1、機械與汽車工程學院 第第6章章 機械裝配工藝基礎機械裝配工藝基礎6.1 概述概述6.2 裝配尺寸鏈裝配尺寸鏈6.3 保證裝配精度的工藝方法保證裝配精度的工藝方法6.4 裝配工藝規程的制訂裝配工藝規程的制訂機械與汽車工程學院裝配裝配根據技術要求將若干零件接合成部件根據技術要求將若干零件接合成部件 或將若干個零件和部件接合成產品的或將若干個零件和部件接合成產品的 勞動過程。勞動過程。裝配單元裝配單元 一般分為零件、合件、組件、部件和一般分為零件、合件、組件、部件和機器五個等級。機器五個等級。裝配內容裝配內容零部件的清洗、連接（分固定和活動）、零部件的清洗、連接（分固定和活動）、調整與配作、試驗、檢

2、驗、油漆和包裝。調整與配作、試驗、檢驗、油漆和包裝。裝配的概念裝配的概念6.1 概述概述 進給箱進給箱主軸箱主軸箱溜板箱溜板箱床身床身尾座尾座光杠光杠絲杠絲杠刀架刀架主軸主軸NoImageNoImageCA6140型臥式車床的結構型臥式車床的結構機械與汽車工程學院劃分獨立的裝配單元的好處：劃分獨立的裝配單元的好處：1、可組織平行裝配作業，各單元裝配互不妨礙，縮、可組織平行裝配作業，各單元裝配互不妨礙，縮短裝配周期，便于多長協作生產；短裝配周期，便于多長協作生產；2、機器的有關部件可以預先進行調整和試車，各部、機器的有關部件可以預先進行調整和試車，各部件以較完善的狀態進入總裝；件以較完善的狀態進

3、入總裝；3、當機器的局部結構改進后，機器改裝方便，利于、當機器的局部結構改進后，機器改裝方便，利于產品的改進和更新換代；產品的改進和更新換代；4、利于機器的維護檢修。、利于機器的維護檢修。機械與汽車工程學院機器裝配系統圖機器裝配系統圖機器裝配系統圖機器裝配系統圖：在制定裝配工藝過程中，表明零、部件間相：在制定裝配工藝過程中，表明零、部件間相互裝配關系、裝配流程、裝配順序的示意圖。（主要用于大批互裝配關系、裝配流程、裝配順序的示意圖。（主要用于大批大量生產）大量生產）機械與汽車工程學院相互位置精度相互位置精度相對運動精度相對運動精度是指產品中相關零部件間的是指產品中相關零部件間的距離精度和相互位

4、置精度距離精度和相互位置精度 裝配精度裝配精度 裝配精度是指機器裝裝配精度是指機器裝配以后，各工作面間的相配以后，各工作面間的相對位置和相對運動等參數對位置和相對運動等參數與規定指標的符合程度。與規定指標的符合程度。相互配合精度相互配合精度 是指產品中有相對運動的零是指產品中有相對運動的零部件之間在運動方向和相對部件之間在運動方向和相對運動速度上的精度運動速度上的精度 包括配合表面的配合質量和包括配合表面的配合質量和接觸質量。接觸質量。機械與汽車工程學院 上述精度之間的關系：上述精度之間的關系： 接觸精度和配合精度是距離精度的基礎。接觸精度和配合精度是距離精度的基礎。 位置精度又是相對運動精度

5、的基礎。位置精度又是相對運動精度的基礎。 裝配精度與零件精度之間的關系：裝配精度與零件精度之間的關系： 一般來說零件精度越高，裝配精度就一般來說零件精度越高，裝配精度就 越容易保證。但裝配精度不完全依靠零件精越容易保證。但裝配精度不完全依靠零件精 度來達到，而與裝配方法有關度來達到，而與裝配方法有關。機械與汽車工程學院 6.2.1 裝配尺寸鏈的概念裝配尺寸鏈的概念 裝配尺寸鏈裝配尺寸鏈在機器的在機器的裝配關系中，由相關零件裝配關系中，由相關零件的尺寸或的尺寸或 相互位置關系相互位置關系所組成的封閉尺寸組合。所組成的封閉尺寸組合。 A1A2A0裝配尺寸鏈是保證裝配精度的依據。裝配尺寸鏈是保證裝配

