1、第5章船舶安全應急處理1. 船舶擱淺和碰撞后的應急安全措施2. 船舶在惡劣海況下輪機部安全管理事項3. 全船失電時的應急措施4. 船舶在航行中舵機失靈時的應急安全措施5. 棄船時輪機部應急安全措施6. 輪機部安全操作注意事項7. 船舶應變部署與應急反應8. 機艙應急設備的使用和管理9. 使用船內通信系統一 、船舶擱淺后的應急安全措施 第1節 船舶擱淺和碰撞后的應急安全措施一 、船舶擱淺后的應急安全措施 對船舶和設備可能造成的損壞 海水系統吸入泥沙或堵塞部分艙柜進水船體變形使運轉設備對中性變化船舶擱淺：是指船舶進入淺水域航行時，船體底部落在水底的情況。當船體底部部分落在水底時稱為部分擱淺；當船體

2、的底部全部落在水底時稱為全部擱淺。第1節 船舶擱淺和碰撞后的應急安全措施(1) 輪機長迅速進入機艙；(2) 主機集控室操縱(3) 根據主機的負荷情況，采取相應的降速措施；(4) 沖灘或退灘，應使用機動操縱轉速或系泊試驗轉速，防止主機超負荷；(5) 換用高位海底門，防止海水泵吸入泥沙，堵塞海水濾器。第1節 船舶擱淺和碰撞后的應急安全措施一 、船舶擱淺后的應急安全措施 第1節 船舶擱淺和碰撞后的應急安全措施（二）主機運轉時的檢查內容或處理措施 1.推進裝置及其附屬系統(1)持續檢查主海水系統，如發現海水壓力較低，立即換用另一舷的高位海底閥，同時清洗海水濾器，清除積存的泥沙；避免因發生海水低壓報警，

3、出現主機不能正常運行、發電機因高溫停止工作等情況；(2)連續檢查滑油循環柜的液位，關注主機滑油壓力和主機滑油冷卻器的滑油進出口溫度；(3)檢查曲軸箱的溫度；(4)檢查中間軸承和尾軸的溫度，觀察尾軸在回轉運動中是否有跳動現象，地腳螺栓是否有松動情況；(5)傾聽齒輪箱(如果適用)的聲音是否正常；(6)檢查舵機工作電流及轉動聲音是否正常。第1節 船舶擱淺和碰撞后的應急安全措施（二）主機運轉時的檢查內容或處理措施 2.其他設備及系統(1) 擱淺時雙層底艙柜可能變形破裂，要注意檢查和測量各艙柜的液位變化，注意海面有無油花漂浮等，并做好機艙排水準備工作；(2) 停止非必須運行的海水冷卻系統的工作，避免由于

4、船舶擱淺而吸入的泥沙造成大范圍的海水系統堵塞。第1節 船舶擱淺和碰撞后的應急安全措施(三)停止主機運轉后的檢查擱淺停車后的檢查主要是軸系的檢查，主要方法有：(1) 盤車檢查：船尾部擱淺時用盤車機盤車檢查，檢查軸系運轉是否受阻，盤車機電流的變化是否正常；(2) 柴油機曲軸臂距差的測量：通過曲軸臂距差來判斷曲軸中心線的變化和船體的變形，決定脫險后主機是否能夠正常運行或減速運行；(3) 舵系的檢查：進行操舵試驗，檢查轉舵是否受阻；檢查舵機電機電流和油壓是否正常；檢查轉舵時間是否符合要求(從任一舷的35轉至另一舷的30不超過28秒)；檢查舵柱有無移位，轉舵時舵柱是否振動。第1節 船舶擱淺和碰撞后的應急

5、安全措施二、船舶碰撞后的應急安全措施第1節 船舶擱淺和碰撞后的應急安全措施二、船舶碰撞后的應急安全措施船舶碰撞：是指船舶與船舶或船舶與海上固定物或漂浮物之間發生受力接觸，使船體破損進水，并引起船身傾斜，甚至沉船等后果的情況。l船舶碰撞對船體及其相關設備可能造成的損壞包括：(1) 船損或沉沒；(2) 造成燃油的泄漏，給海洋環境造成污染；(3) 危及船舶及人員生命的安全。第1節 船舶擱淺和碰撞后的應急安全措施二、船舶碰撞后的應急安全措施(一)初步應急措施(1) 輪機長迅速進入機艙；(2) 如為航行狀態，命令當值人員做好備車工作，使主機處于隨時可操縱狀態；(3) 如為停泊狀態，停止甲板作業(裝卸貨中

6、)，或加開一部發電機(錨泊中)；(4) 監督值班輪機員按照船長命令操縱主機，做好輪機日志、車鐘記錄簿的記錄；(5) 其他人員應到指定地點(航行中到機艙)集合聽候分配。第1節 船舶擱淺和碰撞后的應急安全措施二、船舶碰撞后的應急安全措施(二)碰撞部位在機艙外的進一步安全措施(1)視情切斷碰撞部位的油、水、電、氣，關閉有關油水柜的進出口閥，盡量減輕油水污染(2)如有火情、進水現象發生，應按應變部署表的規定迅速進入各自應變崗位；(3)反復測量受損部位及其附近油水艙的液位高度(水艙由甲板部負責)。發現有進水現象，關閉該油水艙的進出口閥。對于油艙還應設法封閉該艙的透氣管，盡量減少污染；(4) 碰撞發生在非

7、機艙部位，除值班人員外應一律參加由甲板部組織的搶救工作。第1節 船舶擱淺和碰撞后的應急安全措施(三)碰撞部位在機艙內的進一步安全措施1機艙進水時的應急排水措施(1) 值班人員應立即發出警報并報告值班輪機員或輪機長，同時迅速采取緊急措施，不得擅離機艙；(2) 輪機長或值班輪機員接到報告后，應立即進入機艙現場檢查并按應急部署組織搶救；(3) 盡力保持船舶電站正常供電，必要時起動應急發電機；(4) 根據進水情況使用艙底水系統或應急排水系統，若機艙大量進水時做好應急吸入閥及其海水泵系的應急操作；(5) 根據進水部位、進水速率判斷排水措施的有效性，進一步采取相應措施。第1節 船舶擱淺和碰撞后的應急安全措

