1、空分行業典型事故案 例 簡 介 案例一案例一一起液氧罐出口管道爆炸事故案例1：1988年10月8日22時，太原鋼廠氧氣站內一聲巨響，隨之整個站區即變成了白茫茫的一片。值班人員檢查時發現，爆炸是發生在10000 m3/h 空分設備1號液氧罐出口管道，該管道為80mm 銅管，爆炸后，100m3 液氧罐內所剩約38%的液氧全部泄漏出來。所幸的是，這次事故的發生未造成人員的傷亡和其它引發性事故。事故經過： 檢查7月16日運行操作記錄發現，該液氧罐內液位為76%，即停止向該罐內充裝液氧，改充其它貯罐。從7月16日至9月29日，該罐內液體隨著充裝槽車和自然蒸發，液位由76%降低至14%。 按規定，液氧罐內

2、乙炔含量的分析情況如下： 8月14日分析一次，乙炔含量為0.015PPm ； 8月31日分析一次，乙炔含量為0.05PPm 。事故經過： 9月份分析時因取樣管內取不出液氧，認為是液位低造成的，未引起足夠的重視。事實上，很可能是一些有害雜質結晶造成管路堵塞。 10月3日起，再次向該罐內充裝液體，至10月7日液位由14%增長至38%。 10月7日空分設備停車，10月8日白班再次向罐內充裝液體，至8日22時液氧罐出口管發生爆炸。原因分析： 事故發生后，對其發生的原因進行了分析，認為事故的發生是由于罐內液氧液位降低，乙炔及其它碳氫化合物在出口處局部富集。隨著向罐內充裝液體，出口管內部分蒸發的氣體與液體

3、發生摩擦，從而引發了該管道的爆炸。防范措施 為了避免同類事故的再次發生，采取了以下措施： 1.液氧罐內液位在任何時候，均不得低于20%。 2.乙炔含量按周期進行分析，發現異常情況要及時采取措施解決。 3.罐內液體不可長時間不用，應經常充裝及排放，以免引起乙炔等有害雜質的濃縮。 案例二案例二本鋼氧氣廠主冷爆炸事故及處理 事故的發生、判斷及原因淺析 6月19日12時30分左右，3號機在正常操作的情況下，各部參數突然發生變化。產品氧主冷中氣氧和液氧的純度均下降，上塔壓力上升，下塔壓力下降，進塔空氣量增加。根據主冷液氧、氣氧純度同時下降，濃度差增大，及上塔壓力上升、下塔壓力下降等典型癥狀，我們斷定3號

4、機主冷泄漏。 6月22日停機后，主冷液面高度約3.4m ，下塔液面高度0.8m 左右。我們有意在23日8時才排液。此時，上塔液面降至2.5m不再繼續下降，下塔液面達到儀表最大量程（1.5m ）。將下塔液體排放，使液位降至儀表的量程內后停止排放，則液面不再繼續上升。此現象說明停機后上塔的流體靠其自重漏到下塔，證實了“主冷泄漏”的推斷，泄漏部位在2.5m 處。經排液、解凍、扒砂、切開主冷人孔后，對下塔充氣。氣入下塔內，即可從人孔處聽到氣流聲。進入主冷檢查，發現8只板式單元中的1只發生爆炸。高度恰在2.5m 處。爆炸造成兩處泄漏：一是氮氣封頭內保護通道的封條與隔板的釬接焊縫被拉開，氮氣由此進入保護通

5、道而漏入液氧中；二是氮氣封頭側面的焊縫被拉開，氮氣直接進入液氧中。經對泄漏處的檢查，我們認為是碳氫化合物（CnHm）爆炸所致。預防措施： 分析液氧中總碳量和液氧中油含量； 定期切換液空、液氧吸附器設備； 排放1%液氧； 裝置停車時，液氧泵不停，照常循環。案例三案例三窒息死亡事故及教訓。1980年，上海某化工廠一氮氣介質化工容器，未經空氣置換，就打開人孔進行檢修，使1名工人窒息死亡。 1990年11月3日，上海寶鋼氧氣站空分設備在檢修液空吸附器閥門時，由于不遵守檢修規定的“三方確認”安全制度，在1名起重工進筒殼內裝葫蘆時，因嗅到氮氣即刻昏倒，墜落時被管道擱住，因未經聯系就拆除盲板而吸入吹刷的加溫

6、氮氣，窒息死亡。 2006年3月28日下午，水城鋼鐵（集團）有限責任公司氧氣廠三號制氧機空分塔發生一起安全事故兩名技術人員在檢修空分塔壁孔里的氮氣置換設備時因氮氣窒息不幸雙雙遇難。 2006年4月26日上午，一鋼廠動力廠檢修車間鉗工二班對水站2#旁濾器進行月度計劃檢修。8:5 0分水站用氮氣對3#旁濾器進行反沖洗，并勸阻檢修人員稍后作業，但班長未聽勸阻，并于9:05分從2#旁濾器罐頂人孔順著罐內梯子進到罐內，然后倒地，聯保互保人員副班長在罐口見狀后下去拉，也倒在罐內，其他人員急忙采取措施將二人救出，并送醫院治療，其中一人經搶救無效死亡。氮氣窒息死亡事故的教訓 吸入純氮氣造成突然窒息，立刻不省人