6、精度的依據。6.2 裝配尺寸鏈裝配尺寸鏈機械與汽車工程學院6.2.2 裝配尺寸鏈的建立裝配尺寸鏈的建立 簡化原則簡化原則 在保證裝配精度的前提下，不考慮影響在保證裝配精度的前提下，不考慮影響較小的因素（尺寸），而使裝配尺寸鏈簡化。較小的因素（尺寸），而使裝配尺寸鏈簡化。機械與汽車工程學院6.2.2 裝配尺寸鏈的建立裝配尺寸鏈的建立 最短路線原則最短路線原則-要求裝配尺寸鏈中所要求裝配尺寸鏈中所占據的組成環數目最少，即占據的組成環數目最少，即每個有關零件僅以一個組成每個有關零件僅以一個組成環列入（一件一環）。環列入（一件一環）。機械與汽車工程學院裝配尺寸鏈建立的步驟裝配尺寸鏈建立的步驟 1)熟悉

7、產品結構，首先確定封閉環。熟悉產品結構，首先確定封閉環。 2)查找組成環。查找組成環。 3) 畫出尺寸鏈圖，用回路法判別增、減環。畫出尺寸鏈圖，用回路法判別增、減環。 4)列出尺寸鏈方程式列出尺寸鏈方程式1）對外購的標準組件和部件，一般以一個零件對待，以標）對外購的標準組件和部件，一般以一個零件對待，以標 準部件或組件尺寸參加裝配尺寸鏈。準部件或組件尺寸參加裝配尺寸鏈。2）在建立裝配尺寸鏈時，對于以合件進行加工時，應以一）在建立裝配尺寸鏈時，對于以合件進行加工時，應以一個零件對待，用合件尺寸參加裝配尺寸鏈。個零件對待，用合件尺寸參加裝配尺寸鏈。3）按獨立原則標注的形位公差，應以一個組成環參加裝

8、配）按獨立原則標注的形位公差，應以一個組成環參加裝配尺寸鏈。尺寸鏈。建立裝配尺寸鏈時應注意的問題建立裝配尺寸鏈時應注意的問題機械與汽車工程學院6.36.3 保證裝配精度的工藝方法保證裝配精度的工藝方法 6.3.1 互換法互換法裝配時不需要挑選、調整和修配，就能達到規定的裝配精裝配時不需要挑選、調整和修配，就能達到規定的裝配精度要求。度要求。實質是實質是通過控制零件的加工誤差來保證產品裝配通過控制零件的加工誤差來保證產品裝配精度。精度。條件條件1：各有關零件的公差之和小于或等于裝配允許公差，即各有關零件的公差之和小于或等于裝配允許公差，即裝配尺寸鏈各組成環的公差之和不得大于封閉環規定的公差。裝配

9、尺寸鏈各組成環的公差之和不得大于封閉環規定的公差。101nAiAiTT1、完全互換法、完全互換法條件條件2：封閉環的極限偏差在允許的極限偏差范圍內。封閉環的極限偏差在允許的極限偏差范圍內。0000AAAAESESEIEI機械與汽車工程學院1.1.公差的設計計算（反計算）公差的設計計算（反計算）（1 1）組成環公差的規定）組成環公差的規定相等公差修正法（相依尺寸公差法）相等公差修正法（相依尺寸公差法） 按封閉環設計要求的公差求出組成環的極值平均公差，然后根據各組成按封閉環設計要求的公差求出組成環的極值平均公差，然后根據各組成環的加工難易程度進行適當修正。環的加工難易程度進行適當修正。 0,1Aa

10、v LTTn1)1)組成環的平均公差組成環的平均公差: :2) 2) 公差修正考慮的因素公差修正考慮的因素 A.A.標準件的尺寸公差應按標準規定標準件的尺寸公差應按標準規定 B.B.組成環尺寸大的取較大公差，反之取較小公差并應取標準公差組成環尺寸大的取較大公差，反之取較小公差并應取標準公差值。一般取小于等于值。一般取小于等于9 9級。級。 C.C.組成環中選擇一組成環中選擇一協調環協調環（相依尺寸）。（相依尺寸）。201nAxAAiiTTT機械與汽車工程學院（2 2）組成環極限偏差的規定）組成環極限偏差的規定 1 1）標準件的極限偏差按標準的規定確定。）標準件的極限偏差按標準的規定確定。 2

