1、門機主要由行走機構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機構(gòu)、變幅機構(gòu)、起升機構(gòu)、臂架系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)等主要部件組成。一）行走機構(gòu)一）行走機構(gòu) 行走機構(gòu)主要由：行走臺車、平衡梁、夾軌器、緩沖器、錨錠、錨固裝置等主要機構(gòu)組成。二、門座式起重機二、門座式起重機門座式起重機大平衡梁中平衡梁臺車夾軌器錨錠緩沖器翻板機構(gòu)小平衡梁門座式起重機-緩沖器1、緩沖器起重機一般都用聚氨酯緩沖器，結(jié)構(gòu)簡單，所能吸收的能量比較大。一般用在起重機運行速度不超過每分鐘50米的場合，主要起阻擋作用。緩沖器，主要用處為和物件相撞后起緩解沖擊的作用門座式起重機-行走臺車2、行走臺車行走臺車主要包括：行走車輪、中間齒輪、行走電機、行走減速箱、連軸器

2、、制動器、行走臺車箱體等主要部件組成。電動機制動器齒輪箱聯(lián)軸器中間齒輪門座式起重機-夾軌器3、夾軌器對于露天工作的起重機，都應配備夾軌器，其工作原理是利用夾鉗夾緊軌道的兩個側(cè)面，通過結(jié)合面的夾緊摩擦力將起重機固定在軌道上，使起重機不能滑移。 夾軌器夾軌器限位夾軌器上限位，此時夾軌器為夾緊狀態(tài)夾軌器下限位，夾軌器夾緊時碰到門座式起重機-錨錠、錨固裝置 錨固及錨錠裝置：起重機遇到大風警報或下班時，起重機應行駛到指定位置，把錨錠板放入錨錠座內(nèi)，或用錨固插銷固定整臺起重機以確保非工作狀態(tài)的安全，錨固、錨錠裝置均有限位開關與行走機構(gòu)控制回路聯(lián)鎖。錨錠裝置錨片限位在這種位置時大車才可以行走錨錠裝置錨固裝置

3、錨固裝置，在大風來臨前將門機及時錨固裝置，在大風來臨前將門機及時停靠到位后，將銷軸插好。停靠到位后，將銷軸插好。5、緊急停止按鈕在遇有緊急情況時，可以按下行走機構(gòu)兩側(cè)的緊急停止按鈕，使行走機構(gòu)停止運行。門座式起重機-緊急停止按鈕緊急停止按鈕緊急停止按鈕緊急停止按鈕指揮手動夾軌器夾緊和松開按鈕1）檢查開式齒輪有無磨損，齒面是否缺油。一般一周左右對開式齒輪進行潤滑，潤滑前將原有的污油去除。2）每月對臺車鉸點軸加注0號潤滑脂。3）每班次檢查夾軌器上下限位、大車行走限位、錨錠限位、緊急停止按鈕、緩沖器是否正常。4）每周檢查行走齒輪箱油位、剎車皮的厚度、齒輪軸、夾軌器的鉗口是否正常、每月檢查行走馬達的電

4、阻和絕緣。5）每周檢查電器柜內(nèi)的接觸器等，并進行除塵。6）定期做好臺車、行走機房衛(wèi)生清潔工作。門座式起重機-點檢保養(yǎng)及注意事項二）旋轉(zhuǎn)機構(gòu)二）旋轉(zhuǎn)機構(gòu) 旋轉(zhuǎn)機構(gòu)主要包括：旋轉(zhuǎn)馬達、連軸器、剎車系統(tǒng)、齒 輪箱等主要部件。電動機齒輪箱潤滑油泵1、制動系統(tǒng)手剎限位開關手剎盤制動器剎車皮氣動泵 制動系統(tǒng)：主要包括空壓機、空氣管路、剎車總泵、剎車分泵、剎車皮等組成。 制動輪無裂紋、缺損、變形； 制動器與剎車片接觸均勻，剎車片磨損不超過原壁厚的50%，制動輪無鉚釘劃傷痕跡。 2、旋轉(zhuǎn)馬達：旋轉(zhuǎn)馬達采用立式馬達。3、連軸器：由剎車轂、離合器片等組成。4、齒輪箱 噪聲：無異響 密封性：不得漏油。 箱內(nèi)清潔度6