8、施(三)碰撞部位在機艙內的進一步安全措施2機艙進水時的應急堵漏措施(1) 執行機艙進水時的應急排水措施，同時船長和輪機長立即組織人員摸清破損部位、進水流量，擬定有效的堵漏措施；(2) 風浪天應關好水密門窗及通風口；(3) 尾軸管及其密封裝置破損，應酌情關閉軸隧水密門；(4) 如海底閥及閥箱、出海閥或應急吸入閥等破損，則應關閉相應的閥，并選用有效的堵漏器材封堵；(5) 冷卻器、海水濾器或管路等破損，應關閉相應的閥，組織修復或堵漏。SW Cooling SystemSea ChestSea ChestAtmosphere Cond.SW P/PEmcy BilgeCentral CoolerTo

9、Oily W Sep.EmcyTo Overboard第2節 船舶在惡劣海況下輪機部安全管理事項惡劣海況是指：(1) 大風浪天氣；(2) 海面上霧大，能見度不良；(3) 在冰區航行，如冬季航行在北冰洋海域。第2節 船舶在惡劣海況下輪機部安全管理事項一.在大風浪中航行時輪機部安全管理事項大風浪中航行時，在條件允許的情況下，盡可能到避風處避風待海況變為適于航行時再繼續航行，如無法避開，應按照公司SMS體系的相關程序文件的規定執行。第2節 船舶在惡劣海況下輪機部安全管理事項一.在大風浪中航行時輪機部安全管理事項1.輪機長(1) 應經常到機艙督促和檢測輪機部全體人員的工作，防止主機、副機和舵機發生故障

10、；(2) 如果是無人值班機艙，可根據具體情況，調整無人值班機艙為航行班(機艙有人值班)；(3) 在安全范圍內，主機轉速應盡可能配合駕駛臺的需求；(4) 根據海上風浪、船體搖擺情況以及主機飛車和負荷變化情況，輪機長應適當降低主機負荷，并調整好主機限速裝置；第2節 船舶在惡劣海況下輪機部安全管理事項一.在大風浪中航行時輪機部安全管理事項2.機艙值班人員(1) 值班輪機員不得遠離操縱室，注意主機轉速變化，防止飛車，減輕或避免主機增壓器喘振，認真執行船長和輪機長命令；(2) 做好行車、工具、備件和可移動的物料、油桶等綁扎，關閉好機艙范圍的門窗和通風道；(3) 將分散在各燃油艙柜里的燃中，以減少自由液面

11、，并保持左、右舷存油平均，防止船體傾油駁到幾個或少數燃油艙柜斜；(4) 日用柜和沉淀柜及時放殘，保持較高的油位和適當的油溫；第2節 船舶在惡劣海況下輪機部安全管理事項一.在大風浪中航行時輪機部安全管理事項2.機艙值班人員(5) 主機滑油循環油柜的油量應保持正常，不可過少；特別是船在搖晃時出現低油位警報時應及時補油；(6) 注意主、副機燃油系統的壓力，酌情縮短清洗燃油濾器的時間，以免燃油濾器被堵而影響供油；(7) 注意輔助鍋爐和廢氣鍋爐工況，特別是輔助鍋爐的水位，防止出現假水位；(8) 機艙艙底水要及時處理；(9) 必要時增開一臺發電機。第2節 船舶在惡劣海況下輪機部安全管理事項二.船舶在大風浪

12、中錨泊時輪機部安全管理事項(1) 按航行要求保持有效的輪機值班；(2) 影響備車和航行的各項維修檢查工作必須立即完成，并使之保持良好的工作狀態；(3) 仔細檢查所有運轉和備用的機器設備；(4) 按駕駛臺命令使主、副機保持備用狀態；(5) 采取措施，防止本船污染周圍環境并遵守各項防污規則；(6) 所有應急設備、安全設備和消防系統均處于備用狀態；(7) 注意做好大風浪中航行的各項準備工作。第2節 船舶在惡劣海況下輪機部安全管理事項三.能見度不良時航行輪機部安全管理注意事項(1) 輪機部加強值班，集控室不能無人值班，保持主機、發電機、鍋爐及空壓機等機器設備處在正常使用狀態；(2) 保證汽笛的工作空氣

13、正常使用；(3) 保持船內通信暢通；(4) 隨時聽從駕駛臺的命令；(5) 必要時增開一部發電機。第2節 船舶在惡劣海況下輪機部安全管理事項第2節 船舶在惡劣海況下輪機部安全管理事項四.船舶在冰區航行時應急安全措施做好必要的防凍工作輪機值班人員加強監視和檢查專人照看海水泵，海底門用低位防止舵槳和舷外冰塊碰撞，增加尾部吃水防止船殼板和舷外冰塊碰撞發現異常及時記錄和報告傾聽船體摩擦聲音觀察主機轉速參數是否異常變化觀察轉舵電流等參數是否異常變化定義：船舶電站突然中斷對船舶主要設備及系統的電力供應，導致其無法正常運行的故障情況。可導致影響船舶航行安全的主要故障：主機停車舵機失靈助航設備失靈船舶電站的組成

14、主要由主配電板、應急配電板、蓄電池組和充放電板組成第3節 全船失電時的應急措施第3節 全船失電時的應急措施主配電板第3節 全船失電時的應急措施 功能是控制和監視應急發電機組的工作狀況，并向應急用電設備供電。 與應急發電機組安裝在同一艙室內，一般位于艇甲板上。 應急發電機組均有自動啟動裝置，黨主電網斷電并延時確認后，應急發電機組一般在45S內可以自動啟動成功并向應急電網供電。 當主電源恢復供電后，應急發電機組便自動脫離并自動停車。應急配電板第3節 全船失電時的應急措施第3節 全船失電時的應急措施一、全船失電的主要原因(1)電站本身故障，如空氣開關故障、相復勵變壓器故障等；(2)大的沖擊電流、超負

