1、汽機調節保安系統汽機調節保安系統 20092009年年8 8月月汽機保安調節系統基本構成汽機保安調節系統基本構成運行指令運行指令DEMAND電廠集成控制系統電廠集成控制系統DCS數字式電液控制系統數字式電液控制系統DEH高壓抗燃油系統高壓抗燃油系統EH汽汽 機機TURBINE汽輪機儀表監測系統汽輪機儀表監測系統TSI危急遮斷系統危急遮斷系統ETS調節保安系統的組成 TSI系統系統 即汽輪機儀表、數據監測系統。它監視汽輪機的重要數，例如轉速，振動，軸向位移等，將有關信號送到DEH系統，此外還發出停機信號去ETS系統。DEH系統系統 即數字式電液控制系統。它具有轉速控制功能和功率控制功能。ETS系

2、統系統 即危急遮斷系統。它接受DEH系統，TSI系統，或其他系統來的停機信號，動作AST/OPC電磁閥停機。DCS系統系統 電廠集成控制系統。EH系統系統 供油機構：提供控制部分所需的液壓油以及壓力。 執行機構：響應從DEH送來的電指令信號，以調節汽機各蒸汽閥門的開度。 高壓抗燃油高壓抗燃油(EH(EH油油) )系統系統EH油系統圖_供油部分供油裝置的作用供油裝置的作用提供控制部分所需要的液壓油及壓力，同時保持液壓油的正常理化特性和運行特性。供油裝置的組成供油裝置的組成供油裝置由油箱、油泵、控制塊、濾油器、磁性金屬棒、溢流閥、蓄能器、冷油器、EH端子箱和一些對油壓、油溫、油位的報警、指示和控制

3、的標準設備以及一套自循環濾油系統組成。供油裝置設備供油裝置設備 不銹鋼油箱 容量：757L 能滿足機組各機構正常控制用油。 電機泵組 二套主油泵：380V 22KW 恒壓變量柱塞泵，全流量85L/min 正常開啟1臺泵流量為20L/min 輸出壓力可在021MPa調整(通過變量機構) 本系統正常額定工作壓力為14.5MPaEH油泵剖面圖柱塞泵結構剖面圖 供油泵工作狀態供油泵工作狀態輸出壓力為14.5MPa時高壓油推動控制閥 Q輸出流量等于所需流量時變量機構維持某一位置系統需增加或減少流量時變量機構改變輸出流量 維持系統壓力系統瞬時需要增加流量時蓄能器參與供油供油裝置設備供油裝置設備 濾油器 泵

4、入口處: 140m 每年更換兩次 泵出口處: 10m 累計工作4個月或每年更換兩次 伺服機構前: 10m 每年更換兩次 回油路中: 3m 每年更換兩次供油裝置設備供油裝置設備 冷卻系統 冷油器 ：兩只 型式：管式（回油走管內、冷卻水走管外） 保持油溫在4355之間，EH油溫最高不超 過60。 加熱器 ：一組 （未投入） 電源：220V 功率：3.5KW 油溫 21，聯鎖投入供油裝置設備供油裝置設備蓄能器蓄能器：高壓儲能器在系統瞬間用油量很大時，參與供油，維持系統壓力，減少壓力波動。低壓儲能器在系統大量泄油時，吸收回油，起緩沖作用。2HP1N2PN2 ：9.3MPa PN2 8.27 MPa充氮

5、低壓蓄能器PN2 :0.21MPa PN2 0.165 MPa充氮高壓蓄能器檢測：檢測：出口母管處一套：40L (高壓)執行機構中四套：40L (高壓)回油路中兩套：10L (低壓)供油裝置設備供油裝置設備磁性金屬棒（磁性金屬棒（4個）個）作用：清除油中的金屬垃圾。溢流閥溢流閥位置：高壓油母管上作用：系統壓力 16.2MPa時 打開泄油回油箱 起到過壓保護作用控制信號控制信號 就地液位計1個 浮子式液位開關2個 558mm 液位高,不允許投入加熱器。 438mm 液位低,不允許投入加熱器。 295mm 液位低低，不允許投入加熱器， 不允許啟動EH油泵。 控制信號控制信號壓力開關：壓力開關： 1

6、個壓力開關（63/MP）11.03 MPa聯啟備泵。 3個壓力開關（63/LP）0.7MPa報警。壓力變送器：壓力變送器： 監視EH油母管壓力。控制信號控制信號 溫度變送器溫度變送器 監視油箱溫度 溫度開關溫度開關(23/HER)(23/HER) 油溫低禁止啟動主油泵 21 油溫低于21，接通加熱器，同時切斷主油泵電機電源：油溫高于21，停止加熱器，同時接通主油泵電機電源 EH冷油器切換控制閥冷油器切換控制閥 根據油溫，調節切換控制閥使回油通過其中一個冷油器或同時通過2個冷油器。抗燃油再生裝置抗燃油再生裝置構成：硅藻土濾器和波紋纖維濾器作用：硅土燥濾改善油質（保持中性、去除水分） 紙質波紋纖維