11、2）除協調環及標準件以外的組成環的極限偏差，按）除協調環及標準件以外的組成環的極限偏差，按“偏差注向體內偏差注向體內”原則標注。孔中心矩按對稱偏差確定極限偏差。原則標注。孔中心矩按對稱偏差確定極限偏差。 3 3）協調環的極限偏差按計算公式確定。）協調環的極限偏差按計算公式確定。注：協調環的選擇原則：注：協調環的選擇原則：不使用定尺寸刀具獲得的尺寸不使用定尺寸刀具獲得的尺寸易于使用通用量具測量的尺寸易于使用通用量具測量的尺寸不是諸多尺寸鏈的公共環。不是諸多尺寸鏈的公共環。機械與汽車工程學院 例例1 1 圖示齒輪部件裝配，齒輪空套在軸上回轉，要求保證齒輪圖示齒輪部件裝配，齒輪空套在軸上回轉，要求保

12、證齒輪與擋圈的軸向間隙為與擋圈的軸向間隙為0.10.10.35mm0.35mm。已知各零件有關的基本尺寸。已知各零件有關的基本尺寸為：為： mmmm， mmmm， mmmm， mmmm， mmmm。現。現采用完全互換法裝配，試確定各組成環公差值和極限偏差。采用完全互換法裝配，試確定各組成環公差值和極限偏差。301A52A433A004. 043A55A機械與汽車工程學院解：解：（1 1）建立裝配尺寸鏈，檢驗各環的基本尺寸。）建立裝配尺寸鏈，檢驗各環的基本尺寸。尺寸鏈中的組成環為尺寸鏈中的組成環為A1A1、A2A2、A3A3、A4A4、A5A5。封閉環基本尺寸為。封閉環基本尺寸為A0=A3-(A

13、1+A2+A4+A5)=43-(30+5+3+5)=0A0=A3-(A1+A2+A4+A5)=43-(30+5+3+5)=0，可見，各組成環，可見，各組成環基本尺寸的已定數正確。封閉環尺寸為基本尺寸的已定數正確。封閉環尺寸為A0= mmA0= mm。因為。因為A1A1易于易于加工和測量，故選它作為協調環。加工和測量，故選它作為協調環。35. 010. 00機械與汽車工程學院（2 2）確定各組成環公差值和極限偏差）確定各組成環公差值和極限偏差從題意得知封閉環的公差從題意得知封閉環的公差T(AT(A0 0)=(0.35-0.10)=0.25mm)=(0.35-0.10)=0.25mm，組成環的，組

14、成環的平均極限公差為：平均極限公差為：現參考現參考 來確定各組成環的公差：來確定各組成環的公差：A A2 2和和A A5 5尺寸大小和加工難易大體尺寸大小和加工難易大體相當，故取相當，故取T(AT(A2 2)= T(A)= T(A5 5)=0.045mm)=0.045mm；取；取T(AT(A3 3) =0.06mm) =0.06mm；A A4 4為標為標準件，其公差為已定值準件，其公差為已定值T(AT(A4 4)=0.04mm)=0.04mm。按入體原則確定各組成環。按入體原則確定各組成環的極限偏差為：的極限偏差為： mmmm， mmmm， mmmm；另外，；另外， mmmm。05. 0525

15、. 01)(0nATTavavT0 045. 025A06. 00 343A0 045. 055A004. 043A機械與汽車工程學院（3 3）計算協調環的公差值和極限偏差）計算協調環的公差值和極限偏差A A1 1的公差值為：的公差值為：T(AT(A1 1)=T(A)=T(A0 0)-T(A)-T(A2 2)+T(A)+T(A3 3)+T(A)+T(A4 4)+T(A)+T(A5 5) ) =0.25-(0.045+0.06+0.04+0.045)=0.06(mm) =0.25-(0.045+0.06+0.04+0.045)=0.06(mm)A A1 1的上偏差為：的上偏差為：ES(AES(A

