1、.目 錄1 編制依據(jù)- 1 -2 編制范圍- 1 -3 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)- 1 -3.1正線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)- 1 -3.2單元軌節(jié)配置- 1 -3.3設(shè)計(jì)鎖定軌溫- 2 -4 焊軌及鎖定工期安排- 2 -5 施工組織- 2 -6 施工機(jī)具- 4 -6.1單元軌節(jié)焊接施工機(jī)械配置表- 4 -6.2應(yīng)力放散及鎖定施工機(jī)械配置表- 5 -7 施工工藝及流程- 6 -7.1單元軌焊接- 6 -7.2單元軌節(jié)鎖定焊及應(yīng)力放散鎖定- 10 -8 各項(xiàng)保證措施- 14 -8.1 質(zhì)量保證措施- 14 -8.1.1單元軌節(jié)及焊接接頭焊縫偏差控制措施- 14 -8.1.2 應(yīng)力放散與鎖定控制措施- 14 -8.2 施工協(xié)調(diào)措

2、施- 16 -8.3 安全保護(hù)措施- 16 -8.4 環(huán)境保護(hù)措施- 18 -:京滬高速鐵路土建工程三標(biāo)段長(zhǎng)鋼軌焊接施工組織設(shè)計(jì)長(zhǎng)鋼軌閃光焊施工方案1 編制依據(jù)國(guó)家、鐵道部的相關(guān)法規(guī)、法令、政策；以及鐵道部近期頒布執(zhí)行的有關(guān)“客運(yùn)專線設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收暫行規(guī)定”等相關(guān)技術(shù)規(guī)范、規(guī)定（暫行標(biāo)準(zhǔn)）和施工技術(shù)指南。京滬高鐵公司發(fā)布的指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)及相關(guān)調(diào)整文件； 鐵建設(shè)200785號(hào)客運(yùn)專線無(wú)砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)； TZ211-2005 客運(yùn)專線鐵路軌道工程施工技術(shù)指南；TB/T 1632鋼軌焊接第一部分：通用技術(shù)條件、第二部分：閃光焊接；TB /T1632-91鋼軌焊接接頭技術(shù)條件

3、、TB/T1632.2-1997鋼軌焊接接頭技術(shù)條件 熱處理鋼軌；2 編制范圍適用于京滬高速鐵路DK285+903 D1K432+900段的工地長(zhǎng)鋼軌單元焊和鎖定焊作業(yè)。3 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)3.1正線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 鐵路等級(jí)：高速鐵路；設(shè)計(jì)速度：350km/h。3.2單元軌節(jié)配置單元軌節(jié)的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)線路條件、工點(diǎn)情況、施工工藝等因素綜合研究確定，設(shè)計(jì)為10002000m的單元軌節(jié)。在單元軌節(jié)長(zhǎng)度調(diào)整地段，單元軌節(jié)長(zhǎng)度不得小于200m。無(wú)縫道岔中單組或相鄰多組一次鎖定的道岔及其間線路組成一單元軌節(jié)。施工時(shí)根據(jù)施工組織情況，在單元軌節(jié)設(shè)置表基礎(chǔ)上作合理調(diào)整。3.3設(shè)計(jì)鎖定軌溫?zé)o縫線路應(yīng)在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)鎖定，

4、且相鄰單元軌節(jié)間的鎖定軌溫差不應(yīng)大于5，同一單元軌節(jié)左右股鋼軌的鎖定軌溫差不應(yīng)大于3，同一區(qū)間內(nèi)單元軌節(jié)的最高與最低鎖定軌溫差不應(yīng)大于10。軌道類型設(shè)計(jì)鎖定軌溫鎖定軌溫范圍黃河橋有砟軌道28±3無(wú)砟軌道23±34 焊軌及鎖定工期安排計(jì)劃9月5日開(kāi)始崔馬莊至西客站區(qū)間進(jìn)行焊軌，首先焊接右線直至西客站，然后轉(zhuǎn)至右線進(jìn)行焊接。9月15日前完成崔馬莊線路所至西客站段的焊接鎖定施工作業(yè)。當(dāng)崔馬莊至濟(jì)南西客站段焊接完成后，開(kāi)始焊接右線，焊接到黃河橋后轉(zhuǎn)左線焊接作業(yè)。根據(jù)鋪軌進(jìn)度依次焊接，最后于10月30日完成所有鋪設(shè)線路的焊接鎖定任務(wù)。5 施工組織按照京滬公司總體施組安排，依據(jù)專業(yè)化、

