1、1怎樣修好瀝青砼路面怎樣修好瀝青砼路面2前 言v瀝青路面已被廣泛應用在我國各級公路路面工程中，然而，隨著瀝青路面的大量修建，盡管人們對瀝青路面的研究和認識在不斷深入，對設計理論和方法在進行不斷完善，對施工技術和工藝在不斷探討和實踐以期達到修好瀝青路面，但現實卻是有相當一部分瀝青路面在通車后不久即出現了開裂、坑槽、松散、泛油、車轍等早期損壞現象，那么怎樣才能修好瀝青砼路面呢？作為施工單位，我們僅從技術層面談一點我們的具體做法和粗淺認識，如有不對之處，請各位專家批評指正。3一、認真做好瀝青路面的結構層設計一、認真做好瀝青路面的結構層設計n1 1、結構層設計應充分考慮路線氣候特征、結構層設計應充分考

2、慮路線氣候特征n2 2、結構層類型應綜合多種因素后確定、結構層類型應綜合多種因素后確定n3 3、設計中最好明確車轍試驗溫度、設計中最好明確車轍試驗溫度n4 4、要充分重視礦料級配對結構層的影響、要充分重視礦料級配對結構層的影響41 1、結構層設計應充分考慮路線氣候特征結構層設計應充分考慮路線氣候特征 瀝青混合料是彈粘性材料，受氣候影響較大瀝青混合料是彈粘性材料，受氣候影響較大 我國幅員遼闊，各地氣溫、降雨等氣候條件差我國幅員遼闊，各地氣溫、降雨等氣候條件差別較大別較大 規范所列典型結構具有普遍意義規范所列典型結構具有普遍意義 照抄照搬和多條公路一種結構必然會有問題照抄照搬和多條公路一種結構必然

3、會有問題52 2、結構層類型應綜合多種因素后確定、結構層類型應綜合多種因素后確定 交通量大小交通量大小 荷載種類荷載種類 路線平、縱線形路線平、縱線形 當地氣候等當地氣候等 結構層的作用和厚度結構層的作用和厚度 實際效果來看：早期我們局參加修建的幾條高速路的實際效果來看：早期我們局參加修建的幾條高速路的結構層類型是比較好的結構層類型是比較好的6根據我們的經驗，推薦典型結構如下：1)三層式結構2)二層式結構7單層式結構單層式結構一般多采用骨架密實型瀝青砼或一般多采用骨架密實型瀝青砼或ACACF F型密級配型密級配瀝青混合料，建議最大礦料公稱尺寸為結構層瀝青混合料，建議最大礦料公稱尺寸為結構層厚度

4、的厚度的2/32/3左右，增強與基層的聯結，防止面層左右，增強與基層的聯結，防止面層推移，形成搓板、擁包等病害。推移，形成搓板、擁包等病害。83 3、設計中最好明確車轍試驗溫度、設計中最好明確車轍試驗溫度 車轍試驗是瀝青混合料性能試驗中最重要的指標車轍試驗是瀝青混合料性能試驗中最重要的指標 溫度是影響瀝青砼混合料動穩定度的最關鍵因素溫度是影響瀝青砼混合料動穩定度的最關鍵因素 如果試驗溫度與當地不符，那么對高溫穩定性控如果試驗溫度與當地不符，那么對高溫穩定性控制的針對性就不強，同時也無法衡量瀝青用量是制的針對性就不強，同時也無法衡量瀝青用量是否符合高溫需要和對礦料級配進行調整否符合高溫需要和對礦

5、料級配進行調整 明確試驗溫度對設計者來說是不難做到的明確試驗溫度對設計者來說是不難做到的。94 4、要充分重視礦料級配對結構層的影響、要充分重視礦料級配對結構層的影響 懸浮式混合料具有最大的密實度和較大的粘結力，高溫穩定性差，易產生車轍、波浪、推移等變形，優點是防水 骨架空隙型混合料具有較穩固的骨架作用，內摩阻力大，熱穩定性好，但粘結力差，易產生離析、滲水，耐久性差 骨架密實型混合料，既有骨架防變形，又密實防水抗滲。判定標準為關鍵性篩孔尺寸4.75mm以下的體積總和應控制在總體積的4046范圍內，2.36mm以下的體積總和應控制在總體積的3843范圍內。適用于中、下面層。10二、做好瀝青混合料

6、配合比設計二、做好瀝青混合料配合比設計n1 1、材料選用、材料選用n2 2、配合比設計、配合比設計n3 3、瀝青混合料配合比設計計算機輔助系、瀝青混合料配合比設計計算機輔助系統統111 1、材料選用、材料選用 （1 1）瀝青：）瀝青： 符合本地區氣候特點符合本地區氣候特點 符合產品質量標準符合產品質量標準 （2 2）填料：填料通常是指礦粉）填料：填料通常是指礦粉 質量應符合要求質量應符合要求 用量一定要適當用量一定要適當 根據不同的路面結構層，我們推薦根據不同的路面結構層，我們推薦0.0750.075以以下礦粉用量如下表：下礦粉用量如下表：1213 （3 3）細集料：主要起填充作用）細集料：主