7、濾過濾顆粒雜質。流量：正常運行時約3.7L/min流過濾芯，回油箱。更換條件： 任一個濾器的油溫在4354之間，筒內油壓高達0.21MPa，應更換濾芯。再生裝置投運步驟再生裝置投運步驟1、開波紋纖維進油門充滿油；2、開硅藻土進油門；3、關波紋纖維進油門；4、維持兩濾器壓力不大于0.21MPa。高壓抗燃油高壓抗燃油 型號 AKZO NOBEL FYRQUEC EHCAKZO NOBEL FYRQUEC EHC 成份：三芳基磷酸酯 工作溫度：2060 自燃點：566 燃點：352 含水量：最大 0.03% 酸值： 0.03（最大0.1） mg KOH/g 腐蝕性：勿用帶創口的手接觸執行機構執行機構

8、EH油系統圖_主汽門調門部分EH油系統圖_補汽部分執行機構作用執行機構作用 響應從DEH送來電指令信號，以調節汽機各蒸汽閥門開度。執行機構分類執行機構分類主要設備主要設備 兩組主汽門SV，兩組主汽調門GV 。 一組補汽主汽門IDSV和補汽調門IDGV。 各油動機。 空氣引導閥，隔膜閥。 危急遮斷控制塊。執行機構分類執行機構分類主汽門主汽門SV 形式：搖板式閥門 位置：一個主汽閥（前）和一個高壓調節汽閥（后）組成一組，共分兩組布置在高壓缸的兩側。 主汽門油動機：單側式，油壓開啟，彈簧關閉。油動機活塞桿與主汽門門桿相連。執行機構分類執行機構分類主氣調門主氣調門GV 形式：有兩只單座非平衡式閥碟，一

9、只裝于另一只的內部 。 位置：主汽門后由導汽管引入主汽調門。 主汽調門油動機：單側式，油壓開啟，彈簧關閉。油動機活塞桿與主汽調門門桿相連，同時油動機連桿上安裝有LVDT。調門開啟、關閉由電液伺服閥控制。執行機構分類執行機構分類補汽主汽門補汽主汽門IDSV形式：兩位式補汽主汽門油動機：單側式，油壓開啟，彈簧關閉。油動機活塞桿與補汽主汽門門桿相連。油動機裝有2個電磁閥（20/IDSV、20/IDAST）補汽調門補汽調門IDGV形式：補汽主汽門油動機：單側式，油壓開啟，彈簧關閉。油動機活塞桿與補汽調門門桿相連。油動機裝有3個電磁閥（20/IDGV、20/OPGV、20/CLGV）。執行機構分類執行機

10、構分類油壓開關 AST油壓開關油壓開關3個個 6.89MPa 3選2 閉合表示已掛閘。 6.89MPa 3選2 斷開表示已跳機。 OPC油壓開關油壓開關1個個 9.26MPa，ASP1出ASP油壓高報警。表示上通道（AST1、AST3）電磁閥未帶電或關閉不嚴。9.04MPa報警復位。 ASP4.25MPa報警復位。執行機構分類執行機構分類電磁閥電磁閥電磁閥20SVA（2個）個）l 常開電磁閥，失電打開，帶電關閉。l 動作過程1. 掛閘之前 20SVA帶電關閉節流孔建立油壓，關閉油動遮斷閥。2. 掛閘時20SVA失電打開逆止閥泄掉油壓，打開油動遮斷閥。 同時AST油壓建立（當油動機下缸油壓AST

11、油壓時） 節流孔（主汽門接近全開時5070mm） 建立油壓，關閉油動遮斷閥。3. 遮斷時30s內，20SVA失電打開AST油壓泄去逆止閥泄掉油壓，打開油動遮斷閥30s后，20SVA帶電關閉節流孔建立油壓，關閉油動遮斷閥。執行機構分類執行機構分類電磁閥電磁閥電磁閥20SVT（2個）個）l 作用：主汽門門桿活動試驗電磁閥。l 常開電磁閥，失電打開，帶電關閉。l 動作過程 20SVT帶電打開主滑閥 主汽門下缸與回油相通主汽門關閉。 由于有逆止閥，AST油壓沒有泄掉，汽機不會跳閘，調門保持原有開度。執行機構分類執行機構分類閥門 主汽門空氣導閥主汽門空氣導閥 OPC油建立空氣引導閥接通主汽門空氣導閥行程

12、小于6.4mm 接通開啟主汽平衡閥。 主汽平衡閥主汽平衡閥 氣壓打開，彈簧關閉，閥兩端與主汽門進出口相通。 汽機掛閘后，AST油壓建立，主汽門還未打開時，該閥打開平衡主汽門前后壓差，減少動作力矩。 油動遮斷閥油動遮斷閥 油壓關閉，彈簧開啟， 主汽門開啟、關閉過程中，將主汽門轉動軸的軸端漏汽泄至凝汽器，減少轉動時的力矩。 主汽門全關、全開狀態時，將主汽門轉動軸的軸端漏汽與凝汽器切斷，使其軸端形成汽壓，產生軸向推力。 汽機掛閘汽機掛閘主汽門開啟過程主汽門開啟過程主汽門動作原理圖主汽門機構原理圖主汽門機構原理圖主汽門結構圖主汽門結構圖 汽機掛閘的條件汽機掛閘的條件啟動EH油泵啟動高壓油泵復位TSI報

