1、道路用地范圍與建筑限界道路用地范圍與建筑限界城市道路橫斷面城市道路橫斷面路拱、邊溝及邊坡路拱、邊溝及邊坡路基橫斷面設計及成果路基橫斷面設計及成果5 5.1.15 5.3.35.45.45 5.5.5公路路基橫斷面組成及寬度公路路基橫斷面組成及寬度5 5.2.2 路基土石方計算及調配路基土石方計算及調配5 5.6.6基本概念用地范圍n公路用地范圍n城市道路用地范圍道路用地道路用地 修建、養護道路及其沿線設施而依照國家規定所征用的地幅。公路用地范圍n新建公路n改建公路：基本保持不變1m1m城市道路用地范圍n基本概念：城市道路紅線 劃分城市道路用地和城市建筑用地、生產用地及其他備用地的分界控制線。紅

2、線寬度紅線寬度道路寬度道路寬度路面寬度路面寬度路面寬度路面寬度車道車道建筑限界又稱凈空，是為保證車輛、行人的通行安全，對道路和橋面上以及隧道中規定的一定的高度和寬度范圍內不允許有任何障礙物侵入的空間界限。它由凈高和凈寬兩部分組成。城市道路的最小凈高路基橫斷面的一般組成行車道 、路肩 、中間帶 、邊坡 、邊溝路基橫斷面的一般組成行車道 、路肩 、中間帶 、邊坡 、邊溝路基橫斷面的特殊組成n應急停車帶：當硬路肩的寬度2.25米時設置，間距不宜大于500m，寬度3.50m，長度不小于30m。路基橫斷面的特殊組成n爬坡車道n變速車道：供車輛駛入或駛離高速車流的加速或減速車道。路基橫斷面的特殊組成n錯車

3、道：四級公路，當采用4.5m單車道路基時供車輛交錯避讓用的一段加寬車道。路基橫斷面的特殊組成n護坡道：路堤較高時，為保證路基邊坡穩定，在取土坑與坡腳間，沿原地面縱向保留一定寬度的平臺。路基橫斷面的特殊組成n碎落臺n截水溝路基橫斷面的特殊組成n避險車道路基一般組成部分的寬度n行車道寬度 （表 5.2）NNnsBn b()2acbxy路基一般組成部分的寬度n路肩 路肩路緣帶土路肩路肩的構成硬路肩路基一般組成部分的寬度n路肩的作用 保護及支撐路面結構的作用； 供發生故障的車輛臨時停放之用； 作為側向余寬的一部分，增加駕駛的安全和舒適感； 提供道路養護作業、埋設地下管線的場所； 增加公路的美觀。路基一

4、般組成部分的寬度n中間帶 四條和四條以上車道的公路應設置中間帶。中間帶中央分隔帶路緣帶路基一般組成部分的寬度n中間帶的作用 分開車流； 防眩光； 為沿線設施提供場地； 為公路分期改建提供儲備用地； 視線誘導的作用。n中間帶的寬度（表5.5）路基一般組成部分的寬度n中間帶的開口 為了便于養護作業和某些車輛在必要時駛向反向車道，中央分隔帶應按一定距離（2km）設置開口。路基一般組成部分的寬度n路基寬度 （表 5.6） 為行車道與路肩寬度之和。當設有中間帶、變速車道、爬坡車道、應急停車帶等，尚應包括這些部分的寬度。 組成 一般由機動車道、非機動車道、人行道、綠化帶、排水設施及各種管線工程等組成。組成

5、n機動車道 每條機動車道寬度應根據汽車車型及設計車速，并考慮側向余寬予以確定。推薦按表5-7采用。路面寬度 = 車道寬+中央分隔帶+路緣帶組成n非機動車道 按通行能力設計車道數分車線分隔機非車道：850輛/h；分車道分隔機非車道：1100輛/h；有信號燈管制：750輛/h。組成n分車帶（中間分車帶、兩側分車帶）組成n人行道（表 5.9、5.10）人行道總寬度=人行道寬度+設施帶寬度+行道樹等占地寬度。街道總寬與單側人行道寬度在5:17:1之間是適宜的。n路緣石高度10-20cm寬度10-15cm城市道路橫斷面的基本形式三塊板：三塊板：一塊板：一塊板：二塊板：二塊板：四塊板：四塊板：城市道路橫斷

6、面的基本形式n單幅路 “一塊板” 各種車輛在車道上混合行駛。廣州解放路城市道路橫斷面的基本形式n雙幅路 “兩塊板” 車道中心用分隔帶或分隔墩將車道分為兩半，上、下行車輛向行駛。城市道路橫斷面的基本形式n三幅路 “三塊板” 中間為雙向行駛的機動車道，兩側為靠右行駛的非機動車道。桂林解放橋城市道路橫斷面的基本形式n四幅路 “四塊板” 在三幅路的基礎上，再將中間機動車道分隔，分向行駛。四種基本形式的使用效果四種基本形式的適用條件一塊板一塊板兩塊板兩塊板三塊板三塊板四塊板四塊板適用條件u 建筑紅線較窄（40m）；u 車速高、交通量大、非機動車多的主要干道u 同“三”斷面形式的選用單幅路單幅路雙幅路雙幅

