1、 學習任務六學習任務六 冷卻系的檢修冷卻系的檢修 一臺一臺QY32BQY32B型汽車式起重機配置有型汽車式起重機配置有8DC9-2A8DC9-2A柴油機，用戶反映該起重機近來工柴油機，用戶反映該起重機近來工作時出現水溫過高并伴隨轟鳴器報警故障，作時出現水溫過高并伴隨轟鳴器報警故障，懷疑冷卻系統工作不良，經檢修人員赴現懷疑冷卻系統工作不良，經檢修人員赴現場仔細檢查發現：該起重機的動力在高速場仔細檢查發現：該起重機的動力在高速運轉時無異常，怠速運轉時，風扇有擺動運轉時無異常，怠速運轉時，風扇有擺動現象，懷疑水泵軸承損壞，需要更換水泵現象，懷疑水泵軸承損壞，需要更換水泵軸承。軸承。 能力目標：能力目

2、標： 能對水泵、節溫器等部件進行檢修；能對水泵、節溫器等部件進行檢修； 能簡單描述水冷卻系統的循環路線和控制水能簡單描述水冷卻系統的循環路線和控制水溫的方法溫的方法 ； 會簡單維修冷卻系統溫度過高和過低的一般會簡單維修冷卻系統溫度過高和過低的一般故障；故障； 知識目標：知識目標： 冷卻系統的檢修方法。冷卻系統的檢修方法。2學習目標學習目標學習引導：學習引導：學習時間：學習時間：2學時學時詢問故障現象詢問故障現象根據維修手冊根據維修手冊詢問故障現象和條件、如何發生等詢問故障現象和條件、如何發生等直觀檢查，排除簡單表面問題直觀檢查，排除簡單表面問題運用相關知識運用相關知識運用相關知識運用相關知識驗

3、證故障現象，判斷故障原因驗證故障現象，判斷故障原因根據維修資料，排除故障根據維修資料，排除故障知識準備冷卻系組件損傷形式及成因冷卻系組件損傷形式及成因 發動機冷卻系組件損傷表現為發動機冷卻液溫度過高或過低等，這都將嚴重影響發動機的正常工作，甚至造成拉缸。 冷卻液溫度過高，發動機易出現爆燃和表面點火，甚至引起活塞燒頂事故。高溫使各運動零件受熱膨脹過度，配合間隙發生變化，破壞正常工作狀態；同時潤滑油粘度下降和變質。 冷卻液溫度過低，使燃油霧化不良，油耗增加，功率下降；同時激化缸壁“冷激”現象，加劇缸壁和活塞腐蝕與磨損。 總之，發動機的工作溫度過高或過低，都會影響發動機的動力性、經濟性、可靠性以及使

4、用壽命。為了使水冷系持久保持最佳溫度范圍，應經常對水冷系各部件進行檢查與維護。一、冷卻系組件的檢修一、冷卻系組件的檢修 1.1.散熱器的檢修散熱器的檢修 （1）散熱器的清洗 散熱器的清洗，即清洗散熱器的水垢，一般采用化學法，利用酸或堿類物質與水垢的化學反應，生成可溶于水的物質，而將水垢清洗除去。 清洗時，一般采用循環法，即先用酸性溶液洗滌，再用堿性溶液沖洗中和，清洗時除垢劑以一定壓力（0.01MPa），在汽缸體水套或散熱器內循環。一般經35分鐘后即清洗完畢。 散熱器滲漏的檢查 將散熱器內充入0.1MPa以上壓力的壓縮空氣，觀察其下降值，若2min內壓力下降超過0.015MPa，說明散熱器存在滲

