與安排崗位人員進行規范操作，也是造成本次事故的原因之一。 3六、防范措施六、防范措施 1、嚴格按照汽輪發電機組運行規程進行操作，并結合汽輪發電機組升速曲線及設計規范操作，確保機組長期安全、穩定、高效運行原理要求，進行。 2、系統連鎖保護解除，要嚴格按各公司工藝、設備保護管理規定執行。在解除保護時，一定要做好防范措施，并針對可能發生的情況，擬定相關保護方案，報公司領導審批。 3、在汽輪發電機組啟動前、后要對系統主要保護進行相關試驗，具體要求如下： 靜態時：要對油泵連鎖、低真空保護、軸瓦、回油溫度及四號瓦絕緣等進行試驗。 動態時：根據規范要求，小修后要進行噴油試驗和OPC

13、試驗，大修后分別要進行噴油試驗、OPC103、電氣超速110及機械超速試驗等。 針對以上試驗要認真做好記錄，如有異常應組織相關人員進行研討分析及時進行處理，正常后才能開啟汽輪發電機組。 六、防范措施六、防范措施 4、為合理啟、停汽輪發電機組，甲公司要加大對汽機專業知識培訓力度，提高操作及管理人員對汽輪發電機組的認知度。運行參數控制見通報。 5、規范余熱發電機組定期檢修保養制度，每年度必須安排一定時間對機組進行檢修和保養，具體檢修內容和要求參照余熱發電檢修管理規程。 6、利用檢修為契機，對汽輪發電機組重要部位及儀表測點進行維護與保養，如儀表測點要重點檢查：軸向位移、轉速測速裝置、軸瓦及回油溫度、

14、絕對膨脹等；關鍵部位檢查：危急遮斷器和飛環、固定測速齒輪盤是否有松動、主油泵擋油環間隙、軸瓦及中心等。針對以上檢查標準詳見汽輪發電機組安裝說明和圖紙。 7、根據操作規程要求，要定期對潤滑、控制油過濾器進行清洗（一周至少清洗1次），并結合油質化驗情況，進行調整油品使用周期。同時也要利用一切停機機會，對AST、OPC及DDV電磁閥進行清洗，確保調節和控制系統油壓工作正常。 六、防范措施六、防范措施 8、針對汽輪發電機組檢修后開機，公司及部門主要分管領導一定親臨現場，負責啟動過程中的協調和指導工作，如出現異常時應及時向主要領導和專業部門相關人員匯報。 9、各公司針對機組投運以來，要認真分析機組運行情

15、況，如振動、軸瓦及回油溫度、上、下缸溫等變化趨勢是否在設計和要求范圍內，尤其是故障原因要進行認真研討分析，擬定相關處理和防范措施。 10、建立余熱發電系統主機故障匯報制度，各公司主機故障處理情況第一時間匯報，尋求在技術上給予指導。 11、針對發電DEH調節系統等相關保護程序，如ETS總保護投切開關的取消、DEH轉速參與系統連鎖條件及非正常情況下的汽輪機升、降速率等進行優化完善。乙公司勵磁機燒壞事故案例（直接損失在六十萬元左右）一、事故經過 乙公司乙公司9000KW9000KW余熱發電機組為兩條窯共用余熱發電機組為兩條窯共用一臺發電機組形式，一臺發電機組形式，20112011年年5 5月月202

16、0日乙公司日乙公司2#2#窯安排計劃檢修，但發電機組正常運行。窯安排計劃檢修，但發電機組正常運行。上午上午7:457:45分，余熱發電工段長在檢修班前會分，余熱發電工段長在檢修班前會上安排巡檢工對潤滑油左側過濾器進行清洗，上安排巡檢工對潤滑油左側過濾器進行清洗，并要求在清洗完畢后對下端蓋密封滲油進行處并要求在清洗完畢后對下端蓋密封滲油進行處理。理。10:0010:00左右，該巡檢工在過濾器清洗完畢左右，該巡檢工在過濾器清洗完畢后開始拆卸左側過濾器底部端蓋，見底部端蓋后開始拆卸左側過濾器底部端蓋，見底部端蓋螺栓全部拆除后端蓋仍未松動，隨即用一字螺螺栓全部拆除后端蓋仍未松動，隨即用一字螺絲刀和榔頭

17、對下端蓋進行輕度敲打。絲刀和榔頭對下端蓋進行輕度敲打。一、事故經過 當端蓋掉落時，潤滑油立即大量外泄。該巡當端蓋掉落時，潤滑油立即大量外泄。該巡檢工試圖用掉落的下端蓋進行封堵。但由于檢工試圖用掉落的下端蓋進行封堵。但由于油壓過大，封堵無效。油壓過大，封堵無效。 從中控趨勢反映從中控趨勢反映10:24:0910:24:09潤滑油壓從正常潤滑油壓從正常運行的運行的0.13MPa0.13MPa開始下降，至開始下降，至10:24:2110:24:21潤滑油壓下降至潤滑油壓下降至0.05MPa0.05MPa，中控發交流油，中控發交流油泵驅動，泵驅動，10:24:2210:24:22潤滑油壓下降至潤滑油壓

