1、交通安全經驗分享交通安全經驗分享 中國每年交通事故5050萬起，因交通事故死亡人數均超過1010萬人，相當于一個小型縣，居世界第一。據統計數據表明，每5 5分鐘就有一人喪身車輪，每1 1分鐘都會有一人因為交通事故而傷殘。每年因交通事故所造成的經濟損失達數百億元。 近年來，全國的交通安全形勢日益嚴峻，交通事故頻繁發生，人員傷亡和財產損失慘重，交通事故造成的死亡人數占各種事故的90%90%。以上，對人類的危害已遠遠超過了地震、洪水、火災這些可怕的災難。盡管在預防道路交通事故方面做了大量工作，但是由于交通參與者的交通安全法律意識淡薄，安全防范能力差，道路交通安全現狀仍不容樂觀，給人民群眾的生命財產造

2、成很大損失。 容易發生交通事故的幾種情況分別為： 1.11.1酒之禍 駕駛人飲酒后，由于酒精的刺激，會出現興奮狀態，當酒精在身體血液內達到一定濃度時，對外界的反應能力及控制能力就會下降，駕駛車輛時處理緊急情況的能力也隨之下降。更加嚴重的是酒后不知不覺睡覺。駕駛人血液中酒精含量越高，發生撞車的幾率越大。根據實驗論證，當喝酒的駕駛員發現前方危險情況后，當酒精濃度達到100100毫克毫克時，反應時間延誤35%35%，達到150150毫克毫克時延遲了50%50%，做出的錯誤反應增加了70.4%70.4%。對于緊急情況不能及時處理，極易導致交通事故的發生，釀成慘重的悲劇。 1.21.2超速行駛 俗語說“

3、十次事故九次快”，有專家對大量交通事故進行了統計分析后發現，與車速有關的交通事故大約占到交通事故總數的80%80%。 1.31.3疲勞駕駛 駕駛員疲勞駕駛時，會出現視線模糊、腰酸背疼、動作長時間俗語說“十次事故九次快”，有專家對大量交通事故進行了統計分析后發現，與車速有關的交通事故大約占到交通事故總數的80%80%。 1.4 1.4超載 車輛超限運輸長期處于超負荷狀態，就會導致車輛的制動和操作等安全性能迅速下降，容易引發道路交通事故。 1.51.5不佩戴安全帶等 調查數據顯示，在一起可能導致死亡的車禍中，安全帶的使用可使車內人員生還的幾率提高60%60%，發生正面撞車時，系了安全帶可使死亡率減

4、少57%57%，側面撞車可減少死亡率44%44%，翻車時可減少死亡率80%80%。車禍中，后排未系安全帶的乘客猛烈撞擊前排座椅，會對司機或前排的乘客形成極大的沖擊，使他們在車禍中死亡率增加大約5倍。 1.61.6車輛不讓行 車輛行至人行橫道前加速行駛，不讓行，甚至與行人搶行，往往會發生與行人碰撞事故，最容易受到傷害的是行人。 1.7 1.7過馬路看報紙、接手機等 過馬路看報紙、手機短信或接打電話，無視紅綠燈，導致事故的頻繁發生。 根據容易發生交通事故的幾種情況，介紹幾起典型交通事故案例。 2.1 2.1酒后駕車事故案例 2008 2008年7 7月2727日下午1515時2121分，龍口市牟黃

5、公路東萊段北二里村碑路口東200200米處發生的事故，現場一輛大貨車和一輛小型東風起亞轎車相撞，小轎車的車頭損壞嚴重，前窗玻璃已粉碎，司機的腿被緊緊卡在變形的駕駛室內，動彈不得。受傷的司機被救出后，滿身酒氣，無疑是酒后駕駛惹的禍。 通過調查分析可知，人們對酒后駕車存在模糊的概念。酒后駕車是指駕駛人飲酒后駕駛車輛。駕駛人血液中的酒精含量大于或20mg/100ml20mg/100ml，小于80mg/100ml80mg/100ml,屬于飲酒駕車。駕駛人血液中的酒精含量大于或等于80mg/100ml80mg/100ml的，屬于醉酒駕車。實驗數據表明，酒后駕駛遇到緊急情況時，制動距離是未飲酒的2 2至3

6、 3倍。酒后駕車造成駕駛人判斷能力降低，不能保持安全間斷和安全行車速度；注意力不集中，不能正確處理路面上的交通情況；反應遲鈍，錯誤操作增多；常常高估自己的控制能力，越來越傾向于冒險行為；易困倦，出現駕駛動作不規范，空間視覺差等疲勞癥狀。 2.2 2.2車輛超載事故案例 5 5月2323日凌晨3 3時許，在遼寧省阜新市境內鐵嶺至朝陽高速公路發生一起特重大道路交通事故，一輛貨車與一輛大客車相撞造成3333人死亡、2424人受傷。經初步查明，本次事故的發生最直接的原因是因為貨車違法違規超載、逆向行駛，大客車嚴重超員。 2.3 2.3不系安全帶事故案例 此起事故，因乘車人無視安全帶在乘車中的保護作用，