5、、點檢保養(yǎng)主要事項：1）每班對空壓機儲氣罐放水，檢查空壓機壓力是否正常。2）每班檢查齒輪箱油位，觀察有無漏油現(xiàn)象。制動系統(tǒng)-手剎氣剎-空壓機放水閥門座式起重機-點檢保養(yǎng)主要事項3）每班次檢查旋轉(zhuǎn)潤滑油泵出油情況。4）每周檢查馬達滑環(huán)和碳刷的磨損情況。5）每周檢查齒輪箱有無異響。三）變幅機構(gòu)三）變幅機構(gòu) 變幅機構(gòu)主要由：馬達、連軸器、齒輪箱、變幅螺桿、潤滑系統(tǒng)、制動裝置等組成或采用鋼絲繩卷繞的形式。1、變幅機構(gòu)的大部分部件在駕駛室頂部修理 平臺上。螺桿齒輪箱電機、制動器2、稀油站的作用 給伸縮螺桿提供潤滑，油壓一般為0.8-1公斤，并與 變幅聯(lián)瑣。油泵供油雙聯(lián)濾芯回油濾芯只有當有回油后，才能動變

6、幅供油壓力濾油壓差油泵壓力變幅制動器安裝在變幅機構(gòu)的馬達旁，一般駕駛員無法看到，只有將變幅馬達的罩殼打開后方能看到。駕駛員在收放變幅停止后如果發(fā)現(xiàn)力矩儀上變幅長度的讀數(shù)在發(fā)生變化，說明變幅剎車太松，應及時調(diào)整。3、變幅制動器4、點檢保養(yǎng)主要事項：1）每班次檢查稀油站的油位、油質(zhì)、供油壓力和回油情況。2）每班檢查齒輪箱油位、有無異響。3）每周檢查、清洗稀油站濾器。4）每周對電氣柜檢查、除塵。5）每周檢查變幅剎車裝置。變幅機構(gòu)點檢保養(yǎng)四）起升機構(gòu)四）起升機構(gòu) 起升機構(gòu)主要由：電機、連軸器、齒輪箱、卷筒、鋼絲繩、吊鉤、剎車裝置等組成。齒輪箱電機制動器鋼絲繩卷筒鋼絲繩壓板制動器液壓推桿器剎車轂剎車片剎

7、車調(diào)整臂起升限位起升上下限位1、鋼絲繩的標準 鋼絲繩應選用正確、繩端固定正常； 鋼絲繩在卷筒上至少保留3圈作為安全圈； 鋼絲繩潤滑良好、不與金屬結(jié)構(gòu)摩擦； 鋼絲繩無扭結(jié)、壓扁、折彎、籠狀變形、斷股。 鋼絲繩直徑減少不大于公稱直徑的7%。2、鋼絲繩的維護保養(yǎng) 鋼絲繩在使用時，每月要潤滑一次；每天都應該進行檢查，檢查是否有斷絲、斷股的現(xiàn)象。 鋼絲繩開卷時，要防止打結(jié)、扭曲。安裝時，應在清潔的地方拖拉； 鋼絲繩切斷時，應有防止繩股松散的措施。3、起重吊鉤使用標準吊鉤應有額定起重量標記、防脫鉤裝置、防掛艙口保護；吊鉤無裂紋、無補焊；危險斷面磨損和開口度增加不明顯（均+40C）和低溫（-20C）的場所、

8、吊運赤熱金屬或熔態(tài)金屬及具有強烈腐蝕性化學氣體的工作場所。三、橋式起重機二、二、結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)概述概述 整臺起重機是由橋架、小車（裝有起升機構(gòu)和運行機構(gòu)）、起重機運行機構(gòu)和電氣設備四大部分組成。 起升機構(gòu)、小車運行機構(gòu)和起重機運行機構(gòu)是起重機的三個工作機構(gòu)，各機構(gòu)都備有單獨的電動機，進行各自的驅(qū)動。 起重量5、10噸的起重機為單鉤起重機，僅有一套起升機構(gòu)。16/3.250/10噸的起重機，則具有兩個吊鉤，因此有主、副兩套獨立的起升機構(gòu)。主鉤用來提升重的物件，副鉤除可提升較輕的物件外，在它額定的負荷范圍內(nèi)也可用來協(xié)同主鉤傾轉(zhuǎn)或翻倒工件之用。但必須注意的是，不允許兩個吊鉤同時提升兩個物件。兩個吊鉤一起工