16、1 1)=-0.10 mm)=-0.10 mmA A1 1的下偏差為：的下偏差為：EI(AEI(A1 1) )ES(AES(A1 1)-T(A)-T(A1 1)=-0.10-0.06=-0.16 mm)=-0.10-0.06=-0.16 mm所以協調環所以協調環A A1 1尺寸為：尺寸為： mmmm10. 016. 0130A機械與汽車工程學院完全互換法的特點：完全互換法的特點：零件無需選擇修整，即達裝配要求。裝配過程簡單，生零件無需選擇修整，即達裝配要求。裝配過程簡單，生產率高，對工人要求不高，便于組織自動化裝配；產率高，對工人要求不高，便于組織自動化裝配；在各在各種生產類型中都應優先采用。

17、種生產類型中都應優先采用。但精度要求高組成環多時但精度要求高組成環多時，組成環公差小制造困難。，組成環公差小制造困難。用于低精度或較高精度少環用于低精度或較高精度少環裝配。裝配。機械與汽車工程學院 條件：條件：相關相關零件公差平方之和的平方根小于或等于裝配零件公差平方之和的平方根小于或等于裝配 允許公差。允許公差。 將零件尺寸公差都放大到經濟公差的大小，裝配時零件不將零件尺寸公差都放大到經濟公差的大小，裝配時零件不需挑選或改變其位置等，就能使需挑選或改變其位置等，就能使絕大多數絕大多數裝配產品達到裝配精裝配產品達到裝配精度要求。實質是將組成環公差適當放大，零件容易加工。度要求。實質是將組成環公

18、差適當放大，零件容易加工。11220S010miiiTk TTK其中：其中：ki 為分布系數，取決于分布特征和裝配精度的合格率為分布系數，取決于分布特征和裝配精度的合格率 如正態分布，合格率如正態分布，合格率p=99.73%時，時，ki=1； k0取決于裝配精度的合格率。當取決于裝配精度的合格率。當p=99.73%，k0=1； 當當p=95.44%，k0=1.5機械與汽車工程學院公差的設計計算公差的設計計算（1 1）組成環公差）組成環公差112200)()(niAiiATkTk封閉環和組成環公差的關系：封閉環和組成環公差的關系：組成環公差按相等公差修正法確定組成環公差按相等公差修正法確定000

19、,1211AAav Qniik TTTnk1)組成環的平均公差組成環的平均公差:2) 公差修正考慮的因素公差修正考慮的因素 A.A.標準件的尺寸公差應按標準規定標準件的尺寸公差應按標準規定 B.B.組成環尺寸大的取較大公差，反之取較小公差并應取標準公差組成環尺寸大的取較大公差，反之取較小公差并應取標準公差值。一般放大到值。一般放大到1010級到級到1111級。級。 C.C.組成環中選擇一協調環。組成環中選擇一協調環。222001()nAAxAiiik TTTk機械與汽車工程學院（2 2）確定組成環極限偏差）確定組成環極限偏差 1 1）標準件的極限偏差按標準的規定確定。）標準件的極限偏差按標準的

20、規定確定。 2 2）除協調環及標準件以外的組成環的極限偏差，按）除協調環及標準件以外的組成環的極限偏差，按“偏差注向體內偏差注向體內”原則標注。孔中心矩按對稱偏差確定極限偏差。原則標注。孔中心矩按對稱偏差確定極限偏差。 3 3）協調環的極限偏差，首先計算出協調環的）協調環的極限偏差，首先計算出協調環的中間偏差（平均偏差）中間偏差（平均偏差），然后計算出上偏差和下偏差。然后計算出上偏差和下偏差。機械與汽車工程學院概率法計算公式：概率法計算公式：1120)()(niiATAT1110nmiimiiAAA(1) (1) 各環公差之間的關系各環公差之間的關系 (2)(2)各環平均偏差之間的關系各環平均

21、偏差之間的關系 （3 3） 協調環極限偏差的確定，由上式求出協調環的平均偏差，然后計協調環極限偏差的確定，由上式求出協調環的平均偏差，然后計算極限偏差：算極限偏差：22AAAAAAiiiiiiTEITES假定各環尺寸按正態分布，且其分布中心與公差帶中心重合。假定各環尺寸按正態分布，且其分布中心與公差帶中心重合。機械與汽車工程學院 例例3 3 圖示齒輪部件裝配，齒輪空套在軸上回轉，要求保證齒輪圖示齒輪部件裝配，齒輪空套在軸上回轉，要求保證齒輪與擋圈的軸向間隙為與擋圈的軸向間隙為0.10.10.35mm0.35mm。已知各零件有關的基本尺寸。已知各零件有關的基本尺寸為：為： mmmm， mmmm，

