1、車輛維修中心地鐵車輛是一種大型復雜的機電一體化設備，其零部件種類繁多，材質、使用條件、使用壽命和失效程度各不相同。車輛維修可充分利用尚可正常工作的零部件，延長車輛的使用壽命，與更新設備相比，可節省資金，節約能源和資源，降低運營成本，提高效益。地鐵車輛購置和檢修成本檢修成本約占整個軌道交通建造成本的10%、檢修成本的40。地鐵車輛維修的主要工作任務是負責車輛及相關設備的維修、保養管理，為地鐵運營提供質量可靠、數量足夠的車輛，保證運營供車。具體內容包括：保證供車的前提下，有計劃合理地安排車輛的計劃檢修，并確保檢修質量；負責車輛的故障維修、技術改造等工作，提高車輛運營的可靠性，確保運營安全；按公司要

2、求，做好生產物資、物料的報購計劃和手續，保證生產正常運行；以及其他相關生產管理工作。人機料法環要對地鐵車輛進行維修，就必須建立維修組織系統。生產系統的組織設計是維修生產準備過程的重要內容，組織設計的任務就是根據地鐵車輛維修主要職責和生產特點建立的、符合實際需要的維修生產系統.包括組織架構架構設計、職責職責界定和勞動定員定員安排。列車清洗庫列車自動清洗機 列車淋雨試驗裝置吹掃線高壓清洗機不落輪庫不落輪機床靜調庫 靜調電源設備定臨修庫起重機架修庫固定式架車機 移車臺 液壓升降平臺 假臺車 起重機設備維修間起重機軌道車庫內燃機車 接觸網檢修作業車 接觸網架/放線作業車 軌道平板車 軌道平板吊車 起重

3、機 磨軌車空壓機站空壓機叉車/搬運車庫叉車 搬運車蓄電池檢修間蓄電池充/放電機救援值班室車輛復位救援設備建立臺帳 對各工器具都一一進行編號編號，對使用過程中發現的問題要進行記錄 開展定期定期檢查檢查、檢驗及檢修維護工作l 日檢班計量器具日檢班計量器具1兆歐表（數顯）5002500V塊2鉗型電流表F316臺3手持數字萬用表FLUKE 臺4扭力扳手10-100NM把5扭力扳手40-200NM把6游標卡尺（數顯）0150mm把7游標卡尺（數顯）0200mm把8數字溫度計KT300塊9紅外線測溫儀把10QR檢查尺定制把11水平尺BXZ-S60M把12測力計(指針式拉壓)NK-500-500N把13塞尺

4、0.031mm把l 全效修班計量器具全效修班計量器具1兆歐表（數顯）5001500V塊2兆歐表（數顯）5002500V塊3鉗型電流表M266F塊4游標卡尺（數顯）0150mm把5游標卡尺（數顯）0200mm把6數字溫度計KT300塊7紅外線測溫儀把8QR檢查尺定制把9水平尺BXZ-S60M把10測力計(指針式拉壓)NK-500-500N把11手持數字萬用表FLUKE 臺12 車輛車輪外徑測量儀GF922-L套13 車輛輪對內距尺GF982S套14扭力扳手0-50NM把15扭力扳手10-100Nm把16扭力扳手40-200NM把17扭力扳手70-350Nm把18扭力扳手160-800NM把19R

5、LC測試電橋DF2812臺20塞尺0.031mm把計量 所有在用計量器具必須具備有效的合格標識合格標識，定期將需檢測量具送交至指定地點嚴禁使用未經檢定、校準或超周期的計量器具。 新領用的計量器具，兼職計量員登記入帳登記入帳后，方可投入使用。 計量器具使用人員，必須通過培訓培訓使其熟悉和掌握量具性能及操作方法后方可使用。為了縮短地鐵車輛停歇時間，提高維修效率和車輛利用率，現代地鐵車輛維修一般實行部件互換修互換修，維修物資消耗除少量物料消耗外，主要體現為備件的消耗。備件管理的主要任務是： 做好備件的供應，重點是進口部件的采購； 及時有效地向維修人員提供合格的備件； 做好備件使用情況的信息收集和反饋