5、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)原則，成立專業(yè)道岔焊接架子隊(duì)。組織機(jī)構(gòu)圖如下：鋼軌焊接作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)鋼軌單元焊接和鎖定焊接，要求接頭焊接質(zhì)量合格；負(fù)責(zé)將現(xiàn)場(chǎng)鋼軌急救器回收到鋪軌基地交正線軌道鋪設(shè)作業(yè)隊(duì)。初焊時(shí)進(jìn)度要求10天焊完崔馬莊到濟(jì)南西客站段，當(dāng)焊接完崔馬莊到濟(jì)南西段后進(jìn)度計(jì)劃每天焊20個(gè)接頭，鋼軌焊接要滿足軌道鋪設(shè)和線路放散鎖定的進(jìn)度要求。負(fù)責(zé)正線、到發(fā)線、高速道岔的放散鎖定作業(yè)，掌握各區(qū)段的設(shè)計(jì)鎖定軌溫，根據(jù)實(shí)際測(cè)量軌溫，計(jì)算確定鎖定線路的最佳施工時(shí)間，每天鎖定單線45km。焊接鎖定架子隊(duì)人員配置表序號(hào)作業(yè)工序每臺(tái)每班人數(shù)1隊(duì)長(zhǎng)12副隊(duì)長(zhǎng)23技術(shù)員24安全員25質(zhì)檢員26材料員27施工員28撞軌、拆裝 扣件

6、509拉 伸1010焊 接1211打 磨212客貨車司機(jī)113軌道車司機(jī)216探 傷2合 計(jì)926 施工機(jī)具6.1單元軌節(jié)焊接施工機(jī)械配置表序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)數(shù)量備注1軌道車22焊機(jī)K92223內(nèi)燃機(jī)扳手Robel85正火設(shè)備26直軌機(jī)2調(diào)直用7角磨機(jī)s3s-ld11-150z6焊接前2個(gè)、粗磨4個(gè)8手持式砂輪機(jī)s1m-ff-100a4用于焊接打磨軌腰9仿形打磨機(jī)RG150-22精磨10起道機(jī)8正火4個(gè)焊接處4個(gè)11發(fā)電機(jī)10kw6焊前處理、鋼軌拉伸器、初磨及正火各2臺(tái)12波磨尺SGBM-26焊接、正火、精磨各2 把13紅外測(cè)溫儀4焊接、正火各2臺(tái)14撬棍1.55m2015裝滾筒小車416滾筒2

7、0017對(duì)講機(jī)1418丁字扳手16焊接、正火各4把19工具車8用來(lái)運(yùn)輸發(fā)電機(jī)、鋼軌拉伸器、正火設(shè)備等20光電測(cè)溫儀2用于正火21探傷儀GCT-8222鋼軌拉伸器Robel26.2應(yīng)力放散及鎖定施工機(jī)械配置表序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)數(shù)量備注1軌道車22焊機(jī)K92223內(nèi)燃機(jī)扳手Robel404撞軌器85鋼軌拉伸器Robel26正火設(shè)備27據(jù)軌機(jī)HUSQVARNA K125028直軌機(jī)2調(diào)直用9角磨機(jī)s3s-ld11-150z610手持式砂輪機(jī)s1m-ff-100a8用于焊接打磨軌腰11仿形打磨機(jī)RG150-24精磨12起道機(jī)12正火4個(gè)焊接處4個(gè)據(jù)軌處4個(gè)13發(fā)電機(jī)10kw414軌溫計(jì)1615波磨尺SG

