1、技術交底書單位:中鐵XXX局集團XXX鐵路北鋪架分部發放日期：2013年04月16 H主送單位軌道工程二隊抄送單位安質部工程名稱XXX正線軌道工程-上酢整道編號YBPJ-2013JD-001交底容:、設計技術標準及要求：K道祚材質采用碎石道床，其道祚材質應符合鐵路碎石道酢 （TB/T2140 ）中一級道祚標準，底祚應滿足鐵路碎石道床底祚（TB/T2897 ）的規定。道床施工應按分層攤鋪、分層補確、分層起道搗固和動力穩定等工序進行。2、XXX正線道床頂面寬度及道床厚度1）單線道床頂面寬度為3.5 m o（注：動車走行線、貨車外繞線、聯絡線頂面寬度為3.4m ）2）道床厚度：級配碎石路基，道床按單

2、層道床設計，厚度為 30cm；硬質巖石路塹，道床厚度為35cm；橋上道床厚度不小于35cm ；隧道道床厚度35cm。（注：動車走行線、貨車外繞線、聯絡線土質路基地段采用雙層道床，其中面酢厚30c叫底碓厚20cm；石質路基道床厚35cm;滲水土路基道床厚30cm ）3）道床邊坡坡度為1 : 1.75 ； 肩堆高為15cm。4）雙線道床頂面寬度分別按單線設計（半徑小于 800的曲線地段曲線外側道床頂面加寬 10cm ）。5）有祚雙線線間距小于或等于4.6m時，兩線間宜用道祚填平并形成龜背狀，同一地段的道床線型要保 持平順一致。6）鋪設III型軌枕地段道床頂面與軌枕中部頂面平齊；岔枕、橋枕等其他軌枕

3、地段道床頂面低于軌枕 承軌面3cm o3、道床斷面圖XXX正線設計道床斷面圖如下：編制復核接收人曲nn山時咯im也自繪一級荊道施1OI?舸8編制復核接收人、施工方法及流程:人工上確整道是對新鋪軌道隨同每次補確用人工及小型機械逐步整正的過程。其作業重點為：方 正軌枕，補 足并緊固配件和扣件，撥順軌道方向，串實承軌處的枕下道祚，消滅反超高和三角坑。要求上祚整道作業分次進行，每次上祚整道，應先補充枕盒部分道祚。然后起道、方枕、串祚、搗固道床，撥 正軌道方向，回填清理道祚，穩定軌道。人工上確整道達到規定的要求后，就可以上大型養路機械對線路進行機養，包括大機起道、撥道、搗固、穩定、整形，最后對軌道道床斷

4、面按設計要求進行修整。各施工作業容施工方法如下：1、撥道鋪好軌后，首先應該對線路的方向進行撥正，軌道中線和設計中線偏差應在5cm以，以達到目視直 線順直，曲線圓順。撥道可以采用齒條壓機或門式起撥道機。2、方枕 撥道后，必須對彎斜的枕木進行方正，使枕木間距、偏斜控制在2cm以。3、上悔 使用人工將線路兩側道確回填至軌道上，或者使用小挖機上確。注意：禁止履帶式機械在鋼軌上 行 走，以防軋傷長鋼軌。運確由10- 20個路用敞車用機車牽引（或改裝卸酢車、老K車）裝運石確運到用確地點按順序開始兩邊同時均勻卸確。卸確時，根據需要列車速度控制在5km/h o （注意：確車重心偏咼，嚴禁單側卸確，以 防造成列

5、車脫軌；嚴禁卸下的多余道祚堆入一線已碾壓好的道床，影響后方鋪軌。）4、起道新線起道時，通常先選擇直線左股、曲線股作為標準股，根據測量站提供的數據，以線路的邊樁為基 準，按低于設計標高8cm起道，并在軌下串實道確，作為起道瞄視的基準點。每次至少起好兩個基準點，中間部 分的軌頂標高由線路工看道順平。曲線上可以設置20mm的超高。5、串確 在起道后應將路肩處的道確填入枕木盒中，以便進行有效地搗固。6、搗固線路起道串確后，道床是松軟的，必須搗實軌枕下的道確使其密實，以保持道床穩定和軌頂水平。1）搗固圍：混凝土枕為鋼軌外側50cm和側45cm。鋼軌下方應加強搗固，而且對鋼軌接頭和曲線外股的搗固圍應加強。

