1、說 明一、技術(shù)標準與設(shè)計規(guī)范1. 公路工程技術(shù)標準(JTG B012003)2. 公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范(JTG D602004)3. 公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范(JTG D622004)4. 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTJ 0412000)5. 公路交通安全設(shè)施設(shè)計技術(shù)規(guī)范(JTG D812006)二、技術(shù)指標裝配式鋼筋混凝土簡支板橋上部構(gòu)造（1m板寬）技術(shù)指標表公路等級車道數(shù)橋面寬度（m）行車速度(km/h)跨徑(m)斜交角(°)單幅橋梁塊數(shù)板寬(m)設(shè)計荷載環(huán)境類別高速公路42×11.2560100、15、30111.00公路級類、類42×12.0

2、0801242×12.751001242×13.501201362×16.501001662×16.7512016三、主要材料（一）混凝土1水泥：應(yīng)采用高品質(zhì)的強度等級為62.5級、52.5級和42.5級的硅酸鹽水泥，同一座橋的板梁應(yīng)采用同一品種水泥。2粗集料：應(yīng)采用連續(xù)級配，碎石宜采用錘擊式破碎生產(chǎn)。碎石最大粒徑不宜超過20mm，以防混凝土澆注困難或振搗不密實。3混凝土：預(yù)制板鋼筋混凝土強度等級采用C30，重力密度=26.0kN/，彈性模量為E=3.0×MPa；現(xiàn)澆整體化混凝土（鋪裝層）強度等級采用C40，重力密度=24.0kN/，彈性模量為

3、E=3.25×MPa；有條件時，鉸縫混凝土可選擇抗裂、抗剪、韌性好的鋼纖維混凝土；橋面鋪裝采用瀝青混凝土，重力密度=24.0kN/。（二）普通鋼筋普通鋼筋采用R235和HRB335鋼筋，鋼筋應(yīng)符合鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋（GB 130131991）和鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋（GB 14991998）的規(guī)定。凡需焊接的鋼筋均應(yīng)滿足可焊性的要求。本冊圖紙中R235鋼筋主要采用了直徑d=10mm一種規(guī)格；HRB335鋼筋主要采用了直徑d=10mm、12mm、16mm、20mm四種規(guī)格。（三）其他材料1鋼板：應(yīng)符合碳素結(jié)構(gòu)鋼（GB7001988）規(guī)定的Q235B鋼板。2支座：可采用板式橡膠支

4、座，其材料和力學性能均應(yīng)符合現(xiàn)行國家和交通部部頒標準的規(guī)定。四、設(shè)計要點（一）本通用圖以簡支板橋為基本結(jié)構(gòu)，采用橋面連續(xù)結(jié)構(gòu)，連續(xù)長度綜合橋梁總體布局而定。（二）上部行車道板汽車荷載橫向分配系數(shù)，跨中采用鉸接板梁法理論計算，支點采用杠桿法計算。斜交板考慮角度對橫向分配系數(shù)的影響。（三）對于同一跨徑、斜度及相同汽車荷載等級，中板取不同橋面寬度中的最大橫向分布系數(shù)值作為控制設(shè)計值，邊板取不同橋面寬度引起的橫向分布系數(shù)值作為控制設(shè)計值。（四）運營狀態(tài)下板梁按預(yù)制板、鉸縫和50mm厚現(xiàn)澆整體化混凝土層共同參與結(jié)構(gòu)受力進行設(shè)計。（五）采用較寬而深的鉸縫，鉸縫內(nèi)配置鋼筋并與預(yù)制板的伸出鋼筋綁扎在一起，在鉸

5、縫上緣將相鄰板伸出的鋼筋相焊接，以防鉸縫開裂、滲水和板體外爬等弊病。（六）預(yù)制板板頂面應(yīng)設(shè)置U型剪力鋼筋，澆注時與頂板鋼筋固定牢靠。（七）橋面鋪裝：分為二層，下層為100mm現(xiàn)澆C40混凝土，上層為100mm瀝青混凝土。抵抗斜板負彎矩的角隅鋼筋設(shè)置在現(xiàn)澆混凝土層內(nèi)。（八）結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)：采用1.1。（九）環(huán)境條件：采用類控制設(shè)計。（十）鋼筋混凝土簡支結(jié)構(gòu)溫度效應(yīng)很小，略計。（十一）上部板結(jié)構(gòu)預(yù)拱度設(shè)置：預(yù)制空心板根據(jù)結(jié)構(gòu)計算設(shè)置預(yù)拱度，跨中預(yù)拱度值見下表，沿板長預(yù)拱度可按二次拋物線形式設(shè)置。板長（m）10跨中預(yù)拱度（mm）中板12.7邊板11.5（十二）一塊板板端支點最大反力項目恒載（KN）恒