8、BM-26焊接、正火、精磨各2把16紅外測(cè)溫儀4焊接、正火各2臺(tái)17撬棍1.55m10018裝滾筒小車819滾筒30020對(duì)講機(jī)1421丁字扳手8焊接、正火各8把22工具車4用來(lái)運(yùn)輸發(fā)電機(jī)、鋼軌拉伸器、正火設(shè)備等23光電測(cè)溫儀2用于正火24探傷儀GCT-827 施工工藝及流程7.1單元軌焊接 前期準(zhǔn)備拆除扣件：拆除待焊鋼軌前方長(zhǎng)鋼軌全部及后方10m范圍內(nèi)的扣件。扣件拆除后應(yīng)擺放整齊。安放滾筒：在待焊鋼軌前方長(zhǎng)鋼軌下每隔12.5m安放一個(gè)滾筒，使鋼軌升起至滿足焊接推瘤需要高度，檢查軌底與墊板有無(wú)干涉，確保鋼軌可以縱向自由移動(dòng)。如需據(jù)軌作業(yè)，應(yīng)確保鋸切后的鋼軌端面斜度不大于0.8m。通過(guò)型式檢驗(yàn)確

9、定工藝參數(shù)，焊接之前調(diào)試及保養(yǎng)好焊機(jī)。 焊前除銹：采用手提砂輪機(jī)對(duì)軌縫兩側(cè)與電極接觸處軌腰及鋼軌端面進(jìn)行除銹打磨。要求表面呈金屬光澤，不得有銹斑，完全去除軌腰鋼軌標(biāo)識(shí)，軌腰打磨深度不得超過(guò)0.2mm，不得產(chǎn)生打磨灼傷。接頭前后各打磨600mm。 鋼軌對(duì)位：平板車前輪位置在距離鋼軌待焊軌縫3m處進(jìn)行對(duì)位，對(duì)位后立即加裝鐵鞋防溜。利用液壓支腿頂升平板車，使其前輪離開(kāi)軌頂面6cm8cm。利用起道機(jī)將鋼軌頂起，在距待焊斷面1m左右鋼軌軌底敲入斜鐵進(jìn)行鋼軌對(duì)位，對(duì)位應(yīng)滿足預(yù)拱度和工作邊平行的要求，預(yù)拱度按1.7mm2mm考慮。然后利用焊機(jī)夾緊兩待焊鋼軌進(jìn)行對(duì)軌，對(duì)軌過(guò)程中應(yīng)以鋼軌頂面和軌頭兩側(cè)工作邊為基

10、準(zhǔn)。操作人員必須檢查兩鋼軌是否對(duì)正，軌頭水平和垂直方向錯(cuò)邊不得超過(guò)0.5mm。如果沒(méi)有對(duì)正，松開(kāi)夾鉗重新對(duì)正。 焊接：鋼軌對(duì)正后自動(dòng)焊接，頂鍛并推除焊瘤，完成鋼軌接頭焊接后，移動(dòng)焊軌機(jī)推出焊接位置。焊接接頭冷卻到400以下方可撤除斜鐵，回位鋼軌。焊機(jī)監(jiān)控人員應(yīng)認(rèn)真觀察焊記錄，分析每個(gè)接頭焊接曲線，與型式試驗(yàn)通過(guò)時(shí)的焊接曲線仔細(xì)對(duì)比，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)匯報(bào)，不得擅自變更焊機(jī)的技術(shù)參數(shù)。每次焊接結(jié)束后要認(rèn)真填寫(xiě)焊接記錄，記錄的編號(hào)要與現(xiàn)場(chǎng)的焊接接頭編號(hào)以及機(jī)內(nèi)焊接編號(hào)對(duì)應(yīng)上，使其具有可追溯性。焊接接頭軌頭和軌底，軌底面斜坡的推凸余量不應(yīng)大于1mm，其它位置推凸余量不得大于2mm。焊接后應(yīng)立即檢查焊機(jī)鉗口