7、路三幅路三幅路四幅路四幅路優點： 占地少，投資省，缺點： 各種車輛混合行駛，于交通安全不利適用：機動車交通量不大非機動車較少的次干路支路 用地不足拆遷困難的舊城改建的城市道路上。交通組織：劃快慢車行駛分車線。快車在中間行駛，不劃分車線，組織單行交通，限制載重車和非機動車優點： 減少行車干擾，提高車速，分隔帶上可以用作綠 化、布置照明和敷設管線等，缺點：機非混合行駛，不安全，適用：郊區快速路 交通組織：劃快慢車行駛分車線優點： 機非分行，分隔帶在分隔帶上布置綠帶，有利于夏天遮陽防曬、減少噪音和布置照明，缺點：占地多，只有紅線寬度等于或大于40m時才滿足車道布置的要求。適用：機動車交通量大、非機動

8、車多的城市道路交通組織：交通組織：機非分行，互不干擾優點： 機非分行，對向分隔，車速高，缺點：占地多。適用：機動車交通量大、非機動車多的城市主干路和快速路。交通組織：機非分行，互不干擾路拱 為了迅速排除路面上的雨水，將路面做成由中間向兩側傾斜的拱形。路肩橫坡略大于路面1-2%；路拱形式：拋物線形、直線接曲線形、折線形。邊溝n作用：排除路面和邊坡水。n邊溝縱坡：一般同路線縱坡，如路線縱坡為零，邊溝也應保持0.3-0.5%。n邊溝流量：不做計算，概略估計。n邊溝形式：梯形、矩形、三角形。邊坡n路堤邊坡 邊坡高度20m 表5.12； 邊坡高度 20m 邊坡穩定性分析。表 5.12邊坡n填石邊坡：依據

9、填料的大小，邊坡高度和施工方法而定。 表 5.13。邊坡n路塹邊坡土質路塹邊坡石質路塹邊坡 根據邊坡高度、土的密實程度、地下水、地面水的情況、土的成因類型及生成年代等因素確定。邊坡高度30m時，可參照表5.16。 考慮巖性、地質構造、邊坡高度、地面水及地下水、施工方法、地震作用等。參照表5.17確定。橫斷面設計成果“兩圖兩表”n 路基橫斷面設計圖 圖5.14n 路基標準橫斷面圖 圖5.15n 路基設計表n 路基土石方計算表T=6.86ZB=11.67YB=8.19TA=728路基橫斷面設計所需資料n平曲線資料：半徑、緩和曲線、偏角、曲線位置（交點樁號）等；n每個中樁的填挖高度；n路基寬度，路面

10、寬度（分別確定左右側寬度）；n各中樁的超高值；n路基標準橫斷面圖式（典型橫斷面 ）；n路基邊坡坡度值；n邊溝、截水溝的形式及尺寸；n彎道上視距的是否得到保證。 路基橫斷面圖繪制方法n在計算紙上繪制橫斷面的地面線。n繪設計線“戴帽子”K5+300.00K5+300.00 T=2.52 T=2.52K5+300.00右右：3.7, -0.17；12.7, -1.07；25, -2.31左：左：6.4, 0.82；8.7, 1.3；13.58,1.79,；25, 2.87路基橫斷面圖繪制方法n繪出防護及加固設施的斷面圖。n根據綜合排水設計，畫出路基邊溝、截水溝、排灌渠等的位置和斷面形式。n計算填挖方

11、面積 K5+300.00K5+300.00 T=2.52 T=2.52橫斷面面積的計算n積距法 適用于不規則圖形面積計算。 把橫斷面圖劃分成若干條等寬的小條，累加每一小條中心處的高度，再乘以條寬即為該圖形的面積。 iiFbh1211nniiFbhbhbhbhbh橫斷面面積的計算n坐標法 適用于計算機計算。 已知橫斷面上各轉點坐標（xi，yi）。 niiiiiyxyxA111)(21土石方數量計算n平均斷面法 簡單、實用，精度略差。n棱臺體公式法式中：m=A1/A2若A1=A2，若A1=0，LAAV)(2121mmLAAV11)(3121 LAAV)(2121213VA L土石方調配中的幾個基本

12、概念n免費運距n平均運距n經濟運距 土方作業包括挖、裝、運、卸等工序，在某一特定距離內，只按土石方數計價而不另計算運費，這一特定距離稱免費運距。土方調配時，從挖方體積重心到填方體積重心的距離。按費用經濟計算的縱向調運的最大限度距離。L經 = B/T+L免土石方調配中的幾個基本概念n運量n計價土石方數量 平均運距與調配土石方數量的乘積。土石方調配時，超運運距的運土才另加計運費，故運量應按平均超運運距計。V計=V挖+V借例：某工程土石方數量：填方500m3 挖方200m3 借方400m3 棄方100m3則計價土石方數量 = 600m3土石方調配的一般要求n先橫后縱。n縱向調運的最遠距離一般應小于經

13、濟運距。n借方、棄土方應與借土還田、整地建田相結合。n土石方調運的方向應考慮橋涵位置和路線縱坡對施工運輸的影響。n不同性質的土石方應分別調配，以做到分層填筑。可以以石代土，但不能以土代石。n回頭曲線部分應先作上下線調配。n土石方工程集中的路段，可單獨進行調配。 路基設計表（P136表5.19）路基土石方數量計算表（ P136表5.20） 1、我國公路限界（高速公路、一級公路）。2、中間帶、路肩的組成及作用。3、行車道寬度的構成（側向余寬）。4、城市道路橫斷面的基本形式、優缺點及適用條件。5、了解常用路拱、邊溝及邊坡的坡度設置。6、“兩圖兩表”包括哪些內容？7、掌握土方調配的方法。基本概念： 建筑限界、中間帶、路基寬度、計價土石方、經濟運距P140 5.