6、工作； 做好換下備件的修復工作。車輛維修方式： 定期維修。 故障維修。 改善維修。地鐵車輛的修理為了保證車輛行車安全和高可靠性，減少和預防車輛出現先期破壞的可能性，一般采用預防性檢修為主預防性檢修為主，以故障維修和改善維修為輔的綜合維修制度。檢修檢修修程修程檢修周期檢修周期檢修時間（天）檢修時間（天） 停修停修/ /庫停庫停里程（萬千米）里程（萬千米）時間（年）時間（年）日檢日檢-每天每天-雙周檢雙周檢-2 2周周1 1三月檢三月檢-3 3月月2 2定修定修15151 112/812/8架修架修50505 524/1824/18廠修廠修100100101040/3240/32傳統維修模式，進行

7、廠修、架修、定修、月檢和雙周檢。日檢日檢每日列車回庫后的狀態檢查和故障處理，承擔日常臨修任務。雙周檢雙周檢/ /三月檢三月檢對車輛易損部件進行檢查更換；對牽引、制動、控制系統進行全面檢查、調試。定修（定修（1 1年）年）對受電弓、空調機、電氣控制、牽引、制動、走行部等關鍵部件進行局部分解、檢查、修理、測試；對蓄電池進行檢查、加水；檢修后進行靜、動態調試。架修（架修（5 5年）年）對轉向架、受電弓、空調機、空壓機、牽引電機、制動系統、車鉤緩沖裝置、車門、座椅和各種電氣控制裝置等部件進行分解、檢查、修理、更換、試驗，對儀表儀器進行校驗，對車體及其余部件的技術狀態進行檢查修理，檢修后進行靜、動態調試

8、。廠修（廠修（1010年）年）對車輛各部件和系統包括車體在內進行全面的分解、檢查和整修，結合技術改造對部分系統進行全面的更換，對車輛各系統進行全面檢測、調試及試驗。該檢修制度下，將列車集中進行全面檢查，車輛一到各種修程，不論車輛的實際使用時間、質量狀況如何，都需按其檢修修程的內容進行全部作業。在一定程度上造成車輛、材料、人工的浪費，導致車輛投運率、資源組織配置效率、維修質量與工作效率等較為低下。隨著上線列車數量的增加，這種維修體制已經很難滿足供車數量的需要。2009年，南京地鐵運營公司對車輛維修制度進行了改革，推進全效修全效修將原本傳統計劃修的作業內容（如雙周檢，三月檢，定修等維修保養內容）劃

9、分若干修程（南京地鐵分為12個全效修程）提高了檢修人員提高了檢修人員的工作效率的工作效率上線列車上線列車數量增加數量增加緩解運能不足緩解運能不足節約了運營成本節約了運營成本減少列車減少列車 維修停時維修停時廠修廠修架修架修定修定修三月修三月修雙周檢雙周檢日檢日檢廠修廠修架修架修全效修全效修日檢日檢全效修全效修覆蓋了原來定修定修/三月修三月修/雙周檢雙周檢的全部內容通過利用窗窗口時間口時間替代傳統作業方式，以及作業流程、工器具材料、人員組織等方面的相應調整優化，打造全方位高效率的新維修體系。地鐵車輛維修質量控制是使車輛維修活動能按預定計劃進行實施，使其達到預定質量目標預定質量目標，這就要求在維修

10、活動實施各個階段，進行有效安排，并及時監督、檢查，發現偏差，及時采取措施進行糾偏，以保證計劃的實現。質量檢驗質量責任建立質量責任制是對企業每個職工都明確地規定質量工作上的具體任務、責任和權力，以便使質量工作做到事事有人管、人人有責任、辦事有標準、工作有檢查、績效有考核，從而把產品質量同各項工作結合起來，形成一個嚴密的、高效的質量管理責任體系。只有建立質量責任制，才能使質量管理的職能落到實處。地鐵車輛的故障維修是指維修計劃之外的故障修理和事故修理，包括在檢修基地內檢修基地內進行的故障修理和在地鐵運運營線路上營線路上對車輛突發故障進行的搶修。故障分類匯總原因分析（列舉車輛輔助系統故障的因果分析圖）故障率 8S 8S（1）整理取舍分開，取留舍棄；（2）整頓合理擺放，取用快捷；（3）清掃清掃現場，檢查設備；（4）清潔形成制度、保持成果；（5）安全消除隱患、預防災害；（6）節約從我做起、從小抓起；（7