18、下降至0.04MPa0.04MPa中控發直流油泵啟動，中控發直流油泵啟動，10:24:2310:24:23交直流油泵啟動運行。交直流油泵啟動運行。一、事故經過 10:24:2610:24:26潤滑油壓下降至潤滑油壓下降至0.02MPa0.02MPa，ETSETS保護保護動作關閉主汽門、潤滑油壓低保護停機。動作關閉主汽門、潤滑油壓低保護停機。10:24:2810:24:28潤滑油壓下降至潤滑油壓下降至0.01MPa0.01MPa，此時報發，此時報發變組故障停機信號，變組故障停機信號，10:24:2810:24:28電氣主開關電氣主開關（52G52G發電機中壓柜）跳閘，發電機中壓柜）跳閘，10:2

19、4:2910:24:29報已脫報已脫扣、發電機解列、切跟蹤，扣、發電機解列、切跟蹤，10:24:3110:24:31潤滑油壓下潤滑油壓下降至降至0MPa0MPa。 發電機跳停后乙公司領導聞訊立即趕到現場進行發電機跳停后乙公司領導聞訊立即趕到現場進行應急指揮，并組織人員將潤滑油過濾器下端蓋裝應急指揮，并組織人員將潤滑油過濾器下端蓋裝上，此時潤滑油油箱油位太低，現場無法投入電上，此時潤滑油油箱油位太低，現場無法投入電動盤車，從而導致發電機組系統損壞事故發生。動盤車，從而導致發電機組系統損壞事故發生。二、現場檢查情況 1 1、通過查看、通過查看DCSDCS趨勢及信息記錄、趨勢及信息記錄、SOESOE

20、事故事故追憶記錄，當汽輪機潤滑油壓低至追憶記錄，當汽輪機潤滑油壓低至0.02MPa0.02MPa時汽輪發電機組保護跳停，相應時汽輪發電機組保護跳停，相應ETSETS保護動作，保護動作，發電機解列、主汽門關閉、打閘。發電機解列、主汽門關閉、打閘。 2 2、檢查勵磁機有掃膛現象，永磁發電機定子、檢查勵磁機有掃膛現象，永磁發電機定子有摩擦痕跡，發電機轉子與定子部分鐵芯之間有摩擦痕跡，發電機轉子與定子部分鐵芯之間間隙明顯偏小，發電機組部件經送南汽公司解間隙明顯偏小，發電機組部件經送南汽公司解體檢查確認，勵磁機槽間大部分受損需全部更體檢查確認，勵磁機槽間大部分受損需全部更換，永磁機部分硅片變形裂開需更換

21、，整流盤換，永磁機部分硅片變形裂開需更換，整流盤二極管及快熔檢測正常，風葉磨損需更換。二極管及快熔檢測正常，風葉磨損需更換。二、現場檢查情況3 3、解體檢查四個軸瓦（含正副推力瓦）、解體檢查四個軸瓦（含正副推力瓦）磨損及燒毀，三個軸承箱的磨損及燒毀，三個軸承箱的5 5個油擋磨損，個油擋磨損，汽輪機后油封及隔板汽封片磨損，汽輪汽輪機后油封及隔板汽封片磨損，汽輪機前后軸頸有輕微損傷，發電機前后軸機前后軸頸有輕微損傷，發電機前后軸頸有拉傷。頸有拉傷。三、原因分析1 1、根據潤滑油過濾器圖紙分析，下端蓋部分為、根據潤滑油過濾器圖紙分析，下端蓋部分為單向閥底座，必須在余熱發電機組停機狀態下單向閥底座，必

22、須在余熱發電機組停機狀態下方可拆除進行檢修，發電相關管理人員專業技方可拆除進行檢修，發電相關管理人員專業技術水平低下，憑經驗指揮生產維修是造成本次術水平低下，憑經驗指揮生產維修是造成本次事故的主要原因。事故的主要原因。 2 2、崗位巡檢人員在對潤滑油過濾器結構原理不、崗位巡檢人員在對潤滑油過濾器結構原理不熟悉的情況下，進行盲目拆解，造成潤滑油大熟悉的情況下，進行盲目拆解，造成潤滑油大量外泄無法封堵，導致發電機組嚴重缺油，是量外泄無法封堵，導致發電機組嚴重缺油，是造成本次事故的直接原因。造成本次事故的直接原因。三、原因分析3 3、該公司對余熱發電機組定期檢修維護保、該公司對余熱發電機組定期檢修維護保養未引起足夠的重視，對專業技術管理及養未引起足夠的重視，對專業技術管理及崗位員工發電設備結構原理和操作維護培崗位員工發電設備結構原理和操作維護培訓不夠重視，同時對余熱發電應急處理操訓不夠重視，同時對余熱發電應急處理操作規程未形成管理制度，在此次出現緊急作規程未形成管理制度，在此次出現緊急異常情況下，未能果斷的采取緊急停機處異常情況下，未能果斷的采取緊急停機處理措施，是造成本次事故的重要原因。理措施，