7、要起填充作用 主要有機制砂、天然砂和石屑主要有機制砂、天然砂和石屑 石屑的使用應特別注意。石屑的使用應特別注意。 （4 4）粗集料：主要起骨架作用）粗集料：主要起骨架作用 最大問題：含泥量大、針片狀顆粒含量高、級配最大問題：含泥量大、針片狀顆粒含量高、級配不好。不好。 另一個問題就是對于表面層過份地迷信另一個問題就是對于表面層過份地迷信玄武巖玄武巖14（5 5）抗剝離劑）抗剝離劑 化學抗剝離劑，但最佳劑量要經過試驗確定，切不可只簡單按產品說明書中的劑量使用 二是采用添加消石灰、水泥等。但要注意添加方法。152 2、配合比設計、配合比設計 （1 1） 熟悉并掌握設計標準和技術要求熟悉并掌握設計標

8、準和技術要求 （2 2） 配制理想礦料級配曲線應掌握的關配制理想礦料級配曲線應掌握的關鍵環節鍵環節 （3 3）馬歇爾試件在成型過程中應注意的幾）馬歇爾試件在成型過程中應注意的幾個問題個問題 （4 4）充分重視配合比三階段設計的重要性充分重視配合比三階段設計的重要性16 熟悉設計意圖 掌握設計方法、相關技術要求 清楚可供使用的材料特性 了解當地的氣候特點(1) 熟悉并掌握設計標準和技術要求熟悉并掌握設計標準和技術要求17（2）配制理想礦料級配曲線應掌握的關鍵環節）配制理想礦料級配曲線應掌握的關鍵環節 確定關鍵性篩孔通過率。確定關鍵性篩孔通過率。 確定礦粉用量。確定礦粉用量。 確定確定1/21/2

9、最大公稱尺寸篩孔通過率，最大公稱尺寸篩孔通過率， 確定最大公稱尺寸篩孔通過率確定最大公稱尺寸篩孔通過率 確定混合料級配圓順曲線確定混合料級配圓順曲線 關鍵值控制點要求在關鍵值控制點要求在1%1%范圍內，最大和范圍內，最大和1/21/2公稱尺寸篩孔為公稱尺寸篩孔為2%2%，其他非關鍵性篩孔可為，其他非關鍵性篩孔可為2.5%2.5%。18(3)(3)馬歇爾試件在成型過程中應注意的幾個問題馬歇爾試件在成型過程中應注意的幾個問題 確定瀝青確定瀝青最佳瀝青用量，應考慮礦料比表面積上裹覆的最佳瀝青用量，應考慮礦料比表面積上裹覆的瀝青油膜厚度瀝青油膜厚度 確保每個試件礦料級配的準確用量，注意操作的規性。確保

10、每個試件礦料級配的準確用量，注意操作的規性。 嚴格控制每個試件的擊實溫度，一般不宜超過嚴格控制每個試件的擊實溫度，一般不宜超過2- 3 2- 3 。擊實溫度應與碾壓溫度相匹配。擊實溫度應與碾壓溫度相匹配。 嚴格控制試件的成型高度在允許范圍內嚴格控制試件的成型高度在允許范圍內 試件脫模，應臥放在平臺，冷卻至室溫后方可進行。嚴試件脫模，應臥放在平臺，冷卻至室溫后方可進行。嚴禁采用熱脫模的方法禁采用熱脫模的方法。19（4 4）應充分重視配合比三階段設計的重要性應充分重視配合比三階段設計的重要性 目標配合比確定拌和機各冷料倉的供料比例和進目標配合比確定拌和機各冷料倉的供料比例和進料速度料速度,供試拌使

11、用供試拌使用 生產配合比確定各熱料倉的配合比生產配合比確定各熱料倉的配合比,選擇適宜的篩選擇適宜的篩孔尺寸和安裝角度孔尺寸和安裝角度,使熱料倉的供料大體平衡使熱料倉的供料大體平衡 生產配合比驗證是根據試拌、試鋪和試驗結果確生產配合比驗證是根據試拌、試鋪和試驗結果確定生產用的標準配合比定生產用的標準配合比 三階段是一個完整的過程三階段是一個完整的過程203 3、瀝青混合料配合比設計計算機輔助系統、瀝青混合料配合比設計計算機輔助系統 （1 1）計算礦料配合比，同時生成級配曲線圖）計算礦料配合比，同時生成級配曲線圖還可對不同配比進行經濟比較。還可對不同配比進行經濟比較。 （2 2）根據馬歇爾試驗結果