22、 mmmm， mmmm， mmmm。現采。現采用不完全互換法裝配，試確定各組成環公差值和極限偏差。用不完全互換法裝配，試確定各組成環公差值和極限偏差。301A52A433A004. 043A55A機械與汽車工程學院解：解：（1 1）建立裝配尺寸鏈，檢驗各環的基本尺寸。）建立裝配尺寸鏈，檢驗各環的基本尺寸。尺寸鏈中的組成環為尺寸鏈中的組成環為A1A1、A2A2、A3A3、A4A4、A5A5。封閉環基本尺寸為。封閉環基本尺寸為A0=A3-(A1+A2+A4+A5)=43-(30+5+3+5)=0A0=A3-(A1+A2+A4+A5)=43-(30+5+3+5)=0，可見，各組成環，可見，各組成環基

23、本尺寸的已定數正確。封閉環尺寸為基本尺寸的已定數正確。封閉環尺寸為A0= mmA0= mm。因為。因為A1A1易于易于加工和測量，故選它作為協調環。加工和測量，故選它作為協調環。35. 010. 00機械與汽車工程學院（2 2）確定各組成環公差和極限偏差。）確定各組成環公差和極限偏差。封閉環的公差封閉環的公差T(A0)= 0.25mmT(A0)= 0.25mm，因采用不完全互換法裝配，組成，因采用不完全互換法裝配，組成環的平均公差為：環的平均公差為： mmmm現以現以 為基礎，綜合考慮各零件加工難易程度，確定各組成環公差為基礎，綜合考慮各零件加工難易程度，確定各組成環公差值：值： T(A2)=

24、 T(A5)=0.10mmT(A2)= T(A5)=0.10mm；取；取T(A3) =0.15mmT(A3) =0.15mm；A4A4為標準件，為標準件，其公差為已定值其公差為已定值T(A4)=0.04mmT(A4)=0.04mm。按入體原則確定各組成環的極限。按入體原則確定各組成環的極限偏差為：偏差為： mmmm， mmmm， mmmm；另外，；另外， mmmm。112. 0525. 01)(0nATTavavT0 10. 025A15. 00 343A0 10. 055A004. 043A機械與汽車工程學院（3 3）計算協調環的公差值和極限偏差）計算協調環的公差值和極限偏差 A A1 1的

25、公差值為：的公差值為：各組成環的中間偏差：各組成環的中間偏差： = =-0.05mm= =-0.05mm， =0.075mm=0.075mm， =-0.02mm=-0.02mm；封閉環的中間偏差：；封閉環的中間偏差： =0.225mm=0.225mm。則則A A1 1的中間偏差為：的中間偏差為： =0.075-=0.075-（-0.05-0.02-0.05+0.225-0.05-0.02-0.05+0.225）-0.03 (mm)-0.03 (mm)。52423222021ATATATATATAT)(13. 010. 004. 015. 010. 025. 022222mm2A5A3A4A0A

26、1A機械與汽車工程學院A1A1的上偏差為：的上偏差為： A1A1的下偏差為：的下偏差為： 所以協調環所以協調環A1A1尺寸為：尺寸為： mm035. 0213. 003. 02111ATAESA095. 0213. 003. 02111ATAEIA035. 0095. 0130A機械與汽車工程學院不完全互換法的裝配特點和應用不完全互換法的裝配特點和應用 實質是將組成環公差適當放大，零件容易加工。但有實質是將組成環公差適當放大，零件容易加工。但有極少數產品精度超差。只有大批量生產時，加工誤差才符極少數產品精度超差。只有大批量生產時，加工誤差才符合概率規律。故概率法常用于大批量生產、裝配精度要求合