15、荷，如大功率泵起動或電氣短路等；(3)大功率電動輔機故障或啟動控制箱的延時發生變化；(4)發電機及其原動機本身的故障，如調速器故障和滑油低壓、冷卻水低壓、燃油供油中斷等等(5)操作失誤。第3節 全船失電時的應急措施二、全船失電時的應急措施1. 船舶正常航行中全船失電應急安全措施(1)立即通知駕駛臺，通知輪機長下機艙；(2)啟動備用發電機，合上電閘并以最短時間恢復供電；(3)若另一備用發電機自動啟動，則應立即合閘供電(4)恢復保證正常航行必須的各主要設備供電；(5)重新啟動主機，恢復正常航行；(6)如情況特殊，船舶因避碰急需用車，只要主機有可能短期運轉則應執行駕駛臺命令；(7)若備用發電機組不能

16、啟動供電，則應啟動應急發電機，保證機艙關鍵設備和助航設備的供電；(8)正常供電后，再啟動輔助設備，啟動主機，保持正常航行第3節 全船失電時的應急措施二、全船失電時的應急措施2. 狹窄水道或進出港航行中全船失電安全措施(1)立即通知駕駛臺；(2)同時啟動備用發電機，合上電閘并以最短時間恢復供電；(3)若另一備用發電機自動啟動，則應立即合閘供電(4)盡最大可能以最短時間恢復主機所需的轉速；(5)主機操縱應專人看護，并隨時同駕駛臺取得聯系(6)如果情況緊急，船長必須用車，可按車令強制啟動主機而不考慮主機后果。第3節 全船失電時的應急措施二、全船失電時的應急措施3.錨泊中或靠泊裝卸貨中船舶失電安全措施

17、(1)啟動備用發電機，合上電閘并以最短時間恢復供電；(2)若另一備用發電機自動啟動，則應立即合閘供電；(3)切除非重要負載，如起貨機，通風機等；(4)待確認正常后恢復供電。第3節 全船失電時的應急措施三、防止船舶失電的安全措施(1)做好配電板、控制箱等的維護保養工作；(2)做好各電機及其拖動設備的維護保養工作，及時修理與更換有關部件；(3)做好發電機及其原動機的維護保養工作；(4)在狹窄水道、進出港航行時，增開一臺發電機并聯運行以策安全；(5)在裝卸貨物期間，如增加開工頭數，值班駕駛員應提前通知機艙；(6)在狹窄水道、進出港等機動航行時應做到：盡量避免配電板操作，盡量避免同時使用幾臺大功率設備

18、，如起貨機等。第3節 全船失電時的應急措施定義：船舶在定速或機動航行過程中，舵機無舵效或雖然有舵效但不能達到設計舵效要求時的舵機故障根據舵機失靈的程度，可能產生以下影響：船舶無法完成規定的轉向動作船舶的轉向速度無法滿足要求第第4 4節節 船舶在航行中舵機失靈時的應急措施船舶在航行中舵機失靈時的應急措施一.航行中舵機失靈的主要原因(1)船舶失電導致舵機無法正常工作；(2)液壓動力系統故障導致舵機無法正常工作；(3)軸承故障導致舵機無法正常轉動；(4)船舶擦底或擱淺等導致舵機舵頁損壞故障。第第4 4節節 船舶在航行中舵機失靈時的應急措施船舶在航行中舵機失靈時的應急措施二.航行中舵機失靈時應采取的應

19、急措施1. 一般應急措施(1)航行中發現舵機失靈，駕駛臺應先轉換為輔助操舵系統，并通知船長和機艙值班人員(2)機艙值班人員立即啟動輔助或應急操舵裝置，同時通知輪機長；(3)輪機長迅速到舵機房，組織機艙人員進行相應的操作和搶修；(4)船長到駕駛臺，按照舵機的損壞情況指揮船舶的應急操縱。第第4 4節節 船舶在航行中舵機失靈時的應急措施船舶在航行中舵機失靈時的應急措施二.航行中舵機失靈時應采取的應急措施2.當舵機因控制系統故障而失靈時應急措施(1)在舵機應急操縱過程中，值班輪機員不能遠離操縱臺，按車令操縱主機，執行船長和輪機長的命令；(2)船長應安排一名駕駛員和水手到舵機房，負責接聽駕駛臺的舵令，配

20、合輪機員操縱舵機；(3)輪機員應指導值班水手的操舵，盡快使其能獨立操作應急操舵裝置；(4)機艙人員應加強輪機值班，盡全力搶修駕駛室主、輔操舵裝置，使其盡快恢復功能；(5)向公司匯報駕駛室主、輔操舵裝置失靈的經過，并請求駛向最近海岸有能力修復主、輔操舵裝置的有關港口進行修復(6)輪機長作詳細的事故報告：發生故障的時間、海況、地點、原因、搶修經過和采取的措施及可能需要的支援。第第4 4節節 船舶在航行中舵機失靈時的應急措施船舶在航行中舵機失靈時的應急措施二.航行中舵機失靈時應采取的應急措施3當舵機因電源故障而失靈時采取的應急措施(1)若船舶在海上航行時：值班駕駛員應按國際信號規則和國際海上避碰規則