9、作時，物件的重量不許超過主鉤額定起重量。三、橋式起重機 金屬結(jié)構(gòu)包括橋架、小車架和操縱室。橋架是由兩根箱形主梁、兩根箱形端梁和主梁兩側(cè)的走臺所組成。在主梁的上蓋板上鋪設軌道，供小車行走之用。與主梁連接的一側(cè)走臺上安裝起重機的運行機構(gòu)。另一側(cè)走臺安裝小車導電的滑線。走臺的外側(cè)都有欄桿，以保障檢修人員的安全。 主梁與端梁進行剛性聯(lián)接，兩根端梁的中部是用螺栓連接起來的可拆件。這樣，整個橋架可以拆開成兩半來進行運輸和安裝。 小車架是由鋼板焊接而成，上面裝有起升機構(gòu)和小車運行機構(gòu)。操縱室懸裝在橋架下面，室內(nèi)裝有起重機的電氣控制設備，主要是供操作人員操縱之用。(一一)金屬結(jié)構(gòu)金屬結(jié)構(gòu) 操縱室1.橋架： 橋

10、架是起重機金屬結(jié)構(gòu)中最主要的受力構(gòu)件，保養(yǎng)工作的好壞直接關系到起重機的安全和性能。因此，使用時應注意：（1） 必須避免急劇的啟動、制動以及與起重機相碰，因為這樣急劇動作，會使橋架產(chǎn)生很大的附加動載荷的變形。（2） 定期對主梁進行撓度測量，以驗證主梁有否超出規(guī)定的變形。（3） 檢查主梁、端梁和主端梁連接焊縫，這些都是主要焊縫。如發(fā)現(xiàn)焊縫有裂紋時，立即停止使用。然后將有裂紋的焊縫鏟除，用優(yōu)質(zhì)焊條（T422）重焊。重焊時應注意工藝，確保焊接質(zhì)量和防止焊接變形。金屬結(jié)構(gòu)保養(yǎng)維護 （4） 當發(fā)現(xiàn)主梁有殘余變形時（或腹板失穩(wěn)），應即停止使用，經(jīng)研究后，制定修復辦法。（5） 橋架修復或加固后，均應進行試車，

11、合格后方可使用。（6） 露天用的或經(jīng)受蒸氣作用下的起重機，為防止金屬結(jié)構(gòu)銹蝕，應不少于每年一次的油漆保養(yǎng)。室內(nèi)起重機也應根據(jù)實際情況每隔34年油漆一次。2.軌道：主要觀察軌道是否平直，壓板是否牢固，有否松動現(xiàn)象。如發(fā)現(xiàn)小車行走時卡軌，應該設法矯正軌道或調(diào)整車輪。金屬結(jié)構(gòu)保養(yǎng)維護 起重機有四個行走車輪，安裝在兩根端梁的兩端。其中兩個是主動車輪，兩個是被動車輪。主動車輪的驅(qū)動機構(gòu)安裝在走臺上，這里采用的是兩套對稱的獨立的驅(qū)動裝置，我們稱之為分別驅(qū)動。減速器采用了負載能力較同類型漸開線齒型更高的圓弧齒輪減速器。所有機構(gòu)都采用滾動軸承，采用交流電磁鐵塊式制動器。 機構(gòu)部件之間全部采用齒輪聯(lián)軸器的連接。

12、這樣，即使在制造和安裝時所產(chǎn)生的誤差，或者由于載荷所引起的橋架變形而產(chǎn)生的部件之間的彼此變位，也可以由齒輪聯(lián)軸器得到補償，不致影響機構(gòu)的工作。 主動和被動車輪輪軸都支承在角形軸承箱上，這樣構(gòu)造便于裝拆和檢修。(二二) 起重機運行機構(gòu)起重機運行機構(gòu) 在小車架的上部安裝著起升機構(gòu)，單鉤時為一套獨立的驅(qū)動裝置。當有主副兩個吊鉤時，就安裝著兩套各自獨立驅(qū)動的起升機構(gòu)。 起升機構(gòu)由YZR型起重機專用電動機的高速旋轉(zhuǎn)，經(jīng)齒輪聯(lián)軸器帶動漸開線齒輪減速器。減速器的低速軸又轉(zhuǎn)動繞有鋼絲繩的卷筒。只要控制電動機和正反轉(zhuǎn)，就可以達到吊鉤的升降作用。 為了保證起升機構(gòu)工作的安全和可靠性，在減速機高速軸上裝有制動器。支

