1、1基于基于PROE錐齒輪減速器的設(shè)計錐齒輪減速器的設(shè)計專業(yè)：機械工程及自動化班級：10機械四班姓名：學(xué)號：導(dǎo)師：2減速器的概述減速器的概述 減速器是介于原動機和工作機之間的一種獨立閉式傳動裝置，用來降低轉(zhuǎn)速和增大轉(zhuǎn)矩，以滿足工作需要。3工作條件工作條件 在室外工作，單班制（一班按8小時計算），工作時有輕微振動，壽命為十年（每年按300天計算）。4傳動方案傳動方案5原始數(shù)據(jù)原始數(shù)據(jù) 輸送帶牽引力F（N） 3500 輸送帶帶速V（m/s） 0.75 滾筒直徑D（mm） 320 6基本數(shù)據(jù)基本數(shù)據(jù)軸號功率P（KW）扭矩T（N/m）轉(zhuǎn)速n（r/min）傳動比i效率電動機軸3.0920.4914401.

2、02.014.04.00.990.95040.96030.9504軸3.0620.291440軸2.9138.79716.42軸2.79148.76179.11IV軸2.65565.1544.787減速器的基本構(gòu)造減速器的基本構(gòu)造 減速器主要是由齒輪、軸、軸承、箱體及其附件所組成。8齒輪齒輪 高速級齒輪機構(gòu)是采用一對直齒圓錐齒輪，主要實現(xiàn)兩相交軸之間的傳動。9 低速級齒輪機構(gòu)是采用一對斜齒圓柱齒輪，小齒輪為右旋，大齒輪為左旋。10齒輪的參數(shù)化設(shè)計 錐齒輪和圓柱齒輪都采用了PROE的參數(shù)化設(shè)計。11錐齒輪參數(shù)化設(shè)計 直齒錐齒輪的齒廓線理論上是球面曲線，這給造型帶來了一定的復(fù)雜程度。所以考慮到這個

3、問題，采用基于Pro/E的參數(shù)化設(shè)計來實現(xiàn)直齒圓錐齒輪的造型。 參數(shù)化設(shè)計中，首先修改參數(shù)。其次，在“關(guān)系”窗口中，輸入關(guān)系式 。最后，經(jīng)過前面的草繪得到三維圖。12軸 軸的設(shè)計都是從初定軸的最小直徑開始的。再根據(jù)軸上零件對軸的結(jié)構(gòu)進行設(shè)計。最后對多設(shè)計的軸進行校核。13低速軸 該軸由于傳遞功率不大，結(jié)構(gòu)簡單，所以選擇軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理。 14靜態(tài)應(yīng)力分析 通過Pro/Mechanica對軸進行靜態(tài)應(yīng)力分析。15軸承 該減速器軸上的軸承都是使用圓錐滾子軸承。由于轉(zhuǎn)速不高，又有一定的軸向載荷，所以采用兩端固定，背對背反裝。16箱體 為了使減速器箱體能夠準確的裝配到一起，此次造型采用了自頂而下的設(shè)計思路。17附件18減速器裝配 Pro/E在完成零件設(shè)計后，將設(shè)計的零件按設(shè)計要求的約束條件或連接方式裝配在一起才能形成一個完整的產(chǎn)品或機構(gòu)裝置。利用Pro/E中的“組件”模塊可實現(xiàn)模型的組裝。 19減速器動態(tài)仿真 在減速器裝配好的情況下，基于Pro/E下的機構(gòu)模塊，首先利用該模塊中的齒輪機構(gòu)對減速器中兩對齒輪建立齒輪連