1、n通過實(shí)驗(yàn)的方法測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械損失機(jī)械損失的測(cè)定 儀器測(cè)錄發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的壓力示功圖，從中計(jì)算Pi值 測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率Pe 計(jì)算 Pm = Pi - Pe，計(jì)算機(jī)械效率誤差：活塞上止點(diǎn)、多缸不均勻性 設(shè)備：發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)設(shè)備、示功圖測(cè)量設(shè)備等適應(yīng)性：任何發(fā)動(dòng)機(jī)，上止點(diǎn)測(cè)量必須精確1. 示功圖法2. 倒拖法 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行至正常試驗(yàn)狀態(tài)，倒拖轉(zhuǎn)換 測(cè)量給定轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的倒拖功率：機(jī)械損失功率誤差：缸內(nèi)壓力下降，摩擦損失減少；包含了泵氣損失； 傳熱損失。實(shí)際結(jié)果偏差難以估計(jì)。設(shè)備：電力測(cè)功器適應(yīng)性：汽油機(jī)測(cè)功機(jī)測(cè)功機(jī)（主動(dòng)）（主動(dòng)）發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)（被動(dòng)）（被動(dòng)）倒拖3. 滅缸法 穩(wěn)態(tài)

2、工況，測(cè)量有效功率 Pe； 滅缸并恢復(fù)轉(zhuǎn)速，測(cè)量有效功率Pe； 重復(fù)； 計(jì)算 1( )iieexxPPP誤差：同倒拖，但誤差較倒拖小。設(shè)備：多缸機(jī)，測(cè)功機(jī)適應(yīng)性：非增壓柴油機(jī) 11( )(1)iimeexeeexxPPPPiPP4. 油耗線法333003.6 103.6 10 ()3.6 10PBBuitiemituitmemmemmmmmBHPPPB HPPppPp該方法理論基礎(chǔ) 當(dāng)柴油機(jī)空轉(zhuǎn)（無負(fù)荷），若不隨負(fù)荷增減而變化時(shí)，兩式相除，得： 011memmmmemmmemmppBppppB 4. 油耗線法這種方法不適用于用節(jié)氣門調(diào)節(jié)功率的汽油機(jī)，為什么？ 中低負(fù)荷下的負(fù)荷特性試驗(yàn) 作圖（燃油流量與負(fù)荷的關(guān)系） 直線外延至橫坐標(biāo)，交點(diǎn)值即為平均機(jī)械損失功率或壓力誤差：基于it不變，誤差較小。設(shè)備：一般適應(yīng)性：不適用于節(jié)氣門調(diào)節(jié)功率的汽油機(jī) 油耗線法的特點(diǎn)5. 測(cè)量方法比較 示功圖法適用于各種發(fā)動(dòng)機(jī)； 倒拖法只能用于配有電力測(cè)功器的情況，壓縮比不高的汽油機(jī)適合采用此法； 對(duì)于小型非增壓柴油機(jī)，可用滅缸法、倒拖法、油耗線法； 對(duì)于排氣渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)， 除示功圖外，尚無其他適用的方法； 倒拖和滅缸法均破壞渦輪增壓系統(tǒng)工作，油耗線法可以用于低增壓柴油機(jī)（Pb0.15MPa).高增