6、2）人工搗固時，應做到“五夠",即：舉鎬高度夠，搗固力量夠，八面鎬夠，搗固鎬數夠及搗固寬度夠, 以保證搗固質量。機械搗固時，搗固質量取決于搗固時間的長短，必須保證將枕木下的道確搗固密實。7、緊固鋪軌過后3天:編制復核接收人1）應每天對接頭螺栓進行緊固，保證力矩達到500N. m以上；2）定期對鋼軌扣件進行緊固，扭矩必須始終保持在100140N.m。三、質量控制及驗收標準工班在作業時，按照下列標準進行質量控制；每道工序完成后，質檢員按照下列要求進行檢驗。1、鋪軌過后應緊跟著撥荒道作業：要求直線基本順直，曲線基本圓順，線路大致平順，無明顯三角坑，線路中線偏離設計位置> 5cm,保證

7、行車速度為10km/h o2、第一次上確整道：起完一遍道后軌道方向直線順直，曲線圓順，線路無硬彎，無三角坑，曲線無反超高現 象。一次起道高度不應大于10cmo在鋼軌兩側及軌下應加強搗固，鋼軌接頭處和曲線外股、橋梁兩端與路基銜 接等薄弱地段應在上述規定的圍加強搗固道床。接頭魚尾螺栓及螺帽（每個接頭至少上4個）、單彈無缺損，保 證螺栓扭力、軌縫、接頭錯牙均符合要求，線路中線偏離設計位置> 5cm ,保證行車速度25km/h 。3、第二次上硝整道：應在通過5對以上列車后進行。整道后：軌向用10m弦量的最大矢度和曲線用20m弦量的實際正矢與計算正矢差不得大于8m叫曲線頭尾不得有反超高或“鵝頭”;

8、軌面用10m弦量的最大矢度不大于8mm,無三角坑；軌道中線 和設計中線偏差在5cm以，線間距允許偏差（+20,0） mm；軌距 偏差為+4mm、_2mm；曲線超高可初步設為20mm ,剩余部分待大機養作業時設置。保證行車速度35km/h ；軌枕正位，扣件按規 定上緊。搗固道床，整治空吊板，要求鋼軌接頭處無空吊板，其他部位無連續空吊板。4、大機前的線路標準：標準保持在起完二遍道以后的線路標準，道床必須飽滿，滿足大機養條件，標高按 預留大機起道量8cm考慮，最大誤差不得大于±2cm。線路始終保證列車運行速度在35Km/h。四、安全質量措施及注意事項:1、新鋪線路應及時進行重點整道，以利工

9、程列車安全行駛線路。未經整道前，列車運行速度不得大于10km/h。 整道后應立即安排巡道人員，同時應做好對沿線居民的安全常識和愛路、護路的宣傳工 作。2、卸憲時，列車運行速度應嚴格控制，最高不得超過5km/h o3、停車卸磴后，動車前應先檢查軌道上有無障礙和侵限的道悔。4、在卸確過程中，應盡量做到兩邊同時卸，以避免造成偏重而影響行車安全。編制復核接收人5、整道時，施工區域兩端500m圍必須設防護人員進行安全防護，并有安全防護標志。6、撥道時，應采用順高就低的方法，著重順平橋頭、道口和坑洼不平的處所，使線路不致驟起驟落，要消除 危及行車安全的三角坑。7、起道應先校正一股軌面水平，據此調整另一股軌

10、面高程，左右均勻進行，每次起道高度不得大于10cm , 兩端順接坡度不得大于2% o起道機應由熟練人員操作，起道時，道機應穩固地安放在道確 上，不得歪斜。起道 機用完后應放在鐵路限界以外，嚴禁放在道心或鋼軌旁，撥道與搗固工作應按規要求進行。8、不能長距離起一股鋼軌，防止列車停車時間過長，起道過程中當有列車通過時，必須達到列車放行條件方 可通過，擋道時間最長不要超過10分鐘，收工下班前必須做好線路的順坡工作。9、為確保行車安全，上磴整道后還應做好季節性維修工作。洪汛期應全面落實防洪工作，危險地段應派專人 看守。炎熱夏季，應注意調整軌縫，防止脹軌。寒冬季節，應著重整治線凍病害，檢查、更換鋼軌及道岔聯結配 件，做好防冰、防雪工作。風沙季節，在風沙地區應加強線路檢查，及時清除 積沙。五、施工注意事項：1、施工隊伍開工后每天需向我部調度人員上報當日完成進度情況和存在的問題。2、施工時施工隊應做好質量自檢工作，當上道工序施工完后，應經我部現場質檢工程師檢查認可 后方可進 入下道工序施工；3、交底中未明確的事宜，施工單位應及時與我部溝