1、電梯井、樓梯間及車庫通道基礎施工方案編 制：審 核：審 批：編制單位：桂林盛豐新城國奧小區項目部編制日期：2011年4月2日工程名稱：新城國奧小區一期7樓一、工程概況新城國奧小區一期工程位于臨桂縣世紀東路以南2公里處，主要由工程結構為框架剪力墻結構，基礎采用沖孔樁和人工挖孔灌注樁，樁頂為基礎承臺；承臺頂面標高為2.0m,其中電梯井底板底標高為7.90m，基礎埋深較深，需編制專項施工方案。1、工程地質及水文地質條件 根據廣西壯族自治區桂林水文工程地質勘察院提供的勘察報告，場地巖土層自上而下有：素填土（Q4ml）：填土年限約23年，各孔均分布，主要分布于地表，褐黃色，主要由粘性土和碎石組成，硬質物

2、含量約占5%，分布不均結構松散、多空隙。層厚一般為1.202.00m。次生紅粘土（Q3dl）：黃褐色灰黃色等，土質較均一細嫩，搖振反應無，光澤反應有光澤，粘性強，干強度高，韌性高，含少量鐵錳質結核。（1）軟塑狀次生紅粘土：土質較均一，理學強度較高，工程性能較好，根據紅粘土的復侵水特征、收縮后復侵水膨脹能恢復到位。根據膨脹性試驗，屬中等漲縮土，不能滿足建筑物天然地基的吃力層要求。（2）力學強度低，屬高壓縮性土，工程性能差，根據紅粘土的復侵水特征分類，類別為類，IrIr1，復侵水特征、收縮后復侵水膨脹能恢復到原位。根據膨脹性試驗，屬中等漲縮土，不能滿足建筑物天然地基的持力層。灰巖（D3r）灰白色：

3、主要礦物成分為方解石，微風化狀，隱晶質，中厚層狀，質純、堅硬性脆，巖體淺部裂隙面多被鐵質渲染成褐紅色。巖芯呈柱狀，巖石硬程度堅硬石，巖體基本質量等級級，巖石質量指標RQD=7585較為好場地地下水類型為孔隙潛水及基巖裂隙水，主要靠大氣降水及地下滲流補給，地下水埋藏3.56.20m，場區地下水對混凝土結構中鋼筋無腐蝕性。二、主要施工方法（一）技術準備1、根據地質資料，對設計要求和施工方案逐級進行技術交底，指導施工。2、組織各部門有關人員認真學習施工圖紙和設計方案，掌握施工的形式和特點。3、認真學習監理規程，積極配合好監理單位的工作，保證各項工作順利進行。4、合理安排工序的搭接，積極作好各項技術保

4、障，在保證各項工程質量的前提下，做好挖土工作，做好實際控制。（二）施工測量1、測量要求（1）根據甲方提供的高程點，在場區內引測不少于3個高程控制點，要求埋深1.5米，用砼澆注并以鋼柱作標記，并測定高程作為工程定位放線依據，精度應滿足規范要求。（2）控制網布設依據場內導線控制點，沿距建筑物基坑邊坡線約2 米遠位置測設各軸線方向控制基準點，埋設外控基準點，要求埋深0.5m，并澆注砼穩固。（3）施工放線墊層施工完成后，要根據施工控制網精確測定電梯間位置，各軸線交點要以紅三角作標記，要求軸線間距、線垂直角必須附合規范要求。為便于施工中測量數據計算，需要建立建筑坐標系。施工中的數據計算，放樣工作均應以此

5、坐標系為依據。（4）基坑標高的控制土方開挖時派專人測量基底土層開挖標高，防止超挖。基坑開挖時在基坑底預留300mm厚土層，待樁基施工完成后再進行開挖，并由人工挖掘修整。（5）由業主提供的施工圖，測量樁點，必須經過校算校測合格，并辦理了交接手續后，才能作為測量依據。（6）加強現場內的測量樁點的保護，所有樁點均明確標識、防止用錯。（三）、土方開挖1、根據設計圖紙，工程±0.00m標高為157.485m，電梯井底板墊層底標高為149.485m，現場沖孔樁施工前已挖至155.485m，基礎承臺底標高為154.485m（電梯井、樓梯間、車庫通道除外），從承臺底面至電梯井基礎墊層底面開挖深度為5

6、.0m。2、開挖施工前現場必須具備如下條件，現場的樁基施工必須全部施工完成并完成樁身檢測樁基施工過程中堆積的泥漿及土方已清運完畢樁基施工設備已退場施工方案已經審批簽認施工測量放線已完成。3、開挖時先普遍挖至基礎承臺底標高3.0m標高處，然后測放出電梯井、樓梯間和車庫通道位置線及開挖線（開挖線按1:2放坡測放）；然后在基坑周圈按4m左右間距先挖出3m左右深的集水坑，用潛水泵將坑內的水抽排除，待基槽內的水位降下后，按開挖線將電梯井、樓梯間和車庫通道處統一挖至5.0m標高處（電梯間東側先挖至-4.5m）；挖至5.0m標高后先測放出電梯井開挖線，然后按開挖線在電梯井基槽周圈挖深3m左右的集水坑（位置、