11、部位及鋼軌鉗口接觸處有無(wú)電極灼傷，如發(fā)現(xiàn)焊接接頭灼傷、嚴(yán)重錯(cuò)位、推瘤推虧、裂紋等缺陷都應(yīng)判為不合格。不合格的焊頭必須鋸掉重焊，鋸切長(zhǎng)度為焊縫每側(cè)各100mm。 焊后熱處理：采用(氧氣+乙炔)火焰正火，正火溫度采用光電測(cè)溫儀測(cè)量。正火前清除焊縫兩側(cè)的焊渣，應(yīng)在焊接接頭不受拉力和焊接接頭低于500(軌頭表面)時(shí)方可正火加熱。軌頭冷卻采用自然冷卻或風(fēng)冷正火操作應(yīng)按以下步驟進(jìn)行：在鋼軌下墊上短枕木頭將火焰加熱器，流量控制箱，乙炔過(guò)濾器，乙炔瓶，氧氣瓶和冷卻水泵用膠管連接；將正火器架放置在鋼軌上，火焰加熱器放置在正火機(jī)架的導(dǎo)桿上，調(diào)整加熱器與鋼軌表面間隙，使得間隙均勻，對(duì)正之后鎖定。調(diào)整加熱器的位置，使

12、焊頭處于加熱器中心，擺動(dòng)幅度不小于60mm。啟動(dòng)冷卻水泵，調(diào)節(jié)乙炔瓶輸出壓力為0.15Mpa，調(diào)節(jié)氧氣瓶輸出壓力為0.6Mpa，調(diào)節(jié)控制箱乙炔流量為3.8m3/h，氧氣流量為4.2 m3/h。將氧氣流量下調(diào)爆鳴點(diǎn)火，點(diǎn)火后氧氣流量恢復(fù)規(guī)定格數(shù)，點(diǎn)火擺動(dòng)頻率控制在60次/分鐘左右。達(dá)到正火溫度應(yīng)同時(shí)關(guān)閉控制箱開(kāi)關(guān)閥，但乙炔比氧氣先關(guān)數(shù)秒。正火加熱起始階段軌頭表面中心線溫度應(yīng)在500以下，加熱終了軌頂溫度應(yīng)在920左右，軌底角表面中心線溫度應(yīng)為820左右。光電測(cè)溫儀探頭應(yīng)垂直于被測(cè)鋼軌表面，每次測(cè)量接觸時(shí)間3s，并記錄好起始溫度和終了溫度。光電測(cè)溫儀應(yīng)輕拿輕放，以防探頭損傷，若探頭污染應(yīng)及時(shí)用酒精

13、清洗。 焊頭粗打磨：焊頭打磨應(yīng)在焊縫溫度低于200時(shí)進(jìn)行，打磨過(guò)程中應(yīng)保持焊頭的外形輪廓，打磨的目的為了除去軌頭推凸余量，軌底和三角區(qū)的打磨以滿足探傷要求為準(zhǔn)。應(yīng)縱向打磨，不允許橫向打磨。打磨過(guò)程中，不應(yīng)使砂輪在鋼軌上跳動(dòng)、沖擊鋼軌母材，不應(yīng)出現(xiàn)打磨灼傷，不使鋼軌表面“發(fā)藍(lán)”。焊接接頭非工作面的垂直、水平方向錯(cuò)邊應(yīng)進(jìn)行縱向打磨過(guò)渡。軌底角打磨尺寸精度要求：不允許打磨母材，不允許磨虧。 焊頭精磨：精磨之前接頭溫度應(yīng)低于50。打磨前首先檢查接頭的平直度以確定打磨量，打磨長(zhǎng)度不應(yīng)超過(guò)焊縫兩側(cè)各450mm。打磨范圍為軌頂面、軌頭內(nèi)側(cè)工作面。精磨后應(yīng)保持軌頭輪廓形狀，不應(yīng)使焊接接頭或鋼軌產(chǎn)生任何機(jī)械損傷

14、或熱損傷。精磨后接頭表面的不平度應(yīng)滿足焊縫中心線兩側(cè)各100mm范圍內(nèi)不大于0.2mm。軌頂面及軌頭側(cè)面工作邊母材打磨深度不應(yīng)超過(guò)0.5mm。 檢測(cè)焊頭，不合格的焊頭應(yīng)鋸切重焊；質(zhì)量達(dá)標(biāo)后焊機(jī)移位，進(jìn)行下一單元作業(yè)。 線路初鎖、焊機(jī)移位：扣件隔5鎖1，方便焊機(jī)通過(guò)和后期鎖定焊接施工。7.2單元軌節(jié)鎖定焊及應(yīng)力放散鎖定 當(dāng)軌溫達(dá)到設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)（23±3），將鋼軌內(nèi)部應(yīng)力釋放為零時(shí)，可以對(duì)兩根單元軌進(jìn)行應(yīng)力放散鎖定并完成焊接。無(wú)縫線路應(yīng)在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)鎖定，且相鄰單元軌節(jié)間的鎖定軌溫差不應(yīng)大于5，同一單元軌節(jié)左右股鋼軌的鎖定軌溫差不應(yīng)大于3，同一區(qū)間內(nèi)單元軌節(jié)的最高與最低鎖定軌