6、載+汽車（KN）邊板反力89.3276.7中板反力79.4266.3五、施工要點有關(guān)鋼筋混凝土空心板的施工工藝、材料要求及質(zhì)量檢查標準，除按公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JT J0412000）和公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（第一冊 土建部分）（JTG F80/12004）有關(guān)條文辦理外，還應(yīng)特別注意以下事項:（一）空心板預(yù)制1澆注空心板混凝土前應(yīng)嚴格檢查伸縮縫、泄水管、護欄、支座等附屬設(shè)施的預(yù)埋件是否齊全，確定無誤后方可澆注。施工時，應(yīng)保證鋼筋位置準確，控制混凝土集料最大粒徑不得大于20mm。澆注混凝土時應(yīng)充分振搗密實，嚴格控制澆注質(zhì)量。2空心板預(yù)制時，按1m一道在鉸縫的側(cè)模嵌上0.5m長的6鋼筋，形成

7、6mm凹凸不平的粗糙面。3空心板預(yù)制時，除注意按本冊設(shè)計圖紙預(yù)埋鋼筋和預(yù)埋件外，橋面系、伸縮縫、護欄及其它相關(guān)附屬構(gòu)造的預(yù)埋件，均應(yīng)參照相關(guān)圖紙施工，護欄預(yù)埋鋼筋必須預(yù)埋在預(yù)制空心板結(jié)構(gòu)內(nèi)。（二）預(yù)制板安裝1預(yù)制板采用設(shè)吊孔穿束兜板底加扁擔梁的吊裝方法。2橋梁架設(shè)若采用架橋機吊裝，必須經(jīng)過驗算方可進行，架橋機的重量宜落在墩臺的立柱上。3預(yù)制板安裝就位后，應(yīng)先澆注鉸縫混凝土，待其強度達到設(shè)計強度85%以后，再進行橋面鋪裝及防撞護欄施工。（三）其他1預(yù)制空心板時應(yīng)特別注意養(yǎng)生，待混凝土強度達到設(shè)計強度的75%以上時方可移動、吊裝、運輸。預(yù)制空心板堆放時應(yīng)在預(yù)制板的端部設(shè)置支承擱置，不得將板的上、下

8、面倒置。2在澆注鉸縫、防撞護欄及橋面鋪裝混凝土層前，必須用鋼刷清除結(jié)合面上的浮皮等雜質(zhì)，用水沖洗干凈后澆注鉸縫小石子混凝土，震搗密實，然后澆注混凝土橋面鋪裝，并應(yīng)注意現(xiàn)澆混凝土層鋼筋網(wǎng)位置和混凝土搗實養(yǎng)護工作。3預(yù)制板頂面及鉸縫面等所有新、老混凝土結(jié)合面均應(yīng)鑿毛成凹凸不小于6mm的粗糙面，0.1m×0.1m面積中不少于1個點，以利于新舊混凝土良好結(jié)合。4預(yù)制板芯模可采用鋼管、橡膠氣囊或擠壓成型等工藝，采用橡膠氣囊時應(yīng)采取有效措施防止浮模。5嚴格控制支座高程，避免支座脫空。六、使用要求和建議（一）本通用圖提供簡支板結(jié)構(gòu)體系，凡與橋面連續(xù)有關(guān)部分，供參考使用，材料總表中未列入其數(shù)量。（二）橋面鋪裝現(xiàn)澆混凝土強度未達到設(shè)計強度的80%時，不容許車輛在橋上行駛。（三）本圖設(shè)計荷載等級為公路級，當有超限車輛通過時，應(yīng)進行結(jié)構(gòu)驗算，并采取安全、可行的加強措施。（四）本通用圖未對伸縮縫、護欄、泄水管、支座等進行設(shè)計，使用時應(yīng)參見其他相關(guān)設(shè)計圖紙。（五）預(yù)制空心板有左、右斜之分，本通用圖僅繪出一種斜交方向的情況，使用時請注意按橋梁實際斜交方向進行設(shè)計與施工。（六）設(shè)計參數(shù)與本圖有差異時應(yīng)另行設(shè)計。七、編制單位主持單