1、第二章 鐵路貨物運輸知 識 回 顧 1、請說出基價1和基價2的含義。 2、請說出運費計算的程序。 3、熟記運費計算公式。 2.4 國際鐵路貨物聯運 請問：我國與哪些國家有鐵路相連？ （俄羅斯等獨聯體國家、蒙古、朝鮮、越南、哈薩克斯坦等） 【補充資料】：我國通往鄰國的鐵路干線及國境車站 (一) 中俄之間 中俄之間有以下3個國境車站。 兩國鐵路軌距不同，國際貿易貨物需要在國境站辦理交接和換裝才能運送。我國出口貨物在俄羅斯后貝加爾站辦理交接和換裝，我國進口貨物在滿洲里車站辦理交接和換裝。 2濱綏線及相應國境車站 兩國鐵路軌距不同，國際貿易貨物需要在國境站辦理交接和換裝才能運送。我國出口貨物在俄羅斯格

2、羅迭科沃車站辦理交接和換裝，我國進口貨物在綏芬河車站辦理交接和換裝。3圖琿鐵路線及其相應國境車站 琿春國境站是圖琿線的終點站，與琿春國境站相對的是俄羅斯的卡梅紹娃亞國境站，由于中俄兩國鐵路軌距不同，國際貿易貨物需要在國境站辦理交接和換裝才能運送。我國出口貨物在俄羅斯卡梅紹娃亞車站辦理交接和換裝，我國進口貨物在琿春車站辦理交接和換裝。(二) 中蒙之間 (三) 中哈之間 一、國際鐵路貨物聯運程序一、國際鐵路貨物聯運程序 國際鐵路貨物聯合運輸協定國際鐵路貨物聯合運輸協定簡稱簡稱 國際貨協國際貨協 （一）進口貨物國際聯運的程序（一）進口貨物國際聯運的程序 1、聯運進口貨物運輸標志的編制 運輸標志又稱嘜

3、頭(Mark)，一般印制在貨物外包裝上。 我國規定，聯運進口貨物在訂貨工作開始前，由商務部統一編制向國外訂貨的代號，作為收貨人的嘜頭，各進出口公司必須按照統一規定的收貨人嘜頭對外簽訂合同。2、審核聯運進口貨物的運輸條件、審核聯運進口貨物的運輸條件（有哪些內容？）（有哪些內容？） 聯運進口貨物的運輸條件是合同不可缺少的重要內容，因此必須認真審核，使之符合國際聯運和國內的有關規章。 審核聯運進口貨物運輸條件的內容主要包括收貨收貨人嘜頭人嘜頭是否正確；商品品名商品品名是否準確具體；貨物貨物的性質和數量的性質和數量是否符合到站的辦理種別；包裝包裝是否符合有關規定等。 3、向國境站寄送合同資料、向國境站

4、寄送合同資料 4、聯運進口貨物在國境站的交接與分撥、聯運進口貨物在國境站的交接與分撥 聯運進口貨物的交接程序與出口貨物的交接程序基本相同。 其做法是:進口國境站根據鄰國國境站貨物列車的預報和確報，通知交接所及海關做好到達列車的檢查準備工作檢查準備工作。進口貨物列車到達后，鐵路會鐵路會同海關接車同海關接車，由雙方鐵路進行票據交接，然后將車輛交接單及隨車帶交的貨運票據呈交接所，交接所根據交接單辦理貨物和車輛的現場交接現場交接。海關則對貨物列車執行實際監管監管。5、聯運進口貨物交接中的幾個問題 （1）進口合同資料 進口合同資料是國境站核放貨物的唯一依據，進口合同資料是國境站核放貨物的唯一依據，也是糾

5、正并處理進口貨物在運輸中出現錯亂的重要資料，口岸外運分公司在收到合同資料后，如發現內容不齊全、有錯誤、字跡不清，應迅速聯系有關進出口公司修改更正。貨運事故及處理辦法 通常聯運進口貨物貨運事故大約有以下幾類：通常聯運進口貨物貨運事故大約有以下幾類： 合同資料與隨車單證不符； 單證與貨物不符，包括有票無貨，有貨無票； 貨物錯經國境口岸； 貨物混裝、短裝或超過合同規定的數量； 貨物不符國際貨協規定，鐵路拒收等。 對上述情況，口岸外運分公司應本著以下原則處理：對上述情況，口岸外運分公司應本著以下原則處理：因鐵路過失造成的，聯系鐵路處理；因發貨人過失造成的，根據合同資料和有關規定認真細致地查驗貨物，確有

6、可靠依據的可予以糾正，否則聯系有關公司處理 。（2）聯運進口貨物變更到站和變更收貨人的工作 國際鐵路聯運貨物，根據發貨人和收貨人的需要，可以提出運輸變更。運輸變更申請應由發貨人或收運輸變更申請應由發貨人或收貨人提出。貨人提出。 聯運進口貨物變更到站、變更收貨人時，首先應通聯運進口貨物變更到站、變更收貨人時，首先應通過有關過有關 進出口公司向國外發貨人提出。進出口公司向國外發貨人提出。在國外發貨人不同意辦理變更時，可向國境站外貿運輸機構申請，在國境站辦理變更。 聯運進口貨物變更的受理，應在貨物到達國境站前。聯運進口貨物變更的受理，應在貨物到達國境站前。如由收貨人申請變更到站和收貨人，則只可在貨車