27、概率規律。故概率法常用于大批量生產、裝配精度要求較高環數較多（大于較高環數較多（大于4 4）的情況。）的情況。機械與汽車工程學院 6.3.2 6.3.2選配法選配法 用于成批大量生產時組成環不多裝配精度很高情況下。用于成批大量生產時組成環不多裝配精度很高情況下。 實質：實質：是是將各組成環公差放大按經濟精度加工，然后選擇將各組成環公差放大按經濟精度加工，然后選擇 合適的零件進行裝配。合適的零件進行裝配。（1）直接選配法）直接選配法 工人憑經驗挑選合適零件試湊的裝配方法。工人憑經驗挑選合適零件試湊的裝配方法。（2）分組選配法（分組互換法）分組選配法（分組互換法） 先將互配零件測量和分組，然后按對

28、應組零件裝配先將互配零件測量和分組，然后按對應組零件裝配（3）復合選配法（組內選配法）復合選配法（組內選配法） 先將零件測量分組，然后在組內再直接選配。配合件先將零件測量分組，然后在組內再直接選配。配合件 組內公差可不等，裝配精度可達很高。組內公差可不等，裝配精度可達很高。機械與汽車工程學院例：例：發動機中活塞銷與銷孔的配合精度很高發動機中活塞銷與銷孔的配合精度很高機械與汽車工程學院分組選配法的特點：分組選配法的特點：.零件制造精度不高，卻可獲得很高的裝配精度；零件制造精度不高，卻可獲得很高的裝配精度； 2. 組內零件可以互換，裝配效率高；組內零件可以互換，裝配效率高；.增加零件測量、分組、存

29、貯、運輸工作量，組不宜太多。增加零件測量、分組、存貯、運輸工作量，組不宜太多。 必須滿足的幾個條件：必須滿足的幾個條件：（1 1）相配件的公差應相等；）相配件的公差應相等；（2 2）相配件公差應同向擴大，分組數與擴大的倍數相等；）相配件公差應同向擴大，分組數與擴大的倍數相等；（3 3）相配件具有完全相同的對稱尺寸分布曲線；）相配件具有完全相同的對稱尺寸分布曲線；（4 4）相配件形位公差表面粗糙度等，仍按圖紙要求加工。）相配件形位公差表面粗糙度等，仍按圖紙要求加工。適于大批量生產中組成環少而裝配精度特別高的情況適于大批量生產中組成環少而裝配精度特別高的情況機械與汽車工程學院6.3.3 6.3.3

30、 修配法修配法 單件小批生產中，組成環較多裝配精度很高的產品，常單件小批生產中，組成環較多裝配精度很高的產品，常用修配法裝配。用修配法裝配。此時各組成環先按經濟精度加工，裝配時此時各組成環先按經濟精度加工，裝配時根據實測結果對某一組成環進行修配，達到很高的裝配精根據實測結果對某一組成環進行修配，達到很高的裝配精度要求。度要求。增加了修配量，裝配效率低，裝配質量受工人技增加了修配量，裝配效率低，裝配質量受工人技術水平限制。術水平限制。注意以下三點：注意以下三點：（1 1）正確選擇修配對象，應選便于裝拆、修配與測量的，正確選擇修配對象，應選便于裝拆、修配與測量的， 不需熱處理、非公共環做修配環。不

31、需熱處理、非公共環做修配環。（2 2）修配件余量要經過計算修配件余量要經過計算（3 3）盡量利用機械加工代替手工修配）盡量利用機械加工代替手工修配解：解：按完全互換法求組成環平均公差按完全互換法求組成環平均公差 TavA=T0/(m-1)=0.06/3=0.02 公差小不經濟用修配法公差小不經濟用修配法 選擇修配環選擇修配環 刮修方便，選刮修方便，選A2為修配環為修配環 按經濟精度定組成環公差及確定按經濟精度定組成環公差及確定A1、 A2偏差偏差 A1、 A3用鏜模加工，用鏜模加工， T1 =T3 = 0.1，底板半精刨，底板半精刨T2 = 0.15 A1= 202 0.05 A3 = 156