15、溫差不應(yīng)大于10。 焊前準(zhǔn)備：焊前準(zhǔn)備包括拆除扣件、安放滾輪、軌頭打磨工序拉軌級(jí)焊軌工序。拉軌：為方便焊接施工，待滾筒安裝完畢后對(duì)鋼軌進(jìn)行拉軌作業(yè)，等前后兩股鋼軌軌縫拉至5mm內(nèi)。當(dāng)拉軌距離在50cm以內(nèi)時(shí)用鋼軌拉伸器進(jìn)行拉軌，當(dāng)拉軌距離超過(guò)5m可插入短軌焊接，插入的短軌長(zhǎng)度不得小于12m，每個(gè)區(qū)間只允許插入一對(duì)短軌。焊前除銹工序與單元軌焊接施工工藝及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)相同。 鎖定焊過(guò)程包括軌頭對(duì)位、焊接、接頭正火、焊頭粗打磨均與單元焊接施工工藝及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)相同。 應(yīng)力放散：應(yīng)力放散和鎖定焊時(shí)，首先量測(cè)鋼軌溫度，當(dāng)軌溫在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)時(shí)采用“滾筒法”放散應(yīng)力和線路鎖定，當(dāng)軌溫在鎖定軌溫范圍以下時(shí)采用“

16、拉伸器滾筒法”放散應(yīng)力和線路鎖定。應(yīng)力放散施工準(zhǔn)備：應(yīng)力放散施工準(zhǔn)備包括選擇施工時(shí)間、測(cè)量軌溫、安裝撞軌器、安裝拉伸器、解除無(wú)縫線路末端至零范圍的扣件、分散作業(yè)人員和工具等工作。作業(yè)人員均分布在單元軌節(jié)長(zhǎng)度范圍內(nèi)。一般2km單元軌節(jié)共分10組，每組負(fù)責(zé)200m的拆上扣件、撞軌、鋼軌位移觀察等工作。線路鎖定前，應(yīng)掌握當(dāng)?shù)剀墱刈兓?guī)律，根據(jù)作業(yè)區(qū)段的時(shí)間間隔，選定鎖定線路的最佳施工時(shí)間。測(cè)量軌溫時(shí)，要對(duì)鋼軌的不同位置進(jìn)行多點(diǎn)測(cè)量，取其平均值。滾筒放散法放散：當(dāng)軌溫在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)時(shí)采用滾筒放散法。用撞軌器和小錘敲擊單元軌節(jié)放散應(yīng)力，撞軌器沿放散方向撞擊鋼軌，其他人員用小錘或上彈跳工具敲擊軌腰放

17、散應(yīng)力。放散應(yīng)力過(guò)程中，始終有專人在軌頭量測(cè)位移變化情況，當(dāng)位移出現(xiàn)反彈時(shí)，證明單元軌節(jié)內(nèi)應(yīng)力已經(jīng)為零。同時(shí)觀察“零點(diǎn)”位置是否歸零，如果不能到位，調(diào)整撞軌位置撞軌直至“零點(diǎn)”歸零。此時(shí)，立即拆除滾筒使鋼軌落槽，上扣件鎖定單元軌節(jié)。當(dāng)軌溫低于設(shè)計(jì)軌溫時(shí)，采用拉伸放散法。更具單元軌節(jié)長(zhǎng)度和和設(shè)計(jì)軌溫與實(shí)測(cè)軌溫差，按公式L=aLt(a=11.8×106)計(jì)算出鋼軌的拉伸量。先將單元軌節(jié)放散至零應(yīng)力狀態(tài)，然后按200M間距安裝撞軌器，使用撞軌器同一方向進(jìn)行撞擊鋼軌，用拉伸器均勻拉伸至設(shè)計(jì)軌溫對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)度，并注意零點(diǎn)歸零及臨時(shí)位移觀測(cè)點(diǎn)的位移量呈線性比例。當(dāng)每次撞軌各檢查點(diǎn)移動(dòng)量均一致或最大偏