7、事，遇害者如同頭部受到猛烈打擊一樣倒下，在還沒有反應過來時就不行了，可在10秒至幾分鐘內迅速死亡。據被搶救脫險的人講，一嗅就昏，什么也不知道，無知覺，無痛苦，頓覺危險，但卻挪不開腿來逃命。教訓一： 要了解氮氣、氬氣的性質；要有“氮氣、氬氣會使人窒息死亡，且不易察覺”的概念；要掌握科學規律，執行安全操作規程，切忌違章操作；進入氮氣氣氛空間時，一定要戴氧氣面具，嚴禁使用過濾式面具或其它防毒面具。 教訓二： 進入充裝氮氣和氬氣的設備、管道和容器內檢修，須先切斷氣源，堵好盲板，再用空氣置換內部氣體，置換后氣體含氧量應不小于18%，確認無危險后，才準許工作人員在有人監護下進入。 教訓三： 生產、使用氮氣

8、及惰性氣體的現場或操作室，需有良好的通風換氣設施。使用氮氣時，應有防止人員窒息的防范措施。 應對氮氣及惰性氣體的閥門嚴加管理，防止誤操作。 空分設備在采用氮氣進行大加熱或單體局部加熱時，需掛“警示牌”。 缺氧和富氧對人體的影響 人的生命需要氧氣,若長時間大量地吸入純氧，會引起肺部損壞，以至于造成氧中毒，據資料介紹，當空氣中的氧含量超過60%，連續呼吸12小時以上時，就將引起肺內充血，對低抗力弱的小孩、小動物等，將會引起雙目失明，甚至死亡。 23.5% 富氧，有強烈爆炸危險20.9% 氧氣濃度正常19.5% 氧氣最小允許濃度15-19% 降低工作效率，并可導致頭部、肺部和循環系統問題10-12%

9、 呼吸急促，判斷力喪失，嘴唇發紫 8-10% 智力喪失，昏厥，無意識，臉色蒼白，嘴唇發紫，惡心嘔吐6-8% 8分鐘，100%致命，6分鐘50%致命，4-5分鐘經治療可痊愈4-6% 40秒內抽搐，呼吸停止，死亡以上數據可能會由于個體的健康狀態和體質有所不同 案例四案例四略鋼6500氧透著火大爆炸 現場照片之一：2006年4月2日下午13時57分，略陽鋼鐵公司制氧車間6500制氧機正在運行中，在二樓控制室的工作人員發現氧壓機工作出現異常，檢查發現三樓的廠房內燃起了大火并伴有爆炸聲。 照片之二：出事后，廠家派人感到了現場，略鋼請來了交大的博導進行理論分析，在6級出口到7級進口的管道（水平段）底部出現

10、了一個空洞，引起氧透的喘振，將油封與氣封損壞，造成油進入機內，引起燃燒。高位油箱的補充油成了燃燒物，高壓腔燒毀！ 現場照片之三：現場照片之四：現場照片之五：現場照片之六：事故調查： 察看計算機信息，發現無任何輕故障報警，只有重故障停車信息。事故發生時，氧壓機進口閥門沒有關閉，處于開狀態。氮氣系統沒有執行噴氮，氮氣閥門沒有開。 氧壓機設計緊急停車時，進口閥門要延遲5分鐘關閉。密封氣體壓力低，沒有連鎖停油泵。 氧壓機旁通閥門過濾器上有破損，管道焊接有問題。借鑒的教訓 從設計、安裝到操作均存在一定的問題。 工程建設過程中缺少原始安裝記錄和連鎖調試記錄。 連鎖動作不準確。氧壓機發生燃爆的條件 助燃物：

11、純氧，壓力為3.0MPa。 可燃物：氧壓機的機殼為鑄鋼，轉子和葉輪為不銹鋼，通常情況下都不會燃燒，但在純氧尤其是3.0MPa的純氧環境就有自燃的可能，而且體積越小，其燃點越低。（在3.0MPa純氧環境下，重約10克的鋼塊發生燃燒的溫度為800，直徑為0.15-0.6mm的鋼粉發生燃燒的溫度為290）激發能源： 氧氣高速流動時，夾雜的灰塵、鐵銹、碎屑、其他外物與鋼表面摩擦沖擊，在局部或死角處積聚熱量將鋼加熱。 由于高壓管線上閥門突然打開或關閉，壓力急劇變化而發熱。 潤滑油通過氣封漏進壓縮機或檢修時脫脂不徹底引起自燃，汽輪機油在3.0MPa純氧環境下其燃點低于100，而氧壓機的排氣溫度在100以上，因此只要有油進入到壓縮機中，油就會燃燒。激發能源： 氧壓機機殼剖面結合處或其他法蘭連接處氧氣泄漏引起周圍可燃物燃燒，從而加熱機殼。 冷卻水中斷引起排氣溫度異常升高直接使鋼達到燃點。 機組發生喘振或軸承損壞引起轉子與靜止部件發生劇烈磨擦或動靜部件相互咬住引起發熱。 氧壓機周圍發生爆炸燃燒對氧壓機形成沖擊或加熱。結論： 從以上分析可以看出氧壓機燃爆的前兩個條件必然存在，第三個條件在某些特殊情況下也可能存在，這樣氧壓機的燃爆就可能發生，因此為了防止氧壓機發生燃爆，在設計、操作、維護、檢修、管理上嚴格控制各種激發能源的產生，就能可靠避免氧壓機燃爆的發生。