32、 0.05 例：例：車床裝配前后軸線等高，車床裝配前后軸線等高， A0=0+0.06， A1=202，A2= 46， A3=156，試確定修配環及尺寸公差。，試確定修配環及尺寸公差。0A1A3A0A2 計算修配環計算修配環A2的尺寸及極限偏差的尺寸及極限偏差 修配環修配環 A2為增環，刮修為增環，刮修A2 A0減小減小 A0 min A0min A0min =A2min A3min A1max A2min =46.1 A2max = A2minT2= 46.25 0.2520.1046A機械與汽車工程學院當修配環為減環時，隨著修刮使封閉環實際尺寸變大，當修配環為減環時，隨著修刮使封閉環實際尺寸

33、變大，應使應使 A0 max A0max 確定實際修配環偏差確定實際修配環偏差 取最小刮研量為取最小刮研量為0.1， 最大刮量最大刮量 實際上正好刮到最大尺寸實際上正好刮到最大尺寸0.3520.2046Amax0max0maxmin0.350.060.10.39ZTTZ機械與汽車工程學院6.3.4 調整法調整法 調整裝配法是按經濟加工精度確定零件公差調整裝配法是按經濟加工精度確定零件公差采用采用改變一個零件位置或選定一個適當尺寸改變一個零件位置或選定一個適當尺寸的調整件加入尺寸鏈中來補償的調整件加入尺寸鏈中來補償，以保證裝配，以保證裝配的精度。的精度。 常見的調整法有以下三種：常見的調整法有以

34、下三種： （1）可動調整裝配法；）可動調整裝配法； （2）固定調整裝配法；）固定調整裝配法； （3）誤差抵消調整裝配法。）誤差抵消調整裝配法。機械與汽車工程學院特點：特點：零件精度不高可達較高裝配精度，調整方便，應用零件精度不高可達較高裝配精度，調整方便，應用 很廣。很廣。需增加一套調整裝置，需增加一套調整裝置，適于小批生產中。適于小批生產中。(1) 可動調整裝配法可動調整裝配法機械與汽車工程學院固定調整裝配法固定調整裝配法選擇調整范圍；選擇調整范圍；確定調整件的分組數；確定調整件的分組數；確定每組調整件的尺寸。確定每組調整件的尺寸。機械與汽車工程學院 固定調整裝配法適于大批固定調整裝配法適于

35、大批量生產中裝配精度要求較量生產中裝配精度要求較高的產品，調整環可采用高的產品，調整環可采用多件拼合的方式。多件拼合的方式。適于在小批生產中應用。適于在小批生產中應用。（3）誤差抵消調整法）誤差抵消調整法 在裝配中通過調整零部件在裝配中通過調整零部件的相對位置，使加工誤差的相對位置，使加工誤差相互抵消，達到或提高裝相互抵消，達到或提高裝配精度的要求。配精度的要求。v裝配方法的選擇裝配方法的選擇互換法互換法完全互換法完全互換法優先選用，多用于低精度或較高精度少環裝配優先選用，多用于低精度或較高精度少環裝配統計互換法統計互換法大批量生產裝配精度要求較高環數較多的情況大批量生產裝配精度要求較高環數較

36、多的情況選配法選配法直接選配法直接選配法成批大量生產精度要求很高環數少的情況成批大量生產精度要求很高環數少的情況分組選配法分組選配法大批量生產精度要求特別高環數少的情況大批量生產精度要求特別高環數少的情況復合選配法復合選配法大批量生產精度要求特別高環數少的情況大批量生產精度要求特別高環數少的情況 修配法修配法單件小批生產裝配精度要求很高環數較多的情單件小批生產裝配精度要求很高環數較多的情況，組成環按經濟精度加工，生產率低況，組成環按經濟精度加工，生產率低調整法調整法可動調整法可動調整法 小批生產裝配精度要求較高環數較多的情況小批生產裝配精度要求較高環數較多的情況固定調整法固定調整法大批量生產裝配精度要求較高環數較多的情況大批量生產裝配精度要求較高環數較多的情況誤差抵消法誤差抵消法 小批生產裝配精度要求較高環數較多的情況小批生產裝配精度要求較高環數較多的情況機械與汽車工程學院基本原則基本原則1)保證產品的裝配質量；保證產品的裝配質量；2)合理安排裝配工序，盡量減少鉗工裝配的工作量。合理安排裝配工序，盡量減少鉗工裝配的工作量。 縮短裝配周期，提高生產率縮短裝配周期，提高生產率3)盡量減少裝配成本；盡量減