1、武易高速公路TJ1合同段百花山隧道邊溝、電纜槽采用組合定型鋼模板整體澆筑施工一、 工程概況及施工方案1工程概況武易高速公路TJ1合同段百花山隧道左幅起止樁號為ZK11+180ZK12+800，全長1620m，右幅起止樁號為YK11+170YK12+760，全長1590m，隧道于2015年12月開始施工，隧道洞內電纜槽、排水邊溝縱坡與路線縱坡相同，側壁、底板采用C35混凝土現澆，蓋板采用C35混凝土預制、安裝。結構斷面及尺寸大樣圖如下：2.施工方案經項目部多次研究和充分討論，為提高洞內邊溝、電纜溝槽施工進度及有效保證施工質量，最終決定采用整體式組合定型鋼模板整體澆筑施工。現場施工圖如下：二、 組

2、合定型鋼模板：組合定型鋼模板為一種隧道邊溝電纜槽整體澆筑用模板，包括定位橫梁以及上端與定位橫梁另一端固定的邊模，還包含上端與定位橫梁固定、且橫截面為U形的模腔，該模腔由兩L形模板相互對接而構成，對接面為斜切面，并通過第一螺栓連接，定位橫梁上開有長條形螺栓孔，邊模上端及L形模板上端通過第二螺栓、長條形螺栓孔與定位橫梁固定。模板設計巧妙，便于安裝拆除，而且可以一次澆筑，減少了測量放樣、模板安裝和混凝土澆筑次數，降低了模板安裝校準難度，使水溝電纜槽施工質量便于控制，能夠有效解決傳統電纜槽施工繁瑣、工效低、施工質量差等問題，在很大程度上提高了勞動生產率，降低了工費。三、 施工工藝及流程1. 施工工藝為

3、確保溝槽模板整體穩定性和剛度，并結合現場襯砌施工情況，確定模架總長為9m。模板調整到設計位置后，通過“定位卡”固定模板與模板之間的相對位置和模板與模架之間的相對位置，通過微調螺桿對模板位置進行精調，模板固定后，整體澆筑混凝土，待溝槽結構混凝土成型脫模后，通過卷揚機牽引使模架整體移動到下一模混凝土澆筑的位置。2. 施工流程1 接觸面鑿毛、清洗根據模架長度，一次鑿毛并清洗12個循環長度接觸面，確保見新面在75%以上。除找平層外，襯砌與溝槽接觸面也要鑿毛，避免溝槽滑動、移位。2 排水盲管引出、定位通過測量精確定位槽身關鍵控制線，采用伸縮管將二襯內預留波紋管引出至溝槽內設計位置，端頭采用土工布封閉，安

4、裝定位鋼筋固定管位。3 溝槽邊墻鋼筋安裝按照設計安裝溝槽邊墻鋼筋，注意頂部縱向接地鋼筋的焊接質量，確保接地效果；如果該段溝槽位于接地極段，須預先按照接地要求連接接地鋼筋至設計位置。4 溝槽模架移動、就位、調整溝槽模架在上一循環脫模后，收起模板系統，采用卷揚機牽引，慢行至下一循環設計位置；擰動絲桿上的螺帽調整模板標高至設計標高；安裝定位卡，擰緊定位螺栓，通過定位卡上微調螺栓精度調整和控制模板位置；5 預埋管道安裝、固定調整縱向打孔波紋管和環向打孔波紋管的位置，使其緊貼模板面；通過模板上預留孔道安裝槽身橫向排水管和邊墻橫向排水管；6 模板整體加固、封端為加強模架在澆筑過程中的穩定性，可在模架外側找

5、平層（填充）混凝土上植入鋼筋和安裝斜撐加固；安裝整體封端鋼模，確保邊墻縱向鋼筋和溝槽端頭止水條槽的預留，涂刷脫模劑，檢查、報驗等，準備澆筑混凝土；7 澆筑混凝土混凝土均勻分層澆筑，坍落度控制在規定范圍內，采用插入式振動棒振搗，振動棒不得觸及鋼筋、預埋件等。8 養護、拆模、下循環施工養護：混凝土澆筑完成，采用土工布覆蓋，灑水保濕養護，養護時間不低于12小時；拆模：松開定位螺栓和微調螺栓，拆除定位卡，用小錘敲擊振動模板，使模板與混凝土脫離；按照以上步驟，下一循環施工。四、 組合定型鋼模板整體澆筑施工優點（1）整體軌行式液壓模板臺車具有操作簡便、轉場快捷、模板不易損壞且大大減輕了人員勞動強度及工作量

6、；（2）實現了電纜溝整體性澆筑，確保了結構的整體性、線條流暢性、砼觀感質量； （3）有效規避了混凝土施工縫處理的鑿毛、安裝接茬筋、清洗界面及涂刷界面劑等繁瑣工序，加快了施工節奏，降低工程成本； （4）采用整套設備進行施工，便于實現溝槽施工的精確定位、作業標準化、 施工機械化。五、 組合定型鋼模板整體澆筑施工應用效果（1）電纜溝模板臺車采用連續整體式澆筑，精簡了施工工序 ，縮短了工序循環時間 ，提高了電纜溝施工進度，可縮短施工工期。 （2）模板安裝時間短，工人勞動強度低。施工成本投入少，可節約勞動力的投入。 （3）模板整體質量好，模板損耗低，不容易變形，可反復轉場使用，節約社會資源。六、 結語武易