13、承卷筒一端的軸承座上裝有上升限位器，是吊具上升至極限位置時的安全裝置。 如吊運熔融及熾熱金屬的起重機，必須裝設有二套獨立作用的制動器（雙制動）、起重量限制器、裝設有不同形式（一般為重錘式和旋轉(zhuǎn)式并用）的上升極限位置的雙重限位器（雙限位），并應控制不同的斷路裝置，起升高度大于20m的起重機，還應根據(jù)需要裝設下降極限位置限位器。（三）起升機構(gòu)（三）起升機構(gòu)小車運行機構(gòu)是由電動機帶動立式漸開線齒輪減速器。減速器的低速軸以集中驅(qū)動的方式連接裝在小車架上的主動車輪。電動機采用了雙端出軸，軸的一端裝有制動器。大小車輪及卷筒軸承座中的軸承、齒輪聯(lián)軸器、吊鉤滑輪、固定滑輪和其他部分的滾動軸承可用3號鈣基潤滑脂

14、。制動器及其他操縱系統(tǒng)的活動銷軸可用縫紉機油。減速器是用油池潤滑方式的，經(jīng)常保持油面線不低于量油針上刻度線的規(guī)定。（四）小車運行機構(gòu)（四）小車運行機構(gòu)鋼絲繩保養(yǎng)與維護鋼絲繩：為了防止鋼絲繩松懈和降低其強度，起升機構(gòu)工作時，應避免吊具組打轉(zhuǎn)。 鋼絲繩必須按時正確地潤滑。潤滑前應用浸有煤油的抹布清洗舊油。絕對禁止用金屬刷子或其他尖銳器具清洗鋼繩上的污物；也絕對禁止使用酸性或其他具有強烈腐蝕性的潤滑劑。 隨著鋼繩的使用日久，鋼繩中的一部分鋼絲將受到磨損或折斷。鋼絲繩能否繼續(xù)安全使用，是由鋼繩每一擰節(jié)距內(nèi)鋼繩的斷裂數(shù)目來決定的。所謂鋼絲繩的擰節(jié)距是指鋼繩上螺旋線的圈數(shù)等于鋼繩股數(shù)的長度。圖三所示即6股

15、鋼繩每股有19根鋼絲的繞擰節(jié)距。 鋼絲繩的報廢規(guī)定是根據(jù)使用場所、工作制度和設計安全系數(shù)來確定的。 本系列起重機中所采用的工作制度是中、重級，安全系數(shù)6，鋼繩的結(jié)構(gòu)是6191交繞式。因此，凡在任何一處的擰節(jié)距內(nèi)，當鋼絲的斷裂數(shù)超過12根時鋼繩即應報廢。 對于吊運熔化金屬或赤熱金屬、酸類、易燃品等危險品的鋼繩，當一個擰節(jié)距內(nèi)鋼絲斷裂數(shù)達到上述一半時，即應報廢。 如鋼繩表面有磨損或腐蝕時，其磨損或腐蝕斷面面積相當于上述鋼絲斷裂數(shù)規(guī)定時，鋼繩也應報廢。吊具組：吊具是起重機中的重要部件之一，必須定期檢查，如果發(fā)現(xiàn)有下列情況出現(xiàn)時，吊鉤或其附屬零件應即報廢，更換或新購零件。（1）表面出現(xiàn)任何裂紋、破口或

16、發(fā)裂（嚴禁焊補使用）。（2）吊鉤危險斷面的磨損達到了原斷面高度的10%。（3）吊鉤危險斷面或尾部產(chǎn)生廢余變形。（4）鉤尾部分退刀槽或過渡圓角附近處出現(xiàn)疲勞裂紋。（5）螺母、吊鉤橫梁出現(xiàn)任何裂紋的變形。吊具組保養(yǎng)及維護1.滑輪：滑輪主要檢查其繩槽磨損情況、輪緣有否崩裂以及有否卡住現(xiàn)象。2.齒輪聯(lián)軸器：主要檢查其潤滑、密封以及有否軸向位移等松動現(xiàn)象。每年不少于一次對聯(lián)軸器齒輪磨損程度的檢查。如出現(xiàn)下列情況應予更換。（1）齒根上有一處疲勞裂紋。（2）輪齒崩裂。（3）運行機構(gòu)的聯(lián)軸器，當輪齒齒厚的磨損達原齒厚的20%時。 起升機構(gòu)的聯(lián)軸器，輪齒齒厚的磨損達原齒厚的15%時（吊運危險品時為10%）。齒式