12、，繪制各項指標關）根據馬歇爾試驗結果，繪制各項指標關系圖，計算最佳瀝青用量系圖，計算最佳瀝青用量 （3 3）提供砂篩分記錄表和篩分曲線圖，）提供砂篩分記錄表和篩分曲線圖，并計并計算細度模數算細度模數21222324三、做好瀝青路面施工的三、做好瀝青路面施工的過程控制過程控制n1 1、施工準備工作、施工準備工作n2 2、施工設備的選型和配套、施工設備的選型和配套n3 3、拌和工藝控制、拌和工藝控制n4 4、運輸、運輸n5 5、攤鋪、攤鋪n6 6、壓實、壓實n7 7、施工中需要特別注意的幾個問題、施工中需要特別注意的幾個問題257 7、施工中特別需要注意的幾個問題、施工中特別需要注意的幾個問題 （

13、1 1）集料的質量問題）集料的質量問題 生產廠家規模小、且分散，生產設備落后生產廠家規模小、且分散，生產設備落后 集料針片狀多，含泥量大集料針片狀多，含泥量大 篩孔不標準，顆粒形狀難以接近立方體篩孔不標準，顆粒形狀難以接近立方體 人工砂少，大都為軋石廠篩余的下腳料人工砂少，大都為軋石廠篩余的下腳料 集料的選擇余地不大集料的選擇余地不大 集料的質量不穩定，且配合比設計階段所用的集料的質量不穩定，且配合比設計階段所用的集料和生產時用集料，有時會有些出入。集料和生產時用集料，有時會有些出入。 拌合站堆料、上料時的料斗串料問題，拌合站堆料、上料時的料斗串料問題，26 混合料粒徑離析問題混合料粒徑離析問

14、題 配合比設計階段要選好集料用量配合比設計階段要選好集料用量在混合料級配中，調整粗、細集料的用量，在混合料級配中，調整粗、細集料的用量，會影響瀝青混合料的均勻性會影響瀝青混合料的均勻性如將粗、細集料用量適當調少而將中間骨料如將粗、細集料用量適當調少而將中間骨料用量適當調多，會明顯提高瀝青混合料的均用量適當調多，會明顯提高瀝青混合料的均勻性，舉例如下勻性，舉例如下2728 混合料拌和中要做到以下幾點：混合料拌和中要做到以下幾點： A.防止冷料倉的堵塞和粗細料分層 B.及時檢查瀝青拌合站篩網 C.拌和速度、時間要適當 D.熱料倉的卸料 運輸中要做到以下幾點：運輸中要做到以下幾點： A、裝料要分兩層

15、，避免堆料過高 B、保持正常駕駛，勻速行駛 C、卸料時不得撞擊攤鋪機，車廂的舉升角度應逐漸變化，均勻卸料，一般起降不少于六次29 攤鋪階段應做好以下幾點攤鋪階段應做好以下幾點 A、兩臺攤鋪機梯隊攤鋪，機型應相同，運轉兩臺攤鋪機梯隊攤鋪，機型應相同，運轉時間及磨損程度應相近時間及磨損程度應相近 B B、要對攤鋪機進行適當調整、要對攤鋪機進行適當調整： a.布料螺旋與熨平板前緣距離調整 d.攤鋪機供料系統的調整與選擇 c.刮料板的調整 b.螺旋布料高度的調整30（3）溫度離析問題）溫度離析問題 對運料車要進行覆蓋對運料車要進行覆蓋 建議采用雙層蓬布中間加海綿，且固定在車上 卸料時不要揭開，保溫效果

16、非常好 根據經驗，卸料時揭蓬布與不揭蓬布散失的溫度差在10左右。31不同覆蓋層溫度散失情況表不同覆蓋層溫度散失情況表32運輸過程中不同覆蓋層對料溫的影響情況運輸過程中不同覆蓋層對料溫的影響情況33 控制好運料與攤鋪的關系，防止攤鋪機等料,如果每一車料攤鋪完后才接下一車料或略有等待，則料斗中尾料溫度下降很快，會造成攤鋪溫度不均勻，產生溫度離析，一般情況下，應保證攤鋪機能繼續行走3米以上，即可避免產生溫度離析。34攤鋪過程中溫度的變化情況攤鋪過程中溫度的變化情況35 重視現場溫度檢測工作并根據其結果正確制定碾壓方案重視現場溫度檢測工作并根據其結果正確制定碾壓方案36cm400區Dcm75區C2cm100區C1cm400區B100cm區A100cm區E37 采用轉運機3839除此以外還應注意以下問題除此以外還應注意以下問題 重視路面工程的合理工期和造價重視路面