5、漏部位，應予以排除。 堵死散熱器的進出口，在散熱器內充入50100 kPa的壓縮空氣，并將其浸泡在水中，檢查有無氣泡冒出，若有，則在冒氣泡部位做好記號，以便焊修。 蒸汽閥：一般在散熱器內壓力達到0.120.15MPa時，閥門開啟，部分水蒸汽經泄氣管排入大氣，避免損壞散熱器。 空氣閥：在散熱器內氣壓降到0.010.02 MPa時，空氣閥打開，散熱器與大氣相通，防止散熱器芯管被大氣壓壞。 對于空氣蒸汽閥的散熱器蓋可用專用手動氣泵檢查；蒸汽閥開啟壓力應在0.12MPa 0.15MPa范圍內，空氣閥開啟壓力應為0.01Mpa0.02MPa。 冷卻系維修竣工時，應進行泄漏試驗。系統內壓力為0.103MP

6、a時，2分鐘內壓力應不降低；發動機在3000r/min時，隨轉速的變化，系統的壓力不應改變。若壓力隨發動機轉速的變化而變化，說明壓縮氣體或燃燒室內的氣體已進入冷卻系，若數次急速改變發動機轉速可看到有冷卻液從排氣管排出，應檢修汽缸體、汽缸蓋裂紋及更換損壞的汽缸墊。2.2.水泵的檢修水泵的檢修 2.2.水泵的檢修水泵的檢修 常見損傷形式：水泵殼體、卡環槽及葉輪破裂；帶輪凸緣配合孔松動；水封變形、老化及損壞；泵軸和軸承磨損等。 （1）水泵的檢修 泵殼和帶輪應無損傷；殼與蓋接合面變形大于0.05mm，應予以修平。 水泵軸無彎曲和軸頸無明顯磨損；軸端螺紋無損壞。 軸承軸向間隙大于0.50mm，徑向間隙大

7、于0.15mm應更換。 水泵葉輪的葉片應無破損；軸孔磨損過甚應鑲套修復。 水封、膠木墊、彈簧等零件的磨損過大，應予更換。 水泵裝合后的檢驗 水泵裝合后，首先用手轉動皮帶輪，泵軸轉動應無卡滯現象，葉輪與泵殼應無碰擦感。然后在試驗臺上按原廠規定進行壓力流量試驗。 節溫器常見的故障形式： 主閥門開啟和全開的溫度過高，甚至不能開啟；節溫器關閉不嚴。3.3.節溫器的檢測節溫器的檢測水溫低時水溫高時節溫器性能檢查 （1）方法1，在發動機上實施。 （2）方法2，拆下節溫器，在熱水中測試。 水溫高時水溫低時4.4.風扇的檢修風扇的檢修（1）風扇葉片的檢查 風扇葉片出現變形、彎曲、破損后，應及時更換。由于風扇連

8、接板強度不足或其他原因，使風扇葉片向前彎曲或扭轉變形，破壞了風扇葉片原設計的角度，使其喪失平衡性能，不但影響通過散熱器的空氣流速和流量，降低了散熱器的冷卻能力，甚至打壞散熱器，加速水泵軸承、水封的損壞，還會大幅度地增大風扇的噪聲。(2)電動風扇的檢修1水泵；2節溫器；3散熱器；4電動機和風扇；5軟管；6膨脹水箱；7溫控開關；8發動機 當散熱器出口冷卻水溫度為9297 時，熱敏開關接通電動機擋（低速擋），風扇開始運轉，保證有足夠的空氣流經散熱器； 當冷卻水溫為99105 時，熱敏開關接通電動機擋（高速擋），風扇以更高的轉速運轉，以提高冷卻強度，防止發動機過熱； 當冷卻水溫下降到9198 時，風扇

9、電動機恢復擋運轉； 當冷卻水溫下降到8491 時，風扇電動機將停止工作。 如果冷卻液溫度很高但風扇不轉，應首先檢查熔斷器。若熔斷器完好，則應停機檢查熱敏開關，看其在規定的溫度范圍內能否導通和關閉，必要時還需檢查電動機的功能或更換有關部件。 在檢查熱敏開關時，應將熱敏開關放于加熱的水中，用萬用表測量第一擋和第二擋熱敏開關導通與斷開時的溫度是否與規定溫度相符。 檢查風扇電動機應在冷卻水溫為83 以下的狀態時進行。此時將點火開關轉至“ON”擋，風扇電動機應不工作。當拆下散熱器上熱敏開關的線束接頭并使其搭鐵時，風扇電動機應轉動。再接上熱敏開關線束接頭時，電動機應停止工作。 進一步檢查電動機，可在電路中