17、聯(lián)軸器、滑輪保養(yǎng)及維護車輪：定期對車輪部件作全面檢查，并采取如下措施。（1）當車輪輪緣磨損超過原厚度的30%或輪緣部分崩裂時，應更換車輪。（2）兩個主動車輪的工作直徑在不均勻磨損后所造成的相互偏差。不得超過其公稱直徑的1/600。如果超過此值，應重新車光，但如果重車后車輪直徑較原公稱直徑小10mm時，車輪應更換。車輪保養(yǎng)及維護制動器：起升機構(gòu)的制動器應每班檢查，運行機構(gòu)的制動器不少于23天檢查一次。檢查時應注意：制動系統(tǒng)各部分應有準確的動作，軸栓不可有卡阻現(xiàn)象。閘瓦正確地貼合在制動輪上，閘瓦的襯料應良好。閘瓦張開時在制動輪兩側(cè)的間隙應處處相等。 接通電流以檢查閘瓦張開的情況，如發(fā)現(xiàn)不正常時，應

18、檢查電磁線圈和電氣線路。 電磁線圈的工作溫度不可超過85 檢查制動力矩。起升機構(gòu)的制動器必須可靠地支持額定起重的1.25倍。運行機構(gòu)的制動器，應能及時剎住大車和小車，但也不宜調(diào)整過緊以免車輪嚴重打滑和引起振動和沖擊。 閘瓦襯料磨損超過50%時，應即更換。制動輪表面應光潔，并定期用煤油抹布清除污物。 如制動輪工作時出煙或發(fā)生焦味，即表示閘瓦和制動輪的溫度過高（制動輪溫度不應超過200），此時必須調(diào)整閘瓦和制動輪之間的空隙并使之相等。制動器維護及保養(yǎng) 1緩沖器：在起重機兩根端梁的兩端，裝有大車彈簧緩沖器。在小車車架的底部裝有小車彈簧緩沖器。用以降低同跨內(nèi)的兩臺起重機可能相碰或是起重機及小車行至兩端

19、極限位置時的沖擊影響。 2大車導電線擋架： 為了防止當小車行駛到極限位置時吊具或鋼絲繩與高壓電源相碰，在架橋的兩根主梁下面近電源的一端安置了導電線擋架。 3大車導電架： 導電架裝在橋架的主梁底部，電源線經(jīng)裝在導電架上的三套集電拖，以供給整個起重機的電源。（五）其它設備（五）其它設備 起重機各個機構(gòu)的運轉(zhuǎn)，均在操縱室內(nèi)進行操縱（地操是在地面用手電門或遙控按鈕操作）。操縱室懸掛在起重機橋架靠端梁附近傳動側(cè)走臺下面。操縱室內(nèi)裝有各機構(gòu)的控制設備及保護配電盤、緊急開關、電鈴按鈕等，現(xiàn)將主要的電氣設備分述于下： 凸輪控制器：凸輪控制器是用來控制各機構(gòu)的電動機啟動、停止和正反轉(zhuǎn)。它布設在操縱室內(nèi)前方窗門周

20、圍。 保護配電盤：保護配電盤是用來對起重機上交流電動機的過電流保護、零位保護和起重機機構(gòu)的限位開關保護之用的。在操縱室內(nèi)的后方裝設著這種成型的保護配電盤。保護配電盤內(nèi)裝有過電流繼電器、線路主接觸器、刀型開關和熔斷器等。（六）電氣設備 3主令控制器：電動機的容量很大時，凸輪控制器體積龐大，操作不便。因此，凸輪控制器一般只在電動機的容量不超過45千瓦時才直接使用。16噸重級、20噸重級以及32噸和50噸起重機的操縱采用另一種控制器即主令控制器，它是通過磁力控制屏來實現(xiàn)遙控操作的。磁力控制屏則安裝在橋架的走臺上。 4限位和安全開關： 起重機運行、小車運行和起升機構(gòu)均裝有限位開關，以限制各機構(gòu)的運動行程，當限位開關動作后，電路被切斷，機構(gòu)停止運轉(zhuǎn)。再次接通電源時，機構(gòu)只能向相反方向運轉(zhuǎn)，從而保障了安全。 為了防止操作人員和檢修人員發(fā)生意外事故，在操縱室通往橋架走臺的“艙口門”和通往端梁的欄桿上均裝有安全開關。在開啟艙口門或欄桿門時，安全開關動作，就能切斷電路，以保護人員安全。（六）電氣設備為了保證起重機可靠安