21、規定顯示號燈、號型；加強嘹望，并用VHF發布通告；可利用主機操縱船舶，安全離開航線，若水深合適，應隨時準備拋錨；第第4 4節節 船舶在航行中舵機失靈時的應急措施船舶在航行中舵機失靈時的應急措施二.航行中舵機失靈時應采取的應急措施3當舵機因電源故障而失靈時采取的應急措施(2)若船舶正在進出港或狹水道航行時：立即備錨、盡快選擇合適地點拋錨；按國際信號規則和國際海上避碰規則顯示號燈、號型；加強嘹望并用VHF發布通告，提醒來往船只注意安全；拖航必要時要求港方派拖船協助。第第4 4節節 船舶在航行中舵機失靈時的應急措施船舶在航行中舵機失靈時的應急措施一.棄船時輪機部人員的職責輪機長職責：(1)在機艙進行

22、指揮，督促、指導和檢查輪機部全體人員對應變部署表各自職責的執行情況，對突發的事件給予指導和決定；(2)負責與船長保持聯系，及時掌握船舶的具體情況，確保輪機部人員安全撤離；(3)負責攜帶輪機部的相關文件最后撤離機艙第5節 棄船時輪機部應急安全措施一.棄船時輪機部人員的職責大管輪職責：(1)停主機及為其服務的輔助設備，同時切斷其電源；(2)關閉海底閥及應急遙控閥；(3)關閉機艙水密門；(4)啟動機艙風油切斷裝置。第5節 棄船時輪機部應急安全措施一.棄船時輪機部人員的職責二管輪職責：(1)停發電機及切斷為其服務的輔助設備電源(2)如條件許可應盡可能開啟應急發電機和應急電源保持供電。三管輪職責：(1)

23、停鍋爐并放氣，切斷電源；(2)關閉機艙各污油、污水柜的進出口閥門及測量孔等。第5節 棄船時輪機部應急安全措施二.棄船時輪機部的應急措施輪機長立即下機艙，現場督促、指導機艙人員的各項操作；機艙固定值班人員在聽到警報信號后仍應堅守崗位按命令完成各項操作；輪機員按照應變部署的要求進行棄船的各項操作如果接到兩次完車信號或船長利用其他方法的通知后，應立刻告訴輪機部全部人員撤離機艙，并待全部人員離開機艙后，輪機長才能攜帶輪機日志、副機日志、車鐘記錄簿、電氣日志及其它重要文件，最后撤離機艙。應立刻攜帶規定物品撤離機艙登艇。第5節 棄船時輪機部應急安全措施第6節 輪機部安全操作注意事項按規定離基準面2米以上為

24、高空作業風浪天若非必要勿登高確認上高作業用具狀態良好穿防滑軟底鞋、系保險帶并系掛在牢固的地方如有必要在作業處下方鋪安全網高處作業的工具和零部件應放在工具袋或桶內高處作業下方禁止站人或作業一.上高和多層作業時的安全注意事項第6節 輪機部安全操作注意事項嚴禁超負荷使用起吊工具 Safe Working Load t吊運前應認真檢查起吊工具、吊索起吊時搖晃繩索，慢速起吊如發現起吊困難，應停止作業吊運部件下方禁止通過、停留或作業嚴禁用起重設備吊運人員二. 吊運作業時的安全注意事項第6節 輪機部安全操作注意事項三.檢修作業時的安全注意事項檢修主機時，必須在主機操縱處懸掛“禁止動車”的警告牌并應合上轉車機

25、檢修副機和各種輔助機械及其附屬設備時，應在各相應的操縱處或電源控制部位懸掛“禁止使用”或“禁止合閘”的警告牌。檢修發電機或電動機時，應在配電板或分電箱的相應部位懸掛“禁止合閘”的警告牌。如有可能還應取出控制箱內的保險絲第6節 輪機部安全操作注意事項三.檢修作業時的安全注意事項檢修管路及閥門時，應事先按需要將有關閥門置于正確狀態，并在這些閥門處懸掛“禁動”的警告牌，必要時用鎖鏈或鐵絲將閥扎住。在鍋爐、油水艙內部工作時，應打開兩個導門并給予足夠通風。作業期間應經常保持空氣流通，并懸掛“有人工作”的警告牌；派專人守望配合，注意在內部工作的人員情況。第6節 輪機部安全操作注意事項三.檢修作業時的安全注

26、意事項檢修空氣瓶、壓力柜及有壓力的管道時，應先泄放壓力，禁止在有壓力時作業。在鍋爐、機器和艙柜等內部工作時，應用可攜式低壓照明燈，但在油柜內應使用防爆式拆裝帶熱部件時，要穿長袖衣褲并戴帽及手套拆裝冷凍液管時，一般應先抽空，拆裝時必須戴手套、防護鏡或面罩，以防凍傷和中毒第6節 輪機部安全操作注意事項第6節 輪機部安全操作注意事項三.檢修作業時的安全注意事項柴油機在運轉中如發現噴油器故障需立即更換時，應先停車，打開示功閥，泄放氣缸內壓力，禁止在運轉中或氣缸尚有殘存壓力時拆卸噴油器檢修汽門室、氣缸、透平內部、減速齒輪以及其他較為隱蔽或不易接近的部位時，作業人員衣袋中不得攜帶任何零星雜物，以免落入機內

27、造成事故。檢查減速齒輪時，必須在主管檢修的輪機員親自監督指導下方可打開探視門，收工以前必須蓋好；嚴禁在無人看守時敞開探視門第6節 輪機部安全操作注意事項三.檢修作業時的安全注意事項試驗柴油機噴油器時，禁止用手探摸噴油器的油嘴或油霧。一切電氣設備，除主管人員和電氣人員外，任何人不得自行拆修。因檢修移走欄桿、花鐵板或蓋板后，應在周圍用繩子攔住，以防人員不慎踏空而傷亡。一切警告牌均由檢修負責人掛、卸，其他任何人不得亂動。禁止使用超過額定電流的保險絲。第6節 輪機部安全操作注意事項三.檢修作業時的安全注意事項裸露的高壓帶電部位必須懸掛危險警告牌或用油漆書寫危險標記。除非絕對必要，嚴禁帶電作業；確需帶電