7、數量見后附圖），用潛水泵將坑內的水抽排除，待水位降下后，按開挖線繼續向下挖至槽底基巖層。4、開挖至基底時，按設計圖紙要求基礎需入基巖層500mm,基巖層采取隨挖隨爆破的方法進行施工（爆破另詳設計專項方案）。5、在開挖過程中如發現與地質資料不符，或基底有異常土質時，須及時通知建設、設計、監理、地勘單位到現場查勘，按實際情況研究處理，并確定加固措施。6、在挖至基底標高后，須及時在基坑底部四周開挖排水溝并與集水坑相通（溝內用碎石填滿），以便及時對滲入的地下水進行抽排。7、基槽開挖完成后，須及時約請建設、設計，地勘、監督、監理方進行驗槽，驗收通過后隨即用毛石混凝土進行護坡。8、基坑監測：本工程電梯井處

8、基坑埋深約8m，屬于深基坑，在基槽開挖完成后，須安排專人對基坑進行24小時監測，遇有邊坡變形需及時通知現場監理及工程部門，以便及時采取措施。（四）電梯井、樓梯間及車庫通道基礎結構施工:1、在土方開挖完成并辦理完驗槽手續后，采取人工進行清槽，電梯井處清至墊層底標高-8.0m，清槽完成后經現場監理驗收通過后，及時澆注100mm厚C15墊層混凝土；墊層混凝土達到一定強度后，進行測量放線，在墊層上彈放出電梯井底板（CT25或CT26）位置線、墻體位置線及模板支立檢查線，然后綁扎電梯井底板鋼筋和墻體插筋，綁扎完畢后按線支立電梯井底板模板、安放施工縫處止水鋼板，驗收通過后澆注電梯井底板（承臺）混凝土，電梯

9、井側壁墻與底板同時澆注至底板面上返300mm處，施工縫設止水鋼板；待電梯井底板（承臺）混凝土達到一定強度后，在樓梯間和車庫通道一側砌筑片石擋墻，擋墻砌筑高度為-5.1m（砌筑時需隨砌隨埋放擋墻一側電梯井墻體加固埋件見后附圖）砌筑完成后采用級配砂石對基槽進行回填，回填至-5.1m標高，詳見下圖：2、在樓梯間及車庫通道處測放出基礎承臺位置線，然后采用人工或小型挖掘機由-5.0m標高處向下挖至承臺墊層底標高-6.1處（開挖時應根據土質情況確定是否需要放坡），然后進行鑿樁頭施工，完成并經現場監理驗收通過后，澆注100厚C15墊層混凝土（墊層頂面標高為-6.0m），墊層混凝土達到一定強度后，進行測量放線

10、，在墊層上彈放出承臺位置線，然后按線綁扎承臺鋼筋，支立承臺模板，驗收通過后澆注承臺混凝土，頂面標高為-5.0m；承臺混凝土澆筑完畢并達到相應強度(1.2Mpa)后，采用人工用級配砂石對承臺在車庫通道及樓梯間底板范圍內的部分進行回填，回填高度為-5.1m，回填完成后采用人工對車庫通道及樓梯間基槽進行撿底，完成后澆注100厚C15墊層混凝土（墊層頂面標高為-5.0m），墊層混凝土達到一定強度后，進行測量放線，在墊層上彈放出樓梯間及車庫通道底板位置線、側壁墻體位置線及模板支立檢查線，測放完畢后須經現場監理進行驗線，通過后綁扎底板鋼筋、插放側壁墻體鋼筋，完成后按線支立底板模板及電梯井墻體模板（-6.6

11、m至-4.4m標高處）、安放止水鋼板，驗收通過后澆注混凝土，澆筑時需先澆注電梯井側壁墻體混凝土至底板底標高處，然后再澆注底板混凝土。3、待電梯間墻體混凝土達到相應強度后，拆除墻體模板，用素土對電梯井基槽進行分層回填至-4.5m標高處，回填時各角部降水坑必須保留至首層主體結構施工完，以滿足結構抗浮需要，在回填前，先在降水坑處豎立出內徑300mm的無砂混凝土滲水管，豎立高度為高于回填頂面300mm處，回填時滲水管周圈400mm范圍內用石屑或碎石回填，回填施工和首層主體結構施工階段降水井內的水泵要保證隨時抽排，要設專人隨時觀測井內的水位，高于結構底板標高時及時抽排，降水井位布設詳見下圖：4、在回填至

12、-4.5m標高后，對側壁墻體鋼筋進行清理并對施工縫進行鑿毛處理，然后按鋼筋綁扎隱蔽驗收模板支立（車庫通道處墻及頂板模板整體支立）模板預檢驗收墻體及頂板混凝土澆注模板拆除素土回填。5、樓梯間側壁墻體鋼筋由底板生根，接頭位置為0.50m標高處，接頭相互錯開50；電梯井側壁墻體鋼筋由底板（承臺）生根，接頭6、地下部分墻體加固螺栓采用防水螺栓，螺栓縱橫向間距600mm，底部距澆注墻體根部250mm。7、土方開挖控制措施（1）、標高控制由于基礎持力層直接放在基底巖石層上，挖土時如控制不好很容易對下臥持力層造成擾動，因此在挖土時必須注意控制挖深。將最后一步開挖作為控制重點，開挖時由專業測量人員跟蹤超測，控制挖深。（2）、預防超挖措施當開挖做至最后一步時應提前作出控制開挖的標高點。先由測量人員給出開挖深度，由挖土機逐步向下開挖，邊開挖邊測量，配合挖至預留人工清槽土層頂標高，對于已挖出槽底應等間距撒出白灰點作 為標志防止超挖。挖出槽底禁止大型施工機械和設備來回碾壓。（3）、土方開挖過程中遇緊急情況的處理措施：挖土時遇緊急情況應立即停止施工，疏散相關人員。四、安全措施（1)進入現場施工人員必須遵守施工現場的的各項安全生產管