1、鐵路軌道養護畢業設計高鐵高鐵3132：郭一凡：郭一凡鐵路養護單項作業(一)1.線路檢查線路檢查: 軌道檢測、線路作業、曲線養護、道岔養護、無縫線路的養護維修、不同軌道結構線路的養護維修、大型養路機械維修作業、維修驗收及線路質量評定。鐵路養護單項作業(一)2.靜態檢測靜態檢測： 軌道靜態檢測是利用檢測工具沿線逐點進行檢測，包括線路和道岔幾何檢測。幾何形位檢測主要項目有：軌距、水平、軌向、高低及軌底坡。 鐵路養護單項作業(一)3.動態檢測動態檢測： 超聲波脈沖反射法和超聲波穿透法對鋼軌進行非破壞的無損探傷探測鋼軌的核傷.螺孔裂紋，軌腰的水平或縱向裂紋以及焊接紋等各種傷痕。鐵路養護單項作業(一)4.

2、起、撥、改道作業：根據鐵路運營需要，按照技術標準對鐵道進行優化，或者根據鐵路病害，對鐵道進行水平、高低以及曲線的調整，滿足鐵路高速、平穩、安全的運行。道岔檢測維護(二)道岔尺寸檢查：道岔檢測的項目有高低、水平、軌向、軌距、軌尖槽寬、以及傷損或病害軌件修理和更換。道岔檢測維護(二)道岔主要病害產生的原因分析：(1)由于兩個方向的行車密度不同，造成同一根岔枕上的機械磨損不一致；(2)木岔枕中部低洼，造成導曲線反超高，內直股鋼軌水平低，轍叉心沉落；(3)錯開鋪設的鋼軌接頭，易造成水平不良；(4)鋼軌垂直磨耗不均勻，造成水平不良；曲線檢測維護（三）曲線作業： 為了使曲線軌道具有良好的受力條件，保證正確

3、的幾何形位，必須對曲線方向進行定期檢查，及時整正。整正的曲線方向最常用的方法是繩正法，它是利用正矢與曲線半徑、曲線轉角及正矢與撥量之間的關系，計算出曲線每10m一測點的撥量，然后按計算的撥量在現場將曲線方向撥圓順。曲線檢測維護（三）曲線圓順標準： 修規規定，用20m弦線在鋼軌踏面下16mm處測量現場正矢，其偏差不能超過表3-1的限度。接頭檢測維護（四）夾板質量要求：1換入的接頭夾板應與鋼軌類型一致，技術狀態良好。2接頭軌面及內側錯牙，正線、到發線不大于1mm，其他戰線不大于2mm。3接頭螺栓應齊全，作用良好，缺損時應及時補齊和更換。夾板聯接嚴密，普通線路接頭螺栓扭力矩應達到規定值，并保持均勻。

4、接頭檢測維護（四）接頭養護步驟：1一般作業以兩人為一組。2起釘、卸螺栓。3卸夾板。4除銹檢查。5涂油。6上接頭螺栓。7釘道釘或上扣件154362154362154362154362圖 3-5 直 線 接 頭 緊 螺 栓 順 序圖 3-6 曲 線 接 頭 緊 螺 栓 順 序接頭檢測維護（四）機械鋸軌作業標準：1長度誤差：12.5m以上軌距10mm；12.5m以下鋼軌6mm。2界面偏差：軌頭部分左右偏差不大于0.5mm，軌底部分左右偏差不大于1mm，上下偏差不大于1mm。3安全注意事項：翻動鋼軌時應注意防止傷手腳。 無縫線路檢測無縫線路檢測維護（五）維護（五）無縫線路養護維修的基本原則無縫線路養護

5、維修的基本原則：1無縫線路的鎖定軌溫應保持在一定范圍內不變。2實際鎖定軌溫如超出設計所定軌溫規定范圍時，應調整或放散應力。3安排養護維修工作時，必須按實際鎖定軌溫確定各項作業的軌溫條件。4無縫線路的伸縮區與固定區交界處、道口兩端、鋼橋橋臺兩端、機車制動地段、小半徑曲線地段、變坡點附近等為容易出現溫度力峰值的薄弱地段，應加強線路結構，對有關作業規定應從嚴要求。5在進行各種維修作業時要注意鋼軌長度的變化。要特別注意伸縮區和緩沖區的養護工作。無縫線路檢測無縫線路檢測維護（五）維護（五）無縫線路維護：有輕傷發展的無縫線路，采取切割和插入新鋼軌更換的辦法，著力消滅線路病害隱患，確保線路質量穩定，提高列車運行安全系數。無縫線路檢測無縫線路檢測維護（五）維護（五）無縫線路檢測無縫線路檢測維護（五）維護（五）無縫線路管理制度（1）工區和車間應建立管內無縫線路技術卡片。及時記載脹軌、斷軌，焊接、應力放散和調整情況。（2）工區應每天收聽天氣預報，根據當日氣溫等情況安排維修工作。（3）工區應建立實際鎖定軌溫揭示牌，施工領導人必須按實際鎖定軌溫及當日軌溫安排和控制作業。當鋼軌出現不均勻爬行時，應重新分析計算實際鎖定軌溫。（4）進行線路作業時，應觀測和記錄軌溫變化情況(作業前、作業中和作業后都要觀測)。在伸縮區進行作業，在作業前、作業后都要觀測軌縫變化情況和鋼