13、警建立EH油壓關閉隔膜閥，建立安全油壓四通道電磁閥帶電，復位手柄手動復位手柄預備掛閘汽機掛閘壓縮空氣母管壓力正常汽機掛閘過程汽機掛閘過程四通電磁閥帶電關閉4個AST電磁閥帶電關閉2個SVA電磁閥帶電打開2個OPC電磁閥失電關閉復位遮斷手柄空氣引導閥導通主汽門行程開關P右 滑閥右移滑閥回中位開度HP與油缸下腔接通同理：加一反向電壓，回油與下腔接通，關小閥門。閥門在某一新的工作位置伺服閥工作原理伺服閥工作原理調門伺服閥調門伺服閥伺服閥工作描述伺服閥工作描述 開主汽門：開主汽門： 1、線圈帶電，柔性管產生偏移，使閥芯由B A移動。高壓油與下油缸相通，上缸與回油相通，使主汽門開啟。 2、由于擋板也隨柔

14、性管同時產生偏移，使泄油口減小，泄油口增大。A截面油壓上升，B截面油壓下降，使閥芯由A B移動，回到中間位置。 關主汽門：關主汽門：同理。主汽調門的調節流程調節主汽調閥開度DEH伺服閥油動機LVDT給定單元汽機功率、頻率信號EH油系統TSI系統主汽調門的調節：轉速、負荷的調整，即掛閘后升降轉速，并網后升降負荷。主汽調閥結構圖片主汽調閥結構圖片卸荷閥結構圖危急遮斷系統危急遮斷系統危急遮斷系統組成危急遮斷系統組成 主要由四只自動停機AST電磁閥、兩只超速保護OPC電磁閥、隔膜閥和空氣引導閥和控制塊組成。AST電磁閥電磁閥 交流電磁閥，正常通電勵磁關閉，封閉遮斷油泄油通道，使各油動機下腔油壓建立；失

15、電打開，泄遮斷油，關閉各閥門。 四只組成串并聯布置，組成兩個通道，每個通道至少一只打開，才能導致停機，任意一只損壞或拒動均不會引起停機，提高了安全性和可靠性。 串聯防止電磁閥誤動作。 并聯防止電磁閥拒動作。OPC電磁閥電磁閥 直流電磁閥，正常不帶電關閉，封閉OPC油泄油通道，使調節氣門下腔油壓建立，通電打開，泄OPC油，關閉各調節氣門。 兩只組成并聯布置，任何一只打開，就能導致OPC泄油,提高了安全性。 并聯防止電磁閥拒動作。空氣引導閥空氣引導閥 用于控制供給抽汽逆止門以及兩個主汽平衡閥的壓縮空氣。 當OPC油壓建立，油缸活塞外伸，封閉通大氣孔，接通壓縮空氣至抽汽逆止門的壓縮空氣，打開抽汽逆止

16、門。同時打開主汽平衡閥，平衡主汽門兩側壓差，減少開閥力矩。 當OPC油壓失去，由彈簧力關閉，封閉壓縮空氣來氣，接通抽汽逆止門通大氣，快速關閉抽汽逆止門。空氣引導閥結構圖空氣引導閥結構圖 隔膜閥隔膜閥 聯接安全油系統與EH油系統,當安全油壓力降低到停機值時,通過EH油系統遮斷汽機。 機械超速或手動超速，均能使安全油降低，通過隔膜閥泄AST遮斷油，遮斷汽機。自動停機保護自動停機保護 由AST電磁閥實現 正常工作：AST電磁閥帶電（110V交流電） 停機保護動作：AST電磁閥失電泄AST油(同時泄OPC油)快速卸荷閥卸荷關閉所有閥門自動停機電超速保護電超速保護 由OPC電磁閥實現 正常工作：OPC電

17、磁閥不帶電 103%超速：OPC電磁閥帶電打開（110V直流電）泄OPC油 無逆止閥 泄AST油快速卸荷閥卸荷關閉所有閥門自動停機機械超速及手動脫扣機械超速及手動脫扣 由隔膜閥實現 正常工作：透平油壓建立關閉隔膜閥 汽機出現故障 滑油壓力低、機械超速110n、機頭手動停機。 過程：泄保安油隔膜閥打開泄AST油快速卸荷閥卸荷關閉所有閥門手動或機械超速遮斷危急遮斷控制塊危急遮斷控制塊汽機的遮斷手動或機械超速遮斷TSI系統4個AST電磁閥失電打開泄掉AST油壓關閉主汽、補汽主汽門泄掉OPC油壓關閉主汽、補汽調門隔膜閥打開2個OPC電磁閥帶電打開跳閘信號電超速信號（103N）無逆止閥有逆止閥空氣引導閥關閉關閉抽汽逆止閥TSI系統的跳閘信號ETS系統報警及跳閘整定值共13個報警和跳閘信