18、差2mm時(shí)，可視為鋼軌應(yīng)力為0，然后拆除滾輪，落軌，立即鎖定線路。拉軌前必須在鋼軌上每100m一處設(shè)置好臨時(shí)位移觀測(cè)點(diǎn)，用來(lái)觀測(cè)單元軌節(jié)的應(yīng)力放散是否均勻，拉軌過(guò)程中，始終用撞軌器和小錘撞擊鋼軌，保持單元軌節(jié)內(nèi)應(yīng)力均勻。當(dāng)拉伸量達(dá)到設(shè)定值時(shí)，停止撞擊，查看臨時(shí)位移點(diǎn)的位移量是否成比例增長(zhǎng)，“零點(diǎn)”是否到位。否則，拉軌器保壓繼續(xù)撞軌，檢查輪軌有無(wú)傾斜、脫落、鋼軌有無(wú)落槽。當(dāng)臨時(shí)位移觀測(cè)點(diǎn)的位移量成比例增長(zhǎng)，“零點(diǎn)”到位后，立即拆除滾筒使鋼軌落槽，鎖定單元軌節(jié)，最后拆除拉伸器。當(dāng)軌溫高于設(shè)計(jì)軌溫時(shí)嚴(yán)禁鎖定 線路鎖定、焊機(jī)位移：安裝絕緣塊、扣件，按設(shè)計(jì)扣壓力緊固扣件。鎖定線路后焊機(jī)移位到下一接頭處待

19、焊。 單元軌節(jié)焊接接頭距橋墩（梁縫）不小于2m，工地焊接接頭距橋臺(tái)臺(tái)背不小于2m。 應(yīng)力放散與鎖定施工工藝流程見(jiàn)附圖。拆除扣件支起鋼軌填寫(xiě)記錄質(zhì)量檢查鋼軌應(yīng)力放散均勻拉伸放散法放散撞軌器撞軌放散拆除扣件支起鋼軌應(yīng)力放散施工準(zhǔn)備滾筒放散法放散拆除滾筒鋼軌落槽軌道鎖定核實(shí)軌溫設(shè)置零點(diǎn)及位移觀測(cè)樁軌溫是否鎖定軌溫范圍8 各項(xiàng)保證措施8.1 質(zhì)量保證措施8.1.1單元軌節(jié)及焊接接頭焊縫偏差控制措施1) 單元軌節(jié)長(zhǎng)度根據(jù)線路和施工等情況綜合考慮，一般取10002000m，最短不小于200m，無(wú)縫道岔中單組或相鄰多組一次鎖定的道岔及其間線路組成一單元軌節(jié)。進(jìn)行配軌及施工，應(yīng)注意單元軌節(jié)兩股鋼軌的接頭相錯(cuò)量

20、不得超過(guò)100mm。施工前,制定詳細(xì)的單元軌節(jié)配軌表,提交焊軌廠,有規(guī)律、按順序碼放。2) 無(wú)碴橋橋臺(tái)附近的無(wú)縫線路單元軌節(jié)始、終端應(yīng)設(shè)置在距橋頭不小于100m的路基軌道上。8.1.2 應(yīng)力放散與鎖定控制措施無(wú)縫線路鎖定之前采用支墊滾筒、撞軌器等專用機(jī)具進(jìn)行應(yīng)力放散，使其在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍之內(nèi)準(zhǔn)確地鎖定。應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置位移觀測(cè)樁，無(wú)縫線路鎖定時(shí)及時(shí)做好位移觀測(cè)標(biāo)志和軌溫記錄。 在設(shè)計(jì)的鎖定溫度范圍內(nèi)鎖定一次鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路的鎖定焊接、應(yīng)力放散鎖定作業(yè)，由鋪軌始端依次向終連續(xù)延伸進(jìn)行，在設(shè)計(jì)允許鎖定溫度范圍內(nèi)施工時(shí)，鎖定焊接、應(yīng)力放散、鎖定線路的作業(yè)流程為：先將第一段完成線路整理作業(yè)的單元軌