28、作業時，必須使用絕緣良好的工具。禁止單人作業，只有一名電機人員時，輪機長應指派一名合適的人員進行協助。作業中注意防止工具、螺栓、螺帽等物掉入電器或控制箱內。看守人員應密切注意工作人員的操作情況，隨時準備采取切斷電源等安全措施；作業完畢后，應再認真檢查。第6節 輪機部安全操作注意事項四.車、鉗作業時的安全注意事項在進行車床、鉆床作業時應嚴格遵守操作規程，工件應夾持牢固，夾頭板手用完應立即從夾頭上取下。操作者衣著要緊身，袖口要扣好，戴好防護眼鏡。禁止戴手套操作。禁止使用手柄不牢的手錘。在磨制工具和砂輪機作業時(包括除銹、除炭時)，作業者應戴防護眼鏡和口罩，并站在與砂輪旋轉方向略偏一個角度處（45）

29、。第6節 輪機部安全操作注意事項五.清洗和油漆作業時的安全注意事項油管、過濾器和加熱器等如有泄漏應盡快清除，并注意防止漏油流散。機艙地板上的油污必須隨時抹去。在用水沖洗機艙底部時，要防止水柱和水珠沖到電氣設備上而引起損壞，并防止人員滑倒跌傷。使用易燃或有刺激性的液體清洗部件時，一般應在尾部甲板等下風處進行，不宜在機艙進行，同時要注意防止發生污染海面的事故。第6節 輪機部安全操作注意事項五.清洗和油漆作業時的安全注意事項 在處理酸、堿或其他化學品注意事項 需戴手套、防護眼鏡、口罩、面罩等。 按規定的步驟操作 避免引起劇烈的反應，損傷人體。 如果身上濺到液體，要迅速地用水清洗或作相應的處理。 油漆

30、空氣瓶內部或其他封閉處所，不能同時多人作業，且時間不能太長，應輪流作業相互照顧，防止油漆中毒。第6節 輪機部安全操作注意事項六.焊接作業時的安全注意事項焊接守則 航行途中施焊輪機長須報告船長，征得同意后方可進行并報上級機關備案。 除施焊間外，必須經輪機長或大管輪同意方可在機爐艙內實施焊接作業。 在機爐艙外的其他部位施焊必須征得船長同意。1. 船靠碼頭或在裝卸作業期間如須進行焊接，必須遵守港方有關規定或征得港方同意方可進行。第6節 輪機部安全操作注意事項六.焊接作業時的安全注意事項焊接守則 施焊前，清理現場易燃易爆物品，必要時備妥適當的滅火器材 施焊時必須有二人作業，一人操作，一人 監守，電焊時

31、必須使用面罩，不得用墨鏡代替。 嚴禁對存有壓力的容器、未經清潔和通風的油柜、油管進行施焊。1. 在狹窄艙、柜內或其他空氣不夠流通的部位施焊要特別注意通風，施焊持續時間不應太久。照明燈具應使用低壓型并注意電線不能距離施焊處過近。第6節 輪機部安全操作注意事項六.焊接作業時的安全注意事項焊接守則 焊件的焊處應清潔、干燥，防止焊后產生裂縫。焊接大件時，應先預熱以消除內應力，必要時可用夾具。 敲打焊渣時必須戴眼鏡并注意角度，以防碎屑飛濺入眼。1. 焊件未冷，作業人員不應離開現場，如屬必要，應采取防范措施，防止誤觸燙傷。第6節 輪機部安全操作注意事項六.焊接作業時的安全注意事項焊接守則 施焊完畢，應將工

32、具整理好并放回原處，現場打掃清潔，仔細檢查周圍有無火種隱患，確認無患后方可離開。1. 如由船廠工人施焊時，應由主管部門同意，派專人備妥消防器材，并監督施焊以防止發生火災；如認為施焊不安全時，有權停止其作業。施焊完畢后應仔細檢查，特別應注意施焊物的背面有無隱患，待施焊物完全冷卻后方可離去。第6節 輪機部安全操作注意事項六.焊接作業時的安全注意事項2.電焊注意事項嚴格遵守電焊機的使用操作規程，開機時應逐步啟動開關，不可過快，注意防止焊夾和焊條碰地。經常注意檢查焊機溫度及運轉是否正常。禁止在施焊時調整電流。禁止在運轉中的機電設備、起重用的鋼絲繩或乙炔、氧氣管或鋼瓶上通過電焊線。密切注意電焊設備的絕緣

33、狀況，夏季作業時焊工腳下最好墊入木板、橡皮等絕緣物。電焊完畢或較長時間停焊應切斷焊機電源。第6節 輪機部安全操作注意事項六.焊接作業時的安全注意事項3.氣焊注意事項各部分焊接前，應先吹凈閥口，檢查并確認各閥門無漏氣。任何時候，氣瓶閥口和焊槍噴嘴均不應對人。連接膠管時(尤其應注意焊槍一端)要注意顏色標志，接氧氣的應是藍色或黑色，接乙炔的應是黃色或紅色，不能反接。膠管要牢固，接口要緊密，不宜用鐵絲捆扎膠管接口，以防扎孔或斷裂。燒焊時膠管不應拉得過緊，并盡量遠離火焰和焊件。一般情況下，氣瓶總閥的開度應不超過12，以便應急關閉。氣焊結束后，應先關掉焊槍上的控制閥，然后關閉氣瓶總閥。第6節 輪機部安全操

34、作注意事項六.焊接作業時的安全注意事項3.氣焊注意事項 點火：打開鋼瓶閥門，轉動減壓器調節氧氣和乙炔工作壓力(氧氣0.30.5MPa，乙炔0.010.05MPa)，然后打開焊槍上的乙炔閥門，稍開氧氣閥，在噴嘴側面點火，點著后慢慢開大氧氣閥，火焰調到中性焰 熄火：先將氧氣閥關小，再將乙炔閥關閉，火即熄滅，然后關閉氧氣閥 回火：施焊中有時會出現爆響，隨之火熄滅，同時焊槍有吱吱響聲，這種現象稱回火。 如遇回火，應速將膠管曲折握緊，先關閉焊槍上的氧氣閥，再關閉乙炔閥，回火即可免除。處理回火時，動作要迅速、準確，防止氣瓶爆炸釀成重大事故。第6節 輪機部安全操作注意事項七.壓力容器使用安全注意事項氧氣、乙