7、開至到達國進口國境站且貨物尚未從該站發出時提出變更。 （3）聯運進口貨物的分撥與分運（二）國際鐵路聯運出口貨物的程序 1、托運前的工作 在托運前，必須將貨物的包裝和標記嚴格按照合同中有關條款，國際貨協和議定書中的規定辦理。 (1)貨物包裝貨物包裝應能充分防止貨物在運輸中滅失和腐壞，保證貨物多次裝卸不致毀壞。 (2)貨物標記、表示牌及運輸標記貨物標記、表示牌及運輸標記字跡均應清晰，不易檫掉，保證多次換裝中不致脫落。2、貨物托運和承運的一般程序 發貨人在托運貨物時，應向車站提出貨物運單和運單副本，以此作為貨物托運的書面申請。 承運是鐵路負責運送貨物的開始，表示鐵路開始對發貨人托運的貨物承擔運送義務

8、，并負運送上的一切責任。 3、貨運單據 （1）國際鐵路聯運運單是發貨人與鐵路之間締結的運輸契約，它規定了鐵路與發，收貨人在貨物運送中的權利，義務和責任，對鐵路和發，收貨人都具有法律效力。 （2）添附文件 4、出口貨物交接的一般程序 （1）聯運出口貨物實際交接是在接收路國境站進行 （2）報關報驗 （3）貨物的交接二、國際鐵路貨物聯運貨物運費的計算二、國際鐵路貨物聯運貨物運費的計算 主要依據是國際貨協統一過境運價規程(簡稱統一貨價)、國際貨協和我國的鐵路貨物運價規則(簡稱國內價規)。 1、運費計算的原則 （1）發送國家和到達國家鐵路的運費，均按鐵路所在國家的國內規章辦理。 （2）過境國鐵路的運費，

9、均按承運當日統一貨價規定計算，由發貨人或收貨人支付。 我國出口的聯運貨物，交貨共同條件一般均規定在賣方車輛上交貨，因此我方僅負責至出口國境站一段的運送費用。但聯運進口貨物，則要負擔過境運送費和我國鐵路鐵路段的費用 2、過境運費的計算 過境運費按統一貨價規定計算，其計算程序是： （1）根據運單上載明的運輸路線，在過境里程表中，查出各通過國的過程里程。 （2）根據貨物品名，在貨物品名分等表中查出其可適用的運價等級和計費重量標準。 （3）在慢運貨物慢運貨物運費計算表中，根據貨物運價等級和總的過境里程查出適用的運費率。 其計算公式為： 基本運費額貨物運費率基本運費額貨物運費率計費重量計費重量 運費總額

10、基本運費額運費總額基本運費額（1+加成率）加成率） 計費重量的確定：無論是整車貨物還是零擔貨物，原則上都按貨計費重量的確定：無論是整車貨物還是零擔貨物，原則上都按貨物實際重量計算。計費重量以物實際重量計算。計費重量以100千克為單位，不足千克為單位，不足100千克時，千克時，進為進為100千克。千克。 加成率是指運費總額應按托運類別在基本運費額基礎上所增加的加成率是指運費總額應按托運類別在基本運費額基礎上所增加的百分比。快運貨物運費按慢運運費加百分比。快運貨物運費按慢運運費加100%，零擔貨物加，零擔貨物加50%后后再加再加100%。隨旅客列車掛運整車費，另加。隨旅客列車掛運整車費，另加200

11、%。 3、國內段運費 按國內價規計算，其程序是：（1）根據貨物運價里程表確定發到站間的運價里程定發到站間的運價里程。一般應根據最短路徑確定，并需將國境站至國境線的里程計算在內。 （2）根據運單上所列貨物品名，查找貨物運價分號表，確定適用的運價號運價號。 （3）根據運價里程與運價號運價里程與運價號，在貨物運價表中查出適用的運價率運價率。 （4）計費重量與運價率相乘計費重量與運價率相乘，即得出該批貨物的國內運費，其計算公式為： 運費運價率運費運價率計費重量計費重量 計費重量的確定：整車貨物的計費重量除一些特殊的規定計費重量的確定：整車貨物的計費重量除一些特殊的規定外，一律按照貨車標記載重量計算運費

12、；貨物重量超過標外，一律按照貨車標記載重量計算運費；貨物重量超過標記載重量的，按貨物重量計算。單位：噸，噸以下四舍五記載重量的，按貨物重量計算。單位：噸，噸以下四舍五入。零擔貨物按貨物重量計算，以入。零擔貨物按貨物重量計算，以10千克為單位，不足千克為單位，不足10千克時，進為千克時，進為10千克。千克。計算舉例 從上海發往羅馬尼亞茶葉一批18.4噸，用一輛20噸棚車裝運，整車慢運。請計算該批茶葉的國內運費和過境俄羅斯的過境運費。 已知：茶葉的國內運價整車運價等級為9級，從上海至滿洲里的運價里程為3513千米，運價率為人民幣74.10元。過境運費按統一貨價計算，茶葉運價等級為1等，過境俄羅斯的運價里程為8003千