7、導致嚴重事故后果，車輛行駛中，當車輛發生碰撞或緊急制動時，巨大慣性作用會使駕駛人、成員于車內的方向盤、擋風玻璃、座椅靠等背物體發生二次碰撞，甚至將乘員拋離座位或拋出車外，極易造成嚴重傷害。當車輛以每小時4040公里的速度行駛發生碰撞時，人體前沖的力量相當于一袋5050公斤重的水泥從4 4層樓上掉下。 現代汽車都裝有安全氣囊，安全氣囊的爆發力非常大，如果沒有安全帶對人體的約束，瞬間膨出的安全氣囊會對人體造成嚴重的傷害。行車中駕乘人員應按規定使用安全帶，并相互提示、監督，避免存在低速行駛可以不系安全帶，有安全氣囊可以不用安全帶，怕臟了衣服不用安全帶的錯誤認識。 2.4 2.4疲勞駕駛事故案例 此起

8、事故是20082008年8 8月2929日6 6時許，山東臨沂一輛牌照為魯Q56772Q56772的重型貨車行駛至京珠高速路河南許昌境內許平南高架橋處，由于司機疲勞駕駛，車撞壞路邊防護欄隔離柱翻入6 6米多深的溝內，駕駛室受擠壓變形，所幸車上無人受傷。可見，疲勞駕駛仍是導致事故的主要原因之一。疲勞造成駕駛員眼球正常轉動受到限制，注意范圍變小，視覺敏銳度降低，容易產生錯覺；駕駛人注意力難以集中，反應時間明顯延長，反應靈敏度和對交通情況的處理能力也隨之不降；駕駛人判斷錯誤增多，經常會出現換擋不及時、不準確，有時甚至會忘記操作。駕駛員過度疲勞時，還會發生手足發抖，肌肉痙攣，動作失調等現象，進而失去對

9、車輛的操控能力。警戒廣大駕駛員，出車前應保證充足睡眠，養好良好的作息規律，行車中注意停車休息；行車中注意停車休息，避免存在吸煙、聊天等行為可以解除疲勞的錯誤認識，乘車人做好監督作用，確保行車中杜絕疲勞駕駛，導致事故發生。 由于員工上下班經常要乘坐單位通勤車及公共汽車等，著重從行走安全、乘車安全、自行車安全三方面闡述交通安全防范措施： 4.14.1行走安全 行人行走時要看清道路交通標志，行人行走要走人行道，沒有人行道的應靠路邊走；穿越道路時，要走人行橫道線，要注意道路、指揮燈信號、人行橫道燈信號、交通警手勢信號。黃燈亮和綠燈閃爍時，不準進入人行橫道。在道路上行駛或穿越馬路時，要注意來往車輛，不得

10、在馬路上嬉鬧、玩耍。不準在道路扒車、追車、強行攔車或拋物擊車;通過鐵路道口時，要遵循“一停、二看、三通過”的原則，確認安全時，方可通過;行人夜間橫穿馬路時，認為司機能看見行人，但實際上司機只能看到燈光照到的范圍，燈光照不到的地方司機是看不到的，這樣行人橫穿馬路時就易造成事故，因此，行人一定要靠路邊行走，并確認無行使車輛時再穿越馬路。 4.24.2乘車安全 乘通勤車、公共汽車、電車或長途汽車，應在站臺或指定地點依次候車，等車停穩后才能上、下車，不要爭先恐后，亂擠亂撞；乘車時，不準攜帶易燃、易爆等危險品，在汽車行駛過程中，不要將身體任何部分伸出車外，更不準跳車。在汽車內站立時，應抓牢扶手桿，防止汽

11、車在轉彎緊急剎車時摔倒。乘車時不要同司機攀談，以免分散司機注意力。不要催司機開快車或以其他方式妨礙司機的正常駕駛；下車時，應首先看前后有無來車，從較為安全的右門下車。如確需從左門下車，應觀察確認沒有來車時再開門下車，并迅速從車后走上人行道，切不可從車前或車后突然猛跑橫過馬路。 4.3 4.3自行車安全 有部分員工騎自行車上下班，騎自行車時要保證剎車良好，車速不得過快。在轉彎時應減速慢行，伸手示意，不要突然猛拐。騎車時，不準雙手離把，攀扶其他車輛，不準扶他人身體并行，互相追逐。在市區不準自行車帶人。帶小孩時要有安全措施，避免小孩跌落或將腳扎進自行車中；停放車輛時，應停在準許停放車的地方，不要妨礙交通。 人有了知識，就會具備各種分析能力，人有了知識，就會具備各種分析能力，明辨是非的能力。明辨是非的能力。所以我們要勤懇讀書，廣泛閱讀，所以我們要勤懇讀書，廣泛閱讀，古人說古人說“書中自有黃金屋。書中自有黃金屋。”通過閱讀科技書籍，我們能豐富知識，通過閱讀科技書籍，我們能豐富知識，培養邏輯思維能力；培