35、炔和氟化物鋼瓶是高壓容器，而乙炔是易燃易爆的危險性氣體，故在裝卸或搬運時不準跌落或拋扔，避免碰撞。插好瓶口鋼帽，取下鋼帽時不準敲擊。壓力鋼瓶不準臥放使用，應直立安放在妥善處并用卡箍或繩子緊固。兩瓶的間距和瓶與燒焊處的距離均應大于3m。鋼瓶不準在電焊間存放，應放在陰涼處，禁止曝曬或靠近鍋爐、火焰等熱源。第6節 輪機部安全操作注意事項七.壓力容器使用安全注意事項鋼瓶內氣體絕不能全部用光，剩余壓力應保持不小于100KPa。 待灌的空瓶應做好明顯標記并按原來氣體充灌，不準互換使用或改灌其它氣體。 鋼瓶在開閥前應仔細檢查，特別要注意閥門是否反螺牙。開閥時要緩慢開大。 鋼瓶如因嚴寒結凍，不能用明火烘烤，但

36、可用蒸汽或熱水適當加溫。一般瓶體溫度不得超過3040。第6節 輪機部安全操作注意事項七.壓力容器使用安全注意事項當發現下列情況時，應立即停止使用：(1)容器超溫、超壓、過冷、嚴重泄漏，經處理無效時；(2)主要受壓元件發生裂縫、變形、泄漏，危及安全時；(3)安全閥失效、接管端斷裂，難以保證安全時；(4)發生火災、爆炸或相鄰管道發生事故危及容器安全時，應迅速搬挪他處或泄壓。第6節 輪機部安全操作注意事項八.船舶機艙消防安全注意事項1.船舶常發生的火災爆炸事故機械設備管理操作不當引起的火災爆炸事故： 柴油機曲軸箱爆炸； 柴油機掃氣箱著火爆炸； 鍋爐爐膛爆炸； 空壓機曲軸箱爆炸； 煙囪冒火引起火災；

37、燃油管破裂、油柜冒油使燃油噴到柴油機排氣管和鍋爐上引起火災。第6節 輪機部安全操作注意事項八.船舶機艙消防安全注意事項1.船舶常發生的火災爆炸事故電氣設備管理操作不當引起的火災爆炸事故： 導線超負荷或老化引起火災； 絕緣不良引起火災； 電氣設備故障，因電流的熱作用而產生火花。對易燃物質管理不嚴引起火災： 地板上、艙底、機器周圍漏油過多； 浸過油的破布、棉紗、木屑等因空氣不流通而導致溫度過高引起火災。第6節 輪機部安全操作注意事項八.船舶機艙消防安全注意事項1.船舶常發生的火災爆炸事故明火及明火作業引起火災： 吸煙、火柴、打火機； 焊接； 鍋爐與廚房爐灶。油艙柜的爆炸與火災： 透氣管處遇明火引起

38、火災與爆炸； 油艙柜清洗產生靜電引起火災與爆炸； 油艙柜附近有明火和明火作業引起爆炸。易燃易爆貨物引起事故： 油船； 貨船裝運易燃易爆貨物或物資。第6節 輪機部安全操作注意事項八.船舶機艙消防安全注意事項2.船員日常防火防爆守則吸煙時，煙頭火柴桿必須熄滅后投入煙缸，不能亂丟或向舷外亂扔，也不準扔在垃圾箱內。禁止在機艙、貨艙、物料間、儲藏室內吸煙，在臥室內禁止躺著吸煙。裝卸貨或加裝燃油時禁止在甲板上吸煙。規定必須集中保管的易燃易爆物品不準私自存放，禁止任意燒紙或燃放煙花炮竹，嚴禁玩弄救生信號彈。第6節 輪機部安全操作注意事項八.船舶機艙消防安全注意事項2.船員日常防火防爆守則離開房間時應隨手關閉

39、電燈和電扇，靠近窗口的臺燈尤應關熄。風雨或風浪天氣應將舷窗關閉嚴密。航行中不得鎖門睡覺。禁止私自使用移動式明火電爐。使用電爐、電熨斗、電烙鐵等電熱器具或工具時必須有人看管，離開時必須拔掉插頭或切斷電源。不準擅自接拆電氣線路或拉線裝燈(插座)；不準用紙或布遮蓋電燈；不準亂拉收音機或電視天線；不準在電熱、蒸汽器具上烘烤衣服、鞋襪等。第6節 輪機部安全操作注意事項八.船舶機艙消防安全注意事項2.船員日常防火防爆守則廢棄的棉紗頭、破布應放在指定的金屬容器內，不得亂丟亂放。潮濕或油污的棉、毛織品應及時處理，不能堆放在悶熱的地方，以防自燃。大艙貨燈必須妥善保管。使用時要檢查燈泡及護罩，如有損壞，應及時換新

40、。貨燈電纜要通暢，防止被他物壓壞，用后應放在指定處所，妥善保管。第6節 輪機部安全操作注意事項八.船舶機艙消防安全注意事項2.船員日常防火防爆守則進行明火作業前，經船長同意后須查清周圍及上下鄰近各艙有無易燃物，特別要查明焊接處是否通向油艙。當氣焊作業時要嚴防“回火”，避免事故，并須派人備妥消防器材且在旁監護。港方如有規定，還應向港監申請，經批準后方可施工。作業完畢后，要仔細檢查有無殘留火種。第6節 輪機部安全操作注意事項八.船舶機艙消防安全注意事項2.船員日常防火防爆守則對于油輪除應遵守“交通部油艙安全生產管理規則”外，其貨油泵間不得堆放雜物，污油應經常清除。貨油泵要定期檢查。裝卸期間，泵浦員