21、節(jié)，在設(shè)計(jì)鎖定的軌溫下進(jìn)行應(yīng)力放散，并予以鎖定。鎖定后的單元軌節(jié)兩端實(shí)際存在一段伸縮區(qū)。將第二段單元軌與第一段單元軌進(jìn)行焊接。將已鎖定線路一側(cè)伸縮區(qū)長(zhǎng)度范圍和待焊入單元軌節(jié)松開(kāi),間隔10m左右設(shè)置一滾筒,將長(zhǎng)軌置于滾筒,使軌條處于自由伸縮狀態(tài)。對(duì)新焊連的單元軌節(jié),采用撞軌等措施放散應(yīng)力,待終點(diǎn)軌端位移出現(xiàn)反彈時(shí),可視為出現(xiàn)當(dāng)時(shí)軌溫下的零應(yīng)力,則可上緊扣件鎖定。 無(wú)縫線路的低溫拉伸鎖定為了擴(kuò)大作業(yè)溫度范圍，對(duì)于軌溫低于設(shè)計(jì)鎖定軌溫一定范圍，可采用以拉長(zhǎng)軌長(zhǎng)的拉伸鎖定法作業(yè)。低溫拉伸鎖定作業(yè)的程序是：對(duì)將拉伸鎖定的單元軌節(jié)與無(wú)縫線路進(jìn)行焊連。拆除已鎖定線路伸縮區(qū)長(zhǎng)度（應(yīng)計(jì)算確定）內(nèi)和待焊入單元軌節(jié)

22、的扣件，按應(yīng)力放散方法將長(zhǎng)軌放散應(yīng)力到當(dāng)時(shí)軌溫下的零應(yīng)力狀態(tài)。按公式L=Lt計(jì)算出鋼軌拉伸量。在待焊連單元軌節(jié)的前端標(biāo)定出拉伸長(zhǎng)度，鋸除富余軌頭，按應(yīng)力放散同樣作法邊撞軌、邊拉伸，達(dá)到預(yù)定拉伸位置時(shí)，撤出滾筒，長(zhǎng)鋼軌入槽。為保證鎖定軌溫的一致性，可以隔二上一，上緊扣件，取 1.5km范圍開(kāi)始上扣件到隔二上一結(jié)束的平均溫度為計(jì)算中的實(shí)際零應(yīng)力狀態(tài)下的軌溫，由此核算拉伸長(zhǎng)度，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整，確認(rèn)無(wú)誤后，將拉伸換算的軌溫定為實(shí)際鎖定軌溫，記錄在案。 無(wú)縫線路的高溫鎖定無(wú)縫線路一般不宜安排在軌溫高于設(shè)計(jì)鎖定軌溫上限時(shí)鋪軌，為了滿足建設(shè)工期要求，在軌溫高于設(shè)計(jì)鎖定軌溫條件下鋪軌可能發(fā)生。但高于設(shè)計(jì)鎖定軌

23、溫,無(wú)法鎖定線路。待所鋪軌道在設(shè)計(jì)鎖定軌溫或低溫拉伸焊連鎖定時(shí)，會(huì)存在軌條長(zhǎng)度不足的問(wèn)題，可通過(guò)拉回前方未鎖定的長(zhǎng)軌或焊入短軌的方法解決，但短軌長(zhǎng)度不得小于12m。 橋隧道地段應(yīng)力放散與鎖定控制措施橋上盡量少設(shè)或不設(shè)鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器。大跨度根據(jù)設(shè)計(jì)檢算，確定是否需要設(shè)置鋼軌伸縮器，不設(shè)置鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器的連續(xù)梁及相鄰簡(jiǎn)支梁采用小阻力扣件。 橋上無(wú)縫線路鎖定軌溫根據(jù)線路通過(guò)地區(qū)的最高和最低軌溫、無(wú)縫線路的允許溫升和允許溫降計(jì)算確定，并滿足無(wú)縫線路斷縫要求。隧道內(nèi)距隧道口200m范圍無(wú)縫線路設(shè)計(jì)鎖定軌溫宜與兩端區(qū)間無(wú)縫線路的設(shè)計(jì)鎖定軌溫一致。8.2 施工協(xié)調(diào)措施為保證與線下施工單位的協(xié)調(diào)以及與單位內(nèi)部