10、串聯一個萬用表，用直流擋檢查風扇電動機的工作電流，如果風扇能夠平穩運轉，說明風扇電動機良好。 二、冷卻系的維護與常見故障診斷二、冷卻系的維護與常見故障診斷 1.冷卻系的維護 （1）冷卻液的選用 冷卻系最好使用經過軟化處理過的冷卻水或防凍液，否則在水套中易產生水垢。 （2）添加或更換冷卻液 正常儲液罐液面高度應在 “高”和“低”標記線之間。 更換冷卻液方法： 等發動機冷卻后，再揭掉散熱器蓋。 松開散熱器排放塞，放出冷卻液。 卸下儲液罐，排出冷卻液。 牢固地擰緊排放塞，再裝上儲液罐。 給散熱器注滿規定量的冷卻液，怠速運行發動機2或3min，然后停下發動機。 往儲液罐里添加冷卻液，使冷卻液面對準滿位

11、標記為止。 （3）水泵皮帶張緊力 (1)檢查皮帶有無破損、裂紋、變形、磨損和清潔度問題。 (2)檢查皮帶張緊力。用拇指按壓皮帶，如果皮帶下陷變形67 mm，則皮帶張緊正常。更換新皮帶時，調整皮帶張緊至45 mm。 (3)如果皮帶太緊或太松，改變發電機位置或利用皮帶張緊的其他裝置來調整皮帶至正常張力。皮帶張緊力調整 2.冷卻系常見故障診斷 （1）冷卻液消耗異常 現象 A.冷卻水日消耗量較大。 B.停車后發現地面有發動機漏水的痕跡。 C.有時發現油底殼的機油中有水。 原因 A.汽缸蓋與汽缸體接合平面翹曲。 B.汽缸體或汽缸蓋有裂紋。 C.汽缸蓋或進氣歧管螺栓沒有按規定力矩擰緊。 D.汽缸墊或進氣歧

12、管墊損壞。 E.水泵襯墊損壞、螺釘松動或水封失效。 F.散熱器上下貯水室、芯管破裂或脫焊。 G.放水開關關閉不嚴。 H.濕式缸套下端密封不嚴或密封條損壞。 L.水管有裂紋或水管與散熱器、水泵等連接處固定卡子松動。 診斷方法 (2)發動機過冷 現象 A.工程機械在施工中，水溫表長時間指示在發動機正常工作溫度以下。 B.發動機動力不足，油耗增加。 原因 A.節溫器有故障。 B.風扇離合器接合過早。 C.水溫表或傳感器有故障。診斷方法 (3)發動機過熱 現象 A.工程機械在施工中，水溫表指針長時間指向高溫范圍。 B.散熱器經常伴隨有“開鍋”現象。 C.發動機熄火困難。 D.柴油機工作粗暴。 原因 A.發動機冷卻液不足。 B.水泵故障，驅動皮帶磨損或過松。 C.節溫器在關閉位置卡住。 D.散熱片臟污、損壞或散熱器冷卻管堵塞。 E.風扇離合器接合時間過晚或冷卻風扇不工作、風扇轉動阻力過大、葉片安裝反了、葉片損壞等。 F.供油時間太晚。燃燒室積炭過多。混合氣過濃。 G.冷卻液混合比例不正確，冷卻液變質黏稠。 診斷方法 如工程機械在施工中發動機突然過熱，可能是由于風扇傳動帶斷裂、水泵軸與葉輪脫轉、冷卻系統有泄漏