41、或輪機員不得擅離職守；禁止閃光照相和在甲板陽光下戴用老花眼鏡。嚴格遵守與防火防爆有關的安全操作規程和有關規定。當發現任何不安全因素時，每個船員均有責任及時報告領導；對違章行為，人人有責及時制止。第6節 輪機部安全操作注意事項八.船舶機艙消防安全注意事項3.防火防爆的安全措施定期檢驗機械的安全設備。如鍋爐、空氣瓶、柴油機氣缸蓋上的安全閥由船檢定期檢驗鉛封。保持電路的絕緣良好。機爐艙內應保持清潔，嚴禁吸煙。自動探火及報警系統應保持正常工作。消防系統和各種消防器材應能隨時投入工作并在規定的位置上。加強船員防火防爆的安全教育和消防訓練，作好應變部署。第6節 輪機部安全操作注意事項八.船舶機艙消防安全注

42、意事項3.防火防爆的安全措施對油艙柜加強管理： 空油柜經清洗、除氣、測爆后，才準予明火作業；國際及我國都規定：船舶油艙柜的油氣濃度在爆炸下限的1%或以下時，才能進行熱工作業，在爆炸下限的5% 或以下時，才能進入某些區域。 清洗空油柜時，嚴禁污水再循環； 空油柜附近，嚴禁拖動電焊用電纜； 空油柜中應充滿惰性氣體，以防雷電。第6節 輪機部安全操作注意事項八.船舶機艙消防安全注意事項4.機艙火災應急操作規程當值人員發現機艙火情應發出火警并滅火。輪機部全體人員立即進入應變部署崗位。輪機長迅速進入機艙，進行現場指揮。必要時： 切斷火場電源或停止發電機運轉，起動應急消防泵滅火； 通知船長減速、改變航向或主

43、機停車； 停止機艙通風機、燃油泵，關閉油柜速閉閥、機艙天窗和風道擋板。第6節 輪機部安全操作注意事項八.船舶機艙消防安全注意事項4.機艙火災應急操作規程搶救人員三人一組，穿好消防衣，佩帶呼吸器，做好支援通信聯絡工作。施行二氧化碳滅火，應與船長商定后執行。施放二氧化碳前必須封閉機艙，通知人員撤離現場，確認無人后，通知船長施放。火災撲滅后，要查找隱火，嚴防死灰復燃；查清火災成因，起火、滅火準確時間，滅火過程，善后處理，火災損失情況，需要修理項目，并記入輪機日志。將有關情況電告公司，為海事處理做好必要的準備。第6節 輪機部安全操作注意事項九、船上封閉處所作業的安全注意事項(1)空氣質量要求艙內空氣中

44、的氧氣濃度始終不得低于18, 艙內空氣的二氧化碳濃度始終不得高于1。如初步評估已確定有易燃氣體(或蒸汽)的可能性，敏感度恰當的易燃氣體指示表的讀數不超過可燃低限的1。如果不能滿足上述這些條件，應對處所進行補充通風并且在適當的時間間隔后再對處所進行空氣測試。為得到準確的讀數，任何氣體測試須在停止對封閉處所通風后進行。第6節 輪機部安全操作注意事項九、船上封閉處所作業的安全注意事項(2)空氣檢測要求檢測方法 采用便攜式氧氣檢測儀和二氧化碳檢測儀對于裝有原木、糧食等一類易造成缺氧窒息事故的貨艙，當工人進艙前和工人在艙內作業期間，應檢測艙內空氣質量。船艙通風換氣后，應檢測艙內空氣中氧氣、二氧化碳的濃度

45、。尤其要注意檢測艙室底部、角落的氧氣、二氧化碳的濃度。檢測人員應盡量采用不下艙的檢測方法，當必須進艙時，檢測人員須佩戴自給式空氣呼吸器進艙，嚴禁佩戴過濾式防毒面具。第7節 船舶應變部署 200GT及以上，客船或貨船應變部署表（統一印制的）（按SOPEP，150GT油船及400GT非油船，溢油應變部署表）作用：各人明悉各自在不同應變時的職責和任務緊急情況下，正確使用應急設備統一指揮，各盡職守，行動迅速準確，忙而不亂1.船舶應變部署的有關內容 應變部署的種類：救生（Abandon Ship&Man Overboard）消防堵漏綜合應變1.船舶應變部署的有關內容第7節 船舶應變部署 應變部署

46、表的主要內容：船名、公司名、船長簽署及公布日期報警信號的種類、特征職務、編號、姓名、艇號、筏號人員職責應變的詳細分工每項應變指揮人員的接替人有關救生、消防設備的位置1.船舶應變部署的有關內容第7節 船舶應變部署 應變報警信號：警鈴或氣笛消防： 1分鐘堵漏： 1分鐘人落水： 1分鐘棄船： 1分鐘綜合應變： 30秒解除： 6秒或口頭宣布1.船舶應變部署的有關內容第7節 船舶應變部署 應變部署職責：船長：應變總指揮政委：應變副總指揮大副：應變現場指揮（除E/R搶險外）； 應變總指揮的接替人； 救生、消防、堵漏等單項應變的 組織部署輪機長：機艙現場指揮駕駛員：救生艇艇長輪機員：操縱艇機1.船舶應變部署