24、長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)隊(duì)伍施工不發(fā)生沖突，項(xiàng)目部特成立施工協(xié)調(diào)小組，成員如下：組長(zhǎng)：杜英杰組員：袁輝缺、陳明波、杜武雄、弓鳳軍、鄭智慧協(xié)調(diào)組主要負(fù)責(zé)與本單位以及沿線線下單位及時(shí)聯(lián)系，調(diào)解施工中的相互沖突，避免影響工程進(jìn)度和發(fā)生安全事故，保證焊接鎖定施工順利進(jìn)行。8.3 安全保護(hù)措施1) 認(rèn)真貫徹落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主”的方針，以“安全為了生產(chǎn)、生產(chǎn)必須安全”為指導(dǎo)，嚴(yán)格按照安全技術(shù)操作規(guī)程和安全規(guī)則組織施工。在施工中，遵守國(guó)家和鐵道部關(guān)于安全生產(chǎn)的法規(guī)、條例規(guī)范和規(guī)定，嚴(yán)格按建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例的要求做好施工現(xiàn)場(chǎng)的防護(hù)工作。服從建設(shè)單位和監(jiān)理單位的統(tǒng)一指揮，保證施工安全。重視施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全，制定、

25、落實(shí)安全措施，創(chuàng)造良好的施工生產(chǎn)環(huán)境，保證施工生產(chǎn)有序進(jìn)行。2）安全教育經(jīng)常化、制度化，安全員、防護(hù)員工班長(zhǎng)必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)考試合格后方能上崗，道岔焊接人員經(jīng)培訓(xùn)合格后持證上崗；對(duì)員工進(jìn)行三級(jí)安全教育和培訓(xùn)。 3）項(xiàng)目經(jīng)理每月組織一次由有關(guān)職能部門(mén)的負(fù)責(zé)人和項(xiàng)目專職安全員參加的安全生產(chǎn)大檢查，并積極配合上一級(jí)進(jìn)行專項(xiàng)和重點(diǎn)檢查；架子隊(duì)每旬進(jìn)行一次檢查；班組每日進(jìn)行自檢、互檢、交接班檢查。4）施工安全保證措施 作業(yè)人員必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，持證上崗，熟悉設(shè)備的性能和操作放法。作業(yè)人員戴防目鏡、口罩和手套。 更換砂輪片時(shí)嚴(yán)格檢查是否有裂紋，砂輪緊固是否良好，安裝完畢后輕輕接觸工作物試轉(zhuǎn)，在打磨過(guò)程中避免砂輪飛出傷人。 鋼軌運(yùn)動(dòng)中時(shí)刻檢查并調(diào)整感應(yīng)器與鋼軌的間隙，不得使之相碰。 在打磨過(guò)程中操作人員應(yīng)嚴(yán)格掌握精磨工序的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并應(yīng)隨時(shí)注意觀察仿形打磨機(jī)狀態(tài)，若有異?，F(xiàn)象應(yīng)及時(shí)停機(jī)報(bào)修。 鋼軌拉伸過(guò)程重要穩(wěn)當(dāng)，避免鋼軌側(cè)翻，如果發(fā)生鋼軌側(cè)翻，要立即接觸拉伸器的拉力。 應(yīng)力放散時(shí)，撞軌器必須放穩(wěn)，撞軌時(shí)要防止撞軌器倒下傷人；夾具放置穩(wěn)固，裝、拆滑輪和使用起道機(jī)要注意手腳，防止傷人。5）焊機(jī)操作安全保證措施 焊軌機(jī)對(duì)好位后，要在平板車輪下安放鐵鞋，防止焊機(jī)位移。 焊接過(guò)程非主要操作人員要注意避開(kāi)焊機(jī)，避免火花濺傷人員或引起火災(zāi)。 每次焊接結(jié)束后，應(yīng)清除粘附的焊接飛濺物，特別注意清除去瘤刀具，頂鍛桿