47、的有關內容第7節 船舶應變部 消防應變部署：消防隊：三副或水手長任隊長隔離隊：木匠任隊長救護隊：醫生或事務員任隊長 堵漏應變部署：堵漏隊：水手長任隊長，三管輪任副隊長排水隊：輪機長領導機艙固定人員進行隔離隊：三副任隊長救護隊：醫生或事務員任隊長1.船舶應變部署的有關內容第7節 船舶應變部 消防應變部署表的編制要求：客船應變部署表的格式應經認可應變部署表由大副具體負責三副根據大副的部署意圖于開航前編制經大副審核，船長批準、簽署后公布實施張貼在駕駛臺、機艙、餐廳及生活區走廊1.船舶應變部署的有關內容第7節 船舶應變部署第7節 船舶應變部署第7節 船舶應變部署應變須知：船上每名船員都有一份相應的應變

48、須知應變任務卡：床頭及救生衣上編號、艇號、筏號、應變信號、應變任務2.船舶應變須知和操作須知第7節 船舶應變部署第7節 船舶應變部署操作須知：艇筏附近，設置告示或標志，說明操作程序和注意事項救生艇是救生中的最主要設備，放艇前須經船長同意港內放艇得經港監批準緊急救助時，機動艇不少于5人，非機動艇不少于7人2.船舶應變須知和操作須知第7節 船舶應變部署演習：貨船每月1次棄船演習和1次消防演習 25%船員未參加上月的棄船和消防演習，離港后24小時進行客船每周1次棄船和消防演習堵漏演習每3月1次客船棄船時：先旅客、后船員、最后船長2.船舶應變須知和操作須知第7節 船舶應變部署3.船舶消防演習現場指揮-

49、大副發現火災，立即發警報，就近滅火器滅火警鈴汽笛，短聲連放1分鐘人員攜帶指定器具2min到指定地點5min內消防泵供水演習評估：演習記錄：演習起止時間、情況記入航海日志、輪機日志第7節 船舶應變部署4.船舶救生及應急反應現場指揮-大副救生艇每3個月下水一次集合地點一般在艇甲板人員2min穿好救生衣到集合地點2名艇員5min內完成登乘和降落準備演習記錄：演習起止時間、情況記入航海日志、輪機日志第7節 船舶應變部署4.船舶醫療急救的有關規定IMO和ILO規定所有船舶應配備藥品、醫療器具和國際船舶醫療指南船長是主要負責人每條船上應有一個單獨的醫療室，醫療室應配備冰箱用以保持藥品定期要對醫療藥品的有效

50、期進行檢查，及時替換過期藥品有醫生船舶醫生管理，沒有則由大副管理藥品，并做好病人用藥記錄每艘船舶至少配備4個急救藥箱。應放置在駕駛臺、機艙集控室、生活區內的公共場所(如餐廳)，以及病房或貨物操作控制室第7節 船舶應變部署4.船舶醫療急救的有關規定船舶醫療垃圾及過期藥品管理(1) 船舶醫療垃圾由船醫或負責醫療衛生人員收集保管，按規定分裝并妥善保存。(2) 船舶過期報廢藥品由船醫或負責醫療衛生人員向公司門診部申請報廢，報廢后的藥品同船舶醫療垃圾同樣管理。(3) 船舶靠泊后向港口國醫療垃圾回收部門移交醫療垃圾并取得簽字認可。(4) 少量的醫療垃圾通過集中保管封存，待船舶到國內港口后交付門診部按規定統

51、一處理。(5) 船舶分裝醫療垃圾的用具由門診部提供。第7節 船舶應變部署第8節機艙應急設備的使用和管理應急動力設備：應急電源 (應急發電機或蓄電池組)、應急空壓機、應急操舵裝置應急消防設備： 應急消防泵、油柜速閉閥、風油應急切斷、 通風筒防火板、機艙天窗應急關閉裝置應急救生設備： 救生艇發動機、應急逃生孔機艙進水時的應急設備： 應急艙底水吸口、水密門1.機艙應急設備的種類2.機艙應急設備的要求第8節機艙應急設備的使用和管理（1）應急電源客船和500總噸及以上貨船均應設獨立的應急電源應急電源應布置經船級社同意的最高一層連續甲板以上和機艙棚以外的處所，使其確保當發生火災或其他災難致使主電源裝置失效

52、時能起作用。整個應急電源的布置，應能在船舶橫傾22.5和縱傾10時仍起作用2.機艙應急設備的要求第8節機艙應急設備的使用和管理（2）應急空氣壓縮機應急空氣壓縮機應采用手動起動的柴油機或其它有效的裝置驅動，以保證對空氣瓶的初始充氣，應急空氣壓縮機是船舶從“癱船”狀態恢復運轉的原始動力。2.機艙應急設備的要求第8節機艙應急設備的使用和管理（3）應急操舵裝置根據規范要求：每艘船舶應配備主操舵裝置和輔助操舵裝置，并且兩者之一發生故障，不能導致另一裝置不能工作。但如果主舵機有兩臺并可分別工作，可不設輔助操舵裝置。2.機艙應急設備的要求第8節機艙應急設備的使用和管理（3）應急操舵裝置輔助操舵裝置應能于緊急

53、時迅速投入工作，并能在船舶最深航海吃水和以最大營運前進航速的一半或不小于7kn前進時，在不超過60s內將舵自一舷15轉至另一舷15。2.機艙應急設備的要求第8節機艙應急設備的使用和管理（3）應急操舵裝置對于輔助操舵裝置，其操作在舵機室進行，如系動力操縱也應能在駕駛室進行，并應獨立于主操舵裝置的控制系統。駕駛室與舵機室之間應備有通信設施。（4）應急消防泵應急救火泵是當機艙進水、失火或全船失電時，用來提供消防水的設施。根據規范要求，2000GT以下船舶的應急救火泵可為可攜型的，常用汽油機驅動的離心泵；2000GT及以上船舶應設固定式動力泵。 2.機艙應急設備的要求第8節機艙應急設備的使用和管理（4）應急消防泵固定式應急救火泵應設在機艙以外，其原動機為柴油機或電動機。電動應急消防泵需由主配電板和應急配電板供電。應急消防泵的排量應不少于所要求的消防泵總排